Reprise du message précédent :

 
Ne les écoute pas et roule à 80

euh ouais le principe c'est pas de faire tout l'aurotoute a 80 hein

Par ce qu’il n’y a pas de CHADEMO ?

 
A moins de rouler à 80 comme le dit Furo, tu aura forcément une recharge pour 240km. On est en hiver et l'autonomie des VE chute.
 
La Zoe a une efficience pourrie au delà de 90, faut le savoir aussi.

Ignore Furo c'est un troll qui pourrit le topic

Le meilleur simulateur pour la conso d'une Zoé ce fut http://myevtrip.com en ce qui me concerne.
Je connais bien la Zoe ZE50 et clairement 240Km avec la ZE40 tu oublies
Je te conseils de t'arrêter autour de 100 à 130Km maxi pour faire une recharge et décolle de la borne arrivé à 80/85% car la vitesse de recharge diminue donc perte de temps.
Sur la route tu vas probablement consommer autour de 17 à 19kWh avec les températures hivernales.
De plus évite de descendre sous 20% en hiver car la part de la batterie utilisable sera restreinte.
Si tu dois faire de l'autoroute avec la ZE40 ne dépasse pas 100-110km/h compteur

 
Non l’apport en loa / ldd comprend aussi le bonus de 6000 et rien ne dit qu’un tel dispositif sera toujours existant à la fin du contrat…

Oui ça aussi c’est l’entubage classique pour les particuliers. En entreprise où on utilise souvent le leasing (presque exclusivement d’ailleurs) pour acheter du matos, il n’y a jamais cette histoire de « sacrifier » un objet au départ pour se créer un apport virtuel et encore moins des aides de l’état.
 
Là en fait les mensualités sont perfusées par ces 2 paramètres que tu va oublier pendant les 3 ans de la LOA et qui vont te revenir en pleine tronche au moment du choix de la prochaine    
 
Ta meganne, elle vaudra toujours quelque chose chez un concessionnaire, surtout avec les primes diverses à la conversion. La gaspiller dans une loa est pas un super choix je trouve  

Oui mais tu l'as aussi quand tu achètes comptant/crédit.
Dans le cas d'une LLD/LOA, ces 8500€ dans 4 ans ça vaut 0€

Dans l'autre cas, ces 8500€ valent toujours quelque chose 8500€ - la décote et cette décote est moins importante que sur un VT car en plus le besoin en VE ne va faire qu'augmenter dans les années à venir pour cause de transition.

Par contre les VT vont bien chuter avec un besoin qui va décroître.

Oui éligible au bonus.

Le véhicule "de direction" qui a 6 mois et 3000 km vendu par la concession est éligible.

 
Je pense avoir le profil des rouleurs électriques  
70 km par jour, maison à la campagne, aucune solution viable de transport doux/en commun. La fiesta (de 2008) que j'utilise au quotidien consomme pas mal et commence à faire chier, elle rentre dans ses années de "grosses réparations".
Je garderai une voiture thermique (de 2019) à côté pour les plus grands trajets, et globalement j'en ai raf des voitures, moi faut que ça voyage d'un point A à un point B en coûtant le minimum de fric.
Par contre pas de prise dans le garage.. ça se fait de brancher une grande rallonge sur une prise de courant classique (circuit qui compte 4 prises électriques, jamais rien de branché dessus) pour recharger la Spring dans le garage ?

Essai de la 500e cette semaine, version 70kWh (95cv). J'ai bien aimé, c'est un vrai karting, je la trouve plutôt saine en accroche / freinage / tenue de route. L'interface logicielle, faut le temps de la comprendre, ça a l'air assez complet.
Un camarade ici disait l'avoir retournée après l'achat, si possible de détailler pourquoi ?

Pas beaucoup de place à l'arrière, mais je ne l'envisage pas pour des longs trajets à plusieurs (ni des longs trajets tout court à vrai dire). Idem pour le coffre, assez limité.

Ça reste 25k (pour la version 42kWh) sans option (mais une finition déjà un peu équipée). Clairement pour faire 60km par jour, ça va être dur de rentabiliser le remplacement d'une petite essence (de 2017, 5,5L/100km, 10k en revente). L'autre version (24kWh) sera trop limitante pour pouvoir faire rarement 140km en hiver.
Le vendeur me dirige directement vers la LOA en précisant qu'aujourd'hui il vend 95% des voitures comme ça... Je ne connais pas trop, faut que je m'y penche, ayant toujours acheté mes voitures d'occasion.

En cherchant un peu la rentabilité, UFC indique qu'une petite électrique est forcément plus interessante... pas sûr ; vous avez de la doc / calculateur déjà tout prêt ?

