Reprise du message précédent :

 
500 km autoroute...oui pas vraiment utile. 500km WLTP et donc au moins 300 autoroute c'est quand meme un confort minimum. On a pas tous envie de faire la "chasse" aux bornes (si en panne, occupée quand meme , ou mal située cad pas d'abris ni de WC par exemple) .  Meme ceux en Tesla ( plusieurs amis et connaissences quand meme ) ont parfois des surprises .  
Le soucis c'est que ca se paie cher toujours encore . En prix du vehicule, mais aussi en masse ( a quand l'interdiction de tout vehicule de plus de 1,5 tonnes ? ) et en securite.  Quand je vois les allemands ou les chinois sortir floppée de VE de 2,2 a 2,6 tonnes c'est insensé.

 
l'interet est surtout présent quand tu es par exemple sur un lieu de vacances où tu vas rayonner à droite et à gauche tous les jours, 30km par ci , 50km par la, etc..
si tu es dans une zone peu pourvue en chargeur ou seulement à 10 ou 15km de ton gite, tu fais une grosse charge avant d'arriver et ensuite tu es tranquille pour ta semaine et ça évite d'avoir à chercher les bornes au lieu de profiter des vacances.
 
Perso je suis passé de la TM3 batterie 55kwh (wltp 448km) à la Y grande autonomie (wltp 600km). Dans la "vraie vie", j'ai la même autonomie à 80% avec la Y qu'à 100% avec la TM3 (environ 400) et c'est incomparable.  
Avec la 3 j'avais toujours l'oeil sur la jauge, avec la Y pas du tout, j'ai retrouvé la même façon de voyager qu'avec mes thermiques. Certes il y a aussi l'expérience qui est là aussi maintenant et qui fait que j'ai moins le "range anxiety" et je me permets de descendre à 2 ou 3% là où je m'arrêtais à 15% avec la TM3.
 
et sur autoroute ça donne aussi une marge bien appréciable, avant j'étais contraint de m'arrêter à cause dela voiture, maintenant c'est moi qui ai besoin de m'arrêter avant elle. Et accessoirement ça donne plus de latitude/marge pour passer au chargeur suivant en cas de saturation/pb.
 
Mais c'est très dépendant des parcours de chacun également, pour mes grands trajets habituel (aller au ski, en auvergne, faire l'A/R Lyon, etc..) les 100km de la Y sont vraiment confortables et me permettent de faire le trajet d'une traite là où je devais m'arrêter avant

Update: c'est retombé en marche 3 jours plus tard  

 
Oui je suis d’accord, histoire de pouvoir rouler au moins deux heures. C’est pourquoi j’ai choisi la Megane 67kwh.
 

 
C’est vrai mais je pense que ça va évoluer.
L’autonomie étant l’argument phare d’une électrique, les marques n’hésitent pas à caser des batteries de plus en plus grosses.
Mais une fois l’infrastructure en place, c’est effectivement la vitesse de recharge qui sera importante.
 

je connais une berline avec un hayon

c'est la chaine EV qui fait un tableau des autonomies réelles sur autoroute par modèle ?
car ce chiffre c'est le plus intéressant pour l'autonomie clairement (enfin sauf pour les gens qui veulent une voiture uniquement pour le transport du quotidien et qui ne font jamais de longue distance forcément)

au fait, la hausse des taux rendrait pas quand même les LOA/Leasing/LLD vachement plus chers ?
Sur le coup, j'ai pas tilté, mais avec le recul en faisant le tour des concess le mois dernier, contrairement à y'a 5 ans, on n'a pas du tout cherché à me pousser une LOA/LLD

Mode ECO et pneus hiver (Michelin Alpin Pilot), ca passe nickel la montee d'Isola 2000 qui venait d'etre deneigée le matin meme, alors que pas mal de monde galerait avec chaussettes, chaines, pneus slick ...

Edit: la route en question ce jour:

La voiture se répare toute seule. French qualitat

J'en connais une autre

Ça passe large en pneus neige après avec les chaînes si tu conduis comme un idiot ….

