Reprise du message précédent :

 
Peut être c'est toi qui est mauvais client
 
 

Change de voiture, et de marque alors

 
Tu sais je me suis ramené chez Alfa pour acheter des bougies pour ma 33 (Les fameuses Golden Lodge), je faisais vraiment crado dans le concess (je rentrais du boulot toussa)    

Exactement ! Ca me fait toujours rigoler les gens qui se plaignent d'une marque mais qui l'achètent quand même (et ça vaut pas que pour l'automobile). Moi, quand une marque me fait chier, je la rachète pas. Et même quand elle m'a plu, je rachète pas forcément la même (faut bien essayer les marques que j'ai jamais eues).

bon a moi pro fiat  
 
fiat punto 60sx  
fiat marea 1.6 16v sx
fiat marea 2.0 20v  
 
jamais eu un problèmes avec les trois

 
Tout à fait
J'ai une renault 21 (à l'époque pas chère, pas beaucoup de kilomètres, jeune conducteur quoi ) et je n'en racheterai plus jamais Faut pas déconner non plus Et puis quand on fait la comparaison avec d'autres marques, c'est encore pire

5 cylindres?  

Par contre, j'ai eu (enfin, mon frère, mais je l'ai conduite pas mal sur sa fin de vie (à la voiture, pas à mon frère)) une Citroën Visa, je généralise quand même pas aux Citroën actuelles  

r21 c'est le bien, 320500km pas de pépins tout va bien, quand on a pas d'argent pour autre chose on crache pas dessus, au contraire on l'apprécie hein !

Je commence à avoir les moyens pour mieux que ma 405 GLD de 365 000 bornes, mais pas le contrat "qui va bien" pour un prêt

lol le problème c'est absoluement pas le moteur, c'est le reste ... enfin une voiture française quoi Elle est pas toute jeune mais il y a des limites. Je crache pas dessus, elle me rend bien service. Mais il faut bien reconnaitre les points faibles.

 
Le gros probleme des renault fin 80's / mi 90's c'est que c'est mal concu au niveau de l'agencement dans le moteur (ex. avec ma feu R19 td + clim + da, la distri est une horreuur à faire    ); et les couilles éléctriques (genre cablage pas assez gros pour certains accessoires > cosses qui crament.
 
La 21 je sais pas, mais alors r19, clio, espace II, 1ere laguna > même combat.
 
Sinon de bonnes autos confortables qui bien entretenues peuvent durer  

R19 1.9D 630000km  

Bon now elle est morte

wow p'ting...    

 
oui 5cylindres, sa pousse pas mal

 
Et le bruit doit être sympa

ben je sait pas trop , je doit changer le pot, sa fait 15jrs que j'ai était la cherché sur paris, je varrais bien quand il sera changer , le moteur a 10000km ,j'ai payé 1500€

merde je croyais qu'avec mes 320500 j'etais dans le top 10 mais meme pas !
 
Chapeau avec les 360000 alors les 630000 j'imagine meme pas, on se dit rendez vous dans 60 ans

ben avant j'avais une renault 11 avec 480000km les moteur diesel renault ancienne génération sont vraiment increvable

 
Oui voila c'est ca, les moteurs sont impec', juste un peu d'entretien normal !
Va falloir faire de la route pour vous rattraper...

De nos jours, tous les moteurs sont rentrés au chausse-pied sous les capots. Bon déjà, c'est pas trop imaginable de bricoler soi-même vu la dose d'électronique, mais en plus, pour faire ce genre de réparation (distri), doit falloir sortir le moteur Quand on voit qu'il fallait déposer le radiateur, le bouclier et la calandre pour changer une ampoule de phare sur les premiers Scenic II

Boah, le record tape dans les 8 Millions je crois (une Mercedes essence d'un taxi). Le plus fort que j'ai vu, c'est sur un bus Renault dans une merveilleuse livrée marron caca (Courriers Automobiles Picards) où le compteur était bloqué dans les 850 000 (vous avez donc compris qu'il avait bien plus )

 
 
ben ta déja changer une ampoule sur une megane 2 , y faut enlevé la roue et ta une petite trape, y se sont pas fait chié les ingenieurs chez renault , et sa nous oblige à allé au garage

Y'a qu'a voir aussi le nombre de 206 qui roulent avec un phare pété : c'est tellement la misère de changer une ampoule là-dessus que les proprios dépriment rien qu'à l'idée de le faire ... perso j'ai encore une cicatrice sur un doigt dû à cette chère bagnole  

heu ben moi en ce momment c'est plutot dans le moteur boxer...
 

