Reprise du message précédent :

 
ben justement ...
291g/km, t'es au malus max; 30 k€
Et 179 g/km, ça semble peu, mais t'es déjà a plus de 5 k€ de malus.
 
D'où la question ? comment tu fais pour avoir zéro malus et crit'air 1 avec 700 CV ?
On a bien conscience que les valeurs indiquées sont en cycle idéal ... mais pour autant, même en optimisant à mort, t'arriveras quand même à un malus.
 
La seule solution que je voie ... c'est les véhicules hybrides (rechargeables ou non d'ailleurs)
Ils me semble que ceux ci échappent au malus ... ce qui est un peu une hérésie.
 
Et pour les véhicules totalement électriques, c'est encore un autre débat.
 
edit : ah, je vois que tu as déjà répondu, c'est bien à l'hybride que tu pensais
Cela dit, les voitures hybrides, c'est vachement cher aussi
Pour les voitures moins exclusives que la Posrche Panamera  (genre, une bmw série 3, audi A4, celles avec un malus de l'odre de quelques k€) ... autant se payer un malus, c'est bien moins cher.
J'imagine ensuite qu'en fonction du modèle, il doit y avoir un optimum, entre passer sur l'hybridation et payer le malus.  
 

2 posts au dessus

 
miraculeux de pas avoir eu d'accident (vu le nombre de stop grillés à un moment, bon j'ai pas vu les 20min)  
j'arrive pas à voir le moment ou il éclate le pneu AR...  

Tu peux même faire 0g sur certaines Quand à d'autres, t'as 30k€ de malus  
De toute façon, ces super-sportives représentent tellement peu, qu'on peut les négliger de l'équation. Mais c'est pas le cas de tous ces gros SUV hybridés qui utilisent le même procédé.
 
Ceci dit, ils sont en train de voir pour un calcul du CO2 non pas rejeté sur 100km, mais basé sur la vie complète du véhicule (de la fabrication au recyclage) : ce sera à la fois plus réaliste et moins avantageux pour l'hybridation (surtout la rechargeable). En plus de ça, les constructeurs ont déjà +/- ces chiffres en interne, reste la volonté politique de standardiser ça et de revoir la grille CO2 basé sur cette nouvelle donnée. Ca va donc prendre du temps, rappelons nous qu'il a fallu 20 ans pour passer de l'NEDC au WLTP

 
Bah on vient de le dire, en mettant des batteries et un moteur électrique
 
L'autonomie en 100% élec est en général de 50km
 
Le WLTP c'est moins de 30km avec un cahier des charges bidon (qui met plus de 10 secondes pour monter de 0 à 50km/h ?)
 
Pas besoin d'être un génie en mathématiques pour faire le calcul  
 
 
 
PS : faut décorréler le malus et le classement critair. La même Porsche non hybride avec un énorme taux de CO2 est critair 1

Bah non
Parce que ces super sportives, c'est la R&D pour les marques du dessous

Il y a 2 ans, 530/540i : malus
Aujourd'hui, 545e : 0 malus
Et comme la Panamera, la 545e EST une 530/540i avec des batteries

Et ça va descendre, c'est le cas avec Audi et BM jusqu'au "petite" berline

Boarf, il y aura une autre parade, d'abord sur les véhicules hdg, puis ça arrivera en bas

est-ce que vous avez votre côté "gros con au volant" sur certains trucs, si oui lesquels ?    
 

C'est ce que je dis, le même procédé est déjà utilisé sur tout le reste de la gamme. Y compris et surtout chez les constructeurs qui ne font pas de super-sportives : la priorité c'était de virer ces malus de quelques milliers d'€ à des véhicules vendus en masse à cout "raisonnable" (pas celles dont le prix est à 6 ou 7 chiffres).
Les seuls véhicules non hybridés, c'est ceux dont le malus est inférieur au surcout de l'hybridation. Et encore, juste pour faire baisser la moyenne de CO2, on hésite plus à micro-hybrider les véhicules à petit malus.

 
Non, le modèle Turbo S Executive (sans électrique donc) est Crit'Air 1   D'après le site de Porsche, en tout cas.
 
Edit: pas la plus puissante, elle fait 630 CV

Oui mais on s'en fout tu ne peux pas l'acheter
Critair c'est type de carburant et année de fabrication, le reste...