30k, une elect pour 4 personnes, dont deux enfants en siège rehausseur, je ne vois que la Model3, mais ayant une F31 j'irais bien sur une i4.
 
Est-elle si "petite" que ça à l'arrière ?
Je peux attendre un peu avant de passer à l'action, car ayant eux 3 BMW, toutes propulstions, en 4cyl turbo ou 6cyl, rien à faire cette marque reste celle qui as le "meilleur touché de route".

Personnellement je trouve que le plancher n'est pas assez bas et donc l'arrière de mes cuisses ne reposent pas sur la banquette arrière. Mais mes enfants (dont mon fils qui fait comme moi 1m80) ne se sont jamais plaints.
 
Je ne l'ai jamais testé avec des sièges rehausseurs, mais tu dois pouvoir demander à faire un essai dans une concession quand ils reçoivent une i4. Elle a deux fixations isofix, je ne vois pas comment ça pourrait poser un problème.
 
Franchement si tu as le budget, il ne faut pas hésiter, elle est toujours au goût du jour (presque 600km WLTP, 10 => 80% en 31 minutes), même si des modèles font mieux aujourd'hui.
 
Et elle possède un hayon...
 

 
 
j'aurais pas dû poster dans ce topic, j'ai l'écran qui bug (défilement vertical dégeulasse) sur l'Elroq en le récupérant sur le parking    
 
j'espère que c'est une connerie OTA et que ça va débug tout seul    
 
(j'ai eu froid au cul, vu que les sièges chauffants ça passe par l'écran   )

Tu as essayé de redémarrer le système ?

 
Ah oui ca c'est clair ... notamment les mecs en propulsion qui ne mettent que des chaines a l'avant

Surement des 69/75

J'ai mangé plus de 10 balles d'occupation comme ça l'autre jour, aucune notif de l'application de recharge pour me prévenir, rien, station avec 10 bornes et seulement 3 occupées, j'ai beaucoup apprécié. C'était avec ma golf, j'ai pas conservé son abonnement VW donc je n'ai pas de notif non plus, et c'est une petite batterie donc pas l'habitude qu'elle soit remplie aussi vite

Question sur les recharges d'ailleurs, j'ai limité à 80% comme recommandé pour l'instant mais je roule peu. Vaut mieux-t-il recharger tous les jours 5% ou attendre pour faire 20-30% d'un coup pour la batterie ?

En général je branche des que je rentre et je lance une charge quand j'ai besoin réellement de beaucoup d'autonomie sinon toujours vers 40 ou 50%.

Et je lance la charge avant chaque préchauffage/clim de l'habitacle comme la voiture est branché autant en profité.

 
j'suis re-sorti de l'auto pour l'éteindre, j'ai tenté un appui long pour l'écran mais j'allais être en retard au boulot, je verrai ce soir si je rentre pas trop tard
 
je comprends du coup le désarroi des acheteurs récents :  

 
T'oublies les 13

 
Allez, mail du commercial ce matin, R5 mise en livraison a la concession, et demande de carte grise placée ce jour  
Dans l'historique, je vois qu'elle a ete fabriquée le 14 octobre en fait. Ca ne chome pas a Douai !
 
 

VW qualität aussi, l'écran de l'elroq fonctionnait nickel ce soir, 1/2 journée donc, j'espère que ça ne se reproduira pas, 1er bug depuis que je l'ai (février 2025)

Le parc VE ne le justifiait pas encore en volume.
+ concurrence de la recharge a domicile qui reste moins cher que le LIDL.
 
Si ta une borne à la maison, le supermarché, a moins d’impossibilité temporaire de recharger chez toi, c'est pas là ou tu recharge, contrairement à la pompe ou ta pas le choix, vu qu'a moins que tu sois Texan, t'en a pas de la jardin    
 
Donc la cible elle est plus petite que celle du la pompe à jus de dyno  

Arrête ton char, c'est un ressenti perso que tu partages.