[TU] Voitures électriques : infos en première page

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- [Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

pilef

Reprise du message précédent :
:jap:

Edit: https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36403.html

Citation :

Le choix de véhicules du segment A, peu rentable selon les constructeurs, se retrouve encore réduit

Ce qui explique la faiblesse de l'offre.

Message édité par pilef le 24-03-2022 à 14:34:27

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kham

Le temps passe trop vite...

Kayou a écrit :

C'est pas énorme en effet.

D'ailleurs c'est dommage que les constructeurs ne fassent pas ce genre de partenariat avec les bornes pour rendre le coût de recharge moins cher et fournir un argument commercial supplémentaire.
Tu as une Hyundai ?

En une charge c'est amorti.

Sinon y a Ionity Lite à 0.52€/min et 4.50€/mois.

Calcul à faire éventuellement...

Message cité 1 fois
Message édité par kham le 24-03-2022 à 15:08:25

Rug

Conso ioniq 5 ville et voie rapide 100km/h

Message cité 2 fois

juliofly

vinzomatik a écrit :

je suis intéressé par la gamme des citadines à micro citadine en 100% élec avec une totale aversion pour ce qui touche de près ou de loin à Renault.

Mon utilisation sera quotidienne pour des trajets moyens de 30 à 50 km pouvant aller jusqu'à maximum 150km incluant le retour au domicile.

je ne recherche pas un équipement de fou mais une synchro bluetooth pour le tel et deezer en apple car play serait sympa, tout comme une clim basique.

je trouve la fiat 500e assez sympa et plutôt abordable.

y'a t il d'autres modèles qui puissent correspondre et pourquoi ?
quelle autre question j'oublie de me poser avant un premier achat de VE ?

Mini électrique J'adore réellement cette voiture que j'utilise quotidiennement
Fiat 500e j'ai fait un résumé précédemment expliquant pourquoi je l'ai rendu.

Message cité 1 fois

kham

Le temps passe trop vite...

Rug a écrit :

Conso ioniq 5 ville et voie rapide 100km/h
https://zupimages.net/up/22/12/54za.jpg
https://zupimages.net/up/22/12/4jo0.jpg
https://zupimages.net/up/22/12/nhno.jpg

Lors d'un essai de 28 km (ville + route à 80 + quelques accélérations), j'étais à 15.2 kWh/100
Mais j'avais essayé de maximiser la régén pour voir.

Ioniq 5 avec la batterie de 58

Message cité 2 fois

db__

spécialiste de l'à peu près

pilef a écrit :

Je réponds tardivement, mais je voulais citer ce message, que j'ai un peu galéré à retrouver :

pilef a écrit :

Si ça t'arrive un jour, je pense que tu changeras ta définition de voiture ventouse

il charge, donc pour moi ce n'est pas une voiture ventouse. Il a probablement une raison que l'on ignore de charger à 100%.
le jour où je rechargerais sur ionity sur une borne pleine puissance alors que je suis limité à 77Kw
j'y resterais si quelqu'un arrive et qu'il n'y a pas de borne plus lente disponible et je ne m'estimerais pas ventouse
tout le monde a le droit de charger et au rythme que sa voiture peut soutenir. [:spamafote]

Message cité 2 fois

---------------
je suis né fatigué et fait pour me reposer

vinzomatik

What goes up must come down

juliofly a écrit :

Mini électrique J'adore réellement cette voiture que j'utilise quotidiennement
Fiat 500e j'ai fait un résumé précédemment expliquant pourquoi je l'ai rendu.

y'a quand même 10000€ d'écart !

Message cité 1 fois

---------------
This could turn Hare Krishna into a bad boy - Puffin da herb

kham

Le temps passe trop vite...

db__ a écrit :

c'est pas faux, y a pas de règle qui dit qu'il faut arrêter à 80%
Il lui manque peut-être les quelques % pour arriver à destination (ok, mauvaise planification probable )

Message édité par kham le 24-03-2022 à 14:48:30

Rug

kham a écrit :

Lors d'un essai de 28 km (ville + route à 80 + quelques accélérations), j'étais à 15.2 kWh/100
Mais j'avais essayé de maximiser la régén pour voir.

Ioniq 5 avec la batterie de 58

Lors de mon essaie en conduite normale avec des bonnes Accélérations pour tester la puissance et la tenue de route j etais
Casi pareil avec une 58
Donc au quotidien hors autoroute moins de 15 facile ( dans les 12 / 13 d apres mon test )le plus dur résister la tentation des Accélérations insertions eclair

everybodie

Kayou a écrit :

C'est pas énorme en effet.

D'ailleurs c'est dommage que les constructeurs ne fassent pas ce genre de partenariat avec les bornes pour rendre le coût de recharge moins cher et fournir un argument commercial supplémentaire.
Tu as une Hyundai ?

kham a écrit :

Lors d'un essai de 28 km (ville + route à 80 + quelques accélérations), j'étais à 15.2 kWh/100
Mais j'avais essayé de maximiser la régén pour voir.

