Reprise du message précédent :

 
bon ben voilà la réponse de Chargemap :  
Le tarif affiché par la borne est de 0,550 € par recharge. Il n'y a donc pas de facturation au kWh récupéré ou au temps passé. C'est un forfait unique.
 
donc en gros, si ce n'est pas dépendant de la quantité d'energie ou temps passé, par rapport à charger à la maison (pour moi, avec tempo + Jedlix qui me fait le HC à 0, 0767 ttc en jours bleus), ça devient intéressant dès le 7ème kwh chargé
 
mais je testerai quand même pour être sur au pire si c'est malgré tout au kwh, je perdais 5€ pour la bonne cause si je charge pendant une heure

Dans le journal de la voix du Nord, les ventes de voiture électrique explosent en mars, ils se demandent si c'est la conséquence du prix de l'essence.
 
Une model 3 c'est 27 euros pour 1000 km. Un x3 diesel c'est 110 euros pour 1000 km (si 2 euros le diesel).
 
Sur coût du diesel :
 
10 000 km par an :  830 euros par an donc 4150 sur 5 ans.
20 000 km par an : 1660 euros par an donc 8300 sur 5 ans.
30 000 km par an : 2490 euros par an donc 12450 sur 5 ans.
 
Un x3 c'est 47 000 euros. Une model 3 c'est 48 000 euros avec bonus.

Tant que tu charges majoritairement chez toi, oui, l'elec niveau prix au km c'est imbattable.
Si t'es énormément sur la route et que tu charges principalement sur des superchargeurs (ou similaire), la différence de prix avec l'essence c'est tout de suite beaucoup moins interessant

Un X3 diesel ça consomme 5.5L/100 en usage réel ?
Ca me semble pas beaucoup. Selon les cas ça peut être plus élevé : petits trajets à froid, ville, ...
Pour les 27€ de la TM3 avec un kWh à 15 ct (charge @home en HC), ça revient à une conso de 180 kWh/1000 km soit 18 Wh/km. A voir par rapport à vos conso si ça vous semble correct. Perso sur Mars je suis à 18 Wh/km réels de moyenne (conso au compteur) avec beaucoup de petits trajets à froid avec chauffage et sièges chauffant pour certains + quelques beaux trajets autoroutiers avec quelques supercharges. Ca me semble cohérent même si en été et sans supercharge on doit plutôt être dans les 20€/1000 km.

Dans tous les cas ça reste bien plus avantageux en elec à ce jour

ah bah j'ai vérifié le compteur de la spring hier justement (vu que pour une fois j'ai eu le droit de la conduite ) et on est à une moyenne de 16 sur les 4300km depuis mi novembre et avec le chauffage qui tourne toujours

16 à l'ODB ? Perso je parlais de 18 au compteur électrique.
Il y a des pertes.
 
A l'ODB depuis l'achat sur 6000 km avec des trajets variés je suis à 14,8

Personnellement, 16 Wh/km d'après la voiture (donc 10% à rajouter en gros en recharge réelle avec les pertes) depuis sur 8000 kms depuis l'achat dont environ 6000 en 4 saisons Crossclimate 2 (donc potentiellement un chouia de surconsommation). Pratiquement aucun petit trajet à "froid". Par contre, de la 4 voies à 110 (ou plus...), de l'autoroute à 130 (ou plus...), de la route départementale...

En cout de recharge au final, je suis très bas entre la recharge à la maison à 15 ct/kWh... les recharges à destination gratuite et... Tesla qui ne m'a facturé aucun SuC depuis début janvier   !

 
Ca parait beaucoup pour une voiturette quand même  

16 compteur voiture j'ai pas encore branché l'odb

ma femme s'améliore mais n'a pas encore une conduite au top pour l'électrique
et surtout, tout les matins on a 10minutes de chauffage de la voiture pour qu'il fasse chaud quand madame monte dedans avec les enfants la voiture dormant dehors... et madame est frileuse

 
Euh X3 c'est Tesla Y en face et pas la M3.  Donc 15000 euros plus cher.  Soit +- 10 ans de gasoil.  Et en plus on roule dans une BMW et pas un truc americain inconfortable.  
Mais de toute facon tant la gasoil que l'electricite on ne connait pas l'avenir. Si ca se trouve y aura plus d'electricité dans 3 ans( encore 2 ou 3 centrales en pannes et fini l'EV "facile" ) ou les vehicules diesel seront interdit dans 5 ans...
Tout ca si Pitoune se calme aussi ..sinon bah ...plus rien pour personne !