Evite les grandes rallonges même sur-dimensionnées.
Il te faut une prise dédiée dans le garage pour ta sécurité, ça t'évitera de mettre le feu à ton habitation un jour ou l'autre .
Mets une prise dédiée ou renforcée (en fonction de ton abonnement) et ça ira déjà très bien.

La seule rallonge que je me suis faite sur mesure c'est une rallonge d'environ 1m50 pour pouvoir poser le chargeur par terre et qu'il ne soit pas à pendre et tirer sur le câble du chargeur lorsque je charge sur une prise au travail ou en ville en cas de secours.

 
Ah ouais parceque là je parle d'une rallonge de 40 mètres en plus.. Je devrai avoir à terme la possibilité de recharger près du boulot et au supermarché à côté de la maison, mais ça sera quand même moins souple qu'une recharge @home.

La Twingo pourrait être une alternative à cette 500 et c'est 8000€ de moins ?
 
Pour le leasing faut voir la proposition commerciale.
De ce que je calculais, un leasing de pratiquement 7-8ans te revenait au prix complet du véhicule remisé en général.
Si tu es capable de la conserver et revendre après 7-8ans, le leasing perd alors de son intérêt.

En soit une rallonge (déroulée) c'est pas bien différent d'un câble électrique.
Donc si la section du cable, et les connecteurs sont au niveau par rapport au courant que tu vas y faire passer, ça me parait pas déconnant.

Faut surtout vérifier qu'en amont la prise elle est en bon état, qu'elle est reliée directement au tableau électrique, protégée avec le bon calibre, avec là aussi une section suffisante en fonction de la longueur/intensité.
Faut pas charger sur 20m en 32A avec une rallonge Action quoi

edit : ah 40m ça commence à faire... mais ça passe avec des sections raisonnables : https://i.imgur.com/YoRn4Ow.jpg

edit 2 : Perso j'en profiterai pour faire ça proprement du tableau au garage, ça te coutera pas beaucoup plus cher.

Au pire investi pour électrifier le garage parce que la recharge en supermarché d'une Spring tu vas y passer ta vie et ça risque de te ruiner le bon plan de ce véhicule.

Et équiper ton essence pour de l'e85?

 
Ca marche merci ! pourquoi "ce fut" ? tu ne l'utilises plus ?
 
edit : question bête : les cables 22kW ils sont liés à la borne ? ou il faut en acheter ? merci

J'étais pas attirée par le twingo, question de look je pense. Je vais regarder.

edit : autonomie un poil juste.

Merci pour les infos sur le leasing. Faut que je demande au commercial, il n'avait pas le temps sur le coup.
Prix remisé, j'ai l'impression que c'est tendu, ils la vendent bien comme voiture. 7-8 ans c'est l'objectif, mais nos usages changent tous les ans en ce moment, difficile à dire.

Mouais, pourquoi pas. Après l'idée c'était vraiment d'en passer une à l'élec. Plusieurs raisons me freinent sur l'e85.

Zoé revendue depuis 1 bon mois, j'attends un nouveau VE là, un booooonnnnn SUV électrique haut perché (je sais que vous adorez ici ).
 
Sur les bornes AC que tu trouves en villes/villages il te faudra un câble T2-T2 (ou T2-T3 rare mais ça peut dépanner sur certaines vieilles bornes) un modèle triphasé et 32A sinon ton câble va te brider la vitesse de charge. Franchement vu l'écart de prix entre un mono/tri et 16A/32A mets les directement ça t'évitera d'en racheter un au besoin.
 
Seules les bornes rapides en 50kW disposent de 3x câbles attachés T2 / Chademo / Combo CCS.

ah oui j'ai bien fait de demander. En gros je pourrai pas recharger sur le retour si je n'achete pas le cable avant jeudi quoi

La Twingo est vraiment sympa pour le prix et pour l'avoir eu en thermique, elle est plus pratique avec 4 places même si je te l'accorde la 500 est plus mignonne mais ça fait cher le bébé rital.

Faut commander sa voiture en fin d'année durant les mois creux, là avec le début de la nouvelle année, les hausses de prix des véhicules et la pénurie c'est la folie furieuse.
Niveau remise ils n'ont plus de stock donc moins d'aides complémentaires du constructeur, les usines sont limitées en terme de production donc ils doivent marger autant en vendant moins ce qui se traduit par moins de remise et puis il y a aussi la politique commerciale de certains constructeurs qui changent également.
Plus tu attends plus ça va être pire que ce soit en terme de prix et délai. Je suis pas commercial je force pas à l'achat mais si tu as un vrai besoin là faut pas attendre .
Ne pas hésiter aussi à scruter les offres de d'autres garages ou à gratter une remise supérieure (poker menteur ) au moment de vouloir signer définitivement (si le vendeur a réellement une marge encore sous le coude).

La Zoé est livrée avec le flexichargeur (= chargeur domestique) ?

