Merci pour le lien vers le test de l'Argus, clair que l'autonomie est pas fofolle  

Va falloir attendre d'autres tests pour être sûr mais c'est pas très bon pour le moment.

Et sinon, est ce qu'il y en a ici qui ont un Enyaq ? Il fait clairement partie de ma shortlist avec la TM3 (en version 80). N'hésitez pas à faire des retours  

Pour avoir essayé l'Enyaq 80 en finition Sportline optionné c'était parfait à la conduite, le confort royal avec la suspension pilotée même si chaussé en 21p, l'espace intérieur, le volume de coffre. Beaucoup beaucoup de points positifs sur ce véhicule !
La consommation est aussi meilleure qu'un ID.4 de ce que je constate.
 
Les seuls griefs étaient :
-le prix, le prix et encore le prix de la version 80
-trop d'options
-le design (que je trouve banale)
-la longueur du véhicule si l'on cherche plus compacte
-la tablette sublime avec son écran 13p mais lente et bordélique. Bonne chance pour les longs trajets sinon avec.
 
De ce que je lis, tu pouvais arriver à avoir la version 80 sous 45K après remise mais sans options en gros .

 
Dois-je rappeler que la TM3 "bas de gamme" c'est:
 
Sièges électriques
Sièges et banquette chauffants (chaque place indépendante)
Tout cuir
Volant chauffant
Double vitrage avant
Double chargeur à induction
Toit pano
Pleins phares auto (et bientôt matrix)
Essuie-glaces chauffants
Autopilot
Plusieurs caméras  
88L à l'avant et 561L à l'arrière
Coffre électrique
Chargé AC 11kw et DC 170kw
272ch
510kms wltp (avec les 18" )
 
Pour 37800€ bonus déduit    
 
Elle a quoi la Mégane pour ce prix ??  

Le raccourci est facile à faire mais il manque des choses pour dire qu'il le dépasse :
-pas de vitesse maximum à ne pas dépasser si le % restant est très faible pour l'arrivée
-pas de vue satellite proposée même en option
-l'abonnement inclus semble juste être un abonnement à Internet simple ?
-Trop peu d'applications à ce jour dans le Google Play Store

Sinon Maps est bien géré par Google de manière indépendante (et non par Volvo) car bien maj depuis le Google Play Store
Ce qui est géré par le Constructeur ce sont les mises-à-jour incluant de nouvelles fonctionnalités ou correctifs (vitesse / courbe de charge, informations sur la consommation, optimisation du système de ventilation, de la consommation du véhicule, etc...). Chez Volvo ça bouge bien depuis fin 2021 pour le moment. Merci la plateforme commune Volvo/Polestar qui doit aider ?

Je pensais que le Kona était une compacte surélevée pas une citadine surélevée my bad

Je viens de voir plusieurs vidéos d’essai de Google automotive
On est bien loin de la simplicité et l’ergonomie ainsi que du design de la solution tesla, même avec surcouche
Et puis entre cette interface a la Android qui n’a pas l’air consistante et l’intégration car play / Android auto Bha clairement c’est un beau bordel ergonomique
Ça va s’améliorer au fil du temps mais clairement c’est pas comparable à ce jour
Je fais partie de ceux qui comprennent totalement que tesla n’a jamais voulu intégrer de car play
 
Et puis quand je vois le nombre de bornes manquantes sur google maps ça rassure pas trop pour les longs trajets, même si la aussi ça s’améliorera
 
Je ne demanderais pas mieux qu’un constructeur concurrence réellement tesla concernant la recharge, l’efficience, l’ergonomie, la performance, l’équipement, le tarif, l’expérience d’achat et d’entretien mais ça n’existe tout simplement pas à ce jour

Merci pour le lien vers le test de l'Argus, clair que l'autonomie est pas fofolle    
 
Va falloir attendre d'autres tests pour être sûr mais c'est pas très bon pour le moment.
 
Et sinon, est ce qu'il y en a ici qui ont un Enyaq ? Il fait clairement partie de ma shortlist avec la TM3 (en version 80). N'hésitez pas à faire des retours    
 

Non, c'est un fait suffit de la comparer à n'importe laquelle de ses rivales en taille et y'en a un sacré paquet.
Ça a l'air de te défriser mais c'est comme ça
Encore une fois, t'es content de ta voiture et de son coffre et c'est très bien, sauf que d'autres personnes ne sont pas de cet avis.

