Reprise du message précédent :

  je vois deux trucs incompatibles

Euh... les diesels modernes (post 90) n'ont rien à envier aux moteurs essence

C'est ce que le diktat diéseliste français veut te faire croire

Il a dit semi-plaisir, un 2.2 hdi c'est pas dégueu quand même.

Si, ça crache plein de NOx

De côté là ouais...  mais bon un essence équivalent est quand même loin d'être clean, ils ont chacun leurs types de pollutions.

han mon dieu c'est un diesel, pendons le haut et court...  
 
faut arreter, une 406coupé phase2 2.2hdi, c'est une caisse pour se faire plaisir (et par forcement dans la sportivité pure).
meme si pour peugeot faut avoir une carte d'abonnement au garage du coin  

Néanmoins, on arrête pas de nous rabacher que le diesel pollue moins parce qu'on regarde qu'au CO2, alors que les NOx et les particules, c'est bien plus horrible qu'un peu plus de CO2 recraché par une auto essence qui crache quasiment que ça...

Très bon choix  
6,9L/100 pour 140cv, moteur silencieux (on entend que le soufflement du turbo) très fiable, et ça tient super bien le pavé malgré ce que pourraient croire certains

C'est différent disons...
 
A la base, je n'étais ni pro-diesel, ni pro-essence. Depuis + de 5 ans que je roule en V6 essence, je suis devenu un peu pro-essence
 
Mais en usage quotidien, j'ai essayé pas mal de diesel qui sont franchement agréables (Des 2.xL DCI Renault, le D5 ou le 2.4L chez Volvo, etc.)  
 
C'est sûr qu'on a pas le plaisir de monter haut dans les tours Mais c'est vrai aussi qu'en usage quotidien, de nombreaux diesels de nos jours sont très agréables

Et le plaisir n'est pas FORCEMENT dans le moteur hein.
MA CX gazout fait un bruit de tracteur et c'est un veau (un 100 mètres entre ma CX et la R5 TD de ma mère c'est la R5 qui gagne ) et pourtant c'est une voiture plaisir pour moi.
Pour moi le plaisir c'est de rouler complètement différent (design, DIRAVI, suspension, tableau de bord), le moteur n'y est pour rien là.
http://fr.youtube.com/watch?v=9V54eBPT3Rw
C'te bruit de tracteur

ouaip c'est vrai que le plaisir chacun l'éprouve a sa maniere, y'en a c'est rouler pepere en cabriolet avec une legere brise
 
pour moi c'est routes de collines, gomme tendre, suspension hyper dure et monter haut dans les tours.
 
Ma Gti me manque pour ca, avec des pneus ventura et de bonnes suspensions je collais a la route, etre balancé a gauche a droite, puis collé au siege et des freinages puissants, ce sont des sensations assez fortes. De plus la voiture réagissait vraiment comme je le voulais, le temps d'adaptation etait vraiment court

Je prefere la conduite pepere koudalaportiere... mais les sensations dans les sportives que jai pu tester (Corvette C4 dernierement) n'en sont pas moins déplaisantes...

 
voila, semi plaisir.
 
Je voulais une V6 phase 2 à équiper en GPL (injection sequentielle pour 2900€ garantie 3 ans) mais apres deux mois de recherche je n'ai pas trouvé de coupé avec mes critères en V6, uniquement en hdi (la plus vendu pour les phase 2). La je ne peux plus attendre je suis pietion depuis 1 mois de trop  
 
Pour la conduite, je fais beaucoup d'autoroute sur de longue distance avec un radar tout les 25km sans parler des mobiles ... je prefer donc une voiture confortable et silencieuse qu'une bombinette fatiguante à l'usage !
 
Question d'utilisation et de choix ... (j'ai essayé une 323CI de 2001, c'est trop physique comme voiture pour un usage important)

 
Tres exact. En fait, je ne sais pas si tu as remarque, des que l'on aborde ce sujet, tout le monde  
se detourrne et feint d'ignorer la question.  
 
Mais nous avons un lobby de constructeurs pro-mazoutistes qui veut a tout prix ecouler son
materiel en Europe , faisant croire que le diesel est l'avenir et "pollue" bcp moins.  Meme l'etat joue
le jeu en abaissant les taxes sur le mazout (cf. http://www.forum-auto.com/automobi [...] 26271.htm)
Et ca marche!!  
Si je ne me trompe, 80% du parc Francais, Italien et Belge roule au mazout, tandis que le reste de l'Europe
roule essentiellement a l'essence (UK, Finlande, Danemark et Allemagne tout au moins).
 
Au vu des etudes epidemiologiques faites sur les emissions de particules on peut craindre le pire
pour les annees a venir pour nos poumons. Nos villes empestent d'ailleurs largement de gazout
sans que grand monde ne s'en soucie. En fait, on se tait.
J'en deduis que les consommateurs ont bien suivi (qui a dit mouton?) et preferent prendre soin de leur  
porte-feuille plutot que santé... jusqu'au prochain cancer.
 
just my 2 cents

Tant qu'ils arrivent à fourguer des bagnoles, je crois qu'ils s'en foutent qu'elles soient essence ou diesel

D'ailleurs, on avait déjà discuté de ce thème dans un topic hautement polémique (fermé depuis) au titre volontairement provocateur : le diesel tue.
 
En résumé, essence et diesel polluent différement, couche d'ozone pour l'un, notre santé pour l'autre.

et les filtres à particules, ça marche pas ?

