Reprise du message précédent :
Question que je me pose depuis un petit moment.
Les intérieurs et coffres sont de plus en plus petits.
Je suis monté dans une MG ZS EV (nouveau modèle) et l'intérieur/coffre sont aussi grands que dans une 208 alors que de l'extérieur c'est quand même un SUV d'une certaine taille.
Est ce les normes de sécurité qui poussent à réduire l'espace à bord pour y mettre des airbags et autre joyeuseté ?

edit : En regardant les chiffres sur automobiledimension je me rend compte que c'est faux, mais j'ai vraiment l'impression que les méthodes de calcul de volume pour les coffres ne sont pas les mêmes.  ^^

 
Comme tu le dis..les constructeurs utilisent des normes "qui les arranges" et peu importe qu'ils parlent de VDA , DIN ,CEE,  ISO. Que ce soit en matière de masse, de volume interieur ( extérieur ils ne peuvent tricher vu que rien que pour leur propre logistique les cotes d'encombrement doivent etre justes) ou meme de puissance ( sur les électriques la puissance annoncée ne correspond pas forcement à une norme universelle !!! kW egal pas kW suivant qu'on mesure par exemple avec des intensités de courant differente ).
Les sites bidons genre automobiledimensions/consommationauto/meilleursmoteurscom...etc ne font que reprendre des chiffres donnés et absolument pas vérifiés . Bref ne sert pas a grand chose au final.  
Pour en revenir aux coffres il y a effectivement de tres larges différences dans les chiffres annoncés. Le meilleurs exemple avait été donné au lancement par Toyota pour sa Prius 4. Dans le dossier presse plutôt complet on trouvait un volume de 502l , de 457l ou 343l. Tout ca pour le meme vehicule mais suivant la manière de faire la mesure ( genre jusqu'au toit, avec ou sans roue de secours sous le plancher et/ou jusqu'a hauteur des vitres et/ou jusque sous le cache bagage ). Bref actuellement je crois que Toyota indique 502l ( repris sur les sites autos divers). Or toujours selon Toyota le volume reel sous cache bagage serait de 343l !! On est loin des 502l indiqué dans la brochure et que toute la presse reprend en coeur quand elle compare les volumes entre véhicules dans un comparatif par exemple.
Pour se faire une bonne idée il suffit de prendre un mètre ruban et de mesurer 4 valeurs je dirais pour avoir une bonne estimation reelle. Valeur en profondeur à la base du siege arrière, a la hauteur du cache bagage , valeur en largeur entre les passage de roue, et hauteur entre plancher et cache bagage. Apres un Lxlxh ( pour la profondeur valeur médiane entre base et haut) et hop on a un volume reel pratique utilisable facilement. Les recoins ou dessous de plancher se rajoute (  parfois ca ramène un beau volume c'est vrai).

Pareil avec mon Kangoo ZE, passer de mes TMS/e-Golf à ça, faut garder le pied très léger et bien calculer son coup si tu veux éviter de dormir à l'hôtel ou rentrer en stop

L'autre jour, très belle occase de meuble sur lbc, à 50km de chez moi... Bah j'ai demandé à un pote (35km, même direction) de me le récup en passant

Quand je suis allé le chercher, il s'est foutu un peu de ma gueule en montrant mon super kangoo, mais comme on était pile sous le panneau d'affichage des tarifs de la station d'Intermarché à côté de chez lui, il a vite tempéré son propos (il a un Ford Transit L2H3 mazout@10l/100 mini)

Notez la disparition de VAG.

L'ID3 est pas mal pour le chargement quand même... De ce côté sont plus gros défaut c'est l'absence de plancher plat à cause de la batterie.

Nan tu viens de découvrir que la mode du suv c'est de la merde.

C'est gros à l'extérieur et petit à l'intérieur.
Par contre ça en impose vis à vis des autres
"Grokikitoudur kilegro".

