Reprise du message précédent :

 
nice    
si demain la popularité de ton site explose (je te le souhaite, moins pour nous pre-utilisateurs   ), tu vas devoir faire evoluer le hardware ? ou c'est de toute facon "prévu" pour OVH ?

ça m'étonne quand même un peu alors j'ai posé les calculs

tm3 sur autoroute donc ~120km/h de moyenne, on est dans les ~135Wh/km donc ~13.5kWh pour 100km

allez on recharge 15kWh sur une borne rapide à 60c :  ça fait 9€ la recharge

C'est quoi la conso à 120km/h d'une berline/routière essence typique avec moteur moderne (pas hybride) ? 6L/100 ? 7L ?

Donc ~12€ à 14€ pour 100km ?

~10€ si le litre était à 1.7€

Ok en effet le coût VE est pas loin du thermique quand la recharge est très cher.

Si on prend une vitesse de 110km/h fixe le rapport reste le même, enfin surtout si on compare un VE et un Thermique avec à peu près la même aéro/cx

Evidemment les VE en formes de briques/tanks sont un désastre

Lors de mes rares longs trajets j'ai quasi toujours pu recharger sur les bornes Tesla, et là évidemment avec le tarif abonnné c'est autour de 40c/kWh donc c'est très raisonnable.

alors effectivement, je compare à mon PHEV. Exemple cet été, batterie chargée (50 bornes ) + 45L full.
Conso reelle, a 115 au regulateur (a 130 la conso explose) : 4,5L/100. J'ai fait IDF > Valence avec pile 3/4 du plein, et la batterie vidée evidemment.
Cout pour faire les 600km, 35L, soit 70e. Pour faire l'equivalent en VE il faut environ 120kWh (ABRP), soit... 72e si le kWh est payé 65c.
 
Mais sur un pure thermique, oui on va plutot etre a 5.5L/100 à 110/115, ou 7L a 130

Pour continuer dans mes découvertes, j'ai remarqué qu'il y a des doublons de stations. J'imagine que ce n'est pas "normal"
 
par exemple à Lyon part dieu, il y a 2 stations Allego identiques : quand on clique les caractéristiques sont les mêmes.
 

Alors tu as utilisé 70 euros de carburant + la capacité de ta batterie en électricité (10 kWh ?). Au global 7x euros ?

Et surtout, quand tu pars avec une électrique de chez toi, tu pars avec une batterie pleine chargée pas cher chez toi... personnellement, quand je pars de chez moi à 100%, les 400 premiers km d'autoroute me coutent en gros 10 euros... donc même si je rajoute 40 kWh pour faire les 200 derniers km et que je ne vais pas chez Tesla (où je glougloute plutôt à 0,35 euro/kWh), ce qui n'arrive jamais, ça peut effectivement me couter 25 euros chez Total Energie pour finir soit 35 euros en tout (au lieu de 25 en faisant la pause chez Tesla). Quand même loin de tes 7x.

yes
 
Euh avec quel véhicule tu estimes 120kWh ?    
 
Par exemple en tm3prop en partant batterie pleine de vitry à Valence il faut 94kWh et en roulant à 130 et aux autres limites
 
à 130

donc 14€ Ionity et  15kWh chez Tesla à max 40cents
 
Total 30€  
 
 
à 110

38kWh chez Tesla à max 40cents
 
Total 25€
 
 
bien entendu avec d'autres véhicules ça sera différent.
 
par curiosité j'ai calculé en Kia EV3 (batterie 58kWh) avec limite à 110km/h :

 
Total 31€

Je plussoie les premiers avis positif : je trouve ça très bien. Testé vite fait sur smartphone ça tourne nickel.    
 
Dès que je prendrai le temps de tester un peu plus en profondeur je ferai un retour plus détaillé.
 
Pour la question sur quel abonnement prendre, voir le site de la Chaîne EV :  https://www.lachaineev.fr/tarif_recharge.php

oui évidemment c est plus économique en VE, c etait pas le propos ^^.
Le point de départ c etait que le kwh a 65c revient au prix en thermique de 2e/L. Heureusement en VE on va de 15c le kwh (chez moi ) a 80cents

 
 
Très bien
Juste : sur un AR je demande 75% à l'arrivée, pour moi c'est à comprendre comme "sur place".
Et sur le retour j'ai un bug de péage avant de recharger, ça colle pas. Idem il m'envoie sur un Lidl au retour pas sur la route directe alors que j'ai un SUC plus rationnel sur le trajet ou presque.

