Reprise du message précédent :

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Vu que ça change rien au final de te garer sur cette place ou la place voisine explique moi ce qui te pose problème ?
 
C'est marqué au sol que c'est pour ma voiture j'ai l'obligation de m'y mettre même si ça ne sert à rien  

j'ai eu le cas
en tant que résident du 13 j'avais le droit à une prime de 5000€
la condition est d'avoir fait le bon de commande avant le 31 janvier et la facturation avant les 3 mois qui suivent.
une semaine avant les 3 mois, j'ai payé la voiture que j'ai eu un mois plus tard.
à toi de t’arranger avec ton concessionnaire pour être dans les clous.

Tu sais combien de temps la borne va rester en panne ?
Ca se trouve elle reboot juste.

Ca coûte quoi de juste respecter les règles franchement.

 
Et si ça se trouve ça fait 3 semaine qu'elle fonctionne pas ...
Bref j'imagine qu'il y a un mot dessus pour dire qu'elle est HS sinon effectivement aucun intérêt pour une thermique de ce garer dessus.

Tu le fais exprès ou bien ? C'est comme un VE qui se gare à la station service en panne, il a rien à foutre là.

Que la borne soit en panne ou non le code de la route interdit une voiture thermique de se garer sur une place de charge. Stationnement gênant. Point.

C'est pas du bon sens, ça s'appelle "la loi".

Renverse pas le truc : la question n'est pas "en quoi ça vous dérange si la borne est en panne ?" mais "pourquoi vouloir à tout prix prendre une place réservée à un VE sans avoir de VE ? "

Du coup pourquoi le thermique ne s'y mettrait-il pas au lieu de prendre la place réservée ?

 
J'adorerais te voir expliquer le bon sens aux gendarmes de mon secteur.    

 
J'étais tenté depuis un an par la TM3 SR+, rouge, en LOA. Un poil moins depuis le passage en batterie LFP, qui a certes des avantages, mais la rend un peu plus lente
 
Avec l'augmentation du prix, plus possible de l'avoir rouge, donc ça me tente encore un peu moins
 
De toute façon c'était pas raisonnable tant que j'ai pas fait mon achat immo, car ça ampute ma capacité d'emprunt.
 
Par contre depuis quelques jours il y a l'offre Opel sur la e-Corsa à 109€, j'avoue que c'est tentant. Ma voiture perso ne roule plus (enfin si elle roule, mais faut faire des dépenses pour qu'elle passe le CT), elle me permettrait d'avoir la prime.
 
Le hayon est un avantage, même si bien sûr on ne parle pas du même genre de bagnole, l'équipement n'est pas le même, mais il y a l'essentiel (clim, régulateur, android auto).
 
Je regarde le long trajet que je fais plusieurs fois par an, 550Km de RP vers le Finistère.
 
L'Opel est clairement plus lente, il faut charger 3 fois au lieu de 2 avec la Tesla.
 
Par contre le prix de la charge, ouch ! 50€ sur Ionity vs 17€ sur Tesla Supercharger.
 
J'ai vu le pass ionity, mais faut payer tous les mois, donc pas terrible, il y a d'autres astuces ?

 
Roule plus lentement afin d’avoir 350km d’autonomie et donc recharger qu’une fois.
 
Trouve une borne 50kw ou 100kw qui ne soit pas ionity si c’est possible sur ton trajet (et que c’est moins cher) avec chargeprice ou autre.

Tu aurais pu lui conseiller de ne plus aller dans le Finistère, c’était plus simple

 
les gens qui se garent avec un VT sur une place de VE, ça se termine comme ça    
 

Tu va te faire assaisonner avec une LOA donc la recharge sur ionity devrait être le cadet de tes soucis   .
 
Pourquoi les gens adaptent systématiquement leurs usages pour les 2 fois dans l’année où ils vont faire un long trajet ?    
 
