Reprise du message précédent :

 
   
 
Les frais de remise en état pour une voiture de 4 ans en LOA font partie de l'inconnue et ça peut vite chiffrer

 
Tu vas chez ton carrossier avant de la rendre.
C’est déjà 3x moins cher.

Pour moi y’a une inconnue qui peut peser comme un % non négligeable de la valeur de la voiture ce sont les frais de remise en état
Ainsi que le kilométrage

 
Merci à tous pour vos messages.
C4 et Meganne, je n'ai pas spécialement le design. J'ai aussi fait une rapide configuration sur la meganne et je dépasse les 45k; mais je suppose quand me penchant dessus je dois pouvoir passer en dessous.
D'ailleurs, qu'est-ce que je déteste ces configurateurs avec 15 options possibles où la différence dans les packs n'est clairement pas indiquées.. grrrr
 
 
Le MG, quelle surprise. J'aime le design, le prix est imbattable.  
Mais elle est où l'astuce pour avoir une voiture à ce prix et ce niveau d'options ?    
J'ai regardé quelques vidéos tests youtube, il semble que l'autonomie ne soit pas exceptionnelle mais dans ce qui se fait dans la moyenne.
Il y a-t-il des possesseurs de ce véhicule ici ?  
 

 
Conçu et fabriqué en Chine

 
Ca me fait tiquer egalement, et ca fait 18.2K€. Si tu rajoutes les dépassements kilométriques et la remise en état de fin de contrat, ça fera largement plus de 20K€ pour 4 ans d'utilisation. Ça parait vachement cher, >5K€/an pour ne rien garder au final. Considérant qu'à l'achat tu dois t'approcher de 24-30K€ pour des voitures de cette catégorie neuves, ça me semble financièrement peu intéressant. Mais bon, la réflexion n'est pas que financière...

On sera tres loins de faire les 10000km/an donc on est assez confiants pour la reprise en fin de contrat,

Je comprends pas trop les retours ici, notre objectif n'est clairement pas de faire une "opération financiere" (j'aurais du le préciser peut etre) sinon on aurait pris une Twingo d'entree de gamme ou je sais pas quoi, ou une occasion tout simplement.

On est à l'€ près sur Hfr maintenant

On a plusieurs objectifs :

- Rouler en électrique, plus de passage à la pompe / plus d'emissions à l'utilisation
- Avoir un vehicule sympa a conduire au quotidien et pour les weekends, tres bien équipé,
-Se faire une première expérience en électrique, avant un remplacement éventuel de la berline pour avoir deux véhicules electriques,
- Pouvoir avoir le nouveau modèle à l'issue du contrat, et bénéficier des probables évolutions technologiques dont vont bénéficier ces véhicules dans les années à venir,

Ce n'était pas possible via un crédit classique ?

Mais bon sang, laissez le faire son Loa si ça lui convient    

Tout à fait mais cet aspect à été très bien répondu à la page précédente par  six_cretes_story
 
- On ne sait pas comment évoluera l'autonomie de la batterie,  
- Les prochains véhicules de la marque ou des concurrents vont peut être faire chuter énormément sa valeur dans 4 ans,
 
Pour ces deux raisons on préfère la rendre. La LDD n'était pas possible sinon on aurait probablement fait ça.

 
T’aurais peut-être pu avoir une megane beaucoup plus moderne pour ce tarif je pense

 
Lesquelles ?

Ben on saura dans 4 ans  

Mais on peut regarder ce qui se fait sur les caisses a 100ke pour se donner une idée :

- Tableau de bord complet avec des écrans (merco eqs)
- Charge rapide a 350kw (hdg kia/hyundai et Porsche)
- PAC
- Rétroviseurs caméra (étron)
- Batterie LFP démocratisées et coût faible
- Moteurs avec une conso -30%  pour les mêmes perf
- Conduite vraiment autonome sur autoroute

 
 
Charge sans cable à brancher (ca sera un contact dans le sol) et 22 ou 43kw AC de série

Ben oui c’est le prix pour les concurrentes aussi
 
On compare pas aux gars qui ont touché des Tesla à 37k€ qui ont totalement faussé l’image des prix du marché
 
D’ailleurs à 50k€ il s’en vend moins…

Ouais en gros vous avez toujours été en LLD

Ça doit être sympa d'aller acheter un PC avec toi tiens  

C’est ton choix et c’est une très bonne citadine, même si c’est pas le meilleur VE.
 