Les monospaces n'avaient pas ce problème ... Mais tu comprends.. c'est moche, puis quand tu es "pilote" tu conduis pas ce genre de chose.

pour pouvoir immatriculer des voitures, il faut pouvoir les fabriquer

Ukraine les faisceaux vw venait de la bas

 
Prends un ludospace si tu veux un coffre ou un id buzz. Il n’y a plus que ça qui soit encore pratique pour le chargement…

Chuis d’accord avec Serge
Si tu veux de la place, au ratio volume/longueur les ludospaces enterrent tout.
 
Et SUV, très souvent tu en mets plus que dans le break de même longueur si le SUV est pas conçu avec le cul
 
J’ai foutu largement plus de trucs dans mon C5AC que dans le break A4 de mon beauf quand on est partis au ski

id.buzz s'il avait eu la même autonomie que ma TMS je l'aurais franchement envisagé...

D'ailleurs on en est où niveau autonomie équivalente à la TMS en mettant de côté la TM3 ? Je peux espérer une vraie remplaçante dans les 70-90k€ ou je vais devoir racheter une TMS d'occase qd la mienne sera à la retraite ?

 
C’est quoi l’autonomie d’une TMS ?

Avant ou après charge rapide ?

 
430-500 km je pense
 
Sur des trajets 4 voies autoroute et un peu de ville.

C'est à peu près ça oui ; dans le détail :

500 - 550 (mon record) max à 100 % après la "grosse" baisse d'autonomie des 1ers mois

Sinon  :

480 à 90 % @ 15kwh/100 (bonnes conditions)
400 à 90 % @ 18kwh/100 (mauvaises conditions)

En moyenne 430-440 à 90 % donc, pour l'usage le plus fréquent, sur une année complète

Ya Lucid qui s'en vient chez vous dans pas long.
La Air Pure est annoncée à 650km.

Sans réseau de charge affilié, ni de vente , ni de SAV
 
Bon courage pour vendre leur truc à 150 000 euros  

Oui mais mon budget n'est pas extensible  

Pour ceux qui se plaignent de leur autonomie : https://aptera.us/

Quand il fait beau tu prends le vélo
Quand il pleut la voiture ah ben non  

 
bah la durée de charge plus courte
 
faut surtout voir par rapport à ton besoin. si tu fais 30km en daily ça sert a rien, si t'en fais 100 ça se défend

quelle syntaxe  

Va va plus vite.

Une borne haut de gamme va gérer le délestage.

Exploiter au mieux ton abonnement pour charger au max disponible.

Plus besoin de réfléchir, que ce soit prise standard ou pas, tu fais fonctionner le four, la table induction, le barbecue électrique et le lave linge en même temps. Ça disjonctera pas à cause de la voiture qui charge.

Sinon, comme déjà dit si tu fais moins de 50km par jour, même avec 2 voitures électriques, c'est gérable sur une prise standard. Il suffit de brancher la première en arrivant du boulot et la deuxième avant d'aller se coucher. 100% tous les matins.

Faux.
Les livraisons du trimestre démarrent habituellement au second mois, sauf sur ce trimestre à cause du confinement de Shanghai cumulé aux pénuries diverses dont semble finalement souffrir Tesla également.

BMW i4?

Pénurie qui font que seuls les modèles de base passe en fin de livraison off course

Precis

Sur une prise standard sinon tu branches les deux en même temps hein... (sur deux circuits distincts évidemment)

C'est comme ça que chargent nos voitures perso, jusqu'à 150km/nuit @10A chacune...

Bonjour bonjour Je débarque ici pour poser quelques questions avant un probable achat de voiture electrique
 
Nous sommes tentés par une Zoé pour le moment, mais je suis totalement à l'écoute de vos retours éventuels !
 
