Reprise du message précédent :

 
je confirme, ces bagnoles sont faite pour rouler à 250 km sur les autoroutes bien séchent.
 
sur route mouillé, c'est simple , j'appui pas, je roule très très cool, la prpulse avec une puissance pareil c'est l'horreur.
 
en montagne, génial, mais encore une fois , sur du sec, dès qu'il pleut, je ne fais plus rien, j'ai peur de me péter la gueule et c'est déjà arrivé avec mon ancienne e46, j'en avais eu pour 8000€ de carrosserie mais elles sont très solide, la partie mécanique n'avait pas bougé.

T'as pas un lien sur youtube par exemple ? Je trouve pas
 
Edit: C'est bon, j'ai rien dis: http://www.youtube.com/watch?v=EAMnDF3ismQ

 
 
mais c'est pas une question de pognon, en plus c'est qu'une "petite bm", l'm5, l'm6 ou même la nouvelle m3 ne sont pas du tout à ma portée alors c'est pas ce que j'appel du fric 40000€, en plus je l'ai prise à créd sur 4 ans alors bon.....

 
http://www.youtube.com/watch?v=EjaHriYxYas

Alors pourquoi es-tu si désagréable avec les Français et leur voitures

parce qu'ils le valent bien ;-)

Tout ce que je sais, c'est que quand j'ai pris mes deux 306, les Suisses me disais que c'était de la merde et que j'allais être tout le temps au garage.
Résultat, pas un seul problème sur les 2 voitures en 60'000km.
 
Même chose quand j'ai acheté l'Alfa sauf que là je devrais avoir de la rouille, plus de roues et le ciel devait me tomber sur la tête.
Résultat, pas un seul problème en 51'000km
 
Bref, heureusement que je n'écoute pas les gens, sinon je serais à pieds tout le temps  
J'espère juste que je n'aurais pas 1000 problèmes avec la BMW qui elle est soit-disant d'une fiabilité irréprochable

Ce que je peux dire, c'est qu'elles ont perdu en qualité entre la e46 et e90!
 
Les plastiques étaient mieux sur l'e46, mais l'e90 est plus moderne, à encore plus d'éléctronique donc je dirai wait & see, avant elles n'avaient pas de problème de fiabilité majeur, l'e90 est trop récente, pas assé de recul.
 
Ce qu'il faut savoir, chez bm, un génération dure 7 ans exactement, donc en 7 ans, elles sont toujours un peu amélioré.
 
Si je prend mon ancienne e46 qui avait 5 ans et la dernière e46 qu'ils ont produit en 2006, y a vait quelques différences, amélioration.
 
Donc on peut en conclure que sur l'e90, elle a encore 6 ans d'amélioration devant elle.

 
Waah, en voila une jolie voiture !!! J'aimais bien cette voiture quand j'étais petit, un vieil oncle en avait une et j'adorais le voir arriver et partir a bord de cette voiture qui pouvait se lever et se baisser toute seule. ( Mieux qu'un film de SF )
 
Même maintenant si j'avais beaucoup de sous ça me dérangerait pas d'en avoir une comme 2ème voiture pour aller chercher du pain ou me ballader tranquillement .
 
Sinon pour répondre au thème du topic, moi j'ai une Toyota Corolla 2006. ( la dernière Corolla avant la Auris )
Une chouette petite voiture ! !!!

 
Elles ont été au top pour les amateurs de Citron mais c'est très loin d'être la majorité, de fait beaucoup de gens ne supportent pas le côté chaloupé de l'hydraulique Citron même s'il a été un peu amélioré au fil des années, pas plus que le confort offert par des sièges souvent trop mous.
 
En ce qui me concerne, je me suis toujours senti mieux et plus reposé dans des voitures aux sièges anatomiques mais fermes avec des suspensions également fermes, c'et pour cela que j'ai toujours privilégié les voitures allemandes et japonaises.

C'est un choix, ça dépend des gens. Certains préfèrent effectivement une suspension plus dure avec des sièges durs.
Mais bon avant le rachat de Citroën par Peugeot, ça a toujours été l'habitude de Citroën de faire des voitures passion/haine, comme la 2CV, la Visa, l'AMI 6...
Un constructeur de voiture n'est pas forcé de faire des voitures pour tout le monde!
 
Sinon pour les sièges, l'impression de mou est une fausse impression. Une fois bien calé dedans, on s'aperçoit qu'ils sont fermes et qu'il maintiennent bien le corps. Enfin c'est que que les gens autour de moi qui ont eu  une CX en disent. Une fois installé dedans, on peut traverser la France sans fatiguer.