Si c’est pour rouler dans une citadine sympa, plutôt bien finie et bien équipée dans ses finitions hautes pour nous c’était le meilleur choix quand on a pris la nôtre
 
LLD aussi. Ballec de l’opération financière, Madame voulait la tranquillité d’esprit et une voiture qui lui plaît
 
Et à ce jeu, la 208 a décroché la timbale.
 
Si tu te poses pas 10000 questions comme sur HFR, que ton besoin est d’une centaine de km/j max et que tu peux charger chez toi ça ira très bien.
 
Ici tu prends une citadine car c’est ton besoin, on te dit que tu aurais pu prendre une compacte ou une routière

Et c'est mal ?

On a un retour sur les finitions dans le temps sur cette marque ?

Team MG ZS EV.
 
Lurker depuis un (long) moment sur ce topic, je viens de sauter le pas aujourd'hui pour la ZS.
 
Je confirme que la remise commerciale accordée sur le neuf est de maximum 1500€ actuellement (qu'ils font sans rechigner). En revanche pour les livraisons, ils me donnaient pour octobre (Il me semble qu'une autre personne parlait de décembre).
 
J'ai réussi à obtenir le câble de charge, pas de frais, livraison pour fin septembre (Véhicule de direction).
 
Le commercial m'a indiqué que les tarifs pour la ZS et la MG5 augmenterons de 500€ pour le 1er juillet (Ce n'est pas des augmentations à la Tesla, mais quand même), et que le chargeur AC de 11Kw (Selon version) passe à 6.6kW car ils ont du mal à s'approvisionner pour le 11kW.
 
Les mises à jour GPS et autres sont gratuites et à vie (Par la 4G): Ça change des autres constructeurs...
 
La location à le vent en poupe: Représente environ 80% des livraisons pour cette concession.
 
Pour celui qui voulait recharger à la concession: Là, ça serait un peu compliqué (Pour cette concession), ils n'ont pas de bornes et rechargent les véhicules sur simple prise   En revanche, il y a une concession Mercedes juste en face et là il y a une palanquée de bornes...    
 
Sinon, je tends le dos, j'espère que je ne vais pas trop galérer pour trouver des pièces en cas de besoin et que la marque sera toujours présente dans quelques années...
 
Voilà pour les infos en vrac !  

 
Et une efficience de chiotte.
 
Et un futur calvaire pour les réparations.

C’est pas moins efficient que les tanks allemands ou « Suédois »
Pour les réparations, pas impossible mais j’ai pas de boule de cristal

Vu l’époque, le calvaire des réparations touche tous les constructeurs.
C’était sans doute un argument il y a 6 mois mais beaucoup moins maintenant.

 
C'est pire parce que les panzer teutons sont vraiment des enclumes, le MG est pas si lourd et il est aussi mauvais. Ça manque clairement d'optimisation. Ça n'en fait pas des mauvais VE pour autant, c'est juste dommage de foutre des batteries aussi grosses pour une autonomie aussi faible
 

 
Clairement pas.
 
Entre réparer une Megane etech ou un MG, voire pire un Aiways, y a un monde.  
 
Quand on lit les forums dédiés à ces constructeurs, ça donne clairement pas envie de tomber en panne avec ces voitures !

Au niveau efficience, a part Teslan et la ionoq le reste c'est n'imp'
A croire que c'était pas dans le cahier des charges.

Concernant les pièces, maintenant Ali livre en 10j.

Ça reste ensuite lié à une politique de disponibilité de pièces.

Sur une golf (encore en production) l.atelier de la concession a  attendu 4 mois une pièce. Voiture immobilisée entre temps. Alors que la pièce était dispo sur toutes les voitures qui sortaient de la chaîne.

Donc chinois ou Europeen, c'est plus vraiment un critère.

Reste juste un « petit » détail    
 
Je sais que ça intéresse plus du tout personne de nos jours vu les étrons sur la route mais les qualités routières de ces marques Chinoises sans aucune expérience risque d’être…au mieux insipide disons  

Ma pigeot est au garage depuis un mois faute de pièce…

Bah oui bonhomme ( ), si tous les risques de la vie étaient pris en charge par l'état, la vie serait plus simple
C'est ouf de penser que l'état nounou doit à ce point penser chaque aspect de la vie des français, pas étonnant que la Nupes / LFI fasse de tels scores

Une LOA sur 48 mois ? Ça fait un coût global de 15000 €, c'est a dire plus cher que l'achat d'une Tesla M3 standard autonomie sur la même période via crédit 9 ans spécial véhicule propre
Je suis toujours fasciné par les motivations financières derrière la LOA

La LOA c’est la baise… mais pourquoi toujours comparer à une TM3?
Y a des gens qui en ont RAF d’une TM3 qui arrive au mieux dans 9 mois.
 
