Reprise du message précédent :
j'avais lu (il y a longtemps) un truc sur Honda et leur projet de voiture pile à combustible.
 
http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo [...] ealite.php
> Akio Toyoda, président de Toyota Motors: «Nous sommes aujourd'hui à un tournant dans l'histoire de l'automobile. Notre véhicule à pile à combustible fonctionne à l'hydrogène qui peut être fabriqué à partir de pratiquement n'importe quoi, même des ordures! Il dispose d'une pile à combustible qui crée suffisamment d'électricité pour alimenter une maison pendant environ une semaine.»
semblerait que ce soit Toyota

les supercondos c'est encore loin d'être fait (mais ça reste une solution bien meilleure que la connerie des piles à combustible)

HA! ben justement
oui mais non, l'hydrogène c'est dla merde.

les vehicules hybrides et electriques font naturellement partie des projets de smartgrid hein...

premier essai complet de la Zoé ZE40
http://www.caradisiac.com/essai-re [...] 111392.htm

3500€ pour changer la batterie...  
qui a dit vache a lait ?

En même tps, c'est à l'heure actuelle le seul véhicule qui permet un upgrade en fonction des progrès des batteries.

peut-etre oui mais ca gène personne de payer 50% du prix d'un equipement neuf alors que ce meme equipement est en location ?
je dis pas que ca doit etre gratuit non mais que là c'est franchement cher.

Ca devrait faire sauter la location a ce prix en effet.

Pas vrai : la i3 propose l'upgrade

En parlant d'i3.
http://www.automobile-propre.com/b [...] ylee-2018/

'fin déjà, on installe pas ce genre de bornes sans que le réseau puisse les encaisser, donc je comprends pas où vous voulez en venir
ensuite, ces trucs là sont logiquement reliés à des compteurs dits "intelligents" qui peuvent limiter le courant utilisé donc avec une bonne électronique, tu peux moduler le courant de charge si besoin.
Donc même si on en arrive aux extrémités dont vous parlez (ce que j'ai du mal à envisager, honnêtement, car même en admettant la possibilité, ces heures de sorties de bureaux suivent forcément l'arrêt de machines haute puissance dans les usines, l'extinction des éclairages et des ordis dans les bureaux, la baisse des chauffages dans les bureaux etc. etc.), ben les heures de pointe donneront des recharges plus longues et les gens apprendront vite à "faire le plein" plutôt la nuit ou en dehors des pointes...

non, avec une autre batterie
l'idée, c'est une batterie qui se recharge au solaire la journée pour utiliser l'énergie solaire stockée dans la journée le soir pour faire sa cuisine regarder la TV avant de se coucher...

putain, on dirait le truc de la de lorean de RVLF II

tiens freewind back !

c'est peut-être un des premiers, mais à mon avis, ça va être le tout venant demain.
J'imagine pas une seconde qu'on puisse pas facilement changer les batteries pour des mieux dans un proche avenir...

ce sont des voitures, et la durabilité accrue des voitures électriques va forcément aller de pair avec la possibilité de changer de batteries...
D'ici 10ans, je mets ma main à couper que les speedy and co auront dans leurs offres principales des changement de batteries pour tous les véhicules électriques du parc avec des batteries chinoises certifiées 120% de la capacité par rapport à la batterie d'origine...

+1000
 
La puissance automobile n'est rien comparée à ce que l'industrie mange...

Sisi, ça a été dit en 2015, et redit récemment:
 http://gulfnews.com/business/secto [...] -1.1899411

En gros, le fait que les batteries lithium-ion deviennent de moins en moins cher, et mieux recyclées, permettra de faire du V2G ou voiture vers maison.

Mais je doute que ce soit facile à mettre en place en France, avec les abus qu'il y aurait

Ton bout d'article dit juste que grâce aux voitures électriques, la technologie des batteries s'améliore. Mais la solution proposée par Tesla est bien une batterie dédiée à la maison (PowerWall est le nom de ce produit), pas du voiture vers maison. D'autres étudient peut-être la question, mais ça me paraît foireux comme principe...
 
Tu imagines la merde :  
"Chéri, je vais faire les courses, je prends la voiture."
"Hé, attends, je suis sur HFR, ne pars p..." PROUF !

Le fait que ce soit mentionné en même temps que SolarCity, laisse clairement penser que le V2G fonctionnera avec la batterie maison. Si c'était en France, EDF devrait rajouter "voiture" en plus de solaire, éolien et hydraulique, dans leurs tarifs de rachat d'électricité

Sauf que "voiture " n'est pas une origine de l'électricité comme solaire ou éolienne. Là on récupèrerait l'électricité du réseau pour l'y remettre plus tard... un tarif "spéculation" ?  

