Je sais pas combien consomme une tesla à 100 ou 110.

Mais admettons que à 100kmh ca consomme 14,5kwh comme sur une leaf. Et bien avec 58kwh t’as fait tes 400km sans t’arrêter. (Je crois c’est 60 sur le modèle bas de gamme chez eux.)

Et au pire un petit arrêt de 15min sur une borne 50 et c’est bon. Pas besoin de 350kw.

Avec une LR ca doit être encore plus simple.

Je vais le faire bientôt avec ma leaf et ca passera. J’ai vu des gens rouler beaucoup plus que moi avec donc bon.

Je trouve que ABRP demande de s’arrêter trop de fois. Alors je peux facilement sauter des bornes même avec ma petite batterie.

Et tu recharges comment ?

 
Et tu recharges comment ?  

 
En fait l'ensemble de tes raisonnements sont basés sur ta personne et ton utilisation. Attention, une découverte importante, nous ne sommes pas sur planète Furorento et il y a des personnes qui ne réussisent pas à graviter autour de toi    

 
Ce que je pense c’est que vous voulez  rouler à 140 ou 130 et que vous voulez recharger vite et donc consommer toujours plus. C’est le problème du superchargeur ca incite a tirer toujours plus d’énergie comme on peut recharger vite après.
 
Après ca sera sur des SUV qui consomment 25kwh ou plus et avec toujours le meme modèle. Je consomme et je recharge. Bref greenwashing.
 
Ne pas pouvoir charger vite, incite à la sobriété énergétique car on veut pas s’arrêter pour perdre du temps  

 
Ce que je pense c’est que vous voulez  rouler à 140 ou 130 et que vous voulez recharger vite et donc consommer toujours plus. C’est le problème du superchargeur ca incite a tirer toujours plus d’énergie comme on peut recharger vite après.
 
Après ca sera sur des SUV qui consomment 25kwh ou plus et avec toujours le meme modèle. Je consomme et je recharge. Bref greenwashing.
 
Ne pas pouvoir charger vite, incite à la sobriété énergétique car on veut pas s’arrêter pour perdre du temps  
 
Les bornes moins rapides, ca poussera les constructeurs vers des véhicules qui consomment 10kwh à 130, le graal.

 
Ce que je pense c’est que vous voulez  rouler à 140 ou 130 et que vous voulez recharger vite et donc consommer toujours plus. C’est le problème du superchargeur ca incite a tirer toujours plus d’énergie comme on peut recharger vite après.
 
Après ca sera sur des SUV qui consomment 25kwh ou plus et avec toujours le meme modèle. Je consomme et je recharge. Bref greenwashing.
 
Ne pas pouvoir charger vite, incite à la sobriété énergétique car on veut pas s’arrêter pour perdre du temps  
 
Les bornes moins rapides, ca poussera les constructeurs vers des véhicules qui consomment 10kwh à 130, le graal.

https://www.phonandroid.com/vous-po [...] logie.html
 
ON POURRA BIENTÔT RECHARGER SA VOITURE ÉLECTRIQUE EN SEULEMENT 9 SECONDES  

 
 
JE roule à 130 sur autoroute et je ne trouve pas que rouler à 120, qu'il y est beaucoup de différence, le chauffage, le parcours et les conditions météos ont une influence bien plus importante.
 
A moins de rouler à 90 - 100. Mais là c'est trop lent.
 
Edit: peut être que la leaf, il y a une grosse différence  

La vitesse a un impact majeur sur la conso en VE

Euh X3 c'est Tesla Y en face et pas la M3. Donc 15000 euros plus cher. Soit +- 10 ans de gasoil. Et en plus on roule dans une BMW et pas un truc americain inconfortable.
Mais de toute facon tant la gasoil que l'electricite on ne connait pas l'avenir. Si ca se trouve y aura plus d'electricité dans 3 ans( encore 2 ou 3 centrales en pannes et fini l'EV "facile" ) ou les vehicules diesel seront interdit dans 5 ans...
Tout ca si Pitoune se calme aussi ..sinon bah ...plus rien pour personne !

Et c'est reparti  
 

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ON POURRA BIENTÔT RECHARGER SA VOITURE ÉLECTRIQUE EN SEULEMENT 9 SECONDES  

 
je le nie pas, je dis juste que la vitesse n'est le plus important entre 130 ou 120, à moins de rouler bien en dessous.
 

Perso en essence, je roule maintenant à 110 réel sur l'autoroute, c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé (et pas emmerdé ainsi par les passages 110/130 et inversement).

Arrêtez surtout de lui répondre

Arrêtez surtout de lui répondre

Une solution encore plus simple serait qu'il arrête de poster, surtout vu l'empreinte carbone de chacun de ses posts.
 
Avec des pets de vache on sait produire de l'énergie, avec les posts de furo on n'a pas encore trouvé...

 
Le panneau 110 devient une denrée rare sur le périphérique autoroutier des grandes métropoles, souvent c'est maintenant du 90 (voire 70 sur certains tronçons) sur au moins un rayon de 15 Km autour de la grande ville chez moi.
 