Et crédit de 9 ans pour une caisse à boulons, ça me fascine tout autant

 
A la fin de ton contrat tu as roule en e208 au prix d'une TM3. Ce n'était pas envisageable de la louer le temps d'un weekend / vacances pour lever tes doutes / craintes ?
Vraie question einh, je ne suis pas là pour te parrainer chez Tesla, ça n'existe plus

 
Uniquement pour montrer le différentiel de gamme avec son montage financier
Certes il a expliqué que ce n'était pas son critère de choix, mais mes parents ont fait exactement le même choix (LOA, e208) que lui, et je n'ai pas réussi à les convaincre et encore moins à comprendre la logique
Donc sa réponse m'intéresse

 
C’est un peu l’état qui force le changement sur un technologie non éprouvée avec les inconvénients que ca implique  
 
Prise en copro non dispo  
Autonomie pas ouf sur les modèles inférieurs à 20k€
Les utilisateurs qui veulent en majorité conserver l’essence et tout cet argent des carburants qui part à l’étranger  
La pollution de l’air qui coûte un argent fou a la collectivité  
Garagistes non compétents sur les pannes de batteries et de moteurs
Upgrade de batterie non disponible sur les anciens modèles  
 
Donc oui ca serait une bonne solution incitative et temporaire  
 
Je ne suis pas pour lfi, des gens qui veulent arrêter le nucléaire pour qu’on passe au charbon quand il n’y a pas de vent comme les allemands  

D'ou l'intérêt des lld chez ces constructeurs

Les 6-7 k€ de bonus, c’est pas incitatif ?

Tu peux préciser ton calcul parce que bon, 15k sur 4 ans pour un credit de 9 ans sur 48k, ça rentre pas hein (et 1 an de délais).

En fait je comprends pas pourquoi certains ici ne peuvent pas se rentrer dans la tête qu'on ne vise clairement pas tous Tesla,

On a déjà une berline, donc on en veut pas deux.

On voulait, je le repete à nouveau, une citadine bien finie, confortable, jolie, bien équipée, et la meilleure à priori c'est la 208.

J'ai discuté avec des collegues qui ont une TM3 et ils m'ont dit que clairement quitte à prendre ce modèle, il vaut mieux prendre quelques options ce qui porte le prix au delà du bonus écologique et rend donc la chose moins interessante,
En plus ils m'ont expliqué que les prix ont enormement augmenté chez tesla depuis quelques mois,

Et la plupart d'entre eux sont également en LOA sur leur tesla.. Alors que tous ont les moyens de l'acheter.
Clairement sur hfr tout le monde est très spéculateur sur la valeur de ces véhicules dans quelques années, ce qui n'est à mon avis pas représentatif du "monde réel".

Acheter c’est pas spéculatif, c’est juste moins cher que LOA/LLD

Avec la Tesla model 3 a 50k€ on arrive toujours à être si peu cher par mois même avec le crédit sur 9 ans ?

 
Change de collègues et renseigne toi de ton côté
 
1/ Cela fait qq mois que le bonus eco max n'est plus dispo pour une TM3
2/ les options d'une TM3 ne sont qu'esthétiques donc loin d'être indispensable

 
 
La TM3 avec le plus grosse autonomie, elle coûte combien, et l'autonomie réelle sur autoroute à 130 est de combien SVP ?

On n'en sait rien. Personne ici n'est capable de dire quel sera le prix de revente d'une voiture elec dans 3/4/5 ans.
La LOA/LLD c'est une tranquilité d'esprit, tu payes un service, point barre. A la fin, tu rends les clés et c'est tout (modulo remise en état evidemment, mais ça tu peux le faire de ton côté).
 
Certaines personnes veulent optimiser a fond et se dire qu'elles peuvent faire l'économie de quelques milliers d'euro sur plusieurs années, d'autres s'en battent les couilles, fortement.
 
Donc laissez donc les gens financer leurs caisses comme bon leur semblent et focalisons nous sur les bagnoles electriques plutot que leurs modes de financement.