 
Dans la doc officielle c'est pourtant indiqué 85kW/116ch sur la trend et 99kW/135ch sur la Life...  
Après meme si la diff entre les 2 vaut le coût je suis d'accord qu'à 24k€ en prix final ça reste un peu trop cher

bof justement, désolé je chipote un peu mais ça reste en dessous du coût de l'essence à 2€  
 
Même si on prend des consos pas du tout avantageuses et qu'on considère seulement l'énergie rechargée en route à 65cents genre :
 
16kWh/100km et 65cents le kWh = 30€ pour 300km
6L/100km       et 2€ le litron        = 36€ pour 300km
 
 
Faut des consos de roulage désastreuses et des coûts très hauts pour que le VE soit quasi aussi cher que le thermique.
 
Dans les faits il n'y a qu'en Italie où j'ai eu des frais très hauts genre quasi 10€ par 100km avec certaines bornes rapides hors de prix.

pour les prix et bornes lente il y a ce jeu de donnée et la carte qualicharge, je sais pas si tu peux les contacter aussi pour ton app :

https://transport.data.gouv.fr/data [...] g-stations
https://www.qualicharge.beta.gouv.fr/

avec la carte de France avec certain tarifs : https://www.prix-carburants.gouv.fr [...] -recharge/

wow c'est vraiment 35cents aux bornes Izivia des mcdo ?

Ca dépend de l'heure...
C'est 30 cents pendant les "Happy hours"...

30cts même selon l'heure ou l'opérateur

18 cents chez Tesla, noway.

Chez Izivia c'est à des horaires normaux les 30cts, pas besoin d'y aller la nuit

J'ai regardé pour planifier de longs trajets, ces bornes Izivia Fast sur les macdo sont top en comparaison de ce qui se trouve habituellement en charge rapide sans abo.
C'est bien vu de leur part, tu restes 30min à charger, le temps de prendre un snack chez eux.

 
22 centimes en lançant la charge avant 9h le matin, ça passe encore je pense non ?

J’ai test un trajet vite fait j’ai 2 trucs étrange :
- 6 prises mais 3/4 occupées  
Je pense que y a que 4 emplacements avec des fois 2 formats de prise. C’est confusant.
- des fois il me propose un demi tour sur autoroute pour aller chercher la station dans l’autre sens.
 
Sinon c’est ultra rapide et lisible bravo

17 cts a manosque, 16cts dans le Va
Ici sur Aix c'est entre 20 et 25cts

Ben c'est l'idée, les recharges à plus de 25/28 centimes je trouve cher...
Ensuite en liaison autoroute / pas le choix ça reste dans les clous d'un diesout ordinaire mais au quotidien faut faire tomber le prix.
Merci la recharge au boulot ici.

Bravo ! J’ai rapidement regardé mais c’est très bien fait.  
Tu n’as liste que les bornes « rapides » pas les bornes de stationnement en ville ?

 
Oui faudra faire évoluer le hardware si y'a vraiment du monde mais j'espère pas trop vite sinon ca va me couter cher    

 
Merci, je vais faire une vérif sur ce type de cas !
 

 
Je me suis posé beaucoup de questions sur la batterie à l'arrivée, donc pas étonné de la retrouver ici    L'idée dans ton cas c'est de faire un trajet aller, et un trajet retour, au lieu d'un aller-retour. Comme ca tu peux choisir la batterie entre les deux. Ceci dit je comprend la confusion, je vais remplacer le texte "Batterie minimum à l'arrivée" par "Batterie minimum au retour" quand aller-retour est coché, même si le français fait que ca peut encore générer une incompréhension je trouve    
 
Et merci pour l'info sur le bug que tu indiques, je vais analyser le sujet du péage (y'a pas de base de données nationale sur les prix des péages donc cela a été compliqué d'en récupérer le maximum...). Je vais regarder aussi pour le Lidl mais ca dépend si tu as choisi "Le moins cher" qui fait faire parfois quelques détours pour gagner un peu de sous    Le calibrage est assez fin à ce sujet, j'y ai passé beaucoup de temps mais reste ouvert à des ajustements (= quel prix mettre par minute perdue ?)

