Reprise du message précédent :

Contrairement à la Ioniq5 et la Mach-e qui sont un peu décevantes visuellement vs sur papier/vidéo, la EV6 a une sacrée gueule quand on la croise sur la route..
J'en ai pas croisé beaucoup d'ailleurs.

Alors la Ioniq5 est vraiment spéciale, cubique.
La EV6 est très réussie mais perso j’aime pas du tout l’arrière, ça fait beaucoup trop massif a mon goût.
 
Les goûts et les couleurs…

Je crois que c'est vendu avec plusieurs embout et pas que P17
 

Le disjoncteur ne peux etre surdimensionné par rapport au cablage mais rien n'empeche l'inverse.
Si tu as une prise classique sur un circuit 16A et un CRO de 10A.
Si tu remplace ta prise classique par une greenup en cosnervant ton CRO de 10A ca ne pose aucun soucis.
Passer sur la greenup + CRO en 16A sur un circuit en 16A là ce n'est pas bon
 

10² quand meme ...
C'est dans les précos des bornes

C’est une bonne preco vu que la plupart du temps les bornes sont éloignées des tableaux.
Après la norme indique que sous Xm 6carre convient, si tu respectes la norme t’es au propre…

Il me semble qu'une borne > 3,7 kW doit être installée par un électricien certifié IRVE, non ?

Bah tu branches tout le temps ta voiture pour rester à 80-90% de charge en permanence et comme ça, sauf gros trajet, tu restera rarement 8h a recharger ^^
Et si tu as peur pour la reprise, une greenup a 50€ et un disjoncteur 16a Legrand a 6€ et zou
A voir ce que ton cro envoit réellement mais celui de la Spring est indiqué 10a mais fonctionne quasi tout le temps a seulement 8a... Donc sur une prise classique prévu pour des pics a 16a et usage continu à 10a t'as de la marge

+1 ça fait un relais de mon wifi au bord de route, ça me plaît moyen

 
Oui.

 
Pour les bornes >3.7kw c’est du 10mm2 dans la norme. C’est spécifique aux bornes.

Perso je préfère largement la ioniq 5 à la ev6, surtout en finition P45

très pratique comme cas d'usage ça, sortir l'iPad en bagnole, y'a pas à dire c'est un vrai plus

Surtout que P17 c'est une norme et pas un embout  

Selon la puissance et le nombre de phase ça peut ne pas très bien rentrer si tu n'as pas la même chose des deux côtés    

Tu peux aussi arrêter d’enchérir cette gué-guerre de cour de récré antre les anti/pro-Tesla. On dirait des discussions sur qui est le plus fort entre le Rhinocéros et l'Hippopotame...  

ah pardon, j'avais omis ce détail

je vois pas le rapport avec Tesla pour le coup
 
j'ai rigolé sur le cas d'usage qui me parait ubuesque, quel que soit le véhicule

 
Les proprios de Tesla, ils ne se posent pas de questions : ils mettent une destination dans le GPS intégré et se laissent guider.
 
Les autres veulent CarPlay pour pouvoir utiliser ABRP car sinon ils sont coincés pour la recharge  

 
merde, je viens de tirer un 6² au cas ou je poserais un jour une wallbox dans le jardin, en plus du 4² que j'ai tiré pour le tableau secondaire en charge de l'eclairage du jardin et la prise cro
j'avais lu un article disant que le 6² était suffisant, et vu quelques vidéos validant ca...  
 
et tu as raison, en cherchant mieux (j'aurais du allumer mes neurones avant de tirer le cable surtout que ca en avait déjà parlé ici, mais ayant du 6² en stock j'ai préféré croire ce qui m'arrangeait ) y'a la 15-722 en complément de la 15-100  

https://www.indelecmobility.fr/guide-ute-c-15-722/

oui enfin y'a beaucoup de teslaistes qui aimeraient quand même bien avoir carplay/android auto vu les forums de tesla owners
ne serait-ce que pour waze/apple music

marrant qu'ils surdimensionnent un peu le cable pour le 32 alors que pas du tout pour le 16
en vrai chez moi, comme ma prise est assez éloignée du tableau fallait du 4² pour la greenup par exemple...

