Reprise du message précédent :

Attention on parle du segment des micro-citadines qui n'est pas rentable, pas celui des citadines (type Clio, Zoé)

Rouler gratuitement, hormis si c'est au taf, j'ai autre chose à faire que d'aller faire recharger ma bagnole pour aller gagner 2€
 
 
Il y a une étude sortie pour connaître un peu le profil des possesseurs de VE ?
L'impression quand même que pas mal de VE milieu/haut de gamme passent par l'entreprise avec tous les avantages associés...

 
En Suisse, avec les rabais la mini full options est bien moins chère que la fiat 500e La Prima.
Je ne connais pas les tarifs en France.

t'as essayé les courtiers ou les loueurs (même ta banque doit certainement travailler un loueur) ?

 
J’y vais aussi parfois quand j’ai pas accès à une prise domestique. Et la l’économie est quand même grande car sinon c’est plutôt 20€ le plein.

sur HFR, j'ai l'impression que la floppée de TM3 (ok, la tesla du prolo ) est à titre privé

20 € le plein à la maison ?  

 
Non sur une borne payante.
Quand je vais voir des gens, qui ont pas de prise par ex.
 
Je fais de l’apnée de recharge jusqu’à retrouver un endroit à tarif raisonnable ou gratis.

entre 2€ et 20€, y a un juste milieu
 
le plein de ma e208 c'est 46 kWh à 0.15€ le kWh

 
J'ai trouvé ça de pas trop vieux : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -en-france
 

 
Il me semble au contraire que c'est plus les particuliers que les entreprises qui achètent des VE pour l'instant. Mais il faudrait trouver des données la dessus.

ça chouine sur le développement lent mais ça contribue à ne surtout pas participer, pourquoi je suis surpris

faut forcément avoir une carte du partie écolo pour acheter une VE du coup, quand on a une voiture thermique on a quoi comme carte, la carte gros pollueur?
j'ai un VE, qui vient de chine, vendu par des roumains, qui a 1/3 de son prix payé par l'état, pas sur de pouvoir être considéré comme écolo après, si tu veux me coller cette étiquette pour te rassurer sur les gens qui achètent des VE (et te convaincre que ce n'est pas pour toi vu que tu préfères la team #mazout, pas de soucis )

ce tacle  

ah mais rien de ce que l'on consomme en masse ne sauvera la planète si ca peut te rassurer

bah la spring est faite pour faire de la ville, et dans ses conditions la pas de soucis... sauf prendre a 90 les rond points
4000km depuis novembre et toujours pas d'accident, un collègue est a 5000km depuis novembre aussi et pareil

attention aux versions business, qui ont des pneumatiques moins bons que la version grand publique après le confort, bah c'est pas une audi, c'est une dacia
 
 
joli débat de mauvaise fois sur ces dernières pages concernant l'autonomies des VE mais plutot représentatif de ce que l'on entend a chaque comptoir de bar

 
Non mais on voulait prendre une lld pour le côté « on test » et on va en avoir besoin 3/4 ans max
 
Mais si ils font chier comme ça, on va voir pour lâcher les 11k et la revendre … la perte correspondra à peu près je pense au loyer qu’on aurait donné  
 
C est pénible
 
En plus le 1er concession’aire me fait un devis de Loa sur la compact plus :
 
126e mensuel  
 
La 2eme concession me fait le devis pour 126e … sur la version normal
 
Y a pas bcp de détails en plus je pige pas
 
Compact plus : fin mai / juin
 
Normale : septembre
 
Ces délais

 
J'ai trouvé le split particulier / entreprise dans le baromètre de l'Avere : https://www.avere-france.org/publications/
 

 
Je chouine pas. Je l’ai déjà dit. Les bornes ultra rapides à tarif élevé c’est contre productif.
 
Tu paies cher le véhicule et tu paies cher la recharge (car il faut une grosse maintenance de borne à électronique de puissance + borne chère)
 
Alors que dans mon usage j’ai juste besoin de laisser la voiture la nuit, pas besoin de charge rapide du coup.
 
