Reprise du message précédent :
Merci
 
J'ai fais quelques modifs dessus pour pas avoir la même que tout le monde
 
Euh vite fais comme ça , calandre RS , clignotants Silvervision , veilleuses à led , kit HID 6000°K , antenne courte de Scenic , jante alu de secours et quelques autres détails .

J'avais vu pour la calandre de RS, c'est pas choquant et ça passe bien. Il y a un correcteur d'assiette avec ton kit HID ?

Sur une Initiale, obligatoirement je pense

Je suis pas sûr qu'elles soient équipées Xénon en série et si c'est le cas alors je ne vois pas l'intérêt de changer les ampoules, c'est déjà du 6000K les Xénons d'origines normalement.

Ah oui, milles excuses, je croyais que c'était du xénon d'origine
 
Effectivement, s'il n'y a pas de correcteur d'assiette, interdit

Alors non je n'ai pas de correcteur d'assiette , vais voir les tarifs après je me déciderai .
 
Sinon la Clio III Initiale n'est plus équipée de xénon de série comme sur les Clio 2 , après elle gagne d'autres équipements .
 
Sinon sur la plupart des véhicules équipés de xénons , c'est en général du 4300K le 6000K se retrouve sur les véhicules japonais type Lexus .

 
Punaise, qu'est ce que ça manque d'âme ces bagnoles    
 
Pas que ce soit vilain, je la trouve même plutot chouette esthetiquement, mais pfiou... c'est fadasse et morne ...

Une Clio III c'est fade ? Qu'est ce que tu vas dire d'une Polo alors.

 
Pas spécialement la clio, les bagnoles actuelles en général  

Fais attention, sans correcteur d'assiette, tu ne passes pas le CT, et tu éblouis les autres

Edit : d'ailleurs, le même cas tout à l'heure, j'étais à pied, le mec avec son kit m'éblouissait

Alors d'une pour le contrôle technique suffit de remonter le tout , puis c'est pas pour maintenant , d'ici là je n'aurais plus la voiture ( remise d'origine à la revente bien sûr )
 
Ensuite j'ai vérifié avec un ami et je n'ébloui pas , ni en accéleration ni en vitesse constante , mes feux éclairent bas d'origine , mon réglage est resté identique . De plus j'ai des feux lenticulaires , la lumière se disperse moins qu'avec des feux à réflecteur .
 
Ce kit je l'ai monté et j'ai fais très attention à ce que mon réglage de phare reste le même et j'avais prévu le test avec un pote que je suis pour voir si je l'éblouis ou pas .
 
Pour le correcteur d'assiette il est possible que j'en monte un si c'est pas trop cher pour rester dans la légalité même si personnellement je ne vois pas trop l'utilité de ce système .
 
Il est censé jouer sur la hauteur des feux , certes en côte ça peut-être utile mais sur une route bosselée ou en prenant un ralentisseur , il n'est pas assez rapide .
 
 

Merci pour ceux qui viennent en face    

Merci de tout lire avant de taper    
 

Tu mets jamais rien de lourd dans ton coffre ?

+1, le correcteur d'assiette est indispensable. Rien que quand il y a 3 passagers, tu sens la différence. Et lors des montées (même courtes), bref les xénons sont bien s'ils sont d'origines (je parle en connaissance de cause, ça fait 4 ans que je conduis une voiture qui en a).
 
Et l'installation d'un correcteur d'assiette n'est pas donnée, ça coutera plus cher que d'avoir pris l'option chez Renault

Ca m'arrive tout comme ça m'arrive de transporter des personnes à l'arrière te là je ferai comme je faisais avec mes ampoules halogènes , je règle la molette pour avoir mes feux à la bonne hauteur

 
Mmm, niveau ébouissement même si d'origine et en parfait état, ça éboui pas mal    
 
Sinon en tant que conducteur, ça apprte vraiment un gain notable ces phares xenon ?

C'est qu'ils sont sales alors Perso, en étant devant, derrière, en face, je ne perçois rien quand ils sont propres. D'où le lave-phares. Mais dès qu'ils sont sales ...
 
