Reprise du message précédent :

le autonomie "déduite" mettait la puce à l'oreille de toute façon

Izivia sur lyon c'est pas mal.
45min max sur borne rapide sinon tu paies le temps de stationnement
Je crois meme que c'est le cas sur des 24kw

Je n’en sais pas plus que toi, mais je trouve étonnant qu’il fasse un article « autonomie sur l’autoroute » pour ne pas rouler à 130km/h et fausser complètement la mesure.

à moins de le faire sur la Langon - Pau, il est difficile de toujours rouler à 130 km/h
il y a les aléas de la circulation et tu tombes forcément à un moment sur un poids lourd qui en double un autre.
il y a aussi parfois des travaux

Tu n'as pas de chargeurs tous les 10km, donc de toute façon même à 110 tu seras peut-être obligé de recharger au même endroit qu'à 130

Il y a quand même une différence entre rouler à 130 et avoir quelques ralentissements, et rouler sur autoroute sur des portions à 110 (où tu peux rencontrer les mêmes ralentissements d'ailleurs..
)

 
Oui c’est très con je trouve
Je ne vois pas trop l’intérêt de publier de fausses données (quoi que les donnés sont pas mal c’est plus l’analyse qui est complètement bidonnée). Enfin si mais cela voudrais dire remettre en question l’intégrité du testeur. J’ai hésité à poser la question sous sa vidéo YouTube pour voir la réponse.
 
Et c’est dommage car le parcours est plutôt bien choisi. Avant la section a 110 cela doit être mon trajet avec la meilleure vitesse moyenne. J’ai quai 1h20 de log à une vitesse moyenne de 129.xx km/h.

 
Meme si t’es dans ce cas, T’auras utilisé moins d’énergie donc ca coûtera moins cher  

La TM3 propulsion qui augmente de 1000€ c'est passé ? 50 990€ now  

Tu devrais. Il n’a pas beaucoup d’abonnés donc il va te répondre

C’est juste que la voiture est prêtée par BMW et que s’il veut en avoir d’autres à essayer à l’avenir pour gagner des sous sur YouTube, faut pas être trop méchant.
 
C’est fini le temps des reviews honnêtes sur cette plateforme, même Bjorn qui est plébiscité partout, on voit bien maintenant qu’il n’a plus le même comportement depuis qu’il est devenu essayeur officiel du Danemark De la Norvège    ou presque , en « partenariat » avec plusieurs constructeurs comme Nio. A ses débuts, ses essais se faisaient sur des voitures prêtées par des particuliers et il pouvait les dezinguer si besoin.
 
Là, ce n’est heureusement pas au niveau d’un auto moto, mais la langue de bois ou les omissions plus ou moins volontaires deviennent fréquentes

 
C'est fait on verra bien.
Si il a vraiment roulé à 130 sur les zones à 130, je pense quand même qu'elle a une bonne autonomie car on est vraiment pas loin des chiffres de ma TM3 LR niveau SoC consommé sur ce trajet
 
Je dirais donc 6-7% de conso moyenne en plus qu'une TM3 LR sur autoroute en prennant mes chiffres de conso.
Assez logique car cela doit pas être loin de la différence en WLTP entre les 2 modèles.
 
 

 
Cela dépend clairement des tests. Quand il test des voitures de pré-séries clairement.
Quand il passe par les voitures mis à disposition par son amis de la boite de location de voiture il semble plus libre.
 
(PS c'est de la Norvège pas du Danemark   )

Bonjour.

3j avec ma Corsa E quel pied

J'ai une petite question qui n'a pas de rapport avec les véhicules électriques mais je sais pas trop où la poser...

Sur Android auto comment ouvrir un message vocal WhatsApp ou en envoyer un ? J'ai juste la synthèse vocale qui me dit "message vocal de xxx"...

Perso je me suis toujours fait doubler par les tesla.. et je roule à 110 donc ça doit pas être si courant que ça..

D'ailleurs j'ai remarqué que la plus part des utilisateurs d'élec roulent comme avec une thermique , pleine balle à 130 sur autoroute... Pour le plaisir de total / ionity fastned.

Je retrouve tout le monde à la station de charge à chaque fois...

 
A chaque fois que je fais des simulations de trajet sur ABRP avec mon Niro (je dis bien à chaque fois), le trajet prend moins de temps à 130 qu'à 110.
 
J'ai l'impression que c'est une LU le fait de rouler à 110 pour sois disant gagner du temps de trajet.

 
La hausse touche à peu près toutes les gammes de véhicules électriques,  
celui qui avait acheté une TM3 de base au moment où les prix étaient bas et les primes écologiques élevées peut en théorie la revendre plus cher et se faire un petit bénéf dessus.
 
Le futur projet de leasing subventionné par l'État (si Macron tient sa promesse ) va finir par être la solution la moins douloureuse pour le ménage modeste qui veut accéder à l'électrique.

Et peut-être bientôt interdit
https://www.lepoint.fr/automobile/l [...] 69_646.php

Ptin oui Norvège    
 
Sinon c'est marrant les commentaires sur la vitesse car je roule tous les matins à 100 au lieu de 110 sur mon trajet boulot (car bien plus confortable que de les voir se battre et se coller au cul pour aller au boulot car ils sont à la bourre), et du coup en lisant ce qui se dit ici doit y avoir pas mal de mecs qui doivent se dire :
 
"ahah regarde ce con en Tesla, il doit même pas avoir assez de jus pour aller au boulot, lolilol alors que mon mazout je fais le plein qu'une fois tous les 15 jours, mdr on va se bien se marrer à la COGIP quand je vais leur raconter ça"
 
Le soir en rentrant par contre, je me cale à 130 et je les fume tous
 
Le tout c'est de ne pas être coincé dans le trafic des "110 + tolérance radar GPS"

Et les plugin hybrid a charge lente qui vont squatter les bornes...

