c'est parce que t'as les consos tesla/ioniq28 en tête
pour le reste du marché, c'est correct
c'est à peu près comme l'e208 j'ai l'impression mais avec un gabarit/poids plus important donc c'est pas mal

Et je trouve le planificateur Google toujours autant à l'ouest.

https://www.automobile-propre.com/w [...] 3.jpg.webp

Il propose des arrêts de 1h15 sur des DC50kW alors qu'il y a du DC 150/175 ou 350 à proximité.
Ca peut quand même bien réduire la durée de la charge même si la voiture n'a qu'un max à 130kw

Abrp prévois en gros 3h de moins sur le même trajet avec la Renault.

perso, moi aussi ABRP m'envoie très souvent sur des DC50 alors qu'il y a une ionity proche donc je vois pas le pb

+1 c'est correct, mais c'est dommage d'etre juste "correct" quand t'arrives plusieurs années après et encore plus quand t'es un précurseur dans le domaine à la base  

difficile à dire entre le pessimisme d'ABRP sur le SOC ou le fait que sur une e208 (et donc peut être une meganE) la puissance de la borne ne le justifie pas toujours (il suffit que le détour pour une plus puissante soit de 5 minutes parfois pour que la DC50 ne fasse pas perdre plus de temps...)

Il faut savoir que vous pouvez filtrer sur Ionity ou tout autre opérateur au niveau des recharges souhaitées que ce soit sur Google Automotive ou ABRP.

pour le deuxième point je me pose la question si tesla n'aurait pas déposé des brevets qui empêchent de les imiter sur la techno employée...
car ça devient gênant de voir qu'aucun constructeur ne parvient à faire un moteur aussi efficient... (la ioniq28 c'était surtout sur le poids et le S.Cx qu'elle arrivait à ce résultat)

à mon avis y'a que deux points qui justifient cette différence :
un S.Cx de camionnette de livraison
un moteur pas aussi efficient que celui de la tesla
 
pour le premier point, c'est un choix de design qui pèse lourd et qui est un peu plus de la faute du public que des constructeurs avec cette volonté d'avoir des avants massifs façon crossover que je ne m'explique pas...
pour le deuxième point je me pose la question si tesla n'aurait pas déposé des brevets qui empêchent de les imiter sur la techno employée...
car ça devient gênant de voir qu'aucun constructeur ne parvient à faire un moteur aussi efficient... (la ioniq28 c'était surtout sur le poids et le S.Cx qu'elle arrivait à ce résultat)

à mon avis y'a que deux points qui justifient cette différence :
un S.Cx de camionnette de livraison
un moteur pas aussi efficient que celui de la tesla
 
pour le premier point, c'est un choix de design qui pèse lourd et qui est un peu plus de la faute du public que des constructeurs avec cette volonté d'avoir des avants massifs façon crossover que je ne m'explique pas...
pour le deuxième point je me pose la question si tesla n'aurait pas déposé des brevets qui empêchent de les imiter sur la techno employée...
car ça devient gênant de voir qu'aucun constructeur ne parvient à faire un moteur aussi efficient... (la ioniq28 c'était surtout sur le poids et le S.Cx qu'elle arrivait à ce résultat)

Oui sauf que si tous les constructeurs en proposent sauf un, bah les gens iront chez les autres

Faudrait un "malus consommation" pour vraiment avantager d'autres types de design.

Si demain Renault sortait une Renault Model 3, rien de dit que ça se vendrait aussi bien que les Tesla... Tesla a une "hype" que Renault (et les autres historiques) n'ont pas du tout. Mais perso je veux des voitures qui ressemblent à des voitures, pas à des camionettes

L’article sur la megane n’est pas rassurant
L’autonomie dans les conditions parfaites est celle de la model 3 en plein hiver voiture chargée à bloc et roulant à 130

 
Ces brevets la ?
https://www.tesla.com/legal/additio [...] ent-pledge

c'est parce que t'as les consos tesla/ioniq28 en tête
pour le reste du marché, c'est correct
c'est à peu près comme l'e208 j'ai l'impression mais avec un gabarit/poids plus important donc c'est pas mal

 
Ces brevets la ?
https://www.tesla.com/legal/additio [...] ent-pledge

 
Bien d'accord avec toi, cette mégane n'est pas plus haute qu'une compacte mais elle reprend tout l'esthétique d'un SUV. Celà fait des années qu'on sait que l'aéro d'un SUV c'est de la merde ... Ils peuvent pas arrêter d'en faire ?
Si plus aucun constructeur n'en propose les gens seront obligé d'acheter du classique et basta.  

 
je voulais dire la même mais j'arrive en retard
je le met en français pour la peine (histoire de ne pas avoir recherché le lien pour rien )
https://www.tesla.com/fr_FR/blog/al [...] belong-you

 
je voulais dire la même mais j'arrive en retard
je le met en français pour la peine (histoire de ne pas avoir recherché le lien pour rien )
https://www.tesla.com/fr_FR/blog/al [...] belong-you

Je suis totalement d'accord avec toi
Cependant pour qu'un constructeur n'en fabrique plus, il va falloir mettre du plomb dans la tête des gens car ce sont eux qui achètent

j'ai choisi un suv non parce que j'en voulais un mais par manque de choix en fonction de mes critères de sélection.
 

les autres constructeurs sont donc complètement cons/orgueilleux à ne pas copier le meilleur moteur du marché, non ?

