Reprise du message précédent :
Les français découvrent tout juste la boîte auto. Donc les commentaires alarmistes de saturation du réseau électrique car tout le monde va se jeter sur les VE ça me fait sourire    
 
Comme tu dis, ils en sont encore à découvrir les hybrides comme si c’était le graal « tu te rend compte , ça consomme que 5l/100 »

Et avant d'en avoir une :
"oui, bof, ma Clio DCi de 2003 consomme pareil"  

5l c'est presque bcp pour une hybride deja. Moins de 4l pour la Honda de ma femme et pourtant c'est plus performant qu'une Prius .  
L'electrique c'est moi qui l'inaugure du coup apres des années d'hybrides aussi.

Je consomme 4.5L avec ma Mégane essence (pas hybride)
 
D'ailleurs c'est dingue le changement de conduite.
Avant je conduisais "normalement" avec parfois des accélérations    
Sur 20.000 km un plein me faisait 600-700km max et je serrais les fesses pour les 700 km
 
Maintenant je conduis beaucoup plus "cool", j'accélère pas plus qu'il ne faut, je coupe bien avant de devoir m'arrêter (stop, feu, rond-point), et dans les montées, je soulage un peu, pas toujours besoin de monter à la vitesse autorisée.
 
Et bien j'ai du gagner au moins 1L/100 sans impact sur ma vitesse moyenne sachant que je roule principalement en campagne pour faire les trajets du quotidien, peu de ville.

C'est d'ailleurs le DG d'Audi qui disait ne pas croire à cette techno

On parle des HFRiens qui se sont levé un matin en se disant, allez, si j’achetais cash une TM3 ce matin just for fun entre l’achat d’une baguette de pain et du journal du jour

 
L'accélération ne change pas grand chose, si tu as une accélération franche et que tu arrives à la vitesse de croisière, cela n'engendre pas de surconso, au contraire.
 
Par contre l'anticipation te fait gagner beaucoup  , car tu sollicites moins le moteur.

Ceux qui habitent dans le 13 et ont eu un coup de pouce pour que leur TM3 coûte moins que le pain ?

Je viens d'avoir un SMS de mon concessionnaire ma corsa commandée le 17 mars est déjà disponible  

Tout en prenant un crédit sur 25 ans mais en ayant 200 k€ de cash de dispo pour optimiser  

 
Cette discussion de mecs heureux d'avoir un maximum de boutons sur leur voiture
 

 
La plupart des gens qui gagnent moins que moi avec qui je discute préfèrent payer bien plus que le prix d'un VE en thermique + gazoil

 
9 ans
 
Y a pleins d'outils qui font que c'est moins cher de rouler en VE (absence d'entretien, absence d'amortissement, crédit plus long et à taux très réduit, nombreuses bornes de recharge gratuites, ...).
Après, si tu veux pas les utiliser

El famoso crédit a 0% sur 9 ans  

Je charrie c'est vendredi  

Ma femme qui veut plus quitter sa Zoé 22 j'ai quasi pas roulé avec  

Quand la batterie aura atteint les 8 ans (2024) je pense la racheter, j'ai demandé à DIAC aujourd'hui ça me coûterait 3k€. Mais finalement je paye 708€/ an pour 7500 km et la batterie se déprécie d'environ 600€ par an donc pas vraiment d'intérêt d'acheter pour le moment.

 
D'ailleurs finito le crédit BNP à 0.99% sur 9 ans.
Maintenant c'est 1.29% jusqu'à 36 mois et 2.29% de 37 à 108 mois.

 
OUi je sais ça, sauf que je veux faire le contraire, charger a 3,7 au lieu de 7,4. Pour recharger moins vite

Logiquement c'est ta voiture qui va diminuer la puissance

L'exemple de la TM3 qui charge maximum en T2 à 11kw, quand je suis sur une borne T2 22kw je suis au max à 11kw

 
Sur la Zoé c'est pas 20-25 minutes par contre. Au pire tu as le 22KW/h et au mieux si tu as pris l'option charge "rapide" à 50KW/h.
 

Sur les Kia/Hyundai EV tu peux limiter la vitesse de charge sur l’écran.
Sur les PHEV je sais pas

Le mec en PLS devant un clavier

Probablement parce que le chargeur intégré a la bagnole est un 11kW et pas 22

 
https://fb.watch/cNfsLxx1LJ/

 
C’est ce que je dis.  

je n'aime pas Apple (je n'ai eu qu'un i3G il y a longtemps), et depuis que des Android

en parlant de bouton, je pense que les Android se sont passés des boutons physiques avant les Iphone (sur la face avant)

Je suis un peu perdu dans les aides auxquelles j'ai le droit.
J'habite dans le 77 et travaille en ZFE, remplace une vieille 306 à essence.
Donc à priori j'aurais le droit à :
.6000 de bonus éco : déjà eu sur la facture
.2500 de prime à la conversion
 
Et ce que je viens de "découvrir" :
.1000 de zone ZFE
.3000 de l'aide régionale IDF
 
J'ai l'impression que c'est un peu trop beau pour les 2 dernières aides...

Les 1000€ d'aide pour la ZFE c'est une prime qui s'ajoute à la prime à la conversion dans le cas où tu envois à la casse ton véhicule éligible.
 
Si c'est un achat de VE sans mettre un véhicule éligible à la casse tu ne peux pas en bénéficier.

My bad, j'ai cru que tu disais que ça chargeait à 11 pour préserver la batterie, sous-entendant que ça aurait pu charger à 22

vu le nombre de bornes à 22dw en france, il devrait y avoir une option pour charger à cette puissance pour toutes les voitures vendues dans notre beau pays.

Bien sûr demande aux constructeurs un chargeur AC juste pour la France
Deplus il est breveté et est cher je crois que hors haut de gamme et renault peu de constructeurs l’ont pris

En tête d’infrastructures, c’est quoi le plus cher ?
AC 22 ou DC 25?

 
Dc25 mais c’est mieux car le câble est accroché

Ma question c’était: est il plus cher d’installer une DC25 (que quasiment tous les VE peuvent utiliser a fond) ou une AC22 (que seuls quelques modèle pourront utiliser de manière optimale ) ?

DC car c’est la borne qui transforme le courant contrairement au AC où c’est la voiture

Ben oui
Je t’ai répondu c’est le DC25

Lu trop vite

J’avais écouté une interview d’un fabricant de borne. C’est plus cher en DC mais pas tant que ça à puissance similaire. Il disait qu’il faut compter 3-4k€ pour une AC22 (type borne publique) et 10k€ pour une borne DC25 (30k€ pour du 150kW)
 
A ce prix autant mutualiser le transformateur AC-DC de forte puissance dans le réseau que d’en mettre un dans chaque voiture.

Oui les chargeurs DC25 ont pas l’air si énormes
 
https://www.groupe-cahors.com/fr-fr [...] boxeo.html
 
A 10k€, ça reste correct si ça comprend toute l’infrastructure  
Pas à titre particulier bien sûr mais pour une flotte de véhicules ça peut être rentable.
 
N’importe quel VE prend du 25 en DC alors que le 22 en AC c’est pas courant du tout et même le 11 est parfois en option.
 
Dans le cadre d’une flotte, ça permet de gagner de l’argent à l’acquisition des véhicules et du temps sur les recharges.

Et tu charges comment a domicile ?  

Il fallait comprendre "de mettre un gros transformateur"