L'utilisation sera ville / rocade (30 / 50 / 90kmh) exclusivement, pour des trajets quotidiens de 10 à 15min (domicile travail),
 
Nous ne souhaitons pas avoir une mensualité pour la batterie donc si j'ai bien compris il faut se tourner vers les plus récentes après  
2019,
 
Concernant le budget, environ 15k, voire un peu plus si coup de coeur (surtout sur la couleur, on aimerait rouge ou bleu clair mais y'en a peu)
 
Que pensez vous de ce véhicule ? Un kilométrage à ne pas trop dépasser pour un modèle récent ? Je n'ai absolument aucune idée de la vitesse à laquelle l'autonomie peut se perdre, ni du genre d'entretien qu'il faut prévoir et à quelles échéances... l'électrique je connais pas,
 
Merci d'avance pour les réponses
 
On m'a aussi parlé de la Dacia Spring qui est apparemment un super rapport qualité prix, en neuf très abordable, mais je ne sais vraiment pas ce que ça vaut..

Dans les milieux autorisés, il se dit même qu’une voiture électrique permet de se déplacer même si on quitte le domicile avec un SOC inférieur à 100%

 
C'est une Légende Urbaine  

Après 2021 pour ne plus avoir de location, autant dire que pour 15k c'est mort, à moins d'en prendre une d'avant 2021 avec "achat intégral" c'est à dire batterie rachetée par le propriétaire

Je sais que tu lui colles beaucoup de km, mais pourquoi tu envisages déjà de remplacer ta model S ?

 
Ah bon pourtant quand je suis allé faire un tour en concession on m'a dit que ce serait sans aucun problème avec ce budget

Il me semblait que dès 2017 ils n'ont plus imposé la location et 2019 carrément supprimé, non ?

La Zoe est un véhicule de conception un peu ancienne (d'où son score plutôt mauvais à l'Euro NCAP) mais qui convient très bien pour l'utilisation envisagée. La Spring est un cran en-dessous en terme de gamme, de finition et de performances mais convient également pour un usage citadin, mais j'ai cru comprendre que les délais d'obtention étaient assez longs.
 
Pour l'autonomie, tu sembles avoir des besoins très réduits, donc la diminution de la capacité de la batterie sera normalement très facilement absorbable (à condition de pouvoir recharger facilement tous les jours, soit chez toi, soit sur le lieu de travail).  
 
Il est possible de racheter la batterie de n'importe quelle Zoe, donc tu peux regarder ce qui se fait sur LBC et voir avec les vendeurs pour obtenir un devis de rachat auprès de Renault pour estimer le coût d'achat total.
 
Compte tenu du besoin, tu n'as pas spécialement besoin d'une des toutes dernières versions de Zoe. La moins chère en achat intégral est une ZE40 (batterie de 40kWh largement suffisante pour ton usage) à 16k€ de 2017 avec 44000km : https://www.leboncoin.fr/voitures/2171807716.htm

2x400km ce week end en corsa, quasi full autoroute, et quasi full ionity.
 
à part la voiture qui se fout en erreur ça s'est très bien passé
 
ABRP est clairement génial, par contre j'ai tenté le trial du mode premium et je suis pas convaincu, mais c'est surtout parce que mon tel arrivait même pas à faire tourner l'appli sur android auto, tellement ça ramait
 
en gros par rapport aux prévisions ABRP j'arrivais avec 6-9% de batterie en plus, sans rouler eco, et en pneus hiver. donc avec la marge de 10% de base on est vraiment pas stressé en arrivant à 15-20% de batterie aux bornes.

Pas qualité/prix  

Fonction / prix, oui.

Équipements, qualité, sécurité, t'en as pour ce que tu paies

ben c'est le principe d'un rapport q/p
 
si c'est pas de bonne qualité mais que c'est vraiment pas cher, c'est un bon rapport

 
ABRP c'est top oui, mais faut pas hésitez à ajuster le paramètre de conso pour avoir quelque chose de plus réaliste. De base, ils le règlent toujours hyper pessimiste... sur mon Niro, il est réglé de base à un petit moins que 200 il me semble, pour avoir quelque chose de réaliste je le met à 155...  
 
Ça permet d'avoir le vrai nombre de pauses recharge, pas une ou deux en plus