Je sais pas ce que ce veut dire ce smiley

Edit : si c'est par rapport au fait que tu ne peux pas l'acheter, rien de méchant
Ce modèle ne se vend plus en France, la Turbo S (tout court)
Et la version Executiv c'est pour millionnaire Chinois, donc c'est de l'import

 
perso c'est les lignes blanches (hors agglo).
tant que y'a visibilité ça reste de la peinture.
la faute à la moto en partie, ça a développé une sorte d'impatience et d'intolérance aux gens mous, l'habitude de déboîter
 
après je colle pas, surtout ça me viendrait pas à l'idée de le faire à l'aveuglette et j'suis très courtois en agglo

Pour ma part : les faux mollusques  

Tous les moteurs vendus aujourd'hui sont critair 1. Comme déjà expliqué par even flow critair mesure la pollution (nocive au niveau local) et le malus s'applique au CO2 (effet de serre au niveau mondial) : les deux sont complémentaires.  
 

Le législateur n'est pas franchement une victime ... L'hybridation est volontairement favorisée. Mieux vaux un biturbo de 550 ch + 150 ch électrique qu'un biturbo de 700 ch. Ce qu'il y aurait sans (menace de) malus.

 
ceux qui se réservent la voie de gauche    
au bout d'un moment la distance de sécurité j'avoue c'est plus trop ça

 
Oui je ne peux pas l'acheter, et de loin, un peu comme la majorité des Français  
 
Edit: la Crit'Air 1, c'est le modèle Executive pour "millionnaire Chinois", j'ai pas regardé les autres

Surtout que finalement ça consomme plus que le gazout à poids équivalent, et que même si ça consomme moins sur certains modèles Japonais, le prix du l fait qu'au pire ça revient au même au mieux plus de TIPP
Les véhicules hybrides étant plus chers, plus de TVA également
 
Pourquoi mieux vaut une hybride sur un véhicule de ce genre ?
Après 30km, tu balades les batteries©

Non, pas les diesel

 
C'est quoi ton assurance, que j'y foute jamais les pieds.

Ceux à 70 sur l'autoroute parce que la vitesse c'est dangereux
Au milieu de préférence
 
Et une fois sortis de la voie rapide te mette un boulevard parce que 70 c'est aussi en ville
Là, la vitesse est moins dangereuse vu qu'il y a moins de radar

 
Oh bordel, pour moi c'est du vécu ça  

j'ai souvenir d'un mec qui bouchonnait à 70 sur départementale à 90, sur des km.
la départementale se dédouble avec créneau de dépassement, le mec met pied tôle (110, ça va mais comparé à son 70 habituel.... surtout que ça restait limité à 90 sur cette portion)
fini à la pisse le type
je l'ai crispé un peu du coup, dans le calme et en silence

 
Tesla ?

plutot crever
pas les moyens déjà

nan, j'suis pas du genre extraverti à klaxonner et appels de phare/gestuelle à foison.
tu veux pas que je double, je double pas  
après possible que je te dévisage dans ton rétro à moins d'un mètre de ton coffre pendant des km,  ptet à un moment il s'est dit ç'aurait pas été plus mal qu'il passe
ça devenait brouillon sa conduite assez rapidement.
ma foi, si ton délire c'est de bloquer fais toi plaiz.

(c'est mal je sais, juste réaction à chaud à l'époque j'étais tendu sur la route, délais à tenir trop de caféine toussa toussa )

Je vois

J'avoue ici un côté gros con par moment. Quand je roule tranquille à 80-85 sur départementale et qu'une voiture me suce le pare- choc, j'ai la sale habitude de prendre les virages comme un goret et les ronds points sur 3 roues, histoire de mettre de la distance. En général ils la gardent ensuite...

Plutôt que de jouer au gc je ralentis et il double.

en fait on se rend compte qu'on joue au gros con quand on en croise un
'fin perso.
si c'est un papé/mamé mou, je vais pas lui foutre la pression, chacun son rythme, je déboite propre quand je peux.
 
mais l'autre pour le coup c'était purement le plaisir de faire chier, du coup j'suis rentré dans son jeu

J'en vois souvent dans des routes un peu sinueuses à se trainer (du genre 30 parce qu'il y a un virage qui passe oklm à 80) et accélérer fort dès que c'est droit. À défaut de pouvoir accélérer très fort, il suffit d'accélérer tôt, longtemps, et de freiner tard . En général je fais avec, mais il m'arrive de perdre patience quand ça dure plusieurs dizaines de km.

