Reprise du message précédent :
hello!
 
Mme va sans doutes signer ce soir pour une MG ZS EV 2022 luxury grande autonomie, elle va essayer de négocier un maximum...  
Je risque de passer souvent ici!

Achète en deux  

Rêver de faire 700 bornes en citadine c’est spécial  

 
Oui, ca me fait penser au covoiturage.
Tout d'abord service sympa, entre "initiés" qui ont un code de conduite bien que non écrit (arriver à l'heure, ne pas manger en voiture, faire un minimum de discussion). Ensuite, cela devient un business (la voiture électrique se démocratise, même si c'est encore assez peu courant) et tu deviens un vulgaire chauffeur de taxi low cost...
 
Entre les bornes en panne, les squats de voiture thermique et les taxi qui pompent 24/24 car gratuit, forcément, il fallait siffler la fin de la récréation un jour

On a fait plus de 1.000 bornes en coupé 104 quand j'étais gamin, j'en suis pas mort.

 
Une 208 c'est pas une smart hein. C'est confortable et spacieux pour rouler à 2 sans être emmerdé    
J'ai jamais eu besoin d'une berline ou d'un suv pour faire de la route.

Même avec des gamins pas grands çà reste confortable (au pb de taille du coffre près)
Après 700 bornes je vois pas l’intérêt faut bien s’arrêter de toute façon. Arrivé à 500 ça devient déjà easy pour aller loin avec une ou deux pauses recharge…

ça reste une citadine, et pas forcément la voiture la plus adaptée pour enquiller des bornes

 
Ca veut rien dire ce que tu dis. La voiture n'est pas réservée à une utilisation urbaine. A partir du moment où l'assise et le confort te conviennent, rien ne t’empêche de faire de longues distances.

dire qu'une citadine n'est pas la plus adaptée pour faire des bornes ne veut rien dire...

OK gregouf

au passage je n'ai jamais dit qu'elle empêchait de faire des longues distances

 
exactement

Encore heureux surtout que cette catégorie s'est énormément améliorée depuis quelques années la dessus.
Mais pour autant ça reste beaucoup moins confort qu'une grosse berline pour ça et c'est normal

 
Bien sur 500 bornes ca serait déjà tres cool.  
Et sinon oui avec des enfants pas encore très grands c'est pas du tout un problème.
 

 
Surtout qu'une 208 II c'est vraiment confortable pour faire de la route. Reste le problème de place pour ceux qui aiment partir en week end ou en vacances avec beaucoup de bagages.

voilà

Quel intérêt si tu peux faire un quick charge de 15min qui te remets 300km d'autonomie sur autoroute ?

Tu embarques du coup moins de batterie :
Moins cher à l'achat
Moins lourd donc plus efficient
Moins de matière première immobilisée dans un même véhicule.

Je préfère rever a une e208 capable de faire 350 km d'autoroute en toute saison avec un +300km en 15 min.

 
Tout les gens après ton message semble être d'accord pour dire que tu racontes n'importe quoi.  
La majorité a voté, vous êtes le maillon faible  

Tes devis pour la pulsar plus c'est avec le power boost ou pas?  

t'as de sérieux problèmes de lecture je crois

enfin on voit bien le niveau, faire dire à l'interlocuteur un truc qu'il n'a jamais dit

enfin comme je disais plus haut : OK gregouf

Je suppose que c’est vers ça qu’on va évoluer. Après j’ai un doute sur les 15 minutes je pense que c’est pas forcément raisonnable de descendre sous les 20-25 minutes pour la puissance des chargeurs et la durée de vie des batteries.

