Reprise du message précédent :

C'est quoi déjà le sujet du topic ?

Je suis un peu perdu là  

 
Plutôt que répondre malicieusement à ce post, pourrais tu répondre à celui que j'ai publié juste au dessus ?
Probablement plus difficile hein    
Promis, ceci est ma dernière intervention

Numerama qui annonce que le VLA d'xpeng sera disponible avec abonnement, j'espère vraiment pour xpeng que Numerama raconte de la merde, sinon ça va crier chez ceux ayant déjà pris la version ultra en pensant que ça suffirait pour avoir cette feature.
 
Ce sont les seuls à avoir avancé ça, j'ose croire que c'est une erreur de leur part.

Celui sur Zelinsky et Starlink ?

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t75435491
 

La R4 a un trop gros cul alors que la R5 est bien proportionnée

 
Réponse de Gemini, ça va plus vite    
 
Le portrait dressé mélange des faits réels, des raccourcis et un procès d'intention. Qualifier Elon Musk de « nazi » est un contresens politique complet.
 
Voici le tri à faire point par point :
 
La position sur l'Ukraine et la Russie
 
Les faits : Musk a effectivement proposé en octobre 2022 un plan de paix controversé prévoyant la cession de la Crimée à la Russie et la tenue de référendums sous l'égide de l'ONU dans les zones occupées. Il a souvent exprimé la crainte d'une escalade vers une Troisième Guerre mondiale nucléaire et s'est montré critique envers l'aide financière américaine continue, reprenant parfois des éléments de langage isolationnistes chers à l'aile droite du Parti républicain américain.
 
La nuance : Vouloir forcer des concessions territoriales au nom du « réalisme géopolitique » ou de la peur de l'arme atomique n'est pas « défendre Poutine » par idéologie, mais une position isolationniste et défaitiste qui dessert de fait Kiev.
 
L'épisode Starlink
 
Les faits : Musk a refusé d'activer la couverture Starlink en Crimée pour permettre une attaque de drones navals ukrainiens contre la flotte russe de Sébastopol à l'automne 2022 (ce que relate la biographie de Walter Isaacson), en expliquant qu'il refusait que SpaceX devienne complice d'un acte de guerre majeur. Les limitations de vitesse ou de zone (géofencing) visaient à empêcher la militarisation offensive du réseau civil et à respecter les règles d'exportation d'armes américaines (ITAR).
 
Le contexte : C'est SpaceX qui a sauvé les communications militaires et civiles ukrainiennes dès les premiers jours de l'invasion en 2022. Si des gouvernements (Pologne, Pentagone, etc.) financent une partie des terminaux et abonnements, SpaceX a longtemps absorbé des coûts logistiques et de cybersécurité majeurs face au brouillage russe.
 
L'AfD et l'accusation de nazisme
 
Les faits : Musk a commenté favorablement certains messages de l'AfD sur X, notamment sur la gestion des frontières, l'immigration ou le rejet des politiques écologistes allemandes, et a plusieurs fois fustigé le chancelier Olaf Scholz.
 
L'analyse : Soutenir un parti populiste et anti-immigration sur des sujets précis s'inscrit dans son virage populiste de droite (alt-right, guerre culturelle contre le « virus woke »). L'assimiler directement au nazisme relève de la rhétorique outrancière pour disqualifier un adversaire politique.
 
Son profil réel
 
Libertarisme radical : Il se définit comme un absolutiste de la liberté d'expression (même pour les extrêmes), hostile aux régulations étatiques, partisan du libre marché et opposé au camp démocrate américain actuel.
 
Techno-solutionnisme déconnecté : Il a tendance à croire que sa réussite industrielle lui confère la compétence pour résoudre des conflits géopolitiques complexes comme de simples problèmes d'ingénierie, sans saisir la charge émotionnelle, historique et humaine du terrain.
 
