Reprise du message précédent :
Au passage pour les feux stop , Philips a sortit des VisionPlus +50% de luminosité .
 
Par contre aucune idée du réel gain apporté ni si ce sont des ampoules bi-filament ou mono-filament ou si ils ont sortit les 2.

ramasses tes yeux  

Faut voir , c'est homologué ça reste du 21W .

ouais enfin de nuit certains feux de stop me niquent les yeux quoi

Wolkswagen Golf TDI, la dernière en date.

Ca peut pas être pire que les blaireaux qui mettent leur AB arrière à la première goutte de pluie  

ou des qu'il y a 3 grammes de brume, sur l'autoroute, comme ce matin  

C'est pour tous ces braves gens que le bon dieu a inventé le bi-xénon dans ta face

Je vais me faire poser 2 paires de phares longue portée sur la calandre de la clio, reglés bien haut. Des que je verrais une voiture avec des AB arriere quand ce n'est pas necessaire, PAF! un appel de phare longue portée  

De toute façon j'ai l'impression que certains éclairent toutes les ampoules possibles, si ils pouvaient eclairaient les clignotant en fixe ils le feraient...
 
Le pire tout les matins, je croise une femme en scenic, et tout les matins elle est en veilleuse et anti brouillard, et tout les matins je lui fait des appels d'anti brouillard

Moi j'ai laissé tomber, la grande majorité des gens ne comprennent que dalle aux appels de phares ou d'anti brouillard.    
Et cela ne m'etonne pas en fait, quand on est assez abruti pour rouler avec les AB arrières vu l'intensité des voyants au TDB sur la majorité des voitures aujourd'hui.  

Faut laisser les pleins phares jusqu'à ce que le message aie été compris

Non, j'ai encore un peu de respect pour ceux qui arrivent en face et qui ne m'éblouissent pas.  
Par contre si j'ai l'occasion de passer devant le cretin...  

C'est sur que c'est chiant les mecs avec tout allumé mais je préfère ça à ceux qui n'allument rien

 
Rappelons aux djeunz du coin que personne n'a le droit de faire sa propre police ni justice sur la route. Il y a des lois et des autorites competentes pour cela. Adressez vous a eux en cas de probleme.
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Merci Justicier Masqué  

En même temps ils ont déjà du mal à faire la loi dans le boulevard en bas de chez moi avec des voitures arrêtées en double file partout, alors sur l'autoroute pendant le brouillard faut pas non plus trop rêver ( mais sur le principe je suis d'accord avec toi ) De même appeler la police pour ça c'est peut être un peu abusé, ils ont surement déjà assez à faire

Trop gros, passera pas  

 
Faux, la police n'interviendra jamais sur un témoignage  

 
Excusez je débarque, le correcteur d'assiette c'est la petite molette qui permet de faire monter ou descendre les phares? Ca métonnerai que t'en ai pas sur une Clio III initiale vu que sur ma modus milieu de gamme je l'ai, c'est de série et en bas à gauche du volant:
 
http://news-images.caradisiac.com/ [...] lioIII.jpg

Tu ne peux toucher le correcteur d'assiette, il se règle automatiquement en fonction de la chaussée

Renault Espace 1 TDX de 1991 ça roule nickel  

Un appel de phare avec ça et t'as plus de batterie  

Il en a une dizaine sur le toit

Soit une autonomie d'une dizaine d'appels de phare..Là c'est sûr que c'est autre chose

autonomie : 100 kms

ouais, mais ça claque  
 
 
 
 

On rigole mais par le passé j'ai vu une solution intéressante à un problème de ce genre.
Un gars qui avait une 504 à essence et un sacré bordel de phares sur les toit    
Il avait monté tout ça sur un support qu'il pouvait poser et déposer à sa guise sur sa galerie et il s'amusait avec sur les chemin autour de chez lui. Il enlevait le tout pour rouler "normalement" sur la route.
Il avait réussi à monter un deuxième alternateur qu'il pouvait engager sur la courroie ou dégager et il le mettait quand il voulait s'amuser avec ses phares. En temps normal l'alternateur était isolé, écarté de la courroie.
Et sa batterie était soulagée par le supplément de courant du deuxième alternateur.
Solution igénieuse mais faite sur mesure et dans un auto moderne où tout est tassé dans le compartiment moteur ce serait pas aussi facile      

Toi tu parles du réglage de la hauteur des phares que toutes les voitures actuelles disposent .
 
La on parlait d'un correcteur d'assiette automatique , un capteur giroscopique qui , suivant l'inclinaison de l'essieu arrière , va corriger la hauteur de ton faisceau pour pas éblouir .
 
Système obligatoire avec les feux xénons tout comme les lave-phares .

La classe
 
Au moins, tu n'étais pas obligé d'avoir deux voitures ! Mais bon, faut s'y connaitre

 
Ptin ça devient compliqué les voiture  

coupé sport Ford probe 2.0 115cv (moteur et base de Mazda MX-6)
 
R21 gtd tuning
 
tracteur de 1956 4 cylindre en ligne ...mazout

 
Y'a une chtite faute de goût là quand même c'est vrai

TOFS §§§

Alfa 33 1.5 Ti "Veloce"

Avec la taille et le poid de l'engin 115ch ca fait leger de toute facon, je pensses pas qu'il risque grand chose  
 
J'ai plus de chevaux sur une voiture bien plus petite  

Type du moteur 4 cylindres en ligne  
Energie  Essence  
Disposition Transversal avant  
Distribution  Double arbre à cames en tête  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  83.0 x 92.0 mm  
Cylindrée  1991 cc  
Puissance  115 chevaux à 5500 tr/min  
Couple  17.3 mkg à 4500 tr/min  
 
Longueur 459 cm  
Largeur 177 cm  
Hauteur 132 cm  
Coffre 460 litres  
Poids 1230 kilos
 
Suspensions Av Jambes élastiques  
Suspensions Ar Multilink  
Cx 0.33  
Freins avant Disques ventilés  
Freins arrière Disques  
ABS Serie  
PneuAv 205/55 VR15  
PneuAr 205/55 VR15  
 
Avec des characteristiques comme ca, cette voiture me plais beaucoup moins que quand j'avais 18 ans