 
 
Par contre, c'est un avis perso, je préfère de loin le look extérieur de la e46 que celui de la e90.
 
Niveau amélioration oui ils en font plein. Sur la E46 il y a eu un restylage (vraiment minime mais bon ... genre le caapot en "V" ), des modifs de puissance moteur (exemple la 330D est passée de 183vc à 204cv en 2003), etc ... J'aime bien cette dynamique de modif. Par contre, 7 azns je trouve ça long pour un cycle.

Je préfère egalement la e 46 niveau design elle est plus joli mais par contre j'adore la nouvelle version coupée, sinon j'aurai pas acheté la 335.

 
J'ai plus l'impression que c'est toi qui a ete intoxique par un article soi disant scientifique... tu as tout faux.
 
Vas voir un magazine serieux tel Scientific American: dans le n° de janvier 2007, il y a eu un long article sur la rentabilite energetique du E85.  
Si tu le lis EN ENTIER, tu comprendras que si le E85 n'est produit qu'a partir du grain, il est negatif, mais une fois produit a partir des autres composants de la plante ca devient positif.  
http://www.sciam.com/article.cfm?c [...] 77D3B5B9BD
 
 

hahahaha!

Bien sur, tout le monde a envie de rouler dans une poubelle de chez citrouen, qui rouille de partout, qui tangue
qu moindre virage (l'hydractive etant sur le haut de gamme), sans parler d'une fiabilite a mourrir de rire (C5 et C8 pas si vieilles que ca).
Et j'oublie l'absence de veritables moteurs (pas de V6 D ni V8 ess) et leur esthetique
un "peu particuliere".
Ceci dit, la CX permet de glisser a merveille sur une banquette toute lisse et pourvue de skai, tout en se cramponnant au volant.

Au fait, quelqu'un a parlé de frais de maintenance plus eleves que chez Audi?...

Bon, ton post pue le troll, mais j'y vais quand même.
Juste pour souligner ta connerie facilement vérifiable : la C6 dispose d'un V6 diesel (HDI 2,7 208 cv).

Parce que certains suisses (notamment frontaliers ou genèvois) détestent les frouzies.
Parce que les suisses ne risquent pas de rouler dans une voiture suisse.
Et parce si on en croit Guy Bedos : "tous les possesseurs de BMW sont des cons"  

Mais pas la Suisse...
 
C'est technics666 qui me l'a dis

 
A noter qu'un de leur concitoyen, fabricant de montres en plastiques, a bien essayé avec la Smart, mais s'est vite ramassé

Mes voitures:
 
2004: Ford Fiesta I
http://alexharis37.free.fr/Screens [...] Fiesta.JPG
 
2005: Ford Fiesta II 60chvx
http://alexharis37.free.fr/Screenshot/Photo028.jpg
 
2006: Ibiza GT TDI 90
http://alexharis37.free.fr/Screenshot/Photo037.jpg
 
2007: ibiza sport tdi 130
http://alexharis37.free.fr/Screenshot/CIMG4194a.jpg

tu la pas gardé longtemps ta ibiza GT je me trompe?

 
la difference entre des hemoroides et une BM' ? aucune, y a que les trous du cul qui en ont.....

bah un an chaque voiture en fait.
Mais la GT je l'ai pas encore mise en vente, j'attend de faire les révisions necessaire et le CT.
Donc j'ai 2 Ibiza dans mon allée pour l'instant, j'espere la vendre d'ici peu.

 
Non dis moi pas que t'es vraiment Suisse, ou alors Genevois. La honte pour nous....

 
Pour une connerie c'est la tienne: il a falu que Ford aide citrouen a faire un V6,  
..quelques decennies apres le PRV.
A quand un 3.0d, 4.0d, 5.0d que d'autres ont deja largement en production? MDR.
 
Je ne suis pas le seul a rire:  http://www.automobile-sportive.com [...] n/c6v6.php
rubrique "moteur".  
 
 

en même temps, on ne demande pas a une C6 d'être une sportive, non ? Je vois pas le jeune cadre dynamique s'acheter ce genre de caisse...c'est plus pour de la conduite tranquille ET confortable, et c'est là tou l'interet de cette bagnole
 
Bon sinon j'ai une ibiza de 2006 tdi 100. Assez pechu (115ch rééls), petit coup de pied au cul sur les 3 premiers rapports, idéal pour doubler (bien que j'aurais aimé acheter la 130fr avec ses 150ch réel), mais tappe cul bien que j'ai une monte legere (185/60/14)
 
