Reprise du message précédent :

La Megane il a dit

 
C'est faux.
Il y a bien un SuC v3 250kW avec batterie tampon à Las Vegas pour emagasiner l'énergie du toit solaire mais ce n'est pas l'architecture standard des SuC V3.

Je voudrais revenir sur cette affirmation car à mon avis à partir d'une observation juste (la progression de la capacité des batteries et la décote des premiers modèles), il y a une prospective (même évolution à venir dans le futur) qui est fausse.
 
Il est vrai que le la capacité des voitures a connu une réelle progression ces dernières années (par exemple, la Zoé avait 22kWh en 2013, 40kWh en 2017 et  52kWh en 2019). Sauf que cette augmentation ne s'est pas faite grâce à une amélioration de la technologie des batteries. En 2013 et en 2017, le facteur limitant était le coût très élevé des batteries, il aurait été impossible de vendre une Zoé en 2013 avec une capacité de 40kWh ou de 52kWh car le coût aurait été totalement dissuasif.
 
Aujourd'hui, le facteur limitant est le volume des batteries, la technologie n'a que peu évolué (en dehors d'une intégration plus poussée des cellules afin de réduire la taille globale des packs de batteries). La Tesla Model S de 100kWh a été annoncée en août 2016, le nouveau modèle de 2021 propose exactement la même capacité, sans aucune évolution de la capacité en 5 ans. La cellule 4680 annoncée par Tesla en 2020 lors du battery Day ne promet que 16% d'autonomie supplémentaire (donc potentiellement une batterie portée à 116kWh), mais il faut encore attendre pour les voir en vrai.  
 
Le besoin en batterie n'est pas nouveau (pour les ordinateurs et les téléphones portables). Les fabricants n'ont pas attendu le boom de la voiture électrique de ces dernières années pour se décider à faire de la R&D sur de nouvelles technologies de batterie, mais il faut bien reconnaître qu'aucune annonce de révolution sur la batterie n'a été suivie de faits concrets (y compris les nouvelles cellules de Musk que l'on a toujours pas vu).
 
Comme tout le monde, je n'ai pas de boule de cristal, et il y a toujours une (infime) chance qu'une start-up puisse trouver une nouvelle techno dans son garage qui changerait la donne, mais aujourd'hui j'estime que le marché de la voiture électrique est mature. Il y aura des améliorations, mais pas de rupture technologique qui ferait qu'un modèle neuf acheté aujourd'hui sera obsolète dans un futur proche (comme c'est le cas pour les véhicules thermiques, qui s'améliorent plus sur les équipements et le design, que sur les progrès de leurs moteurs).

 
En Europe, nous n’avons pas autant de soleil.

Et ?  
C'est quoi le rapport avec sa réponse et ton message initial ?

 
le chademo

Suffti de couvrir les SUC avec des panneau PV + powerwall avec des batteries recyclées de Tesla ...
Cela ferait un bon coup de com ....

Sans compter qu’on a sans aucun doute des SuC dans le sud de l’Europe assujettis à un niveau d’ensoleillement comparable.
 
Mais ça n’enlève rien au hors sujet de la réponse, on est d’accord

 
C’est alimenté par edf et donc il y a bien des grosses pertes d’énergie (+ gros abonnement edf). Sans compter que il n’y a pas que tesla dans la vie. Ionity aussi est dans le même cas et bien d’autres.
 
Et j’ai un doute sur l’efficacité de PV à alimenter des gros SUV à 250kw et plus.

 
Nous avons un doute sur l'efficacité de Fuorento à alimenter ce topic  

au contraire, c'est un très bon pourvoyeur de messages
leur intérêt est parfois sujet à caution.
il y a aussi de nombreux messages publicitaires tesla

S'il pouvait arrêter ça nous ferait des vacances, le "divertissement" a ses limites

pour l'infodivertissement de la TM3 bientôt en option fuorento  
ça mettra de l'ambiance dans la voiture

Bonjour à tous,

Je regardais le crédit BNP à 1% récemment, est ce qu'il fonctionne également pour les occasions électriques ? Ou obligatoirement les véhicules neufs ? Le site semble dire que c'est réservé au neuf...

Merci !

Pour les indécis, une info à prendre avec des pincettes -> la fin de la fête au gros bonus écologique sur la TM3 "de base" est (semble t-il) imminente.
 
Info ou intox ?? A suivre...