Ils font a leur sauce.
 
Personne ne comprends les histoires de conso/taille de batterie/vitesse de recharge.  
 
Le grand public regarde l'autonomie. Et encore...

tu vas voir qu'on va finir par devoir faire l'équivalent électrique des normes euroX pour qu'ils arrêtent de faire des moteurs inefficaces juste pour avoir chacun le sien
s'ils pouvaient intégrer le S.Cx pour les VP tant qu'on y est

C’est toujours bon d’avoir une voiture qui ne recharge pas trop vite.
Lors des grands départ, il n’y a jamais de place de parking sur les aires d’autoroute. Et quand tu veux t’y arrêter 1 heure pour y déjeuner, c’est toujours bon de pouvoir trouver une borne de recharge et d’y rester 1 heure le temps de manger. Ça évite de devoir se débrancher dans 30 minutes et de galérer à trouver une autre place, en plein repas.

C’est toujours bon d’avoir une voiture qui ne recharge pas trop vite.
Lors des grands départ, il n’y a jamais de place de parking sur les aires d’autoroute. Et quand tu veux t’y arrêter 1 heure pour y déjeuner, c’est toujours bon de pouvoir trouver une borne de recharge et d’y rester 1 heure le temps de manger. Ça évite de devoir se débrancher dans 30 minutes et de galérer à trouver une autre place, en plein repas.

Suffit d'avoir dans les critères :
N°1 : Pas de SUV  
 

Si tu dois recharger deux fois tu mange 2 fois ?  

+1 c'est correct, mais c'est dommage d'etre juste "correct" quand t'arrives plusieurs années après et encore plus quand t'es un précurseur dans le domaine à la base

Je pense qu'il y en a quelque une qui ont déjà été démonté  
 
Après est-ce que d'un point de vu industriel ils sont capable de faire pareil ?

Bah ça me parait logique que sur les aires il y ait à terme des chargeurs très rapides pour les pressés et d’autres pour charger pendant une pause (limité à 50 voire 80kW)
Dans tous les cas tu prends une place

Ça serait une excellente initiative ces 2 types de borne. Ultra rapide pour les pressés et plus lent pour les moins pressés, et du coup moins cher pour la même quantité de d’énergie délivrée. Car le temps c’est de l’argent.

 
Je dirais plutot que tout ceux qui sont pressés sur routes devraient prendre un ticket pour un sanatorium . Quand on prend la route il faut etre zen.  Ceux qui sont pressés n'ont qu'a aller servir en Ukraine . Ras le bol de tous ces debiles qui ne pensent qu'a leur "time" pour foncer . Donc je propose de supprimer toute borne ultra rapide sur autoroute en fait.  Par contre obligation de diviser les tarifs de peages par 2 aussi. Les societea d'autoroutes sont dirigées par les memes enflures de gens pressés. On va de toute facon dans le mur ( climat, surpopulation, debilisation globale , guerre ) alors essayons d'y aller moins vite au moins.

 
Je dirais plutot que tout ceux qui sont pressés sur routes devraient prendre un ticket pour un sanatorium . Quand on prend la route il faut etre zen.  Ceux qui sont pressés n'ont qu'a aller servir en Ukraine . Ras le bol de tous ces debiles qui ne pensent qu'a leur "time" pour foncer . Donc je propose de supprimer toute borne ultra rapide sur autoroute en fait.  Par contre obligation de diviser les tarifs de peages par 2 aussi. Les societea d'autoroutes sont dirigées par les memes enflures de gens pressés. On va de toute facon dans le mur ( climat, surpopulation, debilisation globale , guerre ) alors essayons d'y aller moins vite au moins.

 
Je dirais plutot que tout ceux qui sont pressés sur routes devraient prendre un ticket pour un sanatorium . Quand on prend la route il faut etre zen.  Ceux qui sont pressés n'ont qu'a aller servir en Ukraine . Ras le bol de tous ces debiles qui ne pensent qu'a leur "time" pour foncer . Donc je propose de supprimer toute borne ultra rapide sur autoroute en fait.  Par contre obligation de diviser les tarifs de peages par 2 aussi. Les societea d'autoroutes sont dirigées par les memes enflures de gens pressés. On va de toute facon dans le mur ( climat, surpopulation, debilisation globale , guerre ) alors essayons d'y aller moins vite au moins.

 
Je dirais plutot que tout ceux qui sont pressés sur routes devraient prendre un ticket pour un sanatorium . Quand on prend la route il faut etre zen.  Ceux qui sont pressés n'ont qu'a aller servir en Ukraine . Ras le bol de tous ces debiles qui ne pensent qu'a leur "time" pour foncer . Donc je propose de supprimer toute borne ultra rapide sur autoroute en fait.  Par contre obligation de diviser les tarifs de peages par 2 aussi. Les societea d'autoroutes sont dirigées par les memes enflures de gens pressés. On va de toute facon dans le mur ( climat, surpopulation, debilisation globale , guerre ) alors essayons d'y aller moins vite au moins.

Et que la Tm3 et la ioniq28 ont déjà plusieurs années et qu'il y avait moyen d'en démonter quelques une pour comprendre.

Un peu comme si il y a 20 ans, VW sort un Tdi 90 qui consomme 4,5l au 100 et 4 ans plus tard Renault sort un dci 90 qui consomme 6l au 100.

C'est correct, mais déjà dépassé.