 
Bonne remarques, je vais rajouter des contrôles sur ces deux cohérences !
Les sources de données étant différentes ca peut générer des soucis, faut que j'arrive à rectifier...

Oui il n'y a que les bornes rapides, le but initial étant de gérer les trajets longs uniquement. Mais si je m'embête plus tard je regarderai si j'arrive à inclure les bornes lentes de façon fiable    (le problème c'est que c'est beaucoup moins cadré niveau opérateurs que les bornes rapides...)
 
 
J'essaye de régler tous les petits soucis remontés dans la semaine. Et désolé d'avoir pollué le topic c'était pas le but  

Top ton appli. Si besoin d'optimiser les coûts, n'hésite pas à MP et on regarde.

Bah plutot merci à toi que désolé hein, c'est top ce que tu as fait, c'est pour ca qu'on aime HFR

Dépôt de la Mégane au preleveur de digme Renault ce matin pour les 4 ans, 31kkm  

Normalement ça fera 370€ ( révision, batterie bt, filtre habitacle)

En fait dans le forfait révision a 150€ y a juste un coup de lampe torche sur les freins neuf tout ce qu'il y a a changer est en sus

Le mec me propose sont contrat révision mensualisé a 49€ par mois  sachant que 370€ c'est de très loin l'entretien le plus cher j'ai pas compris le concept.

La garantie se termine je vais prendre quelques libertés dans le futur.

 
Sur le long terme je vois pas bien comment les garagistes vont pouvoir continuer à justifier de tels prix
Là c'est proprement scandaleux

Je paye 12,99€/mois chez Audi. Tout est compris: filtre habitacle, essuie-glaces, purge liquide de frein, purge des moteurs. 49 balles ils font quoi chez Renault sur une électrique ???
 
EDIT: 150€ max chez Nissan pour la Leaf pour le filtre habitacle et purge des freins 1 an sur 2. Je n'y vais plus car je trouvais ça trop cher pour ce que c'est (je contrôle le liquide moi-meme)

purge des freins tous les deux ans mais wat

49€ par mois ça doit être la formule la plus chère incluant la garantie + révisions + pièces d'usure

C'est justifiable car très peu sollicité

Et la finition par le chef d'atelier

non, c'est justifiable si le liquide a pris l'humidité, sinon ça n'a aucun autre intérêt que celui de vider ton portefeuille

Du coup j'ai regardé le détail, y a une formule moins cher (de cb je sais pas) mais il m'a proposé que le all inclusive qui intègre en plus le contrôle technique, freins, essuie glace, bougie de prechauffage , amortisseur, piles de la carte

De base y a une assistance avec prêt de véhicule, révision, vidange , filtres , liquides, bougies , courroie

Sur la Mégane t'as le moteur à bobines qui vieillit vite nan ? Ça peut compter pour "courroie"  

ce foutage de gueule serieux  

je vais switcher a un VE, possiblement Renault, mais bon là je doute du coup  

Autant je ne suis pas fan de ce genre de formule mais avec le Scenic j'ai pas eu envie de me faire chier, je voulais prendre une extension de garantie (6 ans / 80K km) elle était a 1394€
J'ai estimé plus ou moins le prix des révisions avec les témoignages sur les forums sur 6 ans (sans me faire chier a faire quoi que ce soit moi même) soit 1377€, le total fait donc 2 771€
Le contrat sérénité était à 38,35 € par mois pendant 72 mois soit 2 761,20 € donc j'ai pris le contrat en partant du principe que de toute façon les révisions vont augmenter dans les 6 prochaines années  
 
Alors oui ca pique, mais normalement je suis peinard pendant au moins 6 ans et c'est lissé pour mieux passer  
 

Twingo électrique d'occase pour 10400 euros ça semble correct ? 66k au compteur

Bof par rapport a une neuve non ?

 
Heureusement la neuve c'est 50% plus cher