Comparer une model 3 à un X3  

 
ahaha c'est 51k euros le min en diesel sur le configurateur BMW et quand tu commences à rattraper tous les équipements manquants, la différence fond comme neige au soleil. Encore un bel enfumage made in Germany comme d'habitude.

Je ne crois pas, du moins ce n'est pas la seule explication.

Le marché de l'électrique était déjà en plein boom bien avant le choc pétrolier de fin février 2022, je dirais depuis au moins 2018 (année de l'arrivée sur le marché des modèles "disruptifs", l'efficience des e-niro, kona et leur batterie de 64 kWh, la tesla model 3), et plus récemment le low-cost électrique avec la dacia spring qui cartonne, les offres de LLD/LOA alléchantes.
Il y a un avant et un après 2018.

On pourrait ajouter la menace des ZFE qui rend l'achat d'une thermique d'occasion casse-gueule, ZFE prévues pour 2025, mais des métropoles ont prévu des échéances beaucoup plus proches (juillet 2022), quelqu'un avait posté ici un message, il venait de Grenoble, il cherchait à remplacer sa merguez par une électrique (ou une hybride).

https://www.ledauphine.com/magazine [...] irculation

celui qui a du blé, un garage avec la prise qui va bien, et qui doit changer de caisse en 2022 : il a tout intérêt à migrer vers l'électrique, c'est l'achat malin, pour les moins fortunés : se tourner vers le bio-éthanol ou la LLD/LOA (boostée par sa future prise en charge partielle par l'état, si Macron est réélu ).

Peut-être moi
 
Mais c’est pas une merguez thermique, c’est une e208 (merguez électrique)

 
On peut. J'ai bien comparé ma Volvo XC90 avec la Model 3 avant d'acheter la Model 3.

J'ai comparé la Ioniq5/ev6 a la tm3 et ce n'est pas le meme gabarit...

Les gens de chez Renault compare la e Mégane avec une TM3.
De toute façon actuellement vu la faible offre, il faut arrêter de vouloir comparer à gamme équivalente, on compare à ce qui existe.

 
C’est pour ca que le superchargeur c’est la fausse bonne idée.

Et c'est reparti  
 

C'est une vraie bonne idée pour celui qui veut se servir de sa VE comme il le ferait de sa VT, à savoir des longs trajets.
De toute façon bien souvent ils s'en foutent un peu du prix car c'est payé par la boîte. Et pour la boîte, l'intérêt n'est pas (que) financier mais aussi avoir des bonnes notes dans les mesures qu'elle met en place pour son bilan carbone.

Réception de mon XC40 P6

Voila si vous avez des questions j'y réponds avec plaisir

Pour le moment c'est une bonne surprise pour un SUV, je m'attendais à quelque chose qui se vautre c'est tout le contraire, ça vire à plat.

Pratiquement 500Km de fait ce weekend avec quelques charges chez Ionity dont voici la courbe établie.
Ca charge franchement vite. Plus d'informations sur ce tableau que j'ai maj : https://docs.google.com/spreadsheet [...] d=59856495

 
c'est la maison derrière qui m'intéresse    

 
Exact il veut recréer le modèle pétrolier. Alors qu’on a déjà vu que c’était horrible pour le consommateur.
 
La bourse/les entreprise qui augmentent le prix du carburant quand ca les arrange. Qui rendent les consommateurs dociles sur leur consommation d’énergie, et qui les obligent à s’arrêter à l’endroit où ils veulent pour nous vendre leur sandwich degueu etc. Les fils d’attente à la pompe etc  
 
En plus maintenant avec le gps qui te donne les arrêts aux bornes, ils savent exactement où tu vas t’arrêter. Données qui valent de l’or.
 