Pas ce que je vois, clairement ça se traîne voie de droite à mini -10.

 
Je pensais aussi, mais c'est en général des rapaces, ils voudront jamais payer pour recharger
 
D'ailleurs ya probablement eu une une vague de harakiri chez les possesseurs de PHEV quand LIDL a annoncé la fin des bornes gratos    
 

 
Comme moi, surement par choix tout simplement, pas parce qu'ils pourront pas ralier la prochaine borne

+1

Ah oui non perso je roule à 110 90 % du temps, ça ne fait pas gagner de temps non, on en perd très peu, sans compter la conso et la sérénité conservée, mais on en gagne pas

Au mieux ça fait kif kif quand c'est chargé, ceux qui roulent à 130 faisant l'accordéon, c'est rigolo à observer

Tu veux dire que les voitures que tu doubles vont toutes moins vite que toi ? No shit, sherlock...

Comment pourrais-tu voir celles qui roulent à 130 comme toi ?

 
Pas en périurbain car les gens sont sur des trajets "cours" mais a chaque fois sur autoroute des vacances ou grand weekend c'est ça ! Voie de droite. Remarque je ferais surement pareil  

les trolls sans VE qui viennent pourir le topic avec les débats à la con
 
"olalalala mé fau chargé sur lon trajé, fau sarété"
"olalalala mé lé VE cé voi de droit à 90 lol"

Bah ça dépend de la longueur du trajet et de la vitesse de charge évidemment…

Autant je roule plutôt à 110 avec la 208, autant je pense rouler à 130 chaque fois que c’est possible avec la Tesla

Perso je me fais pas chier
Essence/diesel/ électrique je roule pareil (ok sur la 208 je peux pas le faire trop longtemps )
 
Pas pressé, je me cale à 115-120 si autoroute à 130
Si rien de particulier, 130-135-140 c’est selon l’humeur  et les conditions (oui je suis un gros délinquant )
 
Et quand je double, j’essaie toujours de prendre le moins de temps possible. Les mecs qui doublent à 131 un mec qui roule à 130, ils respectent certainement plus le code de la route que moi mais ça me fait chier

Si un mec roule a 129km et moi à 130, je me cale a 125 derrière lui.

 
Pour être plus clair, les adeptes du 110km/h sur l'autoroute vendent le fait que tu consomme moins, donc que tu charge moins longtemps, et que ça contrebalance le fait de perdre du temps en roulant moins vite.
 
C'est pas ce que je constate en simulant sur ABRP (et je règle ABRP aux petits oignons..)  
 
Après je suis pas du genre à zigzaguer entre les files pour maintenir 130 coûte que coûte hein, si c'est chargé je m'adapte et pi c'est tout.

Oui tu consommes moins, mais franchement je ne pense pas que ça fasse une énorme différence sur n'importe quel trajet, évidemment sur 500km par beau temps je ne m'arrêterai pas du tout pour charger à 110 alors qu'à 130 oui, mais de toute façon sur 500km je m'arrête pour moi... Et c'est un cas de figure parmi plein.

Après je pense que le gain à rouler plus doucement est effectif sur énormément de plans, mais je laisse à chacun le soin de le découvrir par soi-même et de l'apprécier (ou pas), je déteste les bien pensants qui tentent d'imposer tout en force. Arguments posés et bienveillance seront plus efficaces...

Seul petit plaisir imbécile que je m'accorde c'est de ceux qui m'ont pressé sur la voie de gauche et que je rattrape systématiquement au prochain ralentissement  

À ceux qui ont acheté récemment, quelle remise avez vous obtenu sur Fiat 500e et MG ZS EV ?
 
Ma femme veut passer à l’électrique  

Tu lui as montré la Honda E ?

Elle m’a trouve HORRIBLE

Et la voiture ?

La e-C4 si c’était pas un suv ce serait une bonne compacte (modulo le design pour vieux)
C’est spacieux, un bon coffre, pas mal fini, assez grand à l’arrière pour des adultes.
Dommage qu’ils aient pas fait une version non suv

Pauvre Citroen, il y a encore des gens bloqués sur le design pour "vieux"...
Le design est très discutable certes, mais les vieux ont plutôt tendance à prendre des design passe partout. Là c'est tout sauf neutre, c'est super clivant.

Maintenant pour les véhicules électriques, PSA pour le moment ne se foule pas trop j'ai l'impression. Ils prennent un modèle thermique et proposent le meme en VE avec le meme moteur électrique et autonomie pour tout le monde...
Je trouve pour le coup que chez Renault avec leur Renaulution ils prennent + de risques (mégane e tech, prochaine Scenic) et "pour moi" je trouve ça mieux réussi.

Et tiens, toujours pas de cabrio à part la e-Merdari  

La Mini va bientôt sortir en cab nan ?

Autoroutes néerlandaises limitées à 100km/h de 6 heures à 19 heures, ça résoud le problème.