Reprise du message précédent :

 
au  moins, on aura tout vu sur le sujet pour un VE
clos du coup

ça relance le débat sur le VE et la possibilité d'attelage

Pas fabuleuse la courbe de recharge de la Toyota électrique à venir
 

 
dans la moyenne non ?

Ah oui effectivement...

Après si c'est à une température de 5° ça va

 
Dans la moyenne des VE de 60kW. Pour du >70kWh de batterie et avec 150kW annoncé on en est encore loin.

 
Disons qu'un graph sans aucun parametre ni hypothese, c'est aussi utile que l'equivalent fait par Timateo avec ses crayola...

 
C'est ça il manque en paramètre important la température.

Désolé j'ai oublié d'indiquer la source: https://www.youtube.com/watch?v=8TzCMsKd8s8
 
Je vous laisse voir s'il y a effectivement la température d'indiquée, mais cela a été fait récement en fin de journée dans une zone desertique et après avoir roulé un certain temps à 110km/h d'après ce que j'ai compris.
 
Visiblement c'est aussi spécifique à la version AWD testée qui a une charge max à 100kW.

 
dans ce cas oui c'est pas ouf  

Si on peut spéculer un peu, je pense que Toy à une approche très conservatrice des recharges des batteries privilégiant la durée de vie sur la durée aux recharges plus rapides.

 
Et c’est une très bonne chose. Ca evitera les charges destructrices  

 
Il sert juste à faire le show ce cybertruck, et c'est plus un truc d'américains pour "compenser", on a pas vraiment lieu d'avoir d'aussi gros véhicules sur nos routes

 
De toute façon y'a rien de fabuleux dans cette caisse, c'est juste Toyota qui tente péniblement de rattraper son retard après avoir passé des années à cracher sur l'électrique (un comble vu leur histoire sur l'hybride), en livrant un véhicule lambda qui résistera difficilement à la comparaison face aux concurrents chinois...

Il y en a >1.4M de Cybertruck en précommande. Ca fait déjà 140M$ rien qu'en pré-reservation. Et avec un prix de vente moyen à 60k$ un CA potentiel >80Md de $
 
Faire le show peut être dans l'immédiat mais c'est un gros business à venir pour Tesla. Aux dernières nouvelles ' We are making progress on
the industrialization of Cybertruck, which is currently planned for Austin production subsequent to Model Y ramp"

T’es sur HFR hein

Perso la question ne se pose pas, comme le souligne à juste titre Fender sur une TM3 la pose en seconde monte n’est pas homologuée, nogo pour moi également donc barre de toit avec l’inconvénient de la surconsommation.

Je ne mets que du Legrand ou marque reconnue dans mon tableau, pas de chinoiserie. T’as ça chez Legrand : https://www.legrand.fr/catalogue/ec [...] es-3-tores

T’es sur HFR, voilà  

 
Combien d'années de retard aussi.... pour le reste je veux bien voir la version finale, mais bon ça reste une aberration à tous niveaux ce genre de véhicules si vendu dans la forme actuelle.... autant en consommation au km qu'en danger pour les autres (rip les piétons ), etc...
 
On peut saluer Tesla pour le côté amusant de l'engin mais quand même garder une certaine critique sur la pertinence de vendre ça...

Tu ne vendras pas des springs aux américains. Donc autant qu'ils aient un VE qu'ils soient prêt à acheter.
 
C'est peut être pas bien/optimal mais ils n'en ont rien à faire.

 
+1.
 
Et en plus ils refusent de la vendre elle ne sera dispo qu’en LLD.  Ce gros raccrochage aux branches (Merci Subaru) ne donne pas envie

Ouais c'est loin d'être optimal mais parfois le mieux est l'ennemi du bien. Vendre des pick-up à 60k$ c'est certes moins écolo que de vendre des Spring, mais ils seront vendus pour la plupart à des gens qui sont consommateurs de F-150 je pense, donc ça évitera pas mal d'émissions de CO2 malgré tout. Et une fois que les pick-ups de 5 tonnes seront devenus monnaie courante, ça lèvera des freins pour les potentiels acheteurs de véhicules moins gros, en se disant que si même un utilisateur de pick-up peut passer à l'électrique, "alors pourquoi pas moi".  
 
Par contre le bénéfice pour l'environnement tiens pas mal au "je pense". Si t'as des développeurs texans qui commencent à acheter des pick-up de 5 tonnes parce qu'ils adorent le concept (ou juste Elon) alors qu'ils auraient été du genre à s'acheter une Corolla hybride, c'est plus dur de se réjouir je suis d'accord

Bien le bonjour,
Dsl de faire irruption dans la conversation mais j'ai  une question qui me trotte dans la tête. Je compte faire l'acquisition d'un ve d'ici 2-3 ans (le temps de finir le crédit de ma thermique) et je me pose la question d'installer dors et déjà la borne de recharge dans ma maison sans attendre d'avoir l'urgence du ve déjà acheté.
J'ai l'impression que de toute façon c'est un investissement pour la maison... Et que ça peut faire un plus si je suis obliger de déménager et vendre la baraque dici à ce que j'achète le ve.
Ma question c'est est-ce que ce genre de prise est voué à évolué ? Ou c'est statut quo depuis un moment me permettant de prendre ce que je veux... Genre la plus grosse prise permise par l'installation de mon habitation

Faut se poser la question dans l’autre sens.
As tu besoin d’une borne ? Combien de km tu es amené à faire par jour ?
 
Ou tu veux juste pouvoir charger le plus vite possible (ce qui est défendable aussi)?
 
