ok.
 
Je vais peut être me renseigner pour une borne : normalement pour une twingo, une prise GreenUp' avec la programmation suffit probablement (et j'ai un délesteur pour le chauffage normalement), mais si je peux faire tout d'un coup, pourquoi pas.
 
2 autres questions:  
* Il y a des prestataires de référence pour l'installation d'une borne? Le truc d'EDF (IZY je crois), c'est correct? (je suis chez EDF en fournisseur, et aucune intention d'en changer    
 
Si je pars sur une Green'up en anticipant (càd en tirant un 3x6mm au lieu d'un 3x2.5 entre le tableau et l'emplacement à venir de la borne), je peux trouver le câble de liaison linky/borne pour le poser en attente dans la même gaine? (j'ai ~12m entre les deux, je prévois de faire la tranchée moi même, c'est du sable, ça me prendra pas des plombes, et c'est probablement ce qui coûte le plus cher)
 

 
Le coffre est comment?  
C'est le modèle qui nous fait de l'oeil pour quand le C4 diesel qu'on garde pour les we/vacances sera en fin de vie.... Mais je trouvais un peu chaud de faire le switch avec 0 expérience de l'électrique, surtout qu'on va souvent en vacances à la montagne dans des coins paumés.

 
 
Le coffre est convenable mais attention, il est surtout haut. En longueur et en largeur c'est à peu près la taille d'une citadine type 208-clio.

Et alors t'en est content ? Ça doit se sentir niveau économie sur l'essence ?

Le coffre est convenable mais attention, il est surtout haut. En longueur et en largeur c'est à peu près la taille d'une citadine type 208-clio.

Oui y'a quand même 440 litres + 1 compartiment cable mais une poussette tiens à plat

 
mhh, les infos sont un peu contradictoires! Bon, c'est pas grave, j'essaierai d'en voir une en vrai en allant chercher la twingo cet été.

 
 
J'en suis très content ouai. C'est super confortable et ca marche franchement bien ( J'ai une 206 rc en seconde auto et c'est pas loin de pousser autant sur le 0 à 100 ) Ca me change de mon vieux 2.0 hdi qui avait 21 ans.
Et oui vu le prix du diesel actuellement ( Je tape quand même 82 km a-r par jour pour le taff ) et la reprise de 5000 balles de mon ancien véhicule ca a été le meilleur move jamais
Apres une année j'aimerais une plus grosse batterie et un freinage régénératif un poil plus costaud même si là avec mon trajet qui est digne d'une montagne russe c'est déjà pas mal. Peugeot fera surement mieux sur la prochaine.

 
Merci pour ces infos.
Je n'avais pas précisé mais je n'ai pas l'option HC/HP : pas intéressant dans mon cas.
J'ai possibilité de tirer un cable entre mon linky et le garage.
Reste que la prise renforcée risque d'être un peu juste pour les we: retour du taff parfois tardif et départs pas trop tard le samedi matin.
Ce n'est pas le cas chaque we bien sur mais pas exceptionnel.
Tu verrais quels chargeur  dynamique dans ce cas ?
Au niveau walbox je suis pas des plus favorable du fait qu'ils engendrent une perte par transformations d'environ 10-15%  

 
Si tu as à 60km à recharger même avec une conso moyenne de 20kWh par km (ce qui n'est pas très bon) cela te fait 12kWh à recharger.
En 7h (tu branches à minuit et repart à 7h ce qui n'est pas une vie ) cela te fait une puissance moyenne de 1,7kW.
 
Même une prise random suffirait dans ce cas de figure. Alors une prise renforcée qui fait du 13-16A cela largement suffisante pour t'acheter de la tranquilité.
 
Actuellement j'ai un abo 9kVA monophasé et j'ai aucun problème à charger ma voiture jusqu'à 7.2kW sans aucun delestage. J'ai juste programmé ma charge dans la voiture pour qu'elle ne se lance pas en même temps que d'autres éléments qui consomment dans la maison. Cela n'a jamais sauté.

Ca fait cher la tranquilité
Ce qui me ferait passer sur une borne c'est plus l'ergonomie d'un câble attaché même si j'ai fixé mon chargeur pour que cela s'en rapproche le plus possible.

