Reprise du message précédent :
Très jolie voiture
 
Sauf que je n'aime pas le vert, je la préfèrerais largement en noir (mais ça c'est un avis perso, tout à fait subjectif donc )

sur le forum des delsols ya  une noire avec les memes rajouts que sur la mienne
et ca donne bien
c'est surtout plus sobre et passe partout

Moi j'ai une Mitsubishi lancer Evo IX Noir de mai 2007, avant j'avais une Impreza WRX de 2002...

TOOOOFFFFFFFFFSSSSSSS§§§§§§§§§§§§§§§§§§

 
+1

Alors une Clio Dci de fin 2005 pour le travail, et une MX5 d'avril 2007 pour le plaisir .

 
FC ? impossible de me souvenir ce que c'est ? trou noir  
 
sinon ma soeur a la même quasiment dans le même état (juste une porte accroché par un c*****)

Fermeture Centralisé

Voila une Tof...
 

Alfa 147 GTA Selespeed, mais vendus dans 4 mois

 
Belle caisse    
C'est une des rares voitures qui me ferait passer outre le "Light is right".  

C'est devant l'autobac de Brétigny-sur-Orge ?

 
 
pour comparer essence vs diesel en terme de performances etc peut-etre mais en terme d'agrément on s'en fou totalement de la cylindrée hormis si il y a une trés grosse différence
 
personnelement quand je vais acheter une voiture je regarde plutot la puissance développe que la cylindrée    
 
je cherche plutot une voiture de 110/130cheveaux, plutot qu'une voiture de 2L

Là en l'occurrence, il comparait un 1308cm3 avec un 2993 cm3, donc bon ... puissance égale, certes, mais la comparaison est bidon.

 
C0'est sur que c'est pas light!!!    

T'en as de la chance  
 
edit : j'ai toujours été fan des sub, ma préférée restera la GT Turbo, car petit à petit sub se dégrade et la dernière est vraiment hideuse.
Et c'est depuis cette dernière version (je parle de celle qui est dispo en france) que mon coeur balance plus pour les mitsu...

 
Merci
 

 
Pour moi c'est exactement la meme chose, j'ai toujours été fan des Sub, depuis les debut de la GT en rallye, mais maintenant en voyant la derniere (wrx 2008) c'est une horreur....
donc c'est normalement que je me suis tourner chez le voisin d'en face, meme si ca reste la mem famille en gros...  

C'est clair que la dernière sub est hideuse :s
Apparemment ils voulaient changer de style mais bon...

 
Mais raahhh ... arrete de raconter n'importe quoi ça me fatigue à la longue.    
 
J'ai cité 2 motorisations COMPLETEMENT DIFFERENTES avec des puissances max équivalentes. 1300cm3 contre 2993cm3 bah forcément  la on parle d'un moteur rotatif contre un mazout.
 
Tu es bouché ...
 
En quoi la comparaison est "bidon" ? T'as 2 solutions : soit tu développe au lieu de juger sans aucun argument, soit tu lache l'affaire et tu me fou la paix.
 
Non mais    
 
Edit : tu n'as qu'à relire mon post de départ, et tu verras que je ne compare pas, je donne un exemple VOLONTAIREMENT de 2 motorisations que tout oppose (du rotatif au mazout ya un gouffre en therme de conception) juste pour dire que je préfère l'agrément du diesel à celui de l'essence. C'était un simple exemple, j'aurais pu en choisir des milliers d'autres. Je n'allais pas prendre en exemple 2 diesel pour dire que je préferais le diesel à l'essence   . Ne va pas chercher des mots entre les lignes pour raconter n'importe quoi derrière !

la fabrication des deux moteurs est totalement différentes et donc non comparable en terme de performances pures sur papier (ou sur forum )
 
mais pour un agrément de conduite c'est tout a fait possible, je ne voie pas ce qui géne    
 
la puissance max est équivalente, le couple est suffisant pour faire avancer les voitures aprés ....

Voilà ... toi tu as compris le sens de mon post. Je n'ai jamais tenté d'expliquer que telel ou telle de ces 2 motorisations était la plus performante, j'ai juste dit que je préférais l'agrément du diesoul en donnant un simple exemple. Mais yen a qui sont durs de la feuille
 
Allez /HS comme tu disais Pad78

Il y a aussi l'argument de l'économie pour moi, et surtout pour moi car comme je l'ai dit je bénéficie de 17 à 20% de réduction chez audi/vw/seat/skoda (collaborateur). Je revends les véhicules au prix où je les ai acheté une fois que j'ai fait 8000km avec environ. J'ai donc tout intéret à rouler au diesel pour 2 raisons : + facile à revendre, et je gagne environ 1500€/an de carburant.
 
Pour moi, le fait qu'une voiture diesel coute + cher à l'achat et à l'entretient ne m'importe pas du tout puisque je ne perds rien dessus et que bien sur, je ne fais jamais aucun entretient.

... dont voici une petite photo pour illustration :
 

 
Très sympa à conduire, un bon rapport prix/plaisir .

J'roule en 2cv 6 dernière génération  
 
L'avantage, c'ets que ça colle à la route, qu'il est impossible de se faire prendre pour exès de vitesse et que le moteur prend bien les tours (rupteur à7000 tr/min) et fait un bruit génial avec le pot raccourcis
 
tout en consomant 7l  
 
 
 
Pour prendre la discute au vol entre essence et Gazout c'ets bien beau de prendre en compte les puissance Mais ça sert à rien, étant donné que cette puissance ets obtenue à un régime moteur précis
 
Un diesel est coupleux Il tourneras plus lentement et tracteras sans broncher
Un bloc essence est plus nerveux, il doit aller chercher les chevaux dans les tours, et donc manque de couple à l'approche d'une montée par exemple.
 
