Reprise du message précédent :
En tout cas c'est courageux, pour immatriculer sa Dacia, il faut du sang d'héros.
Et plutôt que de lui donner des conseils à la con, on ferait mieux de s'taire.

T'as bouffé un poisson-clown ?

Personne ne parle des futurs 50Km/h sur le périphérique parisien ?

Les non parisiens (c'est à dire un paquet de monde dans le pays) s'en foutent oui !

vous n'avez qu'à renverser anneHidalgo. sinon en effet OSEB, pas besoin de périph en bousie

Tant que gros Moudenc nous fait pas la même sur la rocade Toulousaine (le Périf c’est à Paris et Paris Sur Garonne ) on s’en fou

P't'être que ça va diminuer la taille des bouchons à certaines heures.  
Le reste du temps c'est cul à cul ou alors ça ne respecte déjà pas le 70 donc y'a pas vraiment de soucis. Faudra juste que les GC qui pilent et roulent à Vmax-20 devant les radars changent leurs plaquettes plus souvent.

 
quelle plaie... l'autre jour, voie a 90 le long de la seine, je fais des appels à un scoot qui se fout a 30 sur le radar
et suite à mes appels de phare il me montre le radar genre "t'es con"    
 
ouais j'y pensais ce matin quand j'étais a 30maxi sur le periph sud, aucun souci en heure de pointe, par contre ça m'arrive quand meme relativement souvent de me faire des portions de 3/4km d'affilé a 70...  
enfin bon envisager des limitations variables en fonction de la saturation/de l'heure c'est peut être trop espérer.  
 
 
tiens question subsidiaire : comme j'étais au tel et j'ai pas surveillé le radar: 72km/h l'heure : les radars couleur marron sur le périph, assez récents, ils font un flash ou pas?  

Même Hidalgo n'est pas assez conne démago pour imaginer ça. Arrivé à une certaine vitesse, la réduire encore n'a aucun impact sur la fluidité.
Le bobard habituel argument c'est pour réduire la pollution atmosphérique et sonore aux abords du périf.

Jusqu’à 75 ça passe (testé avec voitures de loc et voiture perso une VW).
 
Édit : j’ai passé testé plus

 
+1, ils ont la politique qu'ils méritent.

 
Faut surtout pas trouver des bonnes idées, ils paresseraient pour compétent.
 
Ca serait pourtant la seule bonne idée cette limitation adaptative, sur tout le réseau d'IDF.
Mais forcement, ça va pas dans l'idéolophie autophobe puante du moment.

tlm va rouler en 3eme 4000tr au lieu de la 4 à 2000tr. quelle bonne affaire

   ?
 

La fameuse.  
Avec notre chef à tous et le ministre de l'économie et des finances qui lui font de grandes déclarations d'amour, une prime à l'achat de 7000€, 5 milliards d'euros de subventions, et j'en passe. Mais on a refait trois routes et baissé la vitesse sur le périph' alors forcément c'est l'anti-voiture forcené.
 
 
Ici on est bien, réfection de routes, augmentation de nombre de voies de la chaussée, création d'autoroute, création de places de stationnement, zéro création de TEC, saupoudrage de bouts d'infra cyclables sans toucher aux routes.  
Il y a juste masse création de ralentisseurs, mais ça c'est pour lutter contre les GC, pas contre les tutures.  
 
Bref, tu devrais déménager dans un secteur pro-bagnole.  
Genre 99% de la surface du pays.

 
Mouais ... J'évite de trop jouer en fait.
Les radars réduisent de 5 km/h dessous de 100 , et 5% au dessus. Pour tenir compte des incertitudes de mesure.
Mais bon, il ne faut pas oublier que ces incertitudes, ça existe réellement et ça fonctionne dans les deux sens.  
 

 
Voila, j'ai quitté cette no go zone, ça règle le problème.

 
je passe souvent en sortie d'A13 avant mantes la jolie, il y a des tronçons soit disant avec limitatin variable (panneaux de limites de vitesse éclairés/led) : ba en 5 ans, saturé, pas saturé, accident ou non, j'ai jamais vu autre chose que du 130  
 

vous répondez pas à ma question sur le flash  

Je te confirme que sur le tronçon Mantes La Jolie / Orgeval il y a parfois (je passe plus souvent vu que j’habite à Toulouse) de la régule à 110 via les panneaux lumineux… J’ai pas du avoir de chance
 
Quand au flash, pas envie de tester

Ce que je trouve le plus con pour un non parisien comme moi, c'est cette putain de règle priorité à celui qui s'insère sur le périphérique.

