Reprise du message précédent :

 
Le convertisseur est plus performant en 22kW qu'avec le CRO sur green'up.
 

Oui c'ets bien ce que je disais.
Plus ta vitesse de charge baisse plus tu "perds"
Curieux de voir les données du 43kw

Ben donc sur une vie normale de véhicule avec >90% des recharges entre 2,3 et 3,7kW c’est la cata un peu…
Pas étonnant que ça limite de plus en plus à 7/11kW et que ça compense côté DC

Du coup c’est pas super intéressant de mettre une borne à tous les coups ?

Ça montre bien l’échec de la chose
Qui l’utilise ?

Vous pouvez m'expliquer de quoi vous parlez ? car ça semble très pertinent pour moi qui n'ai pas encore de vehicule,

Ces pourcentages correspondent à quoi exactement ?

Le rendement de la recharge en termes de cout en electricité ou la diminution de la capacité de batterie du véhicule ?

Merci

rendement entre l'énergie consommée à la prise et l'énergie réellement stockée dans la batterie
 
en gros les voitures embarquent le redresseur ac->dc et il peut être plus ou moins efficace, et ça varie selon la puissance demandée.

 
Volvo, Polestar (que l'on a toujours pas en france   ) et des trucs aux US :
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Andro [...] (with_GAS)
 
Y'a aussi une renault dans la liste avec la mégane E-Tech
 

Donc si on parle en termes financiers, admettons qu'on soit sur 10€ pour faire une recharge complete à l'aide d'une wallbox, ça couterait 12-13€ avec une prise murale ?

C'est vraiment pas negligeable à long terme ça finit par rembourser la wallbox quoi

Juste wow
Tu devrais demander un petit cashback a apple

 
Rendement recharge: la différence entre ce qui est dans la batterie et ce que tu as consommé pour la recharger.
 
Globalement, sur la zoé il vaut mieux recharger à 22kW que sur une green'up.
 
 
Edit: grilled.
 

 
Bah c'est pas dingue non plus... En gros tu vas gagner 1€ par recharge complète.
 
Sur 200 000 km, en considérant une recharge tous les 400km, tu vas gagner environ 500€.

 
Ha putain, c'est moche ces écrans  

 
Ces pourcentages varient selon le modèle du véhicule ? Ca se trouvé dans les specs ?
 
Pourquoi il y a plus de pertes sur une greenup ?

Les exemples Google automotive se comptent sur les doigts d’une main à laquelle il manque des doigts
 
Attendons de voir ce que donnera CarPlay mais sur le papier c’est un coup de maître, surtout d’un point de vue croissance : en pleine pénurie de matériel ils se mettent en position d’envahir le marché de logiciel pour le faire tourner sur du matos dont ils n’auront pas la charge. Un marché dont la croissance et le parc installé sont quasi certains
En plus ca portera leurs ventes de téléphones  
 
Je ne demande pas mieux que Google soit au niveau, la concurrence ça a du bon
 
Et pour répondre à une question précédente, je pense que tesla peut trembler car à ce jour c’est presque la seule marque du marché à avoir une interface en phase avec les standards du smartphone/tablette : fluide, instinctif, réactif, mise à jour fréquente, sans surcouche bizarre ni double OS

Oui et elle dépasse déjà la tablette d’une Megane qui n’a pas la fluidité d’un iPad du tout    
 
Ça va faire un flop et dans 10 ans on entendra plus parler d’androïd automotive car leur suivi sera moisi. Impossible de faire un suivi logiciel pour des constructeurs aussi différents, surtout que chacun voudra sa petite spécificité vu qu’il leur reste plus que ça pour se démarquer.
 
Les voitures électriques se ressemblent toutes en terme de conduite ou presque, les design sont presque tous degueux, il reste plus que les interfaces. Si même ça devient identique c’est la fin de l’identité des marques et ça leur plait pas du tout !

 
Voilà, c’est là qu’Apple a un coup à jouer : en laissant le soft au téléphone, qu’on peut bien plus facilement mettre à jour, et qu’on est plus enclin à changer qu’une bagnole.
 