Et oui, gain notable en pleine nuit, et par temps de brouillard (en mettant les phares, tu vois plus que le "nuage blanc", en xénon, tu vois normal ) Quand les gens te voient passé à 90 alors qu'il sont à 60, ça leur fait bizarre

Bah après il faut que je vois le coût du faisceau , le correcteur en lui-même ne doit pas coûter vraiment cher , les moteurs de réglage c'est certainement les mêmes , après faut voir si c'est l'UCH qui gère ce correcteur ou pas .
 
Le plus important et je suis d'accord avec vous c'est de ne pas éblouir , pour l'instant aucun appel de phare , aucune remarque de qui que ce soit même des collègues avec qui on se croisent de temps en temps .
 

 
Ah ok, ça c'est bien par contre    
 
Mais c'est peut etre une histoire de reflection sur le pare brise, sur les autos recentes le coté 'ebloui' est pas flagrant...  
 

Sinon pour les lave-phares ça sert surtout en hiver car le xénon ne chauffe pas ou très peu donc si il y a du givre ça pose problème sans lave-phare .
 
Sinon le gain je le perçois surtout sur les côtés où la lumière se diffuse bien , en distance j'ai pas noté énormément de différence par rapport à mes anciennes VisionPlus .
 
Mais bon ça fais que quelques semaines qu'ils sont installés et je me suis pas encore bien habitué à cet éclairage de couleur " froide " .

De toute façon, avec tous les phares mal reglés C'est impossible de faire un trajet de 100 kms la nuit sans en avoir au moins 2 ou 3

1/ Exact, mais aussi pour la neige, et pour la saleté (saleté plus courante que le givre )
2/ Il y a une amélioration de la vision, même en distance en comparant avec des halo classiques.
 
Dernier petit point : c'est plus reposant de voir une couleur froide sur des longs trajets, mais bon après ça dépend de chacun ça

Gloire aux phare jaunes !

 

 
 
 

Petite question , il paraît que par temps pluvieux les phares jaunes éclaire mieux , qu'il y a moins de pertes c'est vrai ?

Oui c'est vrai, ça passe mieux a travers les gouttes...

Sinon allume les AB, tu n'y verras plus rien, ça explosera les yeux de ceux en face mais pour se la petter c'est trop class

avec les Anti brouillard arrière, c'est top
 
 

Les AB arriere, c'est le top du top faut bien niquer les yeux de l'adversaire qui suit
 

C'est un jeu en fait

 
Rien ne vaut les herses balancées sur l'autoroute    
 

ou bien un dégazage "à la 2002 touring"

AH ben ça va vraiment leur faire un choc quand je vais passer au xenon alors... Avec des phares normaux, je dépasse déjà tout le monde par temps de brouillard

Oui mais toi ...

D'ailleurs pour les antibrouillard arrières , il y a une lesgislation spécifique ?
 
Je demande ça car en fait sur la mienne seul l'antibrouillard ARG fonctionne , celui de droite est muni d'une ampoule mais n'est pas câblé , c'est autorisé d'en avoir 2 ou toutes les voitures ne sont équipées que d'un antibrouillard ?

Rien de spécifique, mais avoir 2 ampoules pourrait indiquer que tu freines...

Ah ouais pas faux

Beaucoup de voitures en ont deux, et c'est d'ailleurs pour cela qu'est obligatoire le 3ème feu stop ...  

 
Et celle avant 1996 qui n'ont pas le 3eme en fait ils allument les antibrouillards chaque fois qu'ils freinent

Non, mais comparé aux nouveaux feux, je trouve dangereux les voitures sans 3ème feu stop, les feux n'éclairent rien, bref c'est dangereux au possible

 
Bah vaut mieux ça, que ceux qui roulent avec des feux stop défectueux dans "leur voiture moderne avec le 3ème feu stop". (enfin c'est aussi valable pour les voitures d'avant 1996 )

Ah mais je suis d'accord, personne ne fait attention maintenant aux feux (avants ou arrières).
 
Qu'on pénalise ceux-là au lieu de nous emmerder avec la vitesse

Au passage pour les feux stop , Philips a sortit des VisionPlus +50% de luminosité .
 
Par contre aucune idée du réel gain apporté ni si ce sont des ampoules bi-filament ou mono-filament ou si ils ont sortit les 2.