Ioniq 5 avec la batterie de 58

Tu aurais du partir reset le compteur depuis en haut de la montagne et faire une photo à l'arrivée pour la poster

Message cité 3 fois

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KaiserCz

bros before hoes

Rug a écrit :

Conso ioniq 5 ville et voie rapide 100km/h
https://zupimages.net/up/22/12/54za.jpg
https://zupimages.net/up/22/12/4jo0.jpg
https://zupimages.net/up/22/12/nhno.jpg

c'est la conso moyenne la petite barre sur le cadrant 0 à 60 en bas ?

parce que si c'est le cas, ça tend quand même vachement vers 20 kWh/100

Message cité 1 fois

Rug

KaiserCz a écrit :

c'est la conso moyenne la petite barre sur le cadrant 0 à 60 en bas ?

parce que si c'est le cas, ça tend quand même vachement vers 20 kWh/100

Effectivement ca donne l impression d etre a 20 alors que t es a 16 / 18 ( ou c est pour la 306 ch quand tu fait un 0 a 100 en 5s lol ) hyundai devrais faire une mise a jour de cette barre qui induit en erreur un peu comme les voitures avec des compteur 320 km/h alors qu elle arrive a peine a 200 lol

Message cité 1 fois
Message édité par Rug le 24-03-2022 à 14:57:39

kham

Le temps passe trop vite...

everybodie a écrit :

Tu aurais du partir reset le compteur depuis en haut de la montagne et faire une photo à l'arrivée pour la poster

-6 kWh/100 [:ddr555]

vinzomatik

What goes up must come down

je comprends mal comment le créneau des citadines et micro citadine peut ne pas être rentable pour les constructeurs dans la mesure où la problématique de l'autonomie concerne surtout les gros véhicules.

Les gens qui achètent des citadines font peu de km donc l'autonomie est moins un problème, les VE citadine devraient donc avoir moins de mal à se vendre que les grosses bagnoles.

Message cité 3 fois

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This could turn Hare Krishna into a bad boy - Puffin da herb

KaiserCz

bros before hoes

Rug a écrit :

le sens de ma remarque c'était plutôt de dire que c'est pas super intéressant de poster des screens de conso de ouf, je peux le faire aussi (avec des consos < à 10 kWh/100 sur 100+km par ex )

la moyenne c'est un peu plus parlant déjà

KaiserCz

bros before hoes

vinzomatik a écrit :

c'est compliqué d'intégrer ça dans une petite bagnole

et même en thermique très peu de constructeur ont des petites plateformes
Renault, par ex., a toujours un des rares roi de cette catégorie où de nombreux constructeurs (en thermique) n'ont jamais foutu les pieds

vyse

Yaissssseee

db__ a écrit :

C'est pour ça que le tarif à la minute est pas déconnant pour dissuader les gens de rester jusqu'à 100% inutilement ou de venir avec des véhicules inadaptés prendre du jus sur des bornes rapides.

Ce n'est pas dans l'intérêt commun de faire ça et il faut espérer que les incitations à dégager le plus vite possible se répandent

Mais bon de toute façon c'est toujours pareil "Mais j'ai le droit, donc je fais ya rien qui me l'interdit" donc on avancera jamais sur ce genre de questions

Message cité 1 fois

pich_mu

Pour Ionity, si on roule bcp sur autoroute l'abonnement devient rentable (156€/an et 29ct/mn au lieu de 0,79)

J'ai fait un petit tableur pour calculer, à partir de 311mn passé sur une borne THP on est gagnant vis à vis du tarif normal de 0,79ct/mn

Cette année j'en suis à 493mn de charges facturées sur Ionity, soit un coût de 60ct/mn a l'instant "t" (et mon année est pas finie, j'ai démarré mon abonnement en juin 2021).

Sur un Niro, la vitesse de charge moyenne en DC c'est 1kw/mn, donc sur une conso moyenne de 19kwh/100km pour un trajet autoroutier ça me fait un coût de 11,4€/100km. Vu les tarifs de l'essence en ce moment je suis gagnant !

Message édité par pich_mu le 24-03-2022 à 15:08:24

nicolas46230

vinzomatik a écrit :

Sauf que ce n'est pas le segment des micro citadines électrique qui n'est pas rentable mais le segment des micro citadines tout court.
Donc le segment entier se casse la gueule et risque de disparaitre, électrique ou pas.

toniocourc

Pasencoredecourge

everybodie a écrit :

ABRP indique 210wh/km à 110km/h.
Mais c'est encore un profil beta donc certainement un peu pessimiste.