Tout ce que le constructeur a à faire, c’est laisser accès au CANBus (ou éventuellement proposer un interprète CAN <-> protocole Apple, je sais pas comment ça marche techniquement leur truc)

 
Je suis également d’accord qu’il vaut mieux laisser le téléphone gérer car permet de faire des maj plus facilement en changeant juste le tel ou par des maj plutot que toute la bagnole.

Ah, comment tu sais que ça tourne pas sous Apple silicon only ?

A quoi sont dus les retards de production de vehicules actuels exactement ?

Meme delire d'offre/demande que pour les GPU y'a quelques temps ?

Les boites style TMSC/Samsung suivent pas la demande au niveau prod de cpu/gpu et impossible de construire des usines rapidement vu la complexité ?

Ou y'a autre chose ?

Après la gestion d’un écran pourquoi pas, mais plusieurs comme sur la photo, est ce que notre téléphone est adapté pour le multi screen, je suis moins sûr

 
Très grossierement : les fabricants auto utilisent des composants d'il y a 10 ans, à faible cout et marge faible.
Les fondeurs n'en ont rien à faire de relancer ce type de production en priorité.
 
Les fabricants auto doivent donc passer sur des composants plus modernes. Mais avec leur process ils ne savent pas faire cela rapidement.
 
Tu rajoutes à cela que les fabricants auto traitent globalement leurs fournisseurs comme de la merde, donc les dits fournisseurs quand ils le peuvent servent d'autres client en priorité quand ils ne sont pas dépendant.

 
D'un côté Google est sur le sujet depuis 2017 et ça ne décolle pas vraiment tu le dis toi même mais Apple arrive alors là c'est sûr que ça va marcher ?
Et c'est sûr que Apple est connu pour laisser ses OS fonctionner sur n'importe quel hardware.
 
Bref, vive la concurrence donc tant mieux mais c'est vraiment une analyse très très apple-fan quand même
 

Si on parle de véhicules qui sont actuellement en circulation mais dont la disponibilité se fait au compte goutte, on est donc sur ta 2eme proposition ?

C'est déjà le cas avec Google Auto et Apple Car non ?
Et je crois absolument pas à ce que l'OS qui affiche tes compteurs et les fonctions "essentielles" soient déportées sur un téléphone ou n'importe quoi d'autre. Ton téléphone se déco/reboot/whatever et hop, les affichages repassent sur l'interface moisi constructeur ?

 
C’est une interface très simple  
Un téléphone est bien plus puissant que tu ne le penses. Il peut largement gérer ca    
 
De plus je crois que dans CarPlay il y a des puces de renfort secondaires  pour des fonctions annexes.

Très majoritairement ce qui pénalise la prod mondiale c’est la politique zéro Covid de la chine
 
Vient ensuite le conflit russe/Ukraine pour certains composés alimentaires par exemple
 
On a une filiale directe en chine, les nouvelles qu’on me donne du pays sont totalement hallucinantes
Il y a 3 semaines, un seul cas de Covid, 1000 personnes confinées (emprisonnées) à domicile 24/24 avec l’armée devant les portes

 
La megane utilise une solution de Qualcomm annoncé en 2019 mais basé sur un Snapdragon 820 (techno de 2016).
 
Donc même sur une plateforme récente. Ils utilisent de la technologie plutôt ancienne.
 
Les fondeurs leur demandent depuis quelques temps de sortir de la pre-histoire : https://fortune.com/2021/09/17/chip [...] stone-age/

 
Clairement et c’est là tout le problème : le constructeur sera obligé de développer tout de même une interface hors carplay, car tout le monde n’a pas de smartphone, et qu’en cas de pépin une voiture doit être utilisable sans ton smartphone, pour les fonctions de base.
 
Donc quand tu dois mettre une team la dessus, pourquoi devoir se faire chier en plus avec Apple ? Ou avec quelqu’un d’autre d’ailleurs comme Google…

Je suis fan de l’innovation et des stratégies économiques intelligentes. Ici c’est une solution technologiquement innovante et économiquement parlant carrément génial. Tu as un parc installé de x millions de véhicule, qui se renouvellera, tu proposes un truc payable par licence et tu t’installes dans tout le parc. Le truc c’est que ton nouveau logiciel est déjà dans la poche de x millions de gens qui le voudront. Les grandes marques voudront toutes le proposer. Brillant.
Encore une fois google aurait proposé ça j’aurais eu le même discours. Mais ça n’est pas arrivé  
Si Google n’a pas su le faire décoller c’est par ce qu’ils n’ont pas su convaincre c’est tout.