Surtout qu’à 110 balles par mois sans apport, je suppose qu’il faut faire seulement 7000km par an  

 
Et la bonne vieille marche arrière avec la boule d’attelage, impossible à prouver que c’était bien lui qui l’a fait et tu viens de ruiner ta Leaf juste pour « avoir raison »
 
edit : pardon, juste pour grappiller 15cts d’électrons en pensant faire des économies en allant acheter ses produits industriels degueux chez Leclerc  

Vous raisonné vraiment en ayatollah de l'électrique.... La place n'apporte rien pour vous mais il vous la faut absolument !
Breff on sera jamais d'accord .

Ou peut-être que le mec avait besoin de recharger sa voiture tout simplement, non ?

Le VT garé comme ça est juste un énorme connard, faut pas vraiment chercher plus loin
Pareil pour les mecs garés sur 2 places, les mecs garés sur les places handicapés "juste pour 5mn", etc

Comment tu sais que la borne ne fonctionne pas ?
Si y'a effectivement un gros panneau avec marqué HS ou autre, ok.
Si c'est juste parce que le cousin de ton voisin t'a dit qu'il y'a 2 jours il a vu un mec qu'a pas réussi à l'utiliser et donc "la borne est HS", bah t'en sais rien en fait

 
 
Enfin dans la plupart des cas la borne fonctionne.. et le VT est dessus ..
 
Avant hier 2 VT au SUC de Chambéry.. il faut les comprendre il y a plus de place ailleurs ..
 
Et le Suc était quasi plein.. 7+2 VT sur 10

 
J'y crois pas trop, mais même si c'était le cas, raison de plus pour ne pas se garer derrière un connard pareil : il est capable de n'importe quoi pour se barrer si ça le chante.

 
mais tu commentes exactement l'inverse de ce que tu quotes
 
tout le monde explique la simple application de la loi et toi t'en conclus qu'on est biaisés

ça va être facile à prouver avec les cameras de surveillance surtout qu'elles sont juste à coté de l'entrée du magasin pour la boule d'attelage, si vraiment le con veut jouer au con, les voitures ne bougent pas jusqu'à ce que le 17 arrive  

Si en plus tu as le mode sentinelle d'activé...

 
Voila, c'est symptomatique d'un état d'esprit.
Un mec qui juge normal de se garer sur un emplacement dédié à la charge des VE, c'est celui qui se foutra aussi sur les pistes cyclables pour aller acheter ses clopes, sur le trottoir quand il va vouloir poser ses gosses à l'école, sur les emplacements livraison pour attendre sa meuf qui sort de chez le coiffeur, etc...

 
rien que sur le parking de ma résidence, parking privé, fermé, places numérotées, c'est un foutoir sans nom de vol de places, diagonales, squat de 2 places et autres mots sur le pare-prise
 
alors sur la voie publique et avec la guéguerre vt/ve, faut accepter qu'on vit sur une planète de débiles et pas trop chercher

Ah ouais nan dans la résidence celui qui ne respecte pas la famille, il se fait sodoban  
C’est quel coin que je n’y aille pas ?

 
les nouveaux riches de la frontière suisse
 
les panamera, model X qui côtoient les pires poubelles rouillées

Ah oui el famoso rich prolétaires je vois  

 
tu n'en sais rien si la borne est HS. Les bornes DBT des Auchan et Ikea par exemple, lorsque quelqu'un presse le bouton rouge d'urgence, elle semble HS. Mais si tu désarmes le bouton rouge et que tu lances la procédure indiquée à l'écran (1 clic sur 1 bouton), elle refonctionne. je l'ai déjà fait plusieurs fois, ça prend 2 minutes, ce qui m'a permis de charger. Si un VT était garé sur la place, je n'aurais pas pu charger.

Bonjour,
 
On envisage l'achat d'une Twingo electrique (qui devrait couvrir ~90% de nos déplacements pour 60% du kilométrage).  
 