Dans ton cas je partirais direct sur une greenup
Même à 14A tu charges à 3.3 kw  
Sur une batterie de 60 tu récupères donc 40% de batterie sur une « nuit » de 8h je vois mal comment ça pourrait ne pas suffire !
Si jamais départ matinal en week-end et que tu n’as pas pu charger assez (ca va arriver quoi, 3 fois par an ?) de toutes façons il y a des bornes rapides partout et c’est une question de 5 min  
Tu verras au bout de quelques semaines avec ton VE le stress du jepeuxpaschargerassez ou lautonomiemefaitpeur disparaît totalement
Ce qui est important c’est le réseau de charge, à domicile et en route

Avec la "prise voldemort" (P17 32A)

Oui y'a quand même 440 litres + 1 compartiment cable mais une poussette tiens à plat

Mouais les 440l sont mesurés je ne sais comment ! Parce longueur x largeur x hauteur sous tablette mesuré pour la eMagane ne permet de loin pas d'arriver à 440l ! . On serait plutot sur 350l et encore . Et seuil a 80cm aussi.

 
Ils doivent inclure le volume sous tablette ainsi que le sous coffre.
 
Faudrait regarder les mesures des journalistes comme l'automobile magazine avec ça méthode certifié (méthode identique pour tout les véhicules) et comparer cette mesure  avec celle du coffre de ton véhicule ou d'une véhicule que tu connais bien.

Oui y'a quand même 440 litres + 1 compartiment cable mais une poussette tiens à plat

attention aux normes correspondant à ces chiffres chez Renault. Exemple de la clio :
https://www.caradisiac.com/renault- [...] 181299.htm

volume annoncé tablette relevée et roue de secours retirée. De toute façon, même volume de coffre que l'ancienne e-niro 15 cm plus longue, y a pas de magie, y a une différence de mesure quelque part.

attention aux normes correspondant à ces chiffres chez Renault. Exemple de la clio :
https://www.caradisiac.com/renault- [...] 181299.htm
 
volume annoncé tablette relevée et roue de secours retirée. De toute façon, même volume de coffre que l'ancienne e-niro 15 cm plus longue, y a pas de magie, y a une différence de mesure quelque part.

 
 
En vrai, le coffre ne semble pas faire 440l effectivement. C'est à peu près équivalent à ce qu'il se fait dans cette catégorie de taille (captur, 2008 etc...). Mais comme indiqué par les journalistes, le seuil de chargement est haut.

J'allais justement demander si c'était de "vrais" litres, ou des litres Renault

Question bête, avec une prise Green up, peut-on avoir du délestage?
Je suis en tout elec avec un abo 9KVA, si la green up tourne pendant les HC avec la PAC à fond et éventuellement  SL + LV ça risque de coincer.. Ou alors je passe en 12KVA pour être tranquille

 
Je note pour les litres renault    , c'est passé pour ma femme c'est l'essentiel    
Du coup vous utilisez quelle carte pour les bornes de recharges ? ca à l'air d'être la jungle.

 
 
 
ok.
 
Je vais peut être me renseigner pour une borne : normalement pour une twingo, une prise GreenUp' avec la programmation suffit probablement (et j'ai un délesteur pour le chauffage normalement), mais si je peux faire tout d'un coup, pourquoi pas.

2 autres questions:  
* Il y a des prestataires de référence pour l'installation d'une borne? Le truc d'EDF (IZY je crois), c'est correct? (je suis chez EDF en fournisseur, et aucune intention d'en changer  

Si je pars sur une Green'up en anticipant (càd en tirant un 3x6mm au lieu d'un 3x2.5 entre le tableau et l'emplacement à venir de la borne), je peux trouver le câble de liaison linky/borne pour le poser en attente dans la même gaine? (j'ai ~12m entre les deux, je prévois de faire la tranchée moi même, c'est du sable, ça me prendra pas des plombes, et c'est probablement ce qui coûte le plus cher)
 

 
J’avais la même config avant mais avec une wallbox
 
Cela a sauté 2-3 fois en 1 an. Quand le LV+plaque induction+four et je rechargeais en même temps.

 
Franchement vérifie bien si l'achat de la borne se justifie vraiment.
Si tu as un délestage sur le chauffage, je suis à peut prêt certain qu'une green-up fera le job.  
 
 
 
Perso j'ai fais faire des devis par izi, zeborne et deux indépendants certifiés. J'ai pris un indépendant (qui accessoirement fait partie des sous traitants de Izi) car j'en ai marre d'enrichir les intermédiaires.
 
 
 
Oui, tu peux tout tirer en avance au cas où.  
 
 

Question bête, avec une prise Green up, peut-on avoir du délestage?

