Reprise du message précédent :

ne t'affole pas, je devais avoir la mienne mi janvier
finalement je l'ai eu mi mars
je n'ai eu la date de livraison réelle qu'une semaine avant.

chez révéo, il y a un tarif de charge de nuit qui permet de faire ventouse jusqu'à 6h

oui chez pas mal d'opérateurs "locaux" y'a des tarifs de nuit avantageux
 

voiture pré-commandée par la concession, vente et désistement
donc elle devrait déjà être en cours de fabrication

après, j'ai deux mois de marge

 
 
+1 c’est ce que j’essayais d’expliquer à kaiser, en idf toutes les bornes 22kw sont hors de prix et délivrent même pas 22kw bien souvent donc ca te revient très cher.
 
C’est pour ca que j’utilise même pas, t’en as facile pour 20€ ou plus le plein.

l'IDF n'est pas le centre du monde (et d'ailleurs pas le coin où y'a le plus de VE)

après si vous êtes pas contents, adressez vous à vos élus hein
ici les bornes 22 kW marchent plutôt bien

après et à nouveau y'a que toi qui considère que 20 € pour 3/400 km c'est hors de prix hein

Bonjour
Je prévois d'installer prochainement une prise green up chez moi pour mon VE.
J'aimerais installer un compteur sur la ligne de la prise pour avoir les infos liées à la charge de la voiture. Auriez-vous un ou plusieurs modèles à conseiller ? sur amz ou ali y'en a à foison, mais niveau sécurité, j'ai quelques craintes.
Je cherche un truc pas trop cher, mais surtout aux normes, histoire d'éviter un incendie...
Merci pour votre aide, bonne journée

Et même en IDF on ne peut pas faire une généralité.
 
Ex dans le 78 sur les bornes c'est : Connexion 0,80€ + 0,20€/kWh + 1€/h (au-delà de 2h de session, entre 9h et 19h)
 
Sur un "plein" de 75kWh pendant la nuit cela donnerait 16€ contre 11€ en HC à la maison.

Dommage cette histoire de 20kwh la nuit ... Ca te force a charger un peu tout les 2 soirs plutot qu'une fois par semaine ....

sinon, je viens de voir que le CRO des Kona est limité à 12A.
Qu'est-ce cette diablerie ?

Donc soit je fais installer une borne 7kW (et j'en profite pour y mettre un compteur), soit je trouve un CRO 16A à prix correct pour aller avec la GU.

On est d'accord que n'importe quel CRO marche avec n'importe quelle voiture ?

Tu anticipes ta prochaines voiture et tu installes qqchose de propre
 
Sinon tu trouves un CRO de Zoé sur LBC.
 
Oui pas de pb de compatibiité de CRO tant qu'il est en sortie T2.

les cro sans marque (de voiture) c'est sûr
les cro à une marque de voiture, ça devrait mais rien ne leur interdit de sortir du standard de communication, donc sans faire l'essai, pas de certitude...

non mais la finition la prima est à 39000€ alors que la même en passion me suffirait à 27000€

Elle a quelque chose de spécial à part le design léché et la marque ? C'est une borne classique en T2, non ?

OK, j'ai lu un peut partout que le bon coup c'était le CRO de Zoe (cf plus haut)

Je peux toujours essayer le CRO de la 208 si je la récupère avant de rendre la 208

t'as surement regardé, mais tu peux etre eligible a une surprime si tu vis/travaille en ZFE quand tu achetes un VE et que tu fais une prime a la casse
 

si tu connais quelqu'un chez enedis, demande un vieux compteur qui part a la benne sinon t'en choppes un pour 10€sur lbc (par contre c'est gros )

c'est pour monsieur tout le monde, donc CRO limité pour éviter les soucis d'incendie sur les installations moyenne  
dacia prend ses clients pour des gens encore plus miteux en mettant un cro bridé à 8A

le CRO qui m'a été livré est en 10A
une borne à 7kW ne sert à rien sauf si c'est une 39Kwh
pour une 64Kwh il faut une 11Kw triphasé ou une green-up
j'ai fait installé la green-up et j'ai acheté un CRO 16A légèrement programmable pour utiliser les hc.
la voiture peut aussi le faire mais sur une seule plage
à priori, n'importe quel CRO doit fonctionner s'il à une prise T2 coté voiture.

Bah ça dépend ton kilométrage habituel

Mais .. les chargeurs embarqués dans les voitures ne permettent pas ça?
Il me semble que le vendeur Renault m'a assuré que ça se fait sur  la twingo avec l'appli ?

Elle est très bon marché pour une borne connectée hors marques chinoises

Juste qu'aucun vrai installateur agréé IRVE n'installera cette borne, parce qu'elle a un cable attaché et c'est pas (encore) autorisé en France. Enfin c'est un débat sans fin
Donc plutot que de conseiller une borne qui est vraiment très limite niveau légalité (certains diront que si, d'autres que non, Tesla s'est meme fendu d'une page tentant de justifier le fait qu'on puisse l'installer en France), je conseillerais plutot une borne avec cable détaché aujourd'hui.

Tu l’installes toi même

Elle a quand même l'air limitée en terme de fonctionnalité la WB Tesla ?
Pas de délestage par exemple

Pourquoi une borne 7kwh ne sert à rien ?