Rouler à 110 au lieu de 130 c'est le geste intelligent, que ce soit en électrique ou en thermique, l'économie en énergie est conséquent, et on perd que quelques minutes sur le trajet global.
 

 
https://blog.direct-assurance.fr/ac [...] ifferences

j'ai fait ma première recharge ionity vers narbonne.
sur les 6 emplacements 4 étaient occupé et 1 en panne mais le réparateur était là.
si un lundi matin sans vacances c'est déjà chargé, je n'ose imaginer la fréquentation en période de vacances.
j'ai aussi chargé sur le réseau reveo.
pour ne pas avoir de problème, il faut bien claquer la porte de la trappe sur la borne sinon la charge ne se fait pas. J'ai mis du temps avant de m'apercevoir que le problème venait de là.
petite anecdote : sur une des bornes, il y avait au moins 3 cables T2 qui trainaient là.

sauf que c’est faux avec les systèmes de recharge rapide

De toute façon pour rouler tranquille il faut soit être 20km/h au dessus soit 10 à 20km/h en dessous des limitations  
 
Sinon on se retrouve avec les coloculs qui vont à la vitesse limite mais sans régulateur donc en alternant constamment, un vrai régal.
 
Ça permet aussi d’éviter d’être dans la horde de mecs obnubilés par la sacro sainte « vitesse GPS »  

 
Le panneau 110 devient une denrée rare sur le périphérique autoroutier des grandes métropoles, souvent c'est maintenant du 90 (voire 70 sur certains tronçons) sur au moins un rayon de 15 Km autour de la grande ville chez moi.
 
Rouler à 110 au lieu de 130 c'est le geste intelligent, que ce soit en électrique ou en thermique, l'économie en énergie est conséquent, et on perd que quelques minutes sur le trajet global.
 

 
https://blog.direct-assurance.fr/ac [...] ifferences

Tu as utilisé une carte pour le réseau reveo ? (freshmile, etc.?)
Et l'A9 et encore plus l'A61, c'est le désert question charge rapide..

 
Le panneau 110 devient une denrée rare sur le périphérique autoroutier des grandes métropoles, souvent c'est maintenant du 90 (voire 70 sur certains tronçons) sur au moins un rayon de 15 Km autour de la grande ville chez moi.
 
Rouler à 110 au lieu de 130 c'est le geste intelligent, que ce soit en électrique ou en thermique, l'économie en énergie est conséquent, et on perd que quelques minutes sur le trajet global.
 

 
https://blog.direct-assurance.fr/ac [...] ifferences

 
L'ID4 est optimisé avec le cul pour consommer 2 fois plus a 130 qu'a 110 ?
Avec une voiture thermique, on ne passe pas de 5l/100 a 10l/100 en passant de 110 a 130

Oui car une thermique a un très mauvais rendement, les pertes liées aux frottements sont beaucoup moins importantes, en proportion, que pour une électrique.
 
Sinon, sans vouloir particulièrement défendre notre ami furorento, pensez que tous les utilisateurs de ve n’ont pas forcément envie de reproduire le schéma voyage longue distance = autoroute = 130GPS vite vite vite    
Perso en zoe 40kWh (chargeur 22kW) je fais de temps en temps des trajets entre 300 et 450 bornes, quand je ne suis pas spécialement pressé, c’est une autre façon de voyager : déjà ça m’amuse beaucoup de planifier le trajet  pas d’autoroute, découverte de coins sympas pour s’arrêter manger, prendre le temps… alors oui je mets 8h au lieu de 5h, mais osef en fait
Et puis les fameuses bornes 22kW qui servent à rien, ben ça marche pas si mal au final    
Je suis globalement très convaincu par le principe de la mobilité électrique, mais c’est vrai que le tournant du toujours plus (gros, lourd , puissant, de capacité … et consommation) me désole un peu    

Oui car une thermique a un très mauvais rendement, les pertes liées aux frottements sont beaucoup moins importantes, en proportion, que pour une électrique.

Sinon, sans vouloir particulièrement défendre notre ami furorento, pensez que tous les utilisateurs de ve n’ont pas forcément envie de reproduire le schéma voyage longue distance = autoroute = 130GPS vite vite vite  
Perso en zoe 40kWh (chargeur 22kW) je fais de temps en temps des trajets entre 300 et 450 bornes, quand je ne suis pas spécialement pressé, c’est une autre façon de voyager : déjà ça m’amuse beaucoup de planifier le trajet  pas d’autoroute, découverte de coins sympas pour s’arrêter manger, prendre le temps… alors oui je mets 8h au lieu de 5h, mais osef en fait
Et puis les fameuses bornes 22kW qui servent à rien, ben ça marche pas si mal au final  
Je suis globalement très convaincu par le principe de la mobilité électrique, mais c’est vrai que le tournant du toujours plus (gros, lourd , puissant, de capacité … et consommation) me désole un peu  

puis l'ID4 c'est pourri, sur la Model 3 je divise pas ma consommation par 2 si je roule à 110 au lieu de 130