Bref c’est nocif. Il faut bannir ce modèle.
Rouler en électrique ce n’est pas ça ! Ca sera sans moi.

 
Ca c'est ben vrai !
 
Ce week-end en attendant ma place sur la borne tri-standards Ionity squatée, je discutais avec le conducteur de l'autre niro qui attendait les 100% sur les bornes haute puissance Ionity.
J'essaye de lui dire que c'est con d'attendre aussi longtemps (il en était à 1h passée) vu que c'est à la minute et il s'en foutait c'était une voiture de fonction    
 
J'imagine la baston sur un samedi de juillet avec le même comportement    
 
Au final j'ai pu avoir ma prise chademo et après 10kWh ma batterie était à 43° donc j'ai arrêté

  c’est quoi tout ce parc autour aussi  

Le Touquet?  

Donc tu ne prendras pas ta voiture electrique au dela de son autonomie (a savoir la moitié de celle-ci vu qu'il faut bien rentrer).
C'est une facon de voir les choses, heureusement que pour les autres il reste le choix du fast-charge.

 
Je prends une autonomie qui correspond à la majorité des trajets que je fais en une journée.
300km ca correspond a 90% de mes trajets.
 
Des que j’ai 700-800km ca sera 99% des trajets. Adieu les bornes ultra rapides !
 
Je discute avec beaucoup d’autres gens qui veulent passer à l’électrique et ils cherchent aussi des moyens de recharger au même prix que chez eux. C’est ca le futur !

Mon présent c'est déjà de payer <0.2€ du kWh sur une borne rapide
Ton futur n'est pas très ambitieux

Quand le prix de l'électricité aura fait x2, on y sera

Edit : sinon il fallait acheter une Série S il y a quelques années et recharge gratuite sur les SUC

 
C’est un paradoxe de marché qui tiendra pas
Ionity et co ne peuvent survivre avec un tel tarif et vous le savez (faut payer la maintenance, la borne s use et se casse au bout de quelques années etc, gros abo edf)
 
Moi aussi j’ai le chademo gratuit mais je sais qu’ils gagnent rien et que un jour la subvention sautera et les prix vont exploser  
 
On peut donc pas compter dessus pour 2030 et après

Désolé ce n'est pas chez moi mais j'aurai bien aimé

C'était dans la ville de la femme à Manu

Sérieux arrête de dire n'importe quoi. Fait ne serait ce qu'un seul trajet long ou mi long (genre 350/400 km d'autoroute) en Tesla ou même en voiture civilisée à charge rapide et tu comprendras enfin...

 
Je sais pas combien consomme une tesla à 100 ou 110.
 
Mais admettons que à 100kmh ca consomme 14,5kwh comme sur une leaf. Et bien avec 58kwh t’as fait tes 400km sans t’arrêter. (Je crois c’est 60 sur le modèle bas de gamme chez eux.)
 
Et au pire un petit arrêt de 15min sur une borne 50 et c’est bon. Pas besoin de 350kw.
 
Avec une LR ca doit être encore plus simple.
 
Je vais le faire bientôt avec ma leaf et ca passera. J’ai vu des gens rouler beaucoup plus que moi avec donc bon.
 
Je trouve que ABRP demande de s’arrêter trop de fois. Alors je peux facilement sauter des bornes même avec ma petite batterie.
 
 
 

En fait l'ensemble de tes raisonnements sont basés sur ta personne et ton utilisation. Attention, une découverte importante, nous ne sommes pas sur planète Furorento et il y a des personnes qui ne réussisent pas à graviter autour de toi  

C'est de la merde ta façon de penser, moi je fais tout à pied par étape de 20km max. Tout besoin au dessus de ça est débile et devrait fermement être sanctionné

 
Il lui suffit pourtant d'ouvrir les yeux, pour voir qu'il n'est pas tout seul    
 

 
Et tu recharges comment ?  

https://www.phonandroid.com/vous-po [...] logie.html
 
ON POURRA BIENTÔT RECHARGER SA VOITURE ÉLECTRIQUE EN SEULEMENT 9 SECONDES