Non c'est parfait pour stocker l'énergie lors des phases de surproduction. Les barrages sont souvent utilisés pour ça. On pompe l'eau quand on produit trop et on turbine pour régénérer l'électricité. Faire pareil sur un parc automobile, c'est pas forcément une mauvaise idée.

Sauf que le rendement n'a rien à voir. On perd globalement des dizaines de pour cent

faut vraiment que tu regardes le concept de smart grid pour t'aider a comprendre... mini production réparti un peu partout, la grosse production centrale étant moins indispensable, et le stockage réparti pour absorber les pics/resorber les creux... compteurs intelligents etc ca se met en place petit a petit, et ca permet :
- de gagner les pertes des lignes THT  
- d'integrer les panneaux solaire, eoliennes, cogenerations locales
- integrer les vehicules donc, tant en stockage que pour gerer les pics de charge quand ils font le plein

Le défaut d'utiliser les batteries des véhicules pour ça, c'est que l'on risque d'user plus rapidement les batteries alors que c'est un point sensible.
 
Pour une installation purement au sol, perdre 25% de capacité n'est pas dramatique, c'est pour ça que ça fait une deuxième vie possible pour les batteries (Toyota a fait quelques racks avec des batteries de Prius)

Les derniers chiffres que j'avais eu pour du pompagne-turbinage c'est 70 à 80%. Ca doit être dans le même ordre de grandeur pour une batterie.

En tout cas, Tesla vend bien des batteries domestiques avec onduleur intégré, alors que ses bagnoles ne fournissent pas encore le courant aux maisons de leurs clients...

en effet je savais pas
Mais bon 7000€ pour passer de 21.6 kWh à 33.2 kWh et 200kms d'autonomie ...
sont gonflés les teutons qd même
http://www.automobile-propre.com/b [...] -batterie/

Ouais, mais au moins, tu es propriétaire de ta batterie, tu vois

alors en fait, c'est loin d'être si déconnant que ça, c'est le prix de la batterie neuve
la question, c'est plutôt de savoir ce que devient la batterie usagée...
c'est intéressant pour un gros rouleur qui a déjà rincé sa batterie précédente, pour les autres, il vaut mieux attendre d'avoir usé la première, ce qui est pas illogique en soi

ben si c'est 3500 + tu continues la loc comme si de rien n'était ou 7000 mais ça t'appartient, ça se réfléchit quand même, en fonction du kilométrage...

Parce que la batterie est en loc, sur l'i3 ?  

ben non justement

Les 3500€ c'est clairement pour décourager.  
 
Même si l'opération est lourde et doit être opérée dans un centre qui a les outils adaptés, absolument rien ne justifie ce tarif.

c'est encore plus vrai pour les 7000€

Moins, car achat des batteries

pour une autonomie moisie et dépassée

Le crédit d'impôt pour l'achat d'un véhicule électrique est maintenu !

 
En parlant de thunes, on lit sur la page du gouvernement :
 
3/ Quel est le montant du nouveau bonus ?
Le nouveau bonus se cumule avec le bonus écologique existant.
 
10 000 € pour l’achat ou la location d’un véhicule neuf émettant jusqu’à 20 g CO2/km (voiture électrique), constitués du bonus écologique existant augmenté du nouveau bonus ;
 
3 500 € pour l’achat ou la location d’un véhicule neuf émettant de 21 à 60 g CO2/km (voiture hybride rechargeable), constitués du bonus écologique existant augmenté du nouveau bonus.
 
Donc c'est : nouveau bonus + bonus écologique = 10 000€ ou alors, le nouveau bonus = 10 000 et le bonus écologique = 6300 ?
 
Sinon, ils parlent de location. Genre, je loue un véhicule pendant mini 2 ans, et je reçois les primes ? Y' a un truc que j'ai pas du comprendre Oo
 
Merci pour vos lumières

Pour moi c'est toujours 10 K€ pour l'achat d'un véhicule électrique contre un vieux diesel et 6 K€ pour l'achat seul.
Par contre Royal veut demander la gratuité des péages pour les voitures électriques !

Gratuité des autoroutes alors que le véhicule électrique est clairement pas fait pour rouler sur autoroute...
Encore une mesure juste pour faire parler d'elle...
Ça serai plus logique de leur faire parking gratuit en ville non?

Il y a des autoroutes payantes autour des agglomérations, comme l'A86 qui est payante sur de petites portions, limitées à 90 ou 110. Là, c'est drôlement sympa comme incitation.

 
Je ne comprends pas pourquoi il y a pas d'aide supplémentaire aussi pour un vieil essence mis à la poubelle.