Je suis en tout elec avec un abo 9KVA, si la green up tourne pendant les HC avec la PAC à fond et éventuellement SL + LV ça risque de coincer.. Ou alors je passe en 12KVA pour être tranquille

 
Oui, mais en passant par un ensemble délesteur + relai que l'électricien de base (ou l'intermédiaire façon Izi/zeborne) ne t'installera pas car ça n'est pas standard.
Dans tous les cas, ça ne sera pas une charge dynamique (c'est à dire que soit ça chargera, soit la charge sera coupée).
 

 
9kVA avec recharge de VE (donc 3.5kVA) ça passe si on ne bourrine pas. Par contre, si on veut cuisiner au même moment ça peut faire sauter de temps en temps
- deux feux en boost sur une plaque induction ça peut faire 4 kVA de conso
- un micro onde ou un four c'est environ 1kW
- ...

Si jamais départ matinal en week-end et que tu n’as pas pu charger assez (ca va arriver quoi, 3 fois par an ?) de toutes façons il y a des bornes rapides partout et c’est une question de 5 min  
Tu verras au bout de quelques semaines avec ton VE le stress du jepeuxpaschargerassez ou lautonomiemefaitpeur disparaît totalement

 
Merci pour ton retour.
Je cuisine peu la nuit durant les heures creuses donc ça devrait aller au niveau de la plaque induction .
C'est plutôt la PAC qui me pose question, c'est une 6kw du coup si elle tourne à fond avec la green up en 3.7kw ça passe pas en 9KVA

 
La puissance annoncée pour la PAC c'est la puissance restituée, pas la puissance consommée.  
 
Ta PAC de 6kW consomme plutôt entre 2000 et 3000 W quand elle est en pleine charge (en étant pessimiste et quand il fait hyper froid dehors).

 
La puissance annoncée pour la PAC c'est la puissance restituée, pas la puissance consommée. Tout l'intérêt de la PAC c'est justement de "produire" plusieurs W de chauffage avec 1W d'electricité consommé.
 
Ta PAC de 6kW consomme plutôt entre 2000 et 3000 W quand elle est en pleine charge (en étant pessimiste et quand il fait hyper froid dehors).

 
Ah ok   .
Du coup si j'opte pour une green up je laisserai en 9KVA et si vraiment ça coupe, je passerai en 12KVA.
 

Merci pour vos réponses de l'autre jour.

Hyundai Kona 2022 finition Creative achetée ! (version de démo, on la récupère début-août).
Couleur Sunset Red... On aurait aimé une autre, mais c'était la seule dispo rapidement dans les concessions de toute la région.

Ca dépend surtout si c'est un PAC air/air ou une air/eau.
Si c'est une air/eau (et son indication de 6kW semble indiquer ca) alors oui elle va bien les bouffer les 6kW parce que c'est une résistance de 6kW qui fonctionnera

 
Heuuuu...  
 
Tu as une source pour ça?
Si une PAC air eau consomme 6kW d'électricité pour produire 6kW de chaleur elle ne sert à rien: autant foutre une résistance toute conne qui fonctionne par effet joule.

 
Heuuuu...  
 
Tu as une source pour ça?
Si une PAC air eau consomme 6kW d'électricité pour produire 6kW de chaleur elle ne sert à rien: autant foutre une résistance toute conne qui fonctionne par effet joule.

Bon, outre le fait que ta phrase veut pas dire grand chose, si tu veux une source il te suffit de taper PAC air/eau sur google, elles sont toutes comme ca.
Et si veux une source de moi perso, ben ma PAC qui a été installée y'a moins d'un moi

 
Je reformule:
La Pompe à Chaleur sert à prendre la chaleur à un endroit pour l'emmener à un autre plutôt que de créer de la chaleur à partir d'énergie électrique, ce qui lui permet de proposer un "rendement" supérieur à 1. L'intérêt d'une PAC, c'est de fournir plusieurs W de chaleur pour 1W consommé.  
Une PAC qui a un "rendement" de 1 n'a aucune raison d'être : une simple résistance (moins chère, plus fiable, plus facile à mettre en place et plus facile à entretenir) fait aussi bien (principe de l'effet joule)

Ca dépend surtout si c'est un PAC air/air ou une air/eau.
Si c'est une air/eau (et son indication de 6kW semble indiquer ca) alors oui elle va bien les bouffer les 6kW parce que c'est une résistance de 6kW qui fonctionnera