 
Non, c'est un fait suffit de la comparer à n'importe laquelle de ses rivales en taille et y'en a un sacré paquet.  
Ça a l'air de te défriser mais c'est comme ça  
Encore une fois, t'es content de ta voiture et de son coffre et c'est très bien, sauf que d'autres personnes ne sont pas de cet avis.

 
Super, merci pour le retour ! Il va falloir que j'aille me programmer un essai, en espérant que les tarifs baissent d'ici l'an prochain (ou qu'ils fassent plus de remises). La qualité meilleure que l'ID4 est quelque chose qui revient souvent, c'est quand même idiot de la part de VAG d'avoir foiré le "flagship"

Si c'est un store dédié comme Android TV, j'espère que ce ne sera pas le même flop au niveau des applications

Je viens de voir plusieurs vidéos d’essai de Google automotive
On est bien loin de la simplicité et l’ergonomie ainsi que du design de la solution tesla, même avec surcouche
Et puis entre cette interface a la Android qui n’a pas l’air consistante et l’intégration car play / Android auto Bha clairement c’est un beau bordel ergonomique
Ça va s’améliorer au fil du temps mais clairement c’est pas comparable à ce jour
Je fais partie de ceux qui comprennent totalement que tesla n’a jamais voulu intégrer de car play
 
Et puis quand je vois le nombre de bornes manquantes sur google maps ça rassure pas trop pour les longs trajets, même si la aussi ça s’améliorera
 
Je ne demanderais pas mieux qu’un constructeur concurrence réellement tesla concernant la recharge, l’efficience, l’ergonomie, la performance, l’équipement, le tarif, l’expérience d’achat et d’entretien mais ça n’existe tout simplement pas à ce jour

Moi je la trouve bien l’ergo Android automotive, et l’intégration CarPlay a l’air excellente. J’espère bien voir musk changer d’avis et intégrer CarPlay…(en mode fenetré sur la partie droite de l’écran)

le kona est simplement une voiture avec une garde au sol suffisamment généreuse pour franchir sans frotter le bas de caisse sur les dos d’âne hors normes qui parsèment de plus en plus nos trajets urbains.

Quelles sont ses rivales alors ?
Qui ont autant d'autonomie? (440)
Qui ont la meme conso ?(12 ville/21 autoroute)
Qui ont la meme taille ? (4,20m)
 
Encore une fois j'insiste sur la leçon de français mais "petit" ce est pas un fait, mais une opinion. Trouve moi une voiture qui ait les mêmes caractéristiques et un coffre plus grand. J'ai cherché et j'ai pas trouvé.  Et encore une fois de plus tu fais semblant de pas comprendre : je n'affirme pas qu'elle est idéale pour 100% des gens en terme de contenance et d'habitabilité. Je fais 1m71 et avec 4 personnes de 1,90m c'est pas possible en effet. Mais si moi, Monsieur Toutlemonde Lambda  j'arrive à partir en vacances avec femme et enfants je ne vois pas pourquoi je serais le seul sur Terre. Donc stp ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit. C' est juste un avis qui vient contrebalancer de nombreux avis contraires lus ici et ailleurs. Ni toi ni moi n'énonçons des FAITS, nous énonçons des opinions. Apres que nous percevions ces opinions comme des défauts c'est subjectif.
Avoir un hayon ou pas c'est un fait. Est ce que c'est un défaut ? C'est une opinion.  
Avoir un coffre de 332 litres c'est un fait. Est ce que 332 litres c'est petit, c'est une opinion.
 
Donc ma prise de parole c'etait rien de plus qu'un retour d'expérience qui exprime une opinion qui pourra peut être intéresser quelqu'un ayant les mêmes préoccupations que moi quant au choix de sa caisse.
Des familles de 4 qui vivent en zone urbaine dense de petite couronne et qui veulent acheter un VE à tout faire ça doit etre assez courant comme situation...