Traits Asperger (spectre autistique) : Qu'il a lui-même rendus publics, ce qui explique parfois son manque d'empathie conventionnelle dans sa communication publique, sa littéralité extrême et son indifférence aux conventions diplomatiques.
 
alors ?

comme dans l'AMI oui, ne pas oublier que c'est potentiellement un véhicule "M1E"

Tellement impatient de découvrir le Tesla Roadster  

Ouaip, l'Epiq 55 est pas souvent mentionné, pourtant il a pas mal d'avantages, dont le gros coffre et l'espace sachant qu'il fait que 4.17m.
Alors oui, autonomie WLTP de 440 km, certes, mais apparemment selon les retours ça fait 200-250 km max sur autoroute et ça recharge assez vite avec une belle courbe presque plate de 20 à 80 % en 24 minutes.
Aussi, "que 1.6 tonne" pour 211 CV, ça a l'air plaisant à conduire.

 
Je deconseille car après t'oublies comment utiliser les autres voitures  
 
et accessoirement ca t'enferme dans une mécanique toxique (accoutumance inutile)
 
Donc tu te retrouves au club des pleurnichards du one pedal (qui est en plus pas reglé pareil suivant les caisses)

Du coup google me dit cacopyge ou steatopyge  

 
Scrute le ciel vers 3 heures du mat, si ils se plantent elle peut atterir chez nous  

 
La seule communication de la marque c’est que la version Ultra est nécessaire pour la conduite autonome, mais jamais on a pu lire que c’était du all inclusive pour les versions Ultra  

 
est ce que la pompe à chaleur est indispensable sur ce genre de véhicule où est nécessaire que pour les voitures qui font 600km+WLTP?

De ce que j'ai compris, ça dépend surtout du climat et de ton besoin d'autonomie au quotidien : si t'es large avec ce que la caisse propose t'as pas besoin d'aller gratter des kms via cet équipement. Si le moindre km gagné est nécessaire alors faut le prendre.

Ha je sais pas, moi j'ai pris la version City 55 de base, je fais que de la ville et je m'en fous un peu des options, alors la pompe à chaleur, je l'aurai pas (et super content de pas avoir les jantes de 19 !) je voulais juste les vitres électriques ce qui m'intéresse c'est le moteur, le reste, volant chauffant, que dire .
Mais bon, "pour des vieux", oui, il faut prendre au-dessus.

De mon point de vue c'est indisponible dans aucun cas, entre le coût d'une PAC et de quelques kWh supplémentaires, je suis pas sûr que ça soit rentable.

Par contre ça me paraît un peu con niveau industrialisation de la mettre en option, autant faire comme Renault : absente sur la Twingo, et de série sur R5, R4, Megane & co.

Je ne crois pas que la Poste fournisse déjà des calendriers 2032 avec des chatons tous mignons pour que tu puisses cocher la date  

J'ai conduit une tesla pour la premiere fois la semaine derniere (et ma premiere electrique au passage). S'il y'a bien une chose que j'ai retenu de mon essai c'est que je n'acheterais pas une voiture qui n'a pas le one pedal. J'ai trouvé ca genial...

Yes pour le one pedal

Oui, c'est un bordel les options chez skoda

Merci  

OK,  je ne suis pas au km près même si la clim pour les prochaines années risque d'être de plus en plus sollicité.

Bon je continue à réfléchir quand même

Réponse typique de celui qui n'a pas le onepedal.
Je trouve que c'est génial, agrément de conduite, et en plus ça te fait conduire un peu moins comme un debile car ca te fait anticiper un peu plus.
Et aucune accoutumance, je repasse régulièrement sur ma 3008 hdi a vitesses hein  

 
Ce genre de "feature" c'est complétement subjectif, quand c'est moi qui conduit l'Inster, le premier truc que je fait c'est d'activer le one pedal.
Et ma femme ou mon fils, ils n'aiment pas, ils ne l'activent pas.

mais la clim et la PAC sont distinctes... heureusement t as la clim et le chauffage

C'est le soucis meme du raccourci ED = Nazisme ....
On ne le fait pour LR alors qu'il y a des courant très a droite. Retailleau est a la limite de l'ED...
Sauf que dans les faits de plus en plus de gens vont voter ED.
 