 
350 réels ca serait bien ouai.  
Là l'hiver en savoie c'était du 150 grand max avec les -10 -15°

Lis ce qu'on te repond, apprends la definition de citadine.
A partir de la, tu peux continuer a tourner en rond ou evoluer pour discuter. J'ai peu d'espoir, je t'ai apercu sur d'autres topics ...

commence par lire ce que tu quote mon grand  et à ne pas faire dire aux gens ce qu'ils n'ont pas dit

et je ne vois pas le rapport avec la définition de la citadine, mais bien sûr tu vas nous expliquer

au lieu de continuer d'enchainer sur de bien basses attaques perso, qui tapent à côté

 
Au moment de choisir notre borne j'avais regardé comment était foutus l'intérieur des différents modèles qui me faisaient de l'œil. J'ai au final éliminé les bornes dont la partie puissance est sur circuit imprimé (VS des trucs électromécaniques bien agricole comme chez Hager ou Schneider).

C'était quoi les ref de ta  short list.

(Réponse a mettre en fp pour le taulier)

Pour Hager, je pense la Witty.

Tu veux nous faire part de ton expérience ?
Tu as quoi comme voiture électrique, déjà ?

Tu as encore un mindset du siècle dernier.

Rien n'empeche de multiplier les bornes.

C'est pas comme une station essence qui demande une infrastructure complexe à mettre en place et entretenir.
Il est impossible de mettre une station essence dans toutes les aires de repos ou tous les parkings. Il faut nécessairement mutualiser et donc concentrer.

Des bornes, t'en fout ou tu veux et tu peux en mettre autant que tu as de palaces de parking. Ton seul souci c'est la rentabilité de l'emplacement. Rentabilité que tu peux booster en créant des services a proximité. Les gens qui prennent l'autoroute ont des sous, tu disposes donc d'un porte monnaie sur patte qui a 15 minutes de disponibilité

 
 
 
Dans les critères que j'avais retenus :
- triphasé (il fallait faire avec le compteur déjà installé, sinon j'aurais pris du monophasé)
- charge dynamique avec connexion au TIC du compteur (vraiment mieux que les bornes qui se contentent de charger avec une limite de puissance)
- gestion heures creuses/heures pleines
- maintenance facile en cas de soucis
- facile à utiliser par des gens qui n'aiment pas la technique (ma femme en l'occurrence)
- fonctionnement qui ne nécessite pas d'application smartphone (pour ne pas être emmerdé sur le long terme)
 
La short short list était:
- Hager XEV1
- Schneider EVlink PLUS (histoire d'avoir la charge dynamique)
 
On a pris la HAGER XEV1K22T2TET (donc 22kW + prise T2 + prise de service qui ne sert à rien) avec un TIC radio directement branché sur le linky. L'adaptation de la puissance marche parfaitement bien (toujours à fond, mais sans jamais faire sauter les plombs) et la gestion des heures creuses aussi (elle attend les heures creuses pour démarrer la charge, mais avec la possibilité de forcer el démarrage en appuyant sur un bouton).
 
Après il faut être clair, ce n'est pas une borne connectée: on arrive => on branche => ça fonctionne.

 
J'ai fait récemment un Rennes centre -> Nantes centre -> Rennes centre en e208 du bureau. Je n'ai pas trouvé ça bien folichon... moteur mou et suspension aussi (elle tanguait dans les virages - sachant qu'elle n'avait que 3000 kms -) et surtout consommation vraiment importante pour une citadine : 180 Wh/km de moyenne alors que j'ai roulé au régulateur aux limitations (donc 110 km/h sur la 4 voies) avec la clim à 23° vu la conso (28 degrés dehors). Au final, je pensais faire tranquillement l'aller/retour sans recharger mais une fois à Nantes, j'avais mangé un chouia moins de la moitié de la batterie   ... du coup, j'ai rechargé sur le site nantais de ma boite pour être sûr.
Toutes les Kia e-Niro du pool de voiture étaient indisponibles, j'ai bien regretté...
 
J'ai juste trouvé les sièges corrects... mais l'ergonomie de la clim et du reste, argh. Carplay certes, mais des boutons partout, des menus peu pratiques... autant dire que quand j'ai repris la TM3 après pour rentrer chez moi, j'étais content... sans parler de la consommation sur trajet équivalent qui est à 130 Wh/km avec.