J'aime bien le Kona et avec ses 4,18m de long sur 1,80m de large il est tres compact. Toutefois quand j'etais le voir son coffre m'avait paru effectivement limite car j'ai mesuré 70cm de profondeur à la base du siège et 42 cm sous le cache bagage ce qui est peu. Tu infirmes ces chiffres ?
Le volume officiel annoncé par les constructeurs je ne m'y fie jamais ( sauf Honda qui triche pas ) tellement on trouve tout et n'importe quoi ( comme les 440l de la Megane    )

L'enyaq comme bcp de nouveau SUV ou crossover est trop gros ! Ras le bol de ces autos qui dépassent toutes les 4,50 m de long et 1,80m de large et surtout dépassent les 2 tonnes en poids reel (meme la Y fait 2060 kg CEE ).
La Megane est une première offre de vraie compacte et c'est à souligner mais hélas c'est au prix d'une demi entourloupe car au final elle est plus proche d'une Clio que d'une vraie compacte ( il est vrai aussi la vraie compacte homogène semble disparaitre au profit du genre 308 plutot trop basse et étriquée maintenant aussi ). Au final ca manque toujours d'une bonne compacte familiale homogène ( et non chinoise ...ca suffit l'invasion chinoise qui va accélérer la crise mondiale ) avec des performances standards , une vraie bonne habitabilité /coffre /fonctionnalite et des dimensions compatibles avec nos routes et surtout parkings .  

C’est quoi la puissance de charge maxi d’un Niro en DC ?

on me l'a vendu pour 4.205m de long  
je me suis donc fait gruger de 2cm    
je trouve le coffre largement assez grand pour moi et j'aurai l'attelage    
et en plus il y a un hayon    
c'est la fête  

 
Un 60    
 
Côté véhicule agréable à conduire grâce au centre de gravité bas. Les assistances à la conduite sont efficace et j’ai les mêmes fonctions que sur l’autopilot de base (Need option Drive Assist +) ultra maniable par rapport à une Tm3.
La gestion intelligente de la régénération est sympa.
 
Plutôt économe pour le gabarit. (Descends sans soucis sous les 15kWh/100 en mixte, entre 19 et 22 sur autoroute)
L’infotainement est moyen mais le grand écran top pour Carplay sans fil (ou Android auto.)
 
Les fonctions connectées sont à la rue. L’app perfectible.
Une grosse MAJ a été officialisée pour 2022 on verra ce que ça donne.
 
Je ne regrette pas ma chouette Tm3, il est plus adapté à mes besoins.
 
Les points négatifs : les listes d’options interminables (mais on trouve des exemplaires -45k€ intéressants… en 60.)
Suivi long terme du soft chez VW, entretien tous les 2 ans.
 
Si tu as d’autres questions

C’est quoi la puissance de charge maxi d’un Niro en DC ?

Je viens de lire que même la nouvelle est limitée à 77 kw Max en charge. Mauvais choix pour une familiale en voiture principale
C’est dommage car à première vue si elle corrigeait son design douteux (ça semble être le cas avec la 2022) et une vitesse de charge trop faible, la niro aurait pu être un bon choix familial même en premier véhicule.
 
En très gros sur le marché des voitures familiales réellement utilisables en remplacement total d’une thermique pour une voiture principale, il y a :
Toutes les tesla
Les voitures électriques d’autres marques et à grosses batterie mais ce choix, s’il peut sembler pertinent à ce jour (quoi que…) présente un vrai risque pour qui roule souvent sur autoroute. La dedans il y a les ioniq 5, Volvo, Kia ev6, bmw i4, VW id4 etc. qui ont TOUTES ce même inconvénient qui pourra devenir majeur dans un futur peut être pas si lointain : elles compensent leur manque d’efficience par une grosse batterie et ou une charge super rapide et en plus elles se reposent sur un réseau de charge dont le mode de fonctionnement va forcément migrer totalement vers la facturation au kWh consommé
Perso je trouve ça risqué d’acheter ces véhicules pour un usage « voiture de voyage ou longue distance » vu les risques d’augmentation rapide des prix de l’énergie et du changement de modèle économique des quelques opérateurs qui facturent au temps passé. Je n’imagine pas une seconde que ce mode de facturation perdurera
Le jour où ça arrivera, on se rendra mieux compte de l’impact de la conso sur le budget.
 
On en revient toujours au même : l’électrique, en voiture principale et pour voyager, n’est vraiment viable sereinement qu’avec un véhicule efficient (critère le plus sécurisant), avec un réseau de charge rapide fiable (critère le plus rassurant) et une charge rapide
La concurrence de tesla n’a pas le premier critère et le second est très relatif.
A prix au kWh égal, les tesla coûteraient tout de même 20 à 40% moins cher à l’usage qu’une concurrente à grosse batterie (selon la conso, le type de trajet et la saison)
 
Ou alors il faudrait que l’augmentation de la concurrence au niveau des opérateurs de charge rapide entraîne une baisse des prix en dessous des tarifs proposés par tesla en superchargeur et ce sans remettre en cause la fiabilité des bornes. Le truc impensable !
 