Quand je suis chez moi, ok il y a le garage. Mais ailleurs comment on fait ? Le problème est là.
 
Si je dois faire des recharges à 20 boules (et encore des fois c’est plus) chaque week-end/sortie, c’est plus rentable de mon côté.
 
Pour le moment j’ai des chademo à bon prix pas trop loin ca va mais après ca va se compliquer…
On verra bien. Je prendrai une voiture avec plus d’autonomie si il y en a qui sont pas des SUV    

non, ça répond juste à un besoin que tu n'as pas et qui est "rare" (uniquement grand trajet), tu n'es pas le centre du monde

et donc du coup non tu payes pas cher la recharge puisque ça sert de manière assez rare donc la plupart du temps tu charges à un tarif normal

ailleurs tu vas sur des bornes 11/22kW ça suffit largement et ça coute pas 20 boules

et personne n'a dit que ça devait être rentable pour Furorento, ça n'est pas du tout pour ça qu'on a conçu les VE d'ailleurs

Je pense qu'avec les micros citadines tu n'a pas beaucoup d'économie d'échelle a passer a une taille en dessous.

Je pense que c'est pertinent de passer sur une voiture type ami.

ben, justement les courtiers et les loueurs de type Arval (ou autres adossés aux banques) font de la LLD aux particuliers aussi
Et tu t'affranchis des tractations...

 
Tu dis grand trajet alors ma voiture a pas d’autonomie soit disant   Faudrait savoir    
 
Je pense que tu ne les utilises pas pour dire ça    
La où j’ai payé 20€ c’était justement sur une recharge à 10kw, j’ai du attendre 3h. Après on est pas dans le même coin peut-être. Dans mon coin elles tombent souvent en panne en plus.
J’en ai même une qui a été écrasée.
 
Edit : le tarif du 22 c’est 1,90cts/15min qui délivrent 10kw en réalité  
 
Et une borne comme ça tu peux pas laisser la voiture la nuit, juste 2-3h pour faire le plein car si qqn vient il veut la place.
 
Bref ca va pas non plus sauf si c’est privatif.
 
Avec les bornes rapides vous allez recréer total. C’est un modèle de pétrolier. Or je voudrais éviter. Car on sait que c’est pas terrible pour le consommateur.
 
Après Chacun le voit comme il le veut.    
Et je pense pas être seul.

de toute façon, mettre des grosses bornes en milieu urbain ou même périurbain c'est pas si facile (place pour le transfo, etc...)
 

J'ai raté les dernières page c'était marrant    
 
Dans mon entourage perso et pro, ceux qui ne veulent pas passer au VE ce n'est pas par manque de bornes, juste qu'ils veulent faire un long trajet quasi sans s'arrêter même si c'est 1 à 2 fois par an.    
 
Qu'ils viennent pas se plaindre que le carburant est à 2€ le litre  

Furorento tu es à la retraite ?

 
Non sinon je roulerais pas que le week-end  

Ce soir, je suis passé à côté de l’emplacement Belib près de chez moi.
 
Les 6 places étaient occupées par des voitures électriques    
 
Seulement 3 étaient branchées à une borne  

j'ai rien compris au passage en gras et je ne crois pas avoir déjà dit quoi que ça soit concernant les grands trajets avec ta Leaf, déjà parce que j'en ai rien à foutre et ensuite parce que vu le niveau des discussions avec toi, faut aimer perdre son temps, mais je dois être maso faut croire

si la charge est lente et que ta voiture charge, je ne vois absolument pas le problème de la laisser la nuit, puisque la charge finira surement tôt le matin, quand personne ne circule et vient se brancher

ta logique sur recréer Total personne ne la comprend à part toi en fait

D'ailleurs personne n'a compris pourquoi tu veux faire la chasse aux bornes rapides, dont on est nombreux à défendre leur usage et leur présence pour les grands trajets
Dans les autres cas d'usage, les bornes publiques, ou la charge à la maison font le job dans l'écrasante majorité des cas.

et j'ai l'impression au contraire que tu es assez seul dans tes délires, comme on est très nombreux à te le dire régulièrement

si les opérateurs commencent à mettre des frais d'occupation après la charge ca peut etre un pb par contre.
à moins que ces frais n'aient pas lieu durant la nuit (je n'ai jamais fait attention si c'était le cas ou pas)?