 

 

elle est préparé ta sub en tout cas sa doit bien poussé

   
 
Même pas préparé, une Sub, ça pousse

Dépassé les 470.000 ce mois-ci sur la Safrane

Oui mais attention, dans le domaine des poids lourd et cars le million de kilomètres est couramment explosé depuis plusieurs années.  
Moins avec les bus mais uniquement parce qu'il sont affectés en ville. Ca ne les empêche pas de péter facilement les 500 000 bornes à l'occasion.

Bah quand tu fais que de la grande route forcément ça use moins

Mais pas avec le même moteur non ? Parce qu'une certaine Volvo P1800 en a fait pas loin de 4 Millions avec le moteur d'origine (et ce n'est pas terminé) !

Voui.
Grande route mais pas seulement, et surtout pendant des heures donc l'essentiel est fait à chaud. Régimes de rotation nettement plus lents d'où usure moins rapide même si les pièces sont bien plus lourdes et que le moteur se voit imposer une charge énorme.  

C'est clair que les moteurs de poids lourds ça tourne vraiment pas vite, la plupart sont prévus pour être à moins de 1500 t/min à 90 Km/h si je ne m'abuse.

Tu ne t'abuses pas    
Le couple maxi est souvent autour de 1300 tours et la puissance développée à ce régime suffit pour entretenir la vitesse même à pleine charge. Sauf en côte    
Ces machins se conduisent en gros en 1100 et 1700 tours et ça ne se mène pas comme une voiture, le nombre et l'étagement des vitesses fait qu'il est possible de rester dans une plage de 300 tours environ. Si tu te tiens entre 1200 et 1500 tours, t'as à la fois une conso raisonnable, assez de cavalerie pour avancer et une bonne espérance de vie de ta mécanique. rien ne t'empêche quand même de monter ou descendre 3 ou 4 vitesses d'un coup selon les conditions et la charge.
 
Pour revenir un peu vers le sujet: j'ai vu qu'il était question de changer les ampoules de phares..Sur la 'Cus, j'en ai une qu'a purement et simplement explosé        
Heureusement, pour les changer leur truc n'est pas trop mal.  
Faut retirer une vis qui maintient l'optique. Puis tirer l'optique vers l'avant, débrancher le câblage (une seule prise pour le tout) et on peut alors facilement changer ce qu'on veut et manipuler le truc à sa guise.  
Petit problème avec le mien, l'ampoule a fait de la fumée en explosant et le bordel est opaque    

T as plus qu a allez voir alain

 
On finit par se demander s'ils ne le font pas expres de faire un tel desordre dans le compartiment moteur, la ou justement on aimerait faire un minimum d'entretien soi meme (filtres, huile, bougies, etc.), ce qui n'est pas bcp demandé AMA.
 
Dans les vehicules recents, meme quand c'est bien rangé (chez Audi ou BMW par ex), on est maintenant gené par divers
caches qui planquent tout...  
 
On comprend que les diverses revisions prennent une journee: il faut d'abord tout  
demonter avant de faire quoi que ce soit. tss tss tss.

 
 
Déjà vu une Passat (modèle 1985) avec 1,5 millions de kilomètres Le mec avait juste changer... le compteur (qui affichait 975 000 km).
Enfin sinon entretien normal frein et compagnie bien sûr. Allemand = bon matos, y'a pas à dire

 
 
Pareil sur les Saxo. Tout un truc pour changer une ampoule

 
Quand je pense que sur la R11, j'ai un bidon d'huile de 5l (le reste du remplissage lors de la vidange), un bidon de 2l de LDR, une bouteille de Perrier en plastique coupée en deux (pour faire entonnoir), des chiffons ... tout ça dans le compartiment moteur (d'un coté il y a la batterie, et de l'autre mon bordel).

Ah mais attend, faut pas croire, le moteur rentre peut être au chausse pied dans la 206, mais alors de chaque coté du pare brise, sous le capot, derrière chaque amortisseur, t'as un véritable gouffre J'y rentre tous mes liquides d'appoint (mis en bouteille d'eau pour pouvoir passer), plein de chiffons, des clés, qques outils divers