Tu en as plein de câbles T2-T2 32A Triphasé (22kW) sur amazon.fr
Aucune idée de la qualité mais si tu as l'abonnement prime, goooo.
Prévois quand même 5 mètres de longueur minimum c'est mieux d'avoir toujours de la longueur en cas de problème (place skouatée, etc).

Sinon tu dois faire 240Km avec la Zoé ZE40 sans recharger, ça peut se tenter :
-en partant à 100%
-si tu ne dépasses pas le 70km/h donc ville + route à faible allure
-mode éco activé pour gratter le moindre 0,5kWh
-couper le chauffage / clim

Objectif pour toi : ne pas dépasser 15kWh mais faudra charger malgré tout à l'arrivée et sans câble T2-T2 t'es parti pour 20H de charge facile.

 
Merci pour les cables, il y a de tous les prix, c'est du bullshit ou certains sont vraiment de meilleure qualité ?
 
Pour jeudi c'est Dijon Chambery, donc 2 recharges selon chargmap et sans cable je suis mort lol

Impossible sans démonter le câble de voir la qualité de fabrication donc à toi de voir. Je sais que Morec est connu.
Personnellement j'irai au moins cher, t'as la garantie par amazon derrière en plus.
Pour rappel vise 5 mètres minimum (+ 32A + Triphasé = 22kW)

Et faudra aussi que tu regarde plusieurs bornes sur ton trajet en cas de problème donc vérifier leur état sur le site + prévoir les applications ou badges (si le réseau mobile passe pas t'es comme un âne ).
Et surveille ta consommation si tu y vas en mode confort Princier (chauffage / pas de mode éco) parce que là tu vas vite faire 100-150 bornes et arrêt recharge 1H minimum.
Sur autoroute à 110km/h stabilisé elle va consommer environ 24kWh aux 100km en instantanée.
Sur route tu devrais être entre 17 et 19kWh au pire des cas.

Tu es sur que le câble T2-T2 n'est pas fourni ?
 
Quand j'ai acheté ma Zoe40 d'occase, on m'a filé le CRO et le câble T2.

 
Car 0 ristourne possible  
Prix élevé neuf ou d’occasion  
 
Il y a le chademo possible sur la S via adaptateur  

Normalement c'est soit l'un soit l'autre de série sur ce que j'ai pu voir sur la Zoe ZE40 d'une amie et ma ZE50.
Si les 2 y étaient ça devait être une option prise par l'ancien propriétaire.

il manque le hayon

c'est tout de même osé de la part de renault de vendre un véhicule sans possibilité de le recharger.
je serais curieux de savoir si c'est légal    

Tu as mal lu.
C’est soit le chargeur à domicile soit le câble T2-T2 (et encore à un moment tu avais le T2-T3).
Sauf que le chargeur domicile tu es bridé soir à 2kW soit à 3kW (green-up).

J'ai commandé mon badge chargepass, en attendant comme je ne l'aurai je pense pas jeudi, on peut faire sans pass ? via le site ou par telephone ? merci

 
Oui c’est vrai faire des ristournes à la tête du client ! C’est tellement bien
 
C’est vraiment pas juste !
 
Wait, si tout le monde n’a pas de remise, cela veut dire que c’est plus juste pour tout le monde, donc personne ne se fait avoir..    
 
 

 
Si tu dois passer 50min (+le temps de recherche de la borne) tu gagnes pas de temps donc l’intérêt est quasiment nul sur un trajet aussi court en plus.  
 
Après c’est toi qui voit  

 
Je ne dis pas que c’est bien ces vendeurs méprisants. Mais dire que c’est le seul bon truc c’est la commande au prix fort c’est pas bon non plus.
 
Mais perso je n’ai jamais fait de bonnes affaires sans négocier ou en faisant jouer la compétition et les alternatives.
Quand tu vas en Apple store t’es sur de te faire enfler ben la c’est pareil   alors qu’il y a d’autres moyens d’acheter.

 
 
Je en suis pas d’accord, c’est pas parce que tu as négocié que tu as payé un prix juste, je connais certains vendeurs font plus de marge pour pouvoir vendre de la remise..
 
Si tout le monde paye le même prix au mois c’est plus égalitaire.
 
Mise à part les modifications de prix. Mais pas comme les cuisinistes ou les concessionnaires auto

 
 
Peut-être  

BMW i4 eDrive40 blanche commandée    
 
Date de livraison : nov 2022    
 
date non garantie  

Ils n’ont pas de système sans badge via téléphone actuellement.
T’as plus que regarde sur leur carte les opérateurs compatibles et de te créer un compte via leur application .
 
 

Sur la bande d’arrêt d’urgence on a tout le temps d’y réfléchir  
 
 

Féloche
Des options sympas en bonus ?

Option obligatoire 6mois de délai : utile pour bien réfléchir