Ça fait beaucoup de si    
 
Heureusement, il y a beaucoup de gens qui ne font pas souvent de longs trajets nécessitant des charges rapides. L’impact budgétaire devient négligeable dans ces conditions… ce qui fait totalement oublier l’impact environnemental (consommation déraisonnable). 30% de surconsommation sur des millions de véhicule ça en fait des réacteurs nucléaires à prévoir
 
Mais bon. Heureusement la concurrence propose un hayon !

Je viens de lire que même la nouvelle est limitée à 77 kw Max en charge. Mauvais choix pour une familiale en voiture principale
C’est dommage car à première vue si elle corrigeait son design douteux (ça semble être le cas avec la 2022) et une vitesse de charge trop faible, la niro aurait pu être un bon choix familial même en premier véhicule.
 
En très gros sur le marché des voitures familiales réellement utilisables en remplacement total d’une thermique pour une voiture principale, il y a :
Toutes les tesla
Les voitures électriques d’autres marques et à grosses batterie mais ce choix, s’il peut sembler pertinent à ce jour (quoi que…) présente un vrai risque pour qui roule souvent sur autoroute. La dedans il y a les ioniq 5, Volvo, Kia ev6, bmw i4, VW id4 etc. qui ont TOUTES ce même inconvénient qui pourra devenir majeur dans un futur peut être pas si lointain : elles compensent leur manque d’efficience par une grosse batterie et ou une charge super rapide et en plus elles se reposent sur un réseau de charge dont le mode de fonctionnement va forcément migrer totalement vers la facturation au kWh consommé
Perso je trouve ça risqué d’acheter ces véhicules pour un usage « voiture de voyage ou longue distance » vu les risques d’augmentation rapide des prix de l’énergie et du changement de modèle économique des quelques opérateurs qui facturent au temps passé. Je n’imagine pas une seconde que ce mode de facturation perdurera
Le jour où ça arrivera, on se rendra mieux compte de l’impact de la conso sur le budget.
 
On en revient toujours au même : l’électrique, en voiture principale et pour voyager, n’est vraiment viable sereinement qu’avec un véhicule efficient (critère le plus sécurisant), avec un réseau de charge rapide fiable (critère le plus rassurant) et une charge rapide
La concurrence de tesla n’a pas le premier critère et le second est très relatif.
A prix au kWh égal, les tesla coûteraient tout de même 20 à 40% moins cher à l’usage qu’une concurrente à grosse batterie (selon la conso, le type de trajet et la saison)
 
Ou alors il faudrait que l’augmentation de la concurrence au niveau des opérateurs de charge rapide entraîne une baisse des prix en dessous des tarifs proposés par tesla en superchargeur et ce sans remettre en cause la fiabilité des bornes. Le truc impensable !
 
Ça fait beaucoup de si    
 
Heureusement, il y a beaucoup de gens qui ne font pas souvent de longs trajets nécessitant des charges rapides. L’impact budgétaire devient négligeable dans ces conditions… ce qui fait totalement oublier l’impact environnemental (consommation déraisonnable). 30% de surconsommation sur des millions de véhicule ça en fait des réacteurs nucléaires à prévoir
 
Mais bon. Heureusement la concurrence propose un hayon !

 
Je ne te suis pas. Même actuellement le Niro EST un bon VE familial routier. Il a une super autonomie, et c'est vrai que parfois on attend un peu lors des recharges mais rien de bien embêtant. J'ai parcouru 15kkm sur autoroute avec en famille, et tout le monde trouve que c'est une super caisse.
 
Par contre la ou je te rejoins c'est que j'attendais mieux du nouveau pour la vitesse de charge DC. Rien que pour ca je sais que le prochain ne sera pas un Niro II.

Je viens de lire que même la nouvelle est limitée à 77 kw Max en charge. Mauvais choix pour une familiale en voiture principale
C’est dommage car à première vue si elle corrigeait son design douteux (ça semble être le cas avec la 2022) et une vitesse de charge trop faible, la niro aurait pu être un bon choix familial même en premier véhicule.