Sur la 64 kWh, ça permet tout de même de faire le plein en une nuit.
J’ai une GU, ça permet de charger plus vite qu’une prise classique et de manière plus sûre. C’est suffisant pour une 208, ça peut suffire pour une Kona aussi je pense.

Mais tant qu’à faire, je me disais qu’installer une borne avec compteur serait pas mal.
J’ai un abonnement 12 kVa en monophasé, ça devrait être large à condition de ne pas faire tourner la PAC de la piscine, les clims, le four et le sèche-linge en même temps que je charge

edit: je viens de voir le coup du chargeur embarqué en triphasé. Bon, la GU ira bien alors
tu as acheté quel CRO ?

Tu peux, mais t'as pas le droit  

ça ne dépend pas du tout du kilométrage mais de ce qu'accepte le chargeur embarqué.
pour la kona 39Kwh il s'agit d'un chargeur monophasé 32A pour la kona 64Kwh il s'agit d'un chargeur triphasé 16A par phase.
donc la borne monophasé 7Kw ne pourra pas délivrer plus de 16A au chargeur embarqué (source : concessionnaire hyundai)

 
Le temps que l’elu se bouge j’aurai plus de cheveux    
 
Et non ya pas que moi. Les gars que j’ai vu a la borne ou des vtc disent : à ce prix là je roule a l’essence et j’attends pas    
 
Bref tout ça pour dire que j’ai pas envie de devenir un spécialiste de la recherche de borne avantageuse dont les prix varieront et le risque de panne élevé.
 
Des que je peux avoir une voiture pas trop chère qui a une bonne autonomie pour ne plus aller aux bornes je quitte ce bourbier définitivement.
 
Pour le moment ca vaut 50k donc on va attendre mais d’ici 5 ans peut-être d’après les annonces

si la voiture peut permettre une programmation de charge.
il n'y a hélas qu'une seule plage d'heures creuses possible et dans les fait EDF t'en donne 2
comme c'est très simple à faire sur le cro, j'ai choisi cette possibilité.    

Il n'y a pas moyen de gérer ça au niveau de la Wallbox ?
Faire des recharges sur des plages définies, qu'il y a une voiture connectées ou non ?
Avantage c'est que si tu as plusieurs voitures différentes, tu n'as pas besoin de gérée au niveau de la voiture en fait. Si une voiture est connectée, alors tu la charges.

je parle de cro pas de wallbox

 
Tu peux installer le chargeur Tesla à la place de ta GU et tu le brides à 16A dans un premier temps (via l'interface web du chargeur). Tu seras encore dans les normes en bonus    
Et quand tu voudras tu débride la chose en changeant les disjoncteurs, différentiel & câbles.
 

 
Dans la doc Hyundai il prend bien 32A en mono et 16 en tri : https://configurator.hyundai.ch/Dat [...] rix_fr.pdf ou https://www1.hyundai.news/fileadmin [...] i_2021.pdf
C'est juste qu'il ne prend pas 32 en Tri (22kW) comme bcp de voiture non ?
 
Pas que je mette en doute la parole d'un concessionnaire mais souvent ils ne sont pas les plus informés.

on s'en cogne des VTC, t'es particulier pas pro et c'est pareil pour moi
 
après si les gens préfèrent rester à l'essence grand bien leur fasse, il n'empêche que même à 20€ un plein ça reste moins cher que le thermique

C'est la seule fonctionnalité qu'il manque réellement
Mais pour le prix (et le confort d'usage avec une Tesla avec le petit bouton magique), on trouve difficilement mieux.

C'est ce que j'ai en cours de mon côté
Il faudra que je tire du 10 mm² le jour où je veux passer en 32A, mais ça va être bien chiant, donc cela n'arrivera probablement jamais...

ou tu installes tout comme pour tirer du 32A et tu la brides à 16A, c'est pas plus simple ?

Mon ***** d'électricien m'a posé comme un cochon une ligne 6 mm² alors que je lui avais bien dit que ce serait pour une borne de recharge à terme... Et cette ligne, je ne peux pas la remplacer car prise en angle droit x2 dans le sol sous le carrelage de mon garage (d'où le comme un cochon).
Le jour où je veux passer en 32A, je serai obligé soit de casser du carrelage pour remplacer la ligne, soit tirer une toute nouvelle ligne en passant en apparent (alors que j'avais cette fichue gaine dans le garage pour ça...).
 
Bref

 
C'est quoi cette fonctionnalité ?

le bouton sur la prise T2 que tu branches qui permet d'ouvrir la trappe sur la voiture
 
du gadget en somme

Et surtout utile pour déverrouiller le câble
Après on peut le faire via le téléphone, mais c'est bien pour ça que je parle de confort et pas de fonctionnalité essentielle.

Ou acheter un cable T2 avec la fonctionnalité
Parce que clairement ne pas avoir le petit bouton pour déverouiller la prise chez soi avec une tesla, c'est juste ultra relou.

C'est vraiment le genre de fonctionnalité "à la Apple" que je déteste.

Ça te facilite la vie, mais ça te rend dépendant de l'écosystème du constructeur.

bah non puisque tu peux trouver un cable T2 avec la fonctionnalité

et quand bien même c'est gadget, tu peux le faire depuis le tel ou l'écran de la voiture