J'ai dû prendre 2 fois le perif', une plaie, tu roules à droite, faut freiner tout le temps car impossible d'aller sur la gauche car encombré.
Tu roules au milieu, t'es un GC de bouseux  
Tu roules à gauche, meilleur combo pour rater la sortie car personne ne te laissera passer pour traverser vers la droite.
 

Quand je prenais le périph, avant les RA, c'était gauche tout le temps à 130-150.
Maintenant, la meilleur file est celle de droite, soit en anticipant les entrants en levant le pied et le un sur deux, soit en jonglant avec la seconde fois de droite, c'est là que tu vas le plus vite.

ça s'appelle une priorité à droite

Je suis pas de Paris mais je sais que pour pas être emmerdé dessus, le secret du periph c'est de rouler sur la deuxième file. Pas de souci avec ceux qui s'insèrent, et assez bien placé pour entrevoir la sortie. Jamais eu de souci comme ça, même aux heures de pointe.

Le périph' enfin accessible aux scooters 50cc ?

50cc sont normalement bridés à 45km/h
 

Le périph en speed-bike

Et peuvent tout à fait accéder aux zones limitées à 50km/h

Et allez, encore une connasse en vélo qui manque de me shooter alors que je traversais tranquillement sur un passage piéton, et en plus cette salope m'engueule    

Pas de souci avec ceux qui s'insèrent, sauf la bonne partie qui s'en tape de la ligne blanche et veulent rejoindre la sacrée sainte file de gauche en moins de 5 secondes. Bien entendu, si tu as le malheur de "réagir", tu te prends un bon coup de frein, un doigt d'honneur, un ralentissement à ton niveau pour t'entendre dire "Et la priorité à droite c*nnard ? Et le clignotant, tu l'as pas vu duc*n ?", et j'en passe...  

Tu t'es gourraillé de topic dans ta rage frèr'.

ceci explique cela .
au contraire cette priorité est une bonne chose car pour ceux qui entrent, la visibilité est souvent mauvaise et ils n'ont pas assez de place pour accelerer.
Si la prio etait a ceux qui roulent , il y aurait d'enormes bouchons dans toutes les entrees.  Et beaucoup d'accidents.
 
Un parisien ne roule pas a droite , a moins de vouloir sortir.

Un parisien n'a pas de voiture, il laisse ça aux gueux de banlieusards.

Il est emprunté par un majorité de non Parisiens.

Faux, il l'a sort pour les courses et les vacances.  

 
Le préfet qui n'est pas de son avis doit donner son accord n'est donc pas encore acquis.

Est-ce vraiment gênant ?

Hormis de nuit, c'est possible de rouler plus vite ? Je crois ne jamais avoir pu rouler à cette vitesse dessus déjà...

Il faut arrêter avec ce cliché, il n'y a pas que des horaires d'entrée ou de sortie du boulot.
Bien sûr qu'il est possible de rouler à 70 km/h entre deux zones de ralentissement.

 
Exact, il suffit de regarder la courbe de conso en fonction de la vitesse, elle est loin d'être au mini à 50.
 
Ainsi, pour un véhicule particulier, les émissions de NOx, de PM 10 et de GES sont minimales pour des vitesses proches de 70 km/h. Tandis que pour un véhicule utilitaire, elles le sont aux alentours de 60km/h. La courbe caractéristique "en U" des émissions en fonction de la vitesse montre par ailleurs qu’en 2020, le maximum des émissions, se situe à 130 km/h, et que les émissions à de faibles vitesses (10 à 20 km/h) équivalent peu ou prou à celles produites à grande vitesse (100 à 110 km/h).
(Extrait du Journal de l'Automobile du 27 août 2021)

Faux, il fait ses courses au proxy du coin (ou Picard si c'est les fêtes) à pied, avec un chariot de mémé

Pas dans le XVIeme.  

Le parisien se fait livrer en velo-cargo-ecolo  

Tout à fait, et c'est complètement inutile. Il est même probable que ça contribue à perpétuer le ralentissement.

Pour une vitesse stabilisée c'est peut-être vrai.
 
La mesure prend-elle en compte les émissions nécéssaires à l'obtention de ces vitesses ainsi qu'aux relances pour la retrouver après avoir été ralenti par le trafic ou la signalisation ? Il faudrait un bilan global moyen sur un trajet.