 
Ca me semble un faux problème.
Tu fais un affichage simple avec la vitesse et les quelques info de base qui s’affichent sur l’écran. En gros comme sur une voiture sans écran numérique complexe. Sur ma leaf 1 c’était  assez basique par exemple. Pas besoin de développer une interface complexe.
Et tu mets carplay pour avoir la totale.
 
Mais bon en général dans le premium ils aiment bien redévelopper plusieurs fois la même chose. Par exemple, un gps interne dont on se passe aisément. Perso jmen suis jamais servi sur les voitures où je l’avais car le gps du tel est tellement mieux et se maj facilement.

Sauf que pour l'instant, personne ne sait exactement comment ça va marcher
Les seuls infos "précises" qu'on a, c'est : https://arstechnica.com/gadgets/202 [...] n-your-car
 
Mais vu que c'est Apple, c'est une révolution, on a l'habitude
Bref, attendons "late 2023" pour avoir de vrais infos

Par rapport à un gps de leaf peut-être, parce-que sur la mienne c’est précisément l’inverse et le téléphone est négligemment jeté dans le chargeur/boîte à gant

Regarde ça https://youtu.be/5g42dQ08W9U
 
Ça n’a rien à voir avec la tentative de Google  
 
On verra

Present sur le samsung s7 le 820 equivalent a A9 apple present sur  iphone 6s  plus compatible avec les mise a jours ios  

 
J’ai aussi essuyé le gps d’une jeep et d’une c4, un scenic 4 et c’était pourrave aussi. J’allais tjrs plus vite sur mon tel. Donc bon c’est rare les voitures avec un bon gps, surtout au début en 2016-2017 quand CarPlay venait d’arriver. Après ils ont un peu réagi mais bon    
 
Il y a des gens en tesla qui préfèrent CarPlay et regrettent de ne pas l’avoir ou les apps de leur tel.  
 
Donc bon faut pas généraliser. Et tu verras quand le support de ton os sera abandonné, tu riras moins.  
 
Le truc qui m’embête avec tout ces trucs c’est qu’on peut pas faire de maj hardware de son véhicule comme on pouvait le faire avec l’autoradio c’était pratique.
 
Tu faisais K7 -> CD -> Clé USB -> Bluetooth  
 
Mais maintenant si tu veux CarPlay V2 il faut changer de voiture  

Apple n'a aucune expérience pour faire tourner leurs appli sur du hardware qu'ils ne maîtrisent pas.

Android et Microsoft sont des spécialistes depuis des décennies.

Je vois pas en quoi apple (qui va une fois de plus copier, ils n'innovent plus depuis 10 ans) serait meilleur que les autres du premier coup.

Ça fait 15 ans qu'ils sont à la ramasse sur apple plans et du jour au lendemain ils auraient une carto qui fonctionne de folie et de façon révolutionnaire et hyper innovante sur whatmille architectures physique.

J'y crois pas une seule seconde.

Qu'ils sortent un apple car avec leur propre interface, la j'y crois. Apple carplay intégré et installé de base, c'est du bullshit pour actionnaires.

Visiblement ça tourne sur iphone.
Quant à s'imposer plus que Google je fais confiance à leur fanbase monumentale et à la complaisance des journalistes hightech à leur égard pour essayer le forcing, même si perso ce qu'ils ont montré ne me fait pas envie une seconde.

Se font bien chier avec leur tableau de bord.
Un support d'ipad et zou.

Il me semble que c'est la même pour l'ID3 mais avec encore une génération de plus de retard..
Tu m'étonne que l'infotaienment soit de la merde en boîte.

D'ailleurs tesla est plus récent dans l'utilisation du hardware ou compense par la puissance ?

Quand je pense que je me sépare de mon LG G6 (s821) et de mon S7 pour 30eur chacun (et ça part pas) ... Le hardware ça doit tellement rien coûter dans leur voiture à 50k€

Id3 j'ai pas essayé mais l'os est très fluide sur la megane en tout cas.
 
Pour la tesla c'est du ryzen sur les dernières mais y a des soucis de chauffe et de conso (qui a été réglé dans une maj il me semble)