Je n'ai pas tenus compte volontairement des turbos et autres compresseur qui faussent complètement l'expliqcation, Audi et Peugeot l'ont encore prouvé cet après-midi  

Super sympa

J'ai le chéri de ma frangine qui retappe des 2cv, il en a 2 et un HY, c'est vrai que ça reste classe comme caisse

 
Très chouette  
Modification au niveau de la portière/fenêtre ?
Et sous le capot, il se cache quoi ? Du stock ?    
 

 
Très chouette  
 

 
Bravo, j suis pas sûr que ce soit ça, mais le mec qui a pris cette tof' a dit que c'était devant Autobacs dans le 91-92-93 ?

Voiture extrèmement sympa et au final facile à vivre aussi au quotidien de ce que j'en ai entendu.  
 
Tu as pris la version capote ou coupé/cabrio ?

 
Capote   . Pour plusieurs raisons; la première étant que c'est une voiture dont je ne me sers que pour les loisirs, donc essentiellement le w-e, la seconde est que je tenais absolument à avoir cet intérieur beige très clair, uniquement dispo sur cette série limitée capote souple, et enfin je n'aime pas la ligne du roadster/coupé toit en place ...
 
Sinon pas mal de gens s'en servent comme voiture au quotidien, y'a effectivement pas de problème .  

Merci   .
 
Allez 2-3 autres :
 

  sympa cette caisse, bon achat

Piting c'est toujours bon à voir des photos de la mimix 5

non , les portières s'ouvrent normalement
c'est ma voiture de tout les jours donc je veux que ca soit au plus pratique

sinon au niveau moteur , petites modifs qui font gagner la ou i faut
admission CAI AEM V2
carto Hred enclenchable avec un interrupteur dans l'habitacle
et decata + ligne inox de 60mm

ce qui suffit pour gagner bon de couple a bas régime et de la rage dans les tour
bon j'ai des potes qui sont passé au turbal mais bon vu que moi je roule tout les jours avec c'est pas permis

 
       
Je parlais pas de l'ouverture, mais de la forme, elle me parît bizarre sur ta photo mais je dois halluciner  

ouais c'est bien pratique l'inter , surtout pour la conso et le vtec qui est décalé a 4600
 
bah les vitres j'ai fait un traitement glastint dessus c'est ptet pour ça ?

Oui je sais pas j'ai craqué    
Sinon dans mesconnaissances, un mec a une SolSol comme toi avec à quelque chose près la même prépa, il compte faire une prépa turbo dessus    
 
Les modifs de la bête:_Jantes en 15"
_Bouchon de valve
_Cold Air Intake aem
_Puce spoon sport
_A'pexi V-AFC2 Néo
_Décata
_Faisceau d'allumage Ractive
_Bougies irridium NGK
_Autocolantssssss
_Huile Castrol rs 0w40
_Essence sp98 avec octane booster Nos
_Essuit glace silencieu
_Compte tour 4en1
_Sono compléte
_Feux lexus fond noir ar
_Phare christal fond noir av
_Prise d'air dans par-choc av
_Loupiotte bleu dans l'habitacle
_Ruptur a 9500rpm
 
http://i12.servimg.com/u/f12/09/01/51/07/photo_11.jpg

elle est jolie ( et sobre )

je croit pas l'avoir déja vu sur un forum

sinon ma mienne elle a toit elect + clim dans le sud i faut bien

 
Ta comparaison est bidon.
 
Tu veux montrer que l'agrément d'un moteur diesel est supérieur à un moteur essence. Soit.  
Mais dans ce cas, tu choisis des moteurs représentatifs. Il y a combien de moteur rotatif en France ?
Et ensuite, si tu veux comparer l'agrément d'un turbo diesel de 200 cv, fais le fais avec TURBO essence de 200cv.  
Là, ta comparaison aura un sens. Et ta conclusion sera différente.

 
 
Désolé mais je n'ai plus envie la ...  
 
/HS
 
Edit : allez ... juste pour le fun car tu parles sans même avoir pris la peine de lire mon post initial ou j'ai soit disant fait le sacrilège de dire que je préférais un 330D à une RX8 en there d'agrément moteur :
 

Tu n'as plus envie, mais tu postes quand même.
Tu dis que tu ne fais pas de comparaison entre une RX8 et un 330D, alors que c'est pourtant ce que tu fais.
Tu dis que tu parles d'agrément moteur uniquement et que tu préfères une 330D à une 330i parce que cette dernière est trop couteuse à la pompe (bien que jouissive).
 
Bref, tu n'es pas à une contradiction près.
 
Si tu veux parler coût d'utilisation d'une essence face à un diesel, il est bien évident que pour un gros rouleur comme toi, l'avantage va incontestablement au diesel.
Si tu veux comparer l'agrément d'un diesel par rapport à un essence, tu compares un même modèle, une même puissance et un même type d'alimentation (turbo ou non).
Et compte tenu des handicaps du diesel (moteur plus bruyant à cause des claquements, plage d'utilisation du moteur plus réduite) face à l'essence, j'ai des doutes sur la pertinence de ton jugement.
Le seul avantage du diesel, c'est son couple (on parle d'agrément, pas de coût d'utilisation). Mais cet avantage n'existe plus face à une turbo essence.

Désolé mais je ne comrpends pas le souci, je ne comprends pas ce que j'ai bien pu dire de si absurde. Cette discution me fatigue, n'a aucun intérêt et ne m'intéresse pas.
 
Réponds ce que tu veux, ce sera pour moi silence radio concernant cette histoire débile de kikaraizon ...
 
Merci.
 
Zbine, qui roule au Mazout.