On a une offre à 17300 euros (après application du bonus) pour un modèle Equilibre (le milieu de gamme avec machins connectés Android Auto & équivalent Apple + option radar de recul et peinture)
 
Madame ne sent pas la LOA : elle aime pas l'idée d'être locataire de la bagnole, et insiste (a raison) sur le fait qu'on se tamponne allègrement d'avoir une bagnole récente/à la mode (donc l'argument selon lequel on peut changer tous les 3 ans, ben bof)
 
(on a testé la Spring, mais la différence qualitative est vraiment énorme, sans parler de l'agrément de conduite)
 
Mon interrogation c'est plus sur le coût d'entretien / révision des voitures électriques : j'ai vu que la batterie est garantie 8 ans, très bien, mais quid du reste?
 
Et si au passage vous avec un avis sur l'offre, je suis preneur.

Pour la Twingo, il faut voir si elle correspond à ton cahier des charges.
Mes beaux parents en ont achetée une il y a peu. Très contents car ils l'utilisent beaucoup et plus qu'ils n'auraient pensé.
 
Du coup, ils avouent à demi mot que leur cahier des charges initial était peut être un peu sous évalué, notamment au niveau de l'autonomie...
 
 
 
 
Sinon question borne.
On habite en pavillon, avec un garage pour une voiture et en pratique on a l'habitude de les mettre dehors.
On va avoir à moyen terme (moins d'un an) 2 VE avec 80km journalier pour l'une et 130 pour l'autre (au max)
 
On dispose d'une grande allée/cour (on peut garer 10 voitures sans pb) et se posait la question de l'emplacement de la borne de recharge.
On pensait à la mettre à l'extérieur pour diverses raisons :
.plus facile de changer le câble d'une voiture à l'autre
.pas obligé de rentrer la voiture dans le garage ou alors pas obligé d'ouvrir la porte du garage pour faire passer le câble
 
 
De votre coté, à quel endroit sont mises vos bornes ?

Je suis de l'avis de ta femme pour la LOA.

heureusement que la twingo est mieux que la spring a 7K€ de plus
 
si c'est comme dacia, batterie 8ans et le reste 3ans
 
ne pas sous estimer l'usage / distance parcouru avec, on prend vite gout au confort de l'électrique  

borne (enfin prise ) posé dans le jardin ou j'ai aménagé une place pour la voiture... prise a 3m de la route, en ville et barrière pas fermé quand on est absent, du coup j'ai juste mis une prise connecté sonoff pour désactivé quand on ne l'utilise pas (et pouvoir planifier le temps de charge vu que l'on ne peut pas le faire avec la Spring )
je l'ai positionné de sorte que si on agrandi la zone de stationnement dans le jardin, on puisse brancher deux voitures, ca évitera peut etre des modifications dans le futur xD

Pour la LOA, j'ai jamais été pour, encore plus pour pour une électrique actuellement je trouve :
.certains pensent que les technos sont récentes et qu'il est préférable de ne pas trop investir pour une techno qui pourrait vite évoluer. En pratique je ne vois pas trop d'évolution actuellement. On a bien sûr les batteries mais pas l'impression que les recherches soient proches d'être bientôt dans nos voitures (à un prix acceptable qui plus est)
 
.la cote des VE en occasion semble très bien tenir, ça serait presque faire une fleur à Renault de surpayer les 2 premières années d'utilisation
 
.un VE semble s'user moins vite qu'un VT et donc ça vaut le coup de garder plus longtemps son véhicule
 
.l'offre en occasion des VE est faible et la demande va exploser dans les années à venir -> tout bénef pour la cote de l'occasion
 

le commercial qui nous a vendu la notre nous a dit qu'il avait réussi à sortir, en LOA, une Twingo moins chère qu'une Spring (avec les offres actuelles). Après je pense que ça vient aussi du fait qu'ils vendent les Spring beaucoup plus facilement que les Twingo et pour faire leurs objectifs, sont plis enclin à faire des bonnes remises sur Twingo
 
 

On est loin de la route.
 