Si monophasé => 7kW
Si triphasé => 11 kW
 
Et non, les prises en AC ne sont pas amenées à changer dans un futur proche

 
Tu comptes vraiment installer une borne maintenant sans en avoir l'utilité et ne l'utiliser que quand elle ne sera plus sous garantie ?    
Et d'ici là, il y aura peut-être mieux et moins cher...
 
Ce que tu peux faire, c'est vérifier que tu pourras le faire sur ton tableau électrique actuel mais à part ça, c'est du temps perdu... et de l'argent aussi... AMHA.

+1 pour tout,  aucun intérêt d’une installation si tôt.

Je n'ai pas trop d'avis sur la I3, mais pour info si tu achètes en tant que professionnel essaye de trouver un modèle avec TVA récupérable, ça permettra de réduire la facture.
 
Pour le financement, je reste partisan du crédit classique qui te permet de garder plus facilement le contrôle sur la durée de détention du véhicule. La LOA est souvent intéressante la première fois quand tu apportes ton précédent véhicule en premier loyer.  
 
Pour un usage purement citadin, je ne prendrais pas forcément le dernier modèle avec la grosse batterie, une 90Ah devrait largement suffire pour des courts trajets.

OK merci j'en prends note

20km par jour en gros (10 aller 10 retour) mais je tente de migrer ma femme vers le vélo électrique. Moi je vais au taff à pied
Pour la vitesse de charge, j'étudie encore la question. Car je souhaite profiter des panneaux pour la charge

Même pas c’est moins bien que la e208 46kWh

J'ai 2 voitures  électriques dans le garage qui circulent 3 a 5 fois par semaine.

Je n'ai pas de borne.

 
Merci pour ce retour  
 
Le choix de la loa, c'est surtout pour l'absence de visibilité quant à la facilité de revente. Je suis aussi partisan du crédit classique mais ça me paraît secure que sur certainesvoitures type TM3...
 
Pas sûr de comprendre l'intérêt de la tva récupérable... pour la batterie ? Parce que sur un véhicule de tourisme on récupère rien...
 
Et OK pour le modèle intermédiaire

 
Il y a pas mal de pickups autour de chez moi qui sont utilisés par des artisans, agriculteurs...
Il ne faut pas penser que tout le monde vit à Paris intra muros.

C'est à la mode, mais très loin d'être toujours utilisé pour l'usage utilitaire auquel ils sont destinés...

Je serais curieux de savoir le pourcentage de clients ayant précommandé le cybertruck qui vont vraiment régulièrement charger des choses dans l'arrière de leur pickup.... Vu la mode SUV/pickup et le prix de l'engin, je ne parierais pas sur beaucoup

Devine pourquoi il se vend plus de SUV que de berlines   l'usage 90% des gens s'en foutent quand il achètent un véhicule, faut qu'il soit "beau" (c'est assez subjectif, je trouve ça moche ces suv) avec des jantes qui ont l'air de faire 1/3 de la hauteur de la voiture, et qu'il possède un haillon  

... comme un camion   Et qu'il en jette plus que celui du voisin.

 
C'est le type de voiture le plus populaire aux US depuis des décenies. Ce n'est plus vraiment une mode chez eux. Pour eux c'est la voiture à tout faire/utilitaire/4x4 de base.
Ce n'est pas pour le français qui fait maison => cogip.
 
Aux dernières nouvelles ils auraient même du mal a être homologué en Europe sauf à le mettre en utilitaire lourd.

Oui Là bas c’est un utilitaire car ils ont pas beaucoup de nos merdouilles type traffic qui ressemblent à rien ( ou c15/ kangoo / partner )
 
Et comme y’a un peu moins de gitans, tu peux mettre du matos à l’arrière sans avoir peur de te le faire voler au premier feu rouge…
 
Justement ils ont pigé que pour transporter du bazar y’a rien de tel ( plutôt que de vouloir à tout prix un hayon comme ici pour aller à la déchèterie)

Pour la TVA, il faudrait voir avec ton comptable, mais il semble qu'il y ait une "faille" sur quelques véhicules d'occasion, d'où la mention "TVA récupérable" dans certains cas.

Traffic ou Kangoo c'est pas pareil.. D'ailleurs comme on le voit dans les series americaines...les Ducato, Transit ou Sprinter se voient de plus en plus. Kangoo ou Berlingo restent inconnus par contre.
Et pour les Pickup tu as bien compris que c'est le truc ideal pour balancer un tas de choses dedans    ..et effectivement les rues la-bas sont larges et moins piegeuses qu'en Europe/Fransse   .
D'ailleurs le critere taille vehicule est un vrai probleme.
Ici rouler en Pick-up c'est "encombrant" ( va te garer avec un _Hilux dans un sous terrain..) et je suis bien contant de ne pas en voir plus. D'ailleur en Europe j'aimerais bien trouver des volontés  pour interdir tout vehicule trop gros . sauf gros Pl, genre qui depasse les 5m de long et 1,80m de large. Pas besoin de ca pour vivre.

lol, ca chie sur les hayons et les SUV ici mais le pick up c'est la solution
Un Kangoo ou un partner ca ressemble à rien mais c'est infiniment plus pratique qu'une berline à encombrement égal (à fortiori sans hayon)

Si t'as un peu roulé au US, tu comprends pourquoi ils ont besoin de véhicules un peu haut.

Il faut s'imaginer chez nous (pour faire un parallèle moisi ) qu'une fois sorti des départementales, toutes les routes plus petites sont des chemins en terre.

Pour ceux qui ont roulé dans les pays nordiques, c'est assez similaire.

 
Si si, Ils ont bien l’équivalent.
 
C’est juste que ca a un autre nom.
Ca s’appelle ford transit connect ou Ram promaster city