C'est déjà un peu moins que le 216 indiqué dans l'article d'automobile propre : https://www.automobile-propre.com/v [...] i-ioniq-5/ que tu as certainement déjà consulté.

J'avais vu la vidéo mais pas l'article. Merci :jap:
Les 15kwh/100 sur national en roulant tranquille c'est pas mal du tout je trouve.

---------------
Tonio, ton crédo c'est le poético-absurde-soft rehaussé d'un zeste de paillardise bien sentie et pas vulgaire. -Homerde- / Tonio, tu es notre Lolix5000 -Exhera-

db__

spécialiste de l'à peu près

everybodie a écrit :

comment tu as fait pour avoir l'abonnement hyundai sans en avoir une :??:

Message cité 2 fois

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je suis né fatigué et fait pour me reposer

vyse

Yaissssseee

vinzomatik a écrit :

Non mais les gens meme en micro citadine veulent 800 bornes d’autonomie donc évidemment les ventes sont confidentielles et les constructeurs arrêtent d’en faire.

A la place, ils collent 80kWh de batterie dans un panzer et le chiffre d’autonomie plait aux gens.

Message cité 1 fois

pich_mu

db__ a écrit :

comment tu as fait pour avoir l'abonnement hyundai sans en avoir une :??:

Tu peux avoir ce tarif de 0,29ct sans avoir de voiture du consortium en t'abonnant directement chez Ionity.

Édit : je me suis trompé, cf mon message plus bas c'est plus cher en direct en fait.

Message cité 1 fois
Message édité par pich_mu le 24-03-2022 à 15:13:23

KaiserCz

bros before hoes

pich_mu a écrit :

Tu peux avoir ce tarif de 0,29ct sans avoir de voiture du consortium en t'abonnant directement chez Ionity.

en l'occurrence dans son cas, ses parents ont ladite Hyundai

Message cité 1 fois

kham

Le temps passe trop vite...

db__ a écrit :

comment tu as fait pour avoir l'abonnement hyundai sans en avoir une :??:

peut-être l'abonnement d'un proche qui a une Hyundai et n'utilise pas/n'a pas besoin de Ionity ? [:idee]

Message cité 1 fois
Message édité par kham le 24-03-2022 à 15:09:39

pich_mu

KaiserCz a écrit :

en l'occurrence dans son cas, ses parents ont ladite Hyundai

Ah toujours des passes droits

Je viens de regarder sur Ionity en direct, en fait la formule coûte plus chère (216€) et le prix à la mn est plus cher aussi (35ct).

Ça devient dur à rentabiliser dans le cas ou on a pas une voiture du consortium du coup

Message cité 1 fois
Message édité par pich_mu le 24-03-2022 à 15:12:42

vinzomatik

What goes up must come down

vyse a écrit :

les gens, les gens...

ON qui est souvent un con au passage, pense que les gens veulent, mais j'en connais une palanqué qui ne veulent pas du tout ça.

une très large majorité des véhicules électriques qui roulent par chez moi sont soit des tesla hors de prix de bourgeois pédants, soit des citadines par pack de 10.

et dire que le secteur se cassent la gueule parce que c'est pas rentable pour les constructeurs, c'est totalement différents de "les gens n'en veulent pas"

je peux tout à fait croire que le défi technique de rentrer la techno des VE et la batterie qui va avec est couteux pour les constructeurs qui dégagent peu de marge sur la vente de ces véhicules au point d'en décourager bon nombre. mais même si on veut nous imposer le SUV comme standard de véhicule, force est de constater que la citadine se taille encore une très belle part du marché

Message cité 3 fois

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gregouf

Abubu Grigoufi Al-Hibi

nicolas46230 a écrit :

C'est exactement la même chose que E-up (comme la Skoda Citigo) sauf que la Seat et la Skoda ne sont plus distribuées donc ben on en parle plus :jap:

Je croyais que la VW avait ete arrete egalement. C'est pas le cas?

Message cité 1 fois

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"I do not want you to agree, I ask you to think, nothing more" - Pepe Mujica

db__

spécialiste de l'à peu près

pich_mu a écrit :

Ah toujours des passes droits

Je viens de regarder sur Ionity en direct, en fait la formule coûte plus chère (216€) et le prix à la mn est plus cher aussi (35ct).

Ça devient dur à rentabiliser dans le cas ou on a pas une voiture du consortium du coup

dans mon cas, j'ai calculé qu'en 6h de recharge l'abonnement était rentabilisé.
comme je pense largement les dépasser, je l'ai pris et j'ai une hyundai.

Message édité par db__ le 24-03-2022 à 15:19:55

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je suis né fatigué et fait pour me reposer

pich_mu

vinzomatik a écrit :

une très large majorité des véhicules électriques qui roulent par chez moi sont soit des tesla hors de prix de bourgeois pédants

[:mme michu:4]

Jusqu'à il y a 10 jours, une Model3 c'était 37k€.