En très gros sur le marché des voitures familiales réellement utilisables en remplacement total d’une thermique pour une voiture principale, il y a :
Toutes les tesla
Les voitures électriques d’autres marques et à grosses batterie mais ce choix, s’il peut sembler pertinent à ce jour (quoi que…) présente un vrai risque pour qui roule souvent sur autoroute. La dedans il y a les ioniq 5, Volvo, Kia ev6, bmw i4, VW id4 etc. qui ont TOUTES ce même inconvénient qui pourra devenir majeur dans un futur peut être pas si lointain : elles compensent leur manque d’efficience par une grosse batterie et ou une charge super rapide et en plus elles se reposent sur un réseau de charge dont le mode de fonctionnement va forcément migrer totalement vers la facturation au kWh consommé
Perso je trouve ça risqué d’acheter ces véhicules pour un usage « voiture de voyage ou longue distance » vu les risques d’augmentation rapide des prix de l’énergie et du changement de modèle économique des quelques opérateurs qui facturent au temps passé. Je n’imagine pas une seconde que ce mode de facturation perdurera
Le jour où ça arrivera, on se rendra mieux compte de l’impact de la conso sur le budget.

On en revient toujours au même : l’électrique, en voiture principale et pour voyager, n’est vraiment viable sereinement qu’avec un véhicule efficient (critère le plus sécurisant), avec un réseau de charge rapide fiable (critère le plus rassurant) et une charge rapide
La concurrence de tesla n’a pas le premier critère et le second est très relatif.
A prix au kWh égal, les tesla coûteraient tout de même 20 à 40% moins cher à l’usage qu’une concurrente à grosse batterie (selon la conso, le type de trajet et la saison)

Ou alors il faudrait que l’augmentation de la concurrence au niveau des opérateurs de charge rapide entraîne une baisse des prix en dessous des tarifs proposés par tesla en superchargeur et ce sans remettre en cause la fiabilité des bornes. Le truc impensable !

Ça fait beaucoup de si

Heureusement, il y a beaucoup de gens qui ne font pas souvent de longs trajets nécessitant des charges rapides. L’impact budgétaire devient négligeable dans ces conditions… ce qui fait totalement oublier l’impact environnemental (consommation déraisonnable). 30% de surconsommation sur des millions de véhicule ça en fait des réacteurs nucléaires à prévoir

Mais bon. Heureusement la concurrence propose un hayon !

 
Merci bcp ! Encore un retour positif, à part la taille (il est un poil gros pour moi) il a l'air vraiment top ! En option je pensais prendre le pack drive assist +, et leur être le pack confort. Faut que je fasse un devis pour voir quelle remise je peux avoir et quels packs je peux prendre en conséquence.
 

Y'a une option que les possesseurs de Tesla Model 3 oublient semble t'il de citer, c'est une logorrhée permanente pour nous parler de leur bagnole, même le week-end    
 
- Tu veux un croissant ou un pain au chocolat?
- Je prefere une Tesla Model 3!
-    
 
- Leon, t'as un stylo a me preter?
- Bleu ou Noir?
- Noir comme ma Tesla Model 3
-  

Y'a une option que les possesseurs de Tesla Model 3 oublient semble t'il de citer, c'est une logorrhée permanente pour nous parler de leur bagnole, même le week-end    
 
- Tu veux un croissant ou un pain au chocolat?
- Je prefere une Tesla Model 3!
-    
 
- Leon, t'as un stylo a me preter?
- Bleu ou Noir?
- Noir comme ma Tesla Model 3
-  

C'est vrai que le braquage de la Tesla M3 est merdique . Vu en station il y a quelques jours ou plusieurs conducteurs ont pas mal "manœuvrer" pour rentrer dans le parking. C'était meme rigolo de voir une caisse si high tech faire chier leur conducteur à se point.  Apres on y arrive quand meme hein ( souvenir d'un SUV que j'avais dans le temps qui était aussi nul en manoeuvre..).

 
Par expérience, quand t’as une Tesla c’est plutôt ton entourage qui n’arrête pas de t’en parler et de tout ramener à ça.
 
Un peu comme ici quoi, CQFD  

J'ai testé la Mégane ! J'ai vraiment bien aimé

Mauvais topic

J'ai testé la Mégane ! J'ai vraiment bien aimé

 
Qu’est-ce qui t’as plu ?