Reprise du message précédent :
 
Aussi

Tout à fait, en tout cas les sièges ont bien confortables, et on a un bon maintient sur les côtés (sièges baquets)

Ah ouais. Et en ville, sous les 17 litres ça peut aller?    
 
Bon, blague à part elle a l'air pas mal ta petite polo mais un 150 ch dans une citadine, c'est pas un peu trop?      
Et tu connais pas le poids, par hasard?
 
Parce que je cherche une remplaçante à ma belle 'cus, caisse sympa mais pas du tout adaptée à l'usage que j'en ai    

 
Sous les 17 litres, ça va .
Plus sérieusement, je savais que cette voiture était un peu gourmande, mais je tenais absolument avoir une sportive, d'où les 150 bourrins et turbo essence (je fais pas assez de km pour un mazout, et mazout j'en veux pas ).
Ce n'est pas uniquement un véhicule pour me déplacer, mais c'est également un plaisir de conduire et de rouler dans une voiture un peu puissante.
150 Ch ça va honnêtement, elle fait 1.2T. Au delà c'est pas raisonnable je trouve, mais encore, c'est une question de goût et d'envie de chacun.

Alors:  
Je partage avec mon frère une nissan qashqai 2.0L dCi 150 bwatoto
Je roule parfois un nissan kubistar 1.5L dCi 70 méca
Mon daily driver c'est une Yam MT-03 préparée à 52 ch à la roue arrière
Et comme j'ai pas toujours accès aux 2 nissan et que parfois je devrai tracer sur l'autobeurk dans des conditions de merde, j'ai acheté une toyota celica supra 1985 phase 2 2.8l i bwatoto

Je doute que tu consommes moins en roulant en gros sous-régime (ce qui est le cas sur une essence à 50 en 5e) plutôt qu'à un régime raisonnable en 4 ou même en 3 (sur une essence, le meilleur rendement est déjà haut dans les tours )

Tu tiens ça d'où ?

Tout dépend du rapport sur lequel tu te trouves en fait.
 
Prend l'exemple d'un vélo.
Tu arrives à une montée, tu es sur le petit pignon et grand plateau (équivalent pour la 5ème de la voiture), et bien tu en chies pour faire la montée.  
Mets toi sur le petit plateau et grand pignon (équivalent pour la 1ère, bon c'est un ordre d'idée hein, pas à prendre au pied de la lettre), et bien à la même vitesse que tu pédalais avant, tu monteras beaucoup plus facilement.
 
En sous-regime, selon le rapport et la vitesse que tu te trouves, ton moteur peine (notamment lorsque tu dois accélérer) et donc tu consommes plus.  

Très franchement j'en doute, pour moi ce que tu décris c'est le point où le rendement moteur est le plus élevé, à la rigueur, mais rien à voir avec la conso, pour moins consommer à vitesse stabilisée il n'y a pas 36 solutions ce qu'il faut c'est avoir un régime le plus faible possible, d'où l'usage des boîtes 6 avec une 6° qui sert uniquement à faire tomber le régime moteur...

Si on suit ta théorie et qu'on prend les courbes d'une Civic Type-R ça voudrait dire que la conso est la plus faible à presque 5000 t/min. Sur mon 1.6L 16V ça ferait également plus de 3500 t/min, tu ne vois pas comme un hic là ?

 
Je pense qu'il a pas tord, mais faut relativiser. oui c'est au régime le plus faible que le moteur consomme le moins dans l'absolu, mais en conso instantanée, c'est pas forcément vrai. exemple, à 50 en 5ème, pour passer à 70 met gaz à fond et regarde la conso instantanée augmenter sur l'odb   , en 3ème, la meme chose, 50 à 70, déja t'es pas obligé d'écraser comme un porc et ensuite l'odb s'excite pas  

C'est bien pour ça que j'ai parlé de vitesse stabilisée , et puis bon la conso instantanée on s'en fiche un peu, j'ai déjà fait 99.9L/100 Km à l'odb en instantanée hein.  

 
alors en vitesse stabilisée, ca m'étonnerait qu'à 5000 ca consomme moins qu'à 1900   et l'instantanée c'est "utile" quand on accélère

idem

ma voiture : alfa 147 diesel 170cv
 

d'où la prise d'air sur le pare-chocs pour refroidir la folle cavalerie

Et le deubeul sigle Alfa derrière le répétiteur de cligno

c'est pas gentil de se moquer

J'ai la même aussi en 1/43e

 
Sympa le clin d'oeil a la golf 1 en tout cas

elle consomme pas trop ta Clio 1.4 16v ?  

 
euh , une GTA ca consome 20L/100 , la mienne fais 6L , en cette periode vaut mieux chercher les poneys dans les mazout

Ah c'est sûr, avec ce raisonnement ... ...

16 soupapes, plutôt, non?  

seat leon 2L tdi 140cv,renault clio 1,9 dti 80 cv,yamaha r6 124 cv coso:dans l'ordre :6,2L , environ 5L ,10/12L ca depend...

Tout le monde n'a pas les moyens ni l'envie de mettre deux fois plus de fric dans l'essence juste pour gagner 3 secondes sur le 0 à 100    

 
C'est justement la voiture qui m'intéresse.
Confirmes-tu sa consommation très raisonnable ?
 
As-tu des chiffres précis à donner ?

Si tu te bases aussi sur ça, vous allez bien avancer dans la vie les mecs  

Tu savais pas que Renault avait produit un 1L4 à 16 cylindres en ligne dans les Clio?

Ma voiture est un veau et je m'en tamponne, j'ai pas besoin d'un gros moteur pour me sentir puissant.
Et j'ai quand même ce fameux "plaisir de conduite".

ouais mais une CX diesel c'est pas pareil, c'est au dessus de tout ça  

Ma voiture est un veau, et pourtant, je double pas mal et je laisse souvent des gens derrière moi au feu rouge. La majorité des gens conduisent comme des vieux donc, faut pas un foudre de guerre pour être devant...

Largement au-dessus   Idéal pour se traîner en ville dans les sièges hyper-confortable, relax, pendant que les autres s'énervent et accélèrent pour gagner 5 secondes sur leur trajet.
Pour qu'au final je les rattrape sans me presser au prochain feu rouge.
Le moteur de la CX GTI? Pour quoi faire, le mazoil que j'ai est suffisant.

Ah je croyais que c'était 16 soupapes par cylindre

Raisonnement parfaitement logique. Entre 20L/100 en essence et 6L/100 en gas oil, le choix est vite fait pour beaucoup de monde.  
 

Ils avanceront autant qu'un autre et iront même plus loin avec une allure plus régulière

Merci de soutenir ceux qui pensent que l'automobile c'est autre chose que le prolongement du pénis (sans pour autant penser que l'automobile est un objet purement utilitaire)