Message cité 1 fois
Message édité par pich_mu le 24-03-2022 à 15:19:25

vinzomatik

What goes up must come down

pich_mu a écrit :

[:mme michu:4]

Jusqu'à il y a 10 jours, une Model3 c'était 37k€.

remise déduite ?

Message cité 2 fois

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This could turn Hare Krishna into a bad boy - Puffin da herb

nicolas46230

gregouf a écrit :

Je croyais que la VW avait ete arrete egalement. C'est pas le cas?

Non, ça vivote encore chez VW mais clairement c'est la dernière roue du carrosse dans leur gamme

Message cité 1 fois

gregouf

Abubu Grigoufi Al-Hibi

nicolas46230 a écrit :

Non, ça vivote encore chez VW mais clairement c'est la dernière roue du carrosse dans leur gamme

C'est pourtant la plus fiable

Message cité 1 fois
Message édité par gregouf le 24-03-2022 à 15:21:12

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"I do not want you to agree, I ask you to think, nothing more" - Pepe Mujica

pich_mu

vinzomatik a écrit :

remise déduite ?

Pas de remise chez Tesla

nicolas46230

gregouf a écrit :

C'est pourtant la plus fiable

Ben ça me paraîtrait pas déconnant qu'ils continuent à la distribuer justement parce que les autres sont quand même pas des grandes réussites et qu'ils ont donc encore des clients pour la Up

kham

Le temps passe trop vite...

vinzomatik a écrit :

remise déduite ?

c'est old school les remises
presque autant que les voitures à hayon

everybodie

kham a écrit :

peut-être l'abonnement d'un proche qui a une Hyundai et n'utilise pas/n'a pas besoin de Ionity ? [:idee]

Dans l'app Hyundai tu peux démarrer la charge à distance de n'importe quel borne Ionity au tarif Hyundai

pich_mu a écrit :

Le consortium est assez large quand même Audi, Porsche, Daimler, BMW, Ford, Hyundai et Kia. Renault peut être prochainement.

btbw03

Ailurophile plutôt qu'Humain

2 eme concession « ah non pas de LLD pour les particuliers »

Ce métier de vendeur de voiture …. [:massys]

Message cité 2 fois

Kayou

kham a écrit :

13€/mois l'abonnement Ionity Premium( 0.29€/min), offert pour l'achat d'une ioniq 5. Pour les autres Hyundai, je sais pas.
ca vaut le coup si on recharge souvent sur Ionity, et surtout avec une Ioniq5

En une charge c'est amorti.

Sinon y a Ionity Lite à 0.52€/min et 4.50€/mois.

Calcul à faire éventuellement...

everybodie a écrit :

Kham à bien expliqué la chose.
Je n'ai pas de Hyundai j'utilise l'abonnement Hyundai qui donne accès au tarif de 0.29€/min.
A ce prix et avec une charge rapide c'est vraiment économique d'utiliser ce réseau.

Tu aurais du partir reset le compteur depuis en haut de la montagne et faire une photo à l'arrivée pour la poster

Merci à vous deux :jap:

vinzomatik a écrit :

Le défi technique ne semble pas si compliqué que ça. Le défi c'est plutôt de répondre à la question "on fait quoi de tout notre réseau de garages ?" et pour le coup c'est sans doute un bon frein au déploiement de l'électrique.
Car des nouveaux constructeurs auto, on n'en n'a pas eu des tonnes non plus des dernières années.
Or avec la techno électrique, Tesla se pointe, bon OK ils avaient un peu de $ pour investir, et en l'espace de même pas 20 ans, ils deviennent le poil à gratter des gros constructeurs et montrent qu'on peut faire une bonne voiture pour un prix pas délirent non plus.
Et ils pourraient sans doute faire moins cher avec une version avec un équipement moindre.

btbw03 a écrit :

2 eme concession « ah non pas de LLD pour les particuliers »

Ce métier de vendeur de voiture …. [:massys]

Ca ne va pas plaire à Macron tout ça

Furorento

AzR3L a écrit :

Oui mais le temps c'est de l'argent, donc tu perds de l'argent en prenant autant de temps à recharger, alors que tu pourrais faire une activité rémunératrice :whistle:

Plus sérieusement, je pense que les bornes gratuites vont devenir de plus en plus rare :sweat:

Oui mais bon tant que il y en a, autant en profiter
J’y vais 1 fois par semaine après les courses. Ca va

fire in the hole !!! a écrit :

Je recharge ma caisse gratos au boulot, et c'est du CCS
No rage de mon chargeage.

C’est le boulot qui paie c’est différent

Message édité par Furorento le 24-03-2022 à 16:03:21

pilef

vinzomatik a écrit :

Attention on parle du segment des micro-citadines qui n'est pas rentable, pas celui des citadines (type Clio, Zoé)

Message cité 1 fois

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