Reprise du message précédent :

 
Oh merde      

 
Ah quelle horreur    
 
103 SP PoNinja seal of approval

Minimum 1000€ pour passer le CT, au moins 1500€ pour l'embrayage...
2500€= une CX en bon état, mais d'une part j'ai pas ces 2500€ et d'autre part elle est quand même bien bouffée par la rouille  
 
C'est ballot mais c'est comme ça, au moins la Visa je pourrais la réparer moi-même ou pour pas cher.

Pour info : combien ça coute une Visa telle que celle-là ?
Quel kilométrage aussi ?

 
1500 roros un embrayage ? T'as quoi à faire dessus ?    
 
@gum > une visa ça va de 300 à 1.000 euros (là faut qu'elle soit super propre et tres peu kilométrée).
Voire même y'en a qui les donnes    
Surement plus pour les versions "sport".

Le changer. Peut-être qu'on peut simplement le remettre en état, mais dans tout les cas sur la CX, faut retirer tout le moteur pour y accéder.

Euh, ça vaut si cher un embrayage de cixxe ?!          
 
T'as pas mieux de le faire regarnir ?

faire regarnir? Je connais que dalle en méca. dE toutes façons c'est fait, c'est fait...
et c'est pas l'embrayage qui vaux cher, c'est la main-d'œuvre pour enlever/remettre le moteur.

Avec ça tu grattes un Mirage sur un porte avion    

Ouais mais après faut un sous-marin pour la déplacer, on a vu plus pratique
J'vais me contenter de gratter les vélos  
 
J'viens d'apprendre que la Visa est a première voiture de série a avoir bénéficié de l'allumage électronique intégral  

pure virilité    
un bon flat bien couillu comme je les aime  

Dommage qu'elle soit pas blanche, quoi
 
Sinon, j'espère que les constructeurs vont se remettre à faire des moteurs < 1000 cc comme celui-là

 
Popopo, il faut apprendre petit bonhomme....

Ouais, apprendre c'est bien. Avoir le matos c'est mieux!
Tu veux savoir quel outil j'ai qui appartienne spécifiquement au monde de la mécanique automobile?
Une clé à bougie.

Si elle était blanche la crasse et la rouille se verraient encore plus

Bon j'aurais préféré une version orange vif ou vert émeraude, mais on prend ce qu'on a et pis c'est tout.

Pour les moteurs <1000cc, je suis d'accord. Bon, le 0 à 100 se fait en 30 secondes, mais c'est pas le plus important.
Par contre faut accepter la voiture que va autour d'un tel moteur. Une voiture avec le minimum vital de sécurité sans plus, sans fioritures.

Puis c'est pas SI terrible. Une fois lancé, ça roule bien.
Je viens de transporter 2 passagers, j'ai pas senti de différence. J'ai fait un démarrage en côte (raide)sans problème.
Bref faut juste pas être pressé

nissan 100nx 100ch BVA.    
 
neuve de 1993 avec seulement 102 000km (à peine rodé quoi)

 
Je sais pas si c'est techniquement possible, mais pourquoi ils mettent pas des mini moteur essence turbo dans les ptites chiottes genre twingo & co ?
 
un 800cc turbo essence, ça doit bien sortir 70ch facile quand même.

Porsche 944 S2 3.0l Cabriolet (211 CV) - Modèle 1991 - 120.000 km

Achetée 9000 € il y a deux ans

C'est déjà une pratique courante chez les jap', chez Smart également et ça viendra sûrement sur les Twingo & co, il y a déjà le 1.2 TCE qui fait 100cv.

C'est le cas de beaucoup de super compacte japonaise (celles qui ne sont en vente que là bas) , et de la smart il me semble...
 
 

bah ça devrait arrivé en France dans 10 ou 20 ans alors si ça existe déjà pour les japs.
 
Ya ka voir la renault laguna GT qui révolutionne les 4 roues directrices, sortie ya seulement 21 ans sur la prélude.  

On y arrive. Maintenant qu'ils ont fini de downsizer les Diesels, les constructeurs s'attaque aux Essences, cf. le TCE de Renault ou le TFSI de VW

Ca c'est pas sûr du tout.

 
+1, ils vont encore continuer à les réduire. Je ne sais pas trop ce que ça va donner au niveau de la fiabilité.

 
il me semblait que le TFSI de VW etait particulierement puissant et fiable

Lapin

 
oublié de quoter bennoip
 
"+1, ils vont encore continuer à les réduire. Je ne sais pas trop ce que ça va donner au niveau de la fiabilité."  
 

Ah ok. Effectivement, les clients ont pas l'air de trop se plaindre des TCE ou des TFSI

On manque peut être encore un peu de recul pour la fiabilité mais ces moteurs sont bien sympas en tout cas, dans le même genre j'ai conduit une Bravo 1.4 T-Jet 150cv, très agréable.

Il parlait des diesel.  

De toutes façons, des turbos sur des moteurs Essence, même petits pour gagner en conso plus qu'en puissance, on ne peut qu'applaudir

Ca donne quoi l'entretien ? C'est pas trop lourd derrière ?

Rah de suite les préjugés à deux balles porsche <> gitans <> grosses caravanes  

De l'humour inter-topics maintenant

Euh non    
 
Link ?

 
Pour une merco j'aurais ri

Ah, la belle époque de Nissan. Conserve-la bien
 

Elle est de quelle couleur ?
 
Je trouve pas ça très joli mais niveau sensations, ça doit être vraiment être extra.

Tofs required

Pour ma Porsche, à part une conso qui oscille entre 15 et 20 litres ça va.

Mais comme je roule très peu avec, disons 3000 kilomètres par an, niveau entretien ça passe bien. Par contre, chez Porsche, les pièces de carrosserie ont un prix assez rhédibitoire (orthographe ?), tout comme les lignes d'échappement, sans oublier le prix des pneus...

Chouette comme titinne, j'aime bien.
 
Prends en grand soin