Corrige moi si je me trompe mais il ne faut pas, egalement, une infrastructure electrique consequente pour pouvoir installer des bornes à recharge rapide?

Tirer des câbles et mettre un transfo + des bornes. C'est pas foufou et c'est déjà mis en place dans les aires traditionnelles.

Tirer les câbles : L'autoroute est un axe de communication dimensionnant qui draine autour de lui un paquet entreprises. Du jus, il y en a...

Mettre un transfo:  a comparer avec la mise en place d'une cuve + vannes + entretien + coûts des chauffeurs/camions.

Le cadre commercial plus vite il a payé, plus vite il est parti. Si tu peux le garder 15 min pour lui voler du temps qu'il n'a d'habitude pas comme : réserver des vacances, lui vendre de l'assurance vie, un placement immo défiscalisé, le dernier iphone, la production locale de foie gras, etc. C'est tout bénef  

C’est pas une Twingo ou une 108
Les sièges sont super confortables, la position de conduite est bonne, le châssis est bon et les modèles HDG sont bien équipées  
 
Seul ou à 2, faudra me trouver les différences sensibles avec une compacte

Franchement je suis de plus en plus circonspect. Les bornes d'autoroute qui se montent en ce moment c'est souvent des pauvres 50KWh par grappe de 1 ou 2. La belle affaire !  
Rien qui permette un usage massif en utilisation vacances en tout cas.
En 2022 y'a encore des tonnes d'autoroute sans la moindre borne sur des portion de 150/200km. Et je ne parle pas des portions sans borne >150 KWH !
Rien sur A16, A13, A1, A4, rien entre Bordeaux et le pays basque, rien en Bretagne entre Rennes et Brest
 
Bref si c'était si simple , rapide et rentable y'en aurait déjà partout, même sur les aires dépourvues de station services.  
Et depuis 1 an et demi que je roule en elec, j'ai pas noté énormément de changement sur l'offre de bornes autoroutières.
 

Dans ce cas, foutre une Tesla en ville est aussi aberrant

En même temps c'est la même chose non ? 700km WLTP ça doit donner grosso modo 350km sur autoroute par temps froid ?

bah oui clairement, la berline n'est pas la voiture la plus adaptée à la ville
ça me semble évident
aberrant c'est un peu fort comme terme néanmoins

Ben l'une des principales ça va être l'insonorisation déjà
Mais soit dit en passant les compactes c'est pas non plus fait pour faire de l'autoroute adnauseam même si ça fait parfaitement le taf dans la vie de tous les jours du conducteur moyen
Mais brotip quand même : c'est pas parce que X est moins bon que Y dans un scénario que ça fait de X quelque chose de mauvais.

Non, mais c'est un vrai metier la gestion des reseaux d'electricite pour des inges plutot pointus. Penser qu'on peut faire sortir des points de recharge avec des puissances "infinies" au milieu de nulle part juste en rajoutant quelques transfos et cables, c'est oublie pas mal d'elements dans l'equation. Et vu que par-dessus ca, t'as des considerations economiques, tu vas pas t'amuser a sortir des bornes de recharges rapides partout qui ne seront utilisees que pendant deux week-ends du chasse-croise des vacances d'ete.

C'est le transport qu'il faut repenser. Faire de l'individuel de A->B sur de longues distances, c'est la pire approche possible niveau conso/infra et pollution. Y'a 25 ans, la vision c'etait d'utiliser le ferroviaire pour desservir des hubs mutualises. Je comprends pas que ca revienne pas sur le devant de la scene. L'approche actuelle en mettant de l'electrique a la place du thermique reste extrement inefficace.

on peut effectivement imaginer que c'est pas simple du tout de mettre des (grosses) bornes à chaque pause pipi contrairement à ce qui se disait plus haut