M'enfin c'est germanique maintenant seat  

 
Mais qu'est-ce que tu racontes toi.... Tu melanges joyeusement V6 HDi developpé en cooperation avec Ford avec le V6 Essence PSA-Renault qui a suivi le PRV... Bref, tu m'a surtout l'air de rien connaitre...

 
tu les sors d'ou tes 115chvx réel et tes 150chvx réel?    
Pour le coté tappe cul, c'est pire sur la FR jpense, déjà sur la mienne j'ai l'impression de pas avoir d'amortisseur

Les TDi vag ont la réputation d'être plus puissants qu'annoncés  
 
Certains y croient

Salut tout le monde, pour ma part : Peugeot 307 2.0L HDI XS 90ch.
Ptites photos :  
 

 
c'est prouvé ou pas?
Perso ma 130chvx me parrait donnée 130, pas 150    
d'ailleurs je sais pas si ça le fait pr bcps de monde mais je me suis habitué au tdi130 super vite, mm desfois jme demande si j'ai pas un tdi100  

Pour nous ( ma future femme et moi) :  
 
 
C1 : pour madame...
Et  

 
 
Les photos sont pas de moi Mias ce sont les bonnes couleurs

 
L'hydractive n'a existé qu'a partir de la XM, pas sur la CX. Qui ne tangue pas dans les virages, sauf quand les sphères sont a changer.
 

Genre, les V6 V8 sont des "vrais moteurs". Les 4 cylindres sont en carton? De toutes façons, c'est la volonté de Peugeot d'avoir tenté de saborder la CX pour tenter d'imposer la 604 et la Talbot Tagora qui elles ont eu droit au V6 essence...  
 

N'importe quoi. les banquettes sont en tissu (en tout cas sur la mienne) et sont assez ergonomiques pour qu'on ne "glisse" pas dessus.
Et le volant, on le tient avec deux doigts, on s'y cramponne pas. La DIRAVI fout la honte à n'importe quelle direction assistée moderne    

Pour une voiture de 30 ans, faut savoir faire des trucs soi-même. De toute façons il suffit d'aller chez son garagiste pour avoir des frais d'entretien dignes de chez Rolls-Royce.
 
Les gros clichés des mecs qu'on jamais touché une Citroën de leur vie et qui en ont entendu parler par beau-papa qui a une BX jamais entretenue avec 500.000 km au compteur ont la vie dure...

 
Elle est terrible    
 
tu l'as payé combien € ? avec combien de km ? si c'est pas trop indiscret.

 
 
Pas mal de test realisé idlp @stock le proouvent...certain Fr sortent meme pret de 160cv sans aucune modif...le tdi 150 des leon par exemple sort tranquille 170cv, voir 173/174 pour les plus chanceux    
 
Par contre c'est moins vrai pour les dernieres motorisations sortie en mazout, le 170 de la leon sort pas plus de 175cv par exemple  
 

 
traine un peu sur les forums de prepa moteur, les gonz passent au banc avant et apres reprog

C'est marrant ce vieux troll sur les 170 reels. Pourtant ça se fait poutrer sévère par une 330d 183ch E46. Amusant, quand on tape la bourre avec une 330d de ce modèle là, on sent nettement qu'il y a 33ch d'écart et pas seulement 10
 
Rahlala les légendes urbaines ont la vie dure

le passage au banc sort des chiffres, point barre, et tous ne passent pas sur le meme banc...donc bon, que veux-tu que je te dise  

edit : meme autoplus le confirme

Que la 330d 183ch fait en réalité 215 ch alors ? Parce que bon, essaye un peu de taper une bourre avec une Leon 150 contre une 330d comme ça, ou contre les nouvelles A3 TDI 170 et tu vas les trouver bien anémiques ces 173 ch réels pas du tout réels...
Tu peux même essayer cette Leon contre les Toyota Corolla Verso 177ch tu vas voir, là tu risques de l'avoir mauvaise Se faire taper par un break familial Toyota gris clair

Il me semble que d'une la 330d est plus legere que la leon, et de deux le coef aerodynamique (je connais pas le nom exact) de la leon est reputé pour être assez mauvais

Faut comparer pas seulement la puissance, mais le reste aussi sinon ça veut pas dire grand chose  

Neanmoins la leon dans le cas present reprends meiux que la 330d en 4e et 5e (sinon avantage bm), pas mal pour une caisse moins puissante et plus lourde, non ?  

edit : tu m'excusera, selon mes chiffre, la verso est bel est bien derriere (mais je connais pas son poids)

Actuellement :
- VW GOLF 5 2005 essence 5P 11.000Km
- Mercedes Classe A 2001 essence 5P 101.000Km  
- BMW F800S 2007 à peine rodé...