J'ai déjà fait l'erreur de coller le véhicule précédent parce que je ne pouvais pas dépasser, c'était une grosse erreur . Il a effectivement accéléré un peu, puis freiné trop tard et trop fort, sous-viré, s'est fait redressé par l'ESC puis a encore plus ralenti .

Ça m'arrive rarement "pour jouer", mais en général je ralentis avec le clignotant à droite.

En parlant de "jouer", perso c'est terminé car ma femme est très enceinte   Mes amortos sont pourris et ça coute super cher à changer
 
Je ne roule presque plus, et uniquement sur autoroute/4 voies et autres très bonnes routes, quitte à rallonger beaucoup le trajet   (au moins en distance; pas trop en temps vu que autoroute et autres belles routes = nettement plus de vitesse)
 
Par contre je raque grave en carburant et je dois payer du péage maintenant Mes trajets coûtent une fortune, mais c'est bien compensé par le fait que je roule beaucoup moins.
 
Avec un plein j'arrive à faire 2 mois, contre 3 semaine max avant ! Mais par contre dans les 40 € de péage mensuel facile, contre 0 avant
 
On peut pas tout avoir, l'état à tout prévu

si y'a bien des zones où je me garde de tartiner c'est les 2x2 et autoroutes
nids à radars

 
Ce n'est pas très difficile ni spécialement cher à changer. Ça m'a coûté 2.5 pleins d'essence de changer 4 amortos. Cette tenue de route du démon sur des routes dégradées .
 
Il y a des techniques pour rouler confortablement avec des amortos pourris, en anticipant énormément les freinages, accélérations et changements de direction, et en trajectant de façon très douce à vitesse modérée. C'est d'un confort et d'une précision avec des amortos neufs .

t'as mis du aftermarket sympa ou juste les origines neufs ?

 
À la sortie de la charrette, il y a 26 ans, les critiques étaient très bonnes pour le compromis confort/tenue de route. Du coup j'ai remis la même chose en neuf, et je plussoie que c'est confortable et que ça tient bien la route.
J'aurais pris une VW récente si je voulais un boudbois ou bien un SUV si je voulais un truc qui prend du roulis .

 
Ben au moins 80€ rien que les amortos avant et sans compter la main d’œuvre    
 
Oui je connais bien les techniques, je ne peux pas prendre de départementales car les ralentisseurs c'est juste impossible pour ma femme, ou sinon je les prends à 5 KM/H et j'agaçe tout le monde   Et puis la départementale est complètement pourrie, les routes des villages à traverser défoncées    
 
Je trouve ça cher pour une voiture acheté 1800€, et surtout j'ai des problèmes de budget suite à des gros imprévus (décès   les pompes funèbres c'est extrêmement ruineux et les successions engendrent des frais très conséquents   )
 
Ma voiture est une Fiat Stilo 1.6 16S 103CV de 2001 (Crit'Air 2)  

 
la 2x2 voies que je dois prendre pour un des trajets comporte un seul radar pour le retour et aucun pour l'aller, quand à l'autoroute il me semble que sur les 60 et quelques KM il n'y a aucun radar
 
Par contre il y a aussi au moins 1 "radar de feux"  .
 
Edit: je confirme, aucun radar auto sur l'A4, sur les 60 bornes environ que j'empreinte    
 
Sur la même destination régulière pour moi, si au lieu de l'A4 je prends la départementale, c'est une route accidentogène, pourrie et avec des contrôles radars et physique régulier de la part des FDO

 
J'aurais bien voulu qu'un gros Q le percute à un STOP.

Et le jour où tu tombes sur un aussi intelligent que toi (ca peut arriver), qui te fait un break-check et tu lui refais  l'arrière, tu viendras nous raconter dis?

un con pareil s'il l'a pas fait c'est que même pour lui ça semble évident que c'est pas une bonne idée
 
c'est pas dans mes habitudes après hein