 
La fin du gros bonus non, juste que les délais se rallongent et qu'il faut avoir une facture avant le 30/09/2022 pour avoir 6000€, après ça passe à 5000

Ou alors le prix va augmenter de 2000€

Vu qu’ils ont de toute façon presque bouclé les commandes pour l’année vu la livraison en septembre ou novembre maintenant, plus aucun intérêt pour eux de garder le prix bas  

 
Je parle d'augmentation de prix. A suivre.

Quoi ? Sous-entendrais-tu que Furo aurait encore dit n'importe quoi ?  

Ya déjà le coussin péteur, ça n'apporterait rien de plus

C'est ce que j'ai compris lors de notre visite à un Showroom Tesla aujourd'hui.

On a pu l'essayer et on va rapidement passer commande, séduits (Mme, moi et les enfants, au niveau des places arrières) par la voiture.
On envisage en plus de prendre une 208 (ma femme trouve la Zoé trop viellotte) en deuxième voiture pour ma femme qui roule pas mal (30k par an)

La 4680 promet un beau gain de poids et donc de conso

La Megane E-Tech me branche de plus en plus à force de voir les reviews sur le net.
Par contre il me reste 2 ans à tirer sur la LOA de ma Zoe. Vous savez si je peux rendre ma Zoe en cours de location pour repartir sur une LOA de Megane ? Ou c’est mort ?

Si c'est une LLD impossible
Si c'est une LOA, tu peux racheter le véhicule et le faire reprendre par ta concession déjà .

 
Tu ne seras pas en position de force pour négocier, mais je serais étonné qu'un concessionnaire n'accepte pas de reprendre ta Zoe pour une Megane, pour eux c'est un "tiens vaut mieux que 2 tu l'auras".

Le prix (hors bonus) est spécifique a la France ?

Pour info et après une micro négo, le crédit agricole s'aligne sur ses concurrents et pratique  le crédit 1% pour l'achat d'un véhicule électrique neuf ou occasion de 3 000 à 75 000€.
 
LCL le faisait déjà ainsi que bnpbaribas

Oui, nous sommes chez LCL et crédit 1% pour la TM3

 
Oui.
 
Exemple sur la SR + : FR : 43.8k€ / BE : 50.9k€ / DE : 45.6k€ / IT : 49.9k€ / LU : 51.9k€ / NL : 49.9k€

en allemagne c'est 42990  https://www.tesla.com/de_DE/model3/ [...] o#overview

Je dirais plutôt 46.9k€ si on retire la prime et ajoute leur frais de dossier.

c'est quoi ces frais de dossiers, loul ?

ces 3000 c'est la part constructeur (une sorte de réduc obligatoire), les allemands ont bien aussi un bonus de 6000 de l'état en plus

donc le prix est bien à peu près le même qu'en France (en comptant ces frais de dossiers wtf)

 
Est ce que cela veut dire que si on en commande une aujourd'hui qui sera livrée en novembre, on est baisé et on ne garde que le bonus de 5000 € ?

Oui.
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0044613558

 
Comme j'avais un peu de temps je suis allé essayer la KIA EV6, la concession Kia étant à 5 mn de chez moi.
 
Déjà en 1ère impression, la voiture est vraiment imposante, et j'ai un peu de mal avec l'arrière que je trouve torturé et pas harmonieux.
Intérieurement la voiture est plutôt pas mal, les écrans sont très lisibles, l'affichage tête haute est agréable à utiliser.  
La place à l'arrière est honnête mais c'est un peu juste par rapport au plafond (je fais 1.81 m et je touchais quasiment).
La voiture a de la pêche mais je la trouve tout de même lourde et imposante à bouger.
 
Surtout ce qui m'a gêné c'est tous les boutons à portée du conducteur, on est loin de la simplicité et de l'épure de Tesla et j'ai perdu l'habitude.
 
Après, la voiture est confortable, elle se recharge vite, il y a la charge bi-directionnelle... Elle a pas mal d'atouts tout de même.
 

Perso je préfère la ioniq 5 en look et de loin
Je trouve l’EV6 absolument horrible mais c’est très personnel
 
Sinon je découvre la Toyota bz4   ce look !!!

C’est un rav4 en plus moche et électrique quoi

Encore un SUV, quelle originalité  

Idem entre ioniq 5 et ev6

Ça a surtout l’air d’un sacré fail en terme d’autonomie.
Très curieux de voir Toyota accoucher d’un VE aussi mauvais, quand bien même ils ont toujours exprimé leurs doutes au sujet des VE.
 
Là on parle quand même d’une nouvelle plateforme, d’un véhicule imposant avec une grosse batterie pour une autonomie risible.