De toute façon une Wallbox doit être désactivable facilement par appli, ou disjoncteur , pour éviter les recharges sauvage ?
Après elle sera à 30m de la route et il y a un bon comité d'accueil si des téméraires s'aventuraient dans le jardin

 
C'est un peu ce qui me faisait préférer une Zoe (qu'on a essayé aussi), mais :
 
* C'est nettement plus cher,
* C'est nettement plus gros et moins maniable (la Twingo en rayon de braquage c'est génial! ) => pour nous ça a beaucoup d'importance parce qu'on a un jardin pas super grand pour loger la C4 (qui certes ne bougera pas souvent) et la 2° voiture. En plus Madame roule essentiellement en ville.
* Elle est plus polyvalente mais pas encore assez pour couvrir tous les besoins.
 
Quand le C4 mourira pour nous on verra ce qu'on fait : soit revente Twingo et achat d'un truc polyvalent genre Mégane, soit achat d'une bétaillère (genre Jogger GPL) pour les vacances, soit achat de rien du tout et loc occasionnelle.
 
 
Après on vient de faire changer l'embrayage+volant moteur du C4 (à 125000 bornes, rincé prématurément par l'utilisation en ville), et on a passé 10 jours sans bagnole.. Ben ça va, quoi. Les enfants ont pris le bus, on a perdu un peu de temps, mais au final c'est largement vivable (on est déjà très vélo à la base)
 

 
ouais, justement, la LOA me fait un peu flipper à cet égard.
 
 

   
 
Merci pour vos avis, ça conforte mon sentiment.. Même si psychologiquement j'ai du mal à me dire qu'on va lacher 17k dans une voiture (en fait après je calcule ce que coûterait le gasoil au prixdu moment pour faire les bornes qu'on a fait avec le C4 depuis son achat et ça me rassure)

Nous aussi on met plus dans nos VE que VT mais bon on se fait plaisir aussi et vu les économies qu'on va faire sur le carburant, c'est au final un report de budget.
Après la Twingo, il faut aussi voir la taille du coffre, c'est pas super grand non plus.

oui mais il y en a qui aime le temps gris, le crachin, le vent, le froid et l'odeur des porcheries ou poulaillers  

 
ouais, mais en fait ça nous suffit :
 
En semaine, la C4 sort pour :
 
- les enfants au collège/lycée : 10 bornes A/R, pas besoin de coffre, l'an prochain on fera le trajet moins souvent parce que covoiturage avec les voisins (pas possible celle année pour des histoires d'horaires décalés dans 2 établissements)
- les enfants à la musique : 1 seul passager et un instrument => même avec une contrebasse, ça passerait
- les enfants au sport.
 
Je fais les courses en vélo cargo (marché et supermarché), occasionnellement en bagnole, mais dans ce cas tout seul.
 
Les trajets plus lointains (genre match à l'extérieur avec 3 copains des enfants, journée à la place etc... ) seront fait en C4, qui sera nettement plus adapté.
Les week ends/vacances => C4.
 
Donc non, ça nous semble pas problématique.
On avait aussi pensé à une AMI, mais le fait de ne pouvoir embarquer qu'un seul passager est vraiment trop limitant.

 
Été voir la Twingo et la Spring pour ma mere ce week-end.  
 - Sur la Spring, je comprends pas l'absence de cache moteur au-dessous. T'as quand meme absolument tout d'expose, etrange oubli! Apres pour le prix c'est plutot honnete comme voiture.
 - Sur la Twingo, je trouve que y rien qui va. Position de conduite etrange, finition flashy mais pas de qualite et quasi 7000 euros de plus que la Spring
 
Je trouve que le placement entre la Zoe et la Spring la rend quasi caduque...