Si, mais encore faut t'il recycler les pots correctement ensuite... Et je suis pas sûr que la filière soit ultra développée...

Les particules les plus fines (et accessoirement les plus dangereuses pour les poumons) passent malgré tout à travers le FAP, seules les plus grosses particules responsables des fumées noires sont filtrés, c'est plus fait pour donner meilleure image au diesel qu'autre chose, on a plus la vilaine fumée noire à chaque accélération mais un bon paquet de particules nocives invisibles sont encore là.
 
Et puis comme dit The Cart il faut que le recyclage des FAP suive, parce que si au moment du recyclage tout ce qui a été filtré pendant le cycle de la voiture repart finalement dans l'atmosphère c'est pas vraiment utile.

de toute façon, suffit de rester 10s derriere un gazout au ralenti pour sentir un certain "malêtre", un truc qui empeche de respirer, qui rend mal a l'aise...ça me l'a jamais fait avec une essence  

C'est pas parce que tu ne sens rien qu'il n'y a rien de polluant/dangereux pour tes poumons, l'odorat n'est pas la source de fiabilité absolue de ce côté, tous les ans il y a bien des gens qui s'intoxiquent au monoxyde de carbone sans rien sentir.

Les moteurs essences recrachent pas mal de benzène par exemple, ça ne sent rien ou du moins l'odeur n'est pas désagréable, mais c'est bel et bien là et dangereux pour les poumons.

 
 
spa faux, dailleurs en fait j'ai toujours aimé les odeurs d'essence consummé, je trouve ça meme jouissif        

Pareil

Les moteurs thermiques sapu  
Quand j'aurais des sous (beaucoup) je me mettrai à la recherche de ça :

(pas facile, mais pas trop cher)
 

(limite impossible, cher)
Tout de même surprenant que des "électrisations" en petite série de voitures Françaises viennent du pays du V8...
Sinon un scooter électrique, l'EVT 400, avec son look rétro   ça me plairait bien aussi.

Tiens j'avais jamais vu ce topic !
En plus un topic où toutes les voitures sont acceptées
 
Donc, voici mes voitures fétiches (et pas de tous les jours) :
 
Une BX sport de janvier 1986, donc série non limitée, 110000 kms :

 
Une BX sport de mars 1985, la #113 sur les 2500 produites et numérotées, 260000 kms :

 
Une BX GTi 16 soupapes de 1987, la #368 sur les 8000 série 1, 140000 kms :  

 
Et pour tous les jours, une xsara VTS 167 cv
Ouala.
Bon y'a du boulot, mais je roule avec la 16S environ 1 semaine sur trois, ca le fait

Joli et rare.  
 
L'intérieur de la GTi 16s a l'air très propre en plus.

Tu serais pas BXman sur FA toi ?
En tout cas elles sont propres, et puis au moins personne ne tentera de les voler

 
Ca alterne le bon et le moins bon, sur les trois
 
La 16s, l'intérieur est nickel, mais le tachymetre est mort. Le moteur est nickel, sauf qu'il tient pas son ralenti à chaud. Le circuit hydro est en bout de course (5 sphères à changer + verrin de DA a refaire). Les caoutchoug sont fatigués (Silent blocs de triangle, du moteur), et le train arrière est à revoir niveau roulements.
 
La sport de 1985, tout va bien, sauf qu'elle a pas roulé depuis longtemps --> distribs et carbus a reregler. J'ai viré la plaque rouge arrière depuis, et faut un vrai gros nettoyage moteur.
 
La sport de 1986 tourne actuellement avec un carbu de 19GT, mais a deux carbus en refection a coté et le moteur est parfait, 110mkm, distrib neuve etc ... pieuvres hydro neuve ..., l'intérieur est nickel, mais la carrosserie rouillée à pas mal d'endroits génants.
 
Bref, chacune à du boulot à faire, d'ailleurs j'avais en plus deux GTi et une GTi 4x4 (oui, 6 BX ), mais j'ai baissé les bras, 3 c'est déjà trop
 
Les deux sport vont finir en une, et la 16S, jen ai presque une seconde en pièce détach"es (bloc moteur complet etc ...)
 

 
Nope, chui darkstalker partout

Et voilà mon olds fraichement sortie d'une peinture... provisoire on va dire    
 

 
Ça ma rappelle Gaston et son invention du ballon sur le pot d'échappement pour stocker les gaz. Fantasio: "hmm, et pour vider le ballon ?"  

C'est vrai que ça a son charme, une Américaine de cette époque (j'aime ni les très vieilles ni les trop récentes).

Moui... Tant qu'a prendre un "cube", autant prendre un cube des années 60, avec tout le clinquant et le chrome qui va avec (MMMmm une AMC Ambassador 1966 avec du chrome jusque sur les feux
)
Enfin c'est sûrement pas le même prix, et puis les caisses des années 80 ont aussi leur charme bien a elles...

Et celle dans ton avatar?      
Ce serait pas un Buick Regal, à tout hasard?  

non c'est une Cutlass Supreme

A moins qu'il n'ait acheté une autre voiture, c'est bien une Buick sur son AV (a moins que ce ne soit pas sa voiture...)

Ouaip, une GNX pour etre precis (avion de chasse que même la viper est derriere   ).
 

 
Nop, mais c'est la même base, les modeles sont quasi identiques.

Ah merde        
 
EDIT: j'avais pas lu la suite..t'as perdu  

Oldsmobile Cutlass
 

Buick Regal
 

Chevy Malibu
 

Pontiac Grand Prix

Saletés de clones