Idem au Ikea par chez moi. Il y a quelques places pour les VE. L'autre jour je passe, 4 voitures dessus, aucune de branchée. Ils pensent que c'est un peu comme les places pour PMR ou les places familles (et encore qu'eux souvent ces dernières sont utilisées par les gens seuls en gros SUV qui veulent pas marcher ou prendre un coup de portière).

remplaçante de la 208 choisie, testée et sélectionnée (WAF tout ca...)

Reste plus qu'à finaliser le dossier

Ce teasing quel modèle?

SUV à hayon

Quel mode de financement ? LLD / LOA ?

LLD en pro, 36 mois 60 000km
pas d'option (y en a pas ), attelage en accessoire

T'es vraiment juste à ton boulot pour garer la voiture ?

j'hésite même à prendre la 308 SW pour aller bosser...alors une Ioniq5/EV6 c'est juste du suicide.
Et si c'est pour ramasser des gnons ou autre coups de portières, c'est bof.

A part ça, y a aussi le fait que les parkings souterrains de Grenoble sont pensés pour des citadines.
Mais elles me hypaient bien ces 2 là !

Pour les 2-3 potentiels voyages longs/an la recharge ultra-rapide des Ioniq5/EV6 et le fait que ce sont des routières c'est clairement un avantage.
Mais au quotidien, la frugalité de la Kona et son gabarit plus contenu  font qu'au final elle correspond plus à notre besoin au global (40 km/j environ en peri-urbain, urbain)

on verra à ce moment là, sur les bornes publiques que je connais ça n'est pas le cas
après t'as aussi le droit de charger ta voiture en fin de journée par ex. pour pas la laisser toute la nuit

Vous êtes combien dans votre foyer ?
C'est pour ça que c'est Zoé pour madame, elle se gare actuellement dans la rue pour le boulot.
 
Faudrait presque mettre ses voitures dans la partie "configuration" de son profil

D'ailleurs je remets la grille de tarifs de Belib, que je trouve assez bien pensée (même si l'augmentation des tarifs en fonction du temps de charge aurait pu être plus élevée AMHA, avec un tarif sur la première demi-heure très bas pour favoriser la rotation) :
 

 
Le tarif préférentiel nuit n'est accessible qu'aux résidents parisiens
Le tarif moto n'est accessible que sur certaines prises et toutes les stations n'en sont pas équipées. J'ai payé 3€85 pour 5,258kWh (tarif voiture car pas de prise moto à la station de recharge)
 
le PDF complet : https://belib.paris/assets/pdf/belib_tariffs_fr_en.pdf
 

3, à conduire indifféremment les voitures (308Sw, e208 remplacée par le Kona et une DS3 Hdi sans compter la vieille Mini de collection)

La Mini, y a des jours où elle peut pas circuler à Grenoble en cas de pic de pollution

Config compliquée:
- madame a un parking au taf avec une quarantaine de bornes de recharge, donc ca pourrait le faire
- Jr va à la fac en TEC mais doit se garer en parking relai (dont certains en ZFE mais pas toujours)
- mon taf pas encore en ZFE, mais en 2023 y passera (et stationnement dans la rue)

du coup, c'est limite une réflexion stratégique sur qui prend quoi

Limite il faudrait remplacer une de vos 2 VT par une 2ème VE.

ne t'affole pas, je devais avoir la mienne mi janvier
finalement je l'ai eu mi mars
je n'ai eu la date de livraison réelle qu'une semaine avant.