Pour l'hsitoire de la bride Starlink hormis les infos de presse je ne sais pas qui paie vraiment les abonnements mais effectivement c'est un bon coup de puterie
Mais bon ca serait bien que ce conflit se termine...

Pour le fun du dredi j'aurais plutot demander a Grok

Dans une voiturette tu ne peux pas avoir ce genre d'équipements c'est la chasse au poids
PV max de 425-450kg (de mémoire) en VE
Par contre qu'on oblige l'airbag en fonction de la resistance a un choc où cela serait utile ...
Quitte a autorisé quelques kilo de marge...

Bordel de merde    
 
https://x.com/tesla/status/21109261 [...] deo/1?s=61

Ah, OK  

Tonton Elon a un peu craqué cette nuit
Mais autant en parler dans le topic en question

 
Sympa pour éviter les bouchons. Belle démonstration technologique.
 
Sinon, Elon,      

Il a une Leaf donc il l'a. C'est un bon OnePedal que je n'ai pas sur mon autre VE qui a des palettes. Le OnePedal c'est très bien en urbain et les situations où on change beaucoup de vitesse.
En montagne je préfère sans, surtout en descente où tu laisses regen la voiture sans toucher à rien et là c'est avantage palettes.
Pouvoir rouler en laissant glisser la voiture c'est aussi très sympa.

Pour moi le OnePedal c'est super, surtout quand tu peux l'enlever

Va falloir demander à la DGAC pour l'homologation

Plus sérieusement, ça sent le délire techno sans aucun débouché réel derrière.

Oui, pas d'accoutumance à outrage non plus... ça serait comme de dire que tu ne sais plus conduire une manuelle après avoir trop conduit d'automatique. Bien sûr faut retrouver les réflexes et faire un peu gaffe au début, mais comme quand tu changes de gabarit de voiture ou simplement de modèle...  
Même ma fille jeune permis arrive à passer d'une auto à une presque-OnePedal à une manuelle... (cerveau d'ado peut être moins réfractaire aux changements que les vieux cons que nous sommes tu me diras)
Ce qui reste important, c'est de pouvoir a minima le moduler pour s'adapter aux situations (autoroute, montagne...) et aux goûts de chacun.
Mais je crois pas qu'il y ait de modèle avec onePedal où tu puisses rien choisir en terme de niveau.

Le onepedal, c'est également une regen ++ en tout cas sur le Scénic,, donc en montagne c'est également très intéressant, particulièrement en descente. J'habite dans le 06, je pratique tous les jours...
Et en effet Nissan est précurseur sur le onepedal, ils l'ont depuis longtemps, mais typé pour les vieux au Japon, et celui qu'il a a ete mis au point il y a 10 ans  
Au passage je ne dis pas que c'est impératif, je réagis juste a la remarque catégorique de furo contre le onepedal et le fait de créer une dépendance

+1
 
Mon fils adore le i-auto, moi non car je prefere le mode roue libre (ou presque )donc anticipation max avec freinage modulé par mon cerveau plutot que par celui de l'auto.. Accesoirement conserver le pied en permanence sur une pedale me fatigue physiquement. Un truc de vieux sans doute.  

De toutes façons je suis déjà accoutumé à la direction assistée, au frein à main électrique, donc une de plus c'est pas grave...

 
par contre vu les niveaux d'accelerations necessaires pour faire un mouvement de ce type, le passager est soit mort, soit évanouit . On doit etre a plusieurs G dans chaque directions

 
Le one pedal ne change rien à la regen, en tout cas sur Renault. Quand le one pedal est désactivé (mode roue libre par exemple) et que tu freines, tu commences par le freinage régénératif avant de passer sur les plaquettes si tu insiste.

Le one pedal, la mécanique toxique (avec accoutumance)