ça pourrait être un plus et avoir quelques cas d'usage intéressant oui
 
après le cas cité par Pilef est quand même très drôle je trouve

Il ne faut pas être jaloux. Toi aussi tu peux afficher le contenu de ton smartphone sur un HUD dans ta Tesla : https://www.youtube.com/watch?v=04XVVD7Otk4

ah non moi le HUD je trouve ça 100% gadget, aucun intérêt de mon point de vue
 
vs. des feux matriciels ou des essuis glaces auto qui fonctionnent mieux qui pour le coup seraient intéressants

bon bah soit le jour ou je pose une wallbox je suis motivé a remplacer le 6², soit je limiterais a 25A...  
après, 6² de 20m, quand normalement la 15-100 donne 28m pour 32A sur un 6² si je le fait pas tourner pendant 24h au max j'ai pas l'impression que ca serait si déconnant que ca  
mais on jouera la sécurité

pour 5€ ca a l'air de pouvoir se faire
 
https://www.phonandroid.com/android [...] ateur.html

après même en 4² à 16A, je trouve que le cable est quand même relativement chaud après une longue nuit de recharge à 16, donc un petit surdimensionnement n'est pas plus mal

Perso le 10² ne passait pas avec la Green up, du coup j'ai pris du 6² en me disant que je limiterai la wallbox le cas échéant.

Idem ici
 
J’ai demandé à l’électricien de tirer du 6 carré  pour prévoir au cas où et selon lui c’était déjà chaud pour la Green Up.
Après y a juste un mur à traverser entre le tableau et la prise chez moi
Idem si remplacement par une borne dans le futur

Apple Music ça serait top mais pas comme Spotify premium a l’heure actuelle.
Si c’est pour payer la connexion premium Tesla en plus de l’abonnement Apple Music, merci mais le Bluetooth fera l’affaire.

j'avais pas vu que bjorn avait testé le 1000km avec la derniere tesla propulsionla semaine dernière
la nuit, en norvège, en plein hiver, première charge après 300 bornes d'autoroute à 110km/h de moyenne, 18,2 kWh/100km

En fait la model 3 propulsion c'est la Prius des électriques    
 
En plus sexy  

sur la nuit complète quand même 20kWh/100km, fallait tenir tout ça au chaud pendant 10h de nuit mais bon, belle perf

oui, qui peut le plus, peut le moins, et pas l'inverse dans tous les cas j'ai passé le 6² et le 4² dans une gaine de 30mm et j'ai remis un tire file en meme temps dedans, il me restera toujours la possibilité de repasser un 10² ou plus si jamais ca devient trop limite

oui, la green up accepte au maximum du 6² d'après la doc, le 10, faut couper les brins en trop si tu veux le brancher

[quotemsg=65152589,32984,766237]
Perso le 1 0² passait pas avec la Green up, du coup j'ai pris du 6² en me disant que je limiterai la wallbox le cas échéant.[/quote]
 
Tu aurais pu câbler en 10² jusque au bout puis mis une boîte de dérivation juste avant la greenup et, là, câbler en 6  
Comme ça c’est évolutif

Niveau distance ?

on comprend mieux le prix de la nouvelle bmw  
pub avec Schwarzenegger et Salma Hayek prévu pour le superbowl  
https://www.youtube.com/watch?v=uaeMSMh2qqY

la pub est délicieusement conne mais avec le sourire

niveau section
le 6² c'est la limite pour travailler dans une GU.
Et comme il y a que la taille d'un agglo entre le tableau et la prise, même pas de flexiblité

 
pas mal, ca donne le smile  

par contre, on va pas se mentir, la bagnole est d'une laideur à mourir...

la calandre en plastoc façon décal pour jouet

Hello, je viens par là car je regardais les hybride rechargeable, quitte a recharger tout les jours pourquoi pas une electrique.
Je suis aller essayé Tesla avec madame, en dehors de la puissance on est très déçu.
trop longue, ça braque pas (dans un petit parking du 91 Vélizy j'ai même du prendre le volant à madame, pas de hayon, enfin bref).
Pour certain elle est sobre, d'autre elle est vide côté intérieur.
Sauf que ça semble plutôt  fiable (ou c'est de la comm a gogo partout je sais pas encore).
En revanche ça envoi.
On est monté dans l'ID3, je peux pas mettre 40k dans interrieur de voiture à 20k.
le prix du TMY et du XC60 c'est hors budget.
les marque PSA et Renault on est pas fan.
Le niro 204 Chevaux je sais pas trop se qu'il vaut.
actuellement on regarde Sportage en hybride rechargeable.
Très compliqué de trouver une voiture convenable sans se dire qu'on va perdre 30% de batterie en 6-7ans.
LLD c'est mort je garde mes voitures 10-12ans

on ne perd pas 30% de batterie en 6-7 ans à moins d'un problème (auquel cas, la batterie est souvent garantie à ce niveau)