Reprise du message précédent :

 
Je voulais dire quand le câble DC est à droite et que la prise est à gauche.
 
Oui le t2 est assez long mais c’est quand même galère.

 
J’ai déjà vu des gars le faire  

 
Cela dit c’est eux (et leurs fans) qui se plaignent que les autres voitures qui ont pas le port à leur endroit prennent 2 places.
 
Le gars en id3 il s’en fiche.  
 
Si ils n’avaient pas été nombrilistes a la conception en se demandant ce qui se passerait si un autre véhicule se branchait peut-être qu’ils auraient fait un choix différent.
 
C’est pas une question de me consulter    
Je constate juste les gens qui font des gymnastiques dans la rue  

N’empêche sincèrement je trouve ça dommage parce que sans avoir vu aucun test ni aucun essai de la BM, je m’étais dit que ce serait sympa que je me prenne ça comme prochaine voiture. On voit quand même clairement dans la vidéo que la model 3 fait jouet en mauvais en plastique à côté de Loa belle et bien finie allemande. Et puis quand on arrive à la conclusion en fait on se dit qu’il n’y a pas de débat possible
 
Mais y’a pire niveau budget.
Quand on pense que la BMW coûte le double du prix alors qu’elle n’a même pas tous les équipements de la tesla, qu’elle n’est pas tellement plus performante, voire moins performante qu’une tesla model 3 de 2021 et qu’elle n’a même pas plus d’autonomie, ça fait froid dans le dos. Si en plus on rajoute à ça qu’elle n’a pas officiellement accès au réseau de chargeur tesla, que même si c’était le cas on paye son électricité beaucoup plus cher et que si les superchargeurs ne sont finalement pas ouverts il faudra se recharger chez ionity et compagnie à tarif élevé… aïe

Bon du coup je peux rayer l'i4

Popopo c'est recyclable ! La voiture une fois à la casse a encore une valeur marchande,jusqu'à ce qu'elle redevienne... Une nouvelle voiture.
Et ça ça sera d'autant plus vrai avec les VE.
Plus facile a recycler car très peu, voir aucune pollution causé par des hydrocarbures.
Les batteries reste encore aujourd'hui le plus gros challenge à recycler presque à 100 %.
Et même avec les futures technologies à venir, via de nouveaux systèmes de récupérations d'énergie. Vont reduire le poids des batteries et donc des VE, en plus de ça, avec une batterie usagée recyclée on arrivera à en faire 2 dans 10ans    
 
Après. La durée de possession est toujours en augmentation de nos jours. Les gens changent moins de voiture qu'avant parce qu'il y a plein de facteurs et notamment parce qu'elles sont plus sûr. (Donc vont moins à la casse)

25% de surconso c’est tout simplement scandaleux pour un même format de véhicule avec pratiquement les mêmes performances…
 
Si on rajoute les entretiens obligatoires et inutiles qui vont être facturés à prix d’or, la note finale sera très salée pour avoir le privilège de tripoter du mobilier moussé  

Dommage l'intérieur et le design du véhicule étaient plaisants

Oui, la i4 M50 a de la gueule je trouve.
 

 
Est ce qu’on reproche à un v8 de m3 de consommer plus qu’une talisman tce ?

Je viens de regarder d'autres essais de la BM et c'est parfois plus nuancé. En fait ça dépend vachement de l'importance que l'essayeur accorde au design et à la qualité perçue.
En gros la BM propose un design vachement plus sympa/haut de gamme, intérieur comme extérieur et présente des matériaux au top là où il faut quand même avouer qu'on fait difficilement plus plastoc qu'une model 3.
De là à ce que ça justifie un tarif 2x plus élevé, clairement pas.
Et par contre il y a unanimité sur le fait que techniquement, sur la partie électrique (efficience, logiciel embarqué, expérience de voyage, réseau de charge, planificateur avec charges), la tesla gagne haut la main.
 
Vraiment dommage par ce que franchement en terme de look, intérieur comme extérieur, la BM en jette là où la model 3 fait jouet (en plastique).
 
Vivement une allemande performante, efficiente, avec un bon OS embarqué, un vrai réseau de recharge et à un tarif acceptable. Rendez vous dans... 10 ans...

 
Sur les modèles avec volant a droite le port de charge ne change pas de position ou est la logique ???

Comparaison complétement pétée une fois de plus, puisque les performances sont assez proches.

je trouve le bruit artificiel généré par la bmw totalement inutile, ce n'est pas désactivable
l'avant extérieur est particulièrement laid
en revanche le tableau de bord est infiniment supérieur à celui de la tesla
quelle stupidité de condamner le coffre avant

 
Que tu n’aimes pas tesla c’est une chose et je peux parfaitement le comprendre mais si il y a une chose qui est indéniable c’est leurs maîtrise de la consommation
Donc fais au moins l’effort de le reconnaître plutôt que de dire des conneries

 
On reproche de consommer a vitesse égale c’est à dire 130 et 80
 
et non en mode course donc ca peut être à considérer si.
 
Une talisman 225 en a largement assez sous le pied pour aller à ces vitesses.

 
Le problème c’est pas vraiment tesla ici c’est qu’on veut que toutes les voitures aient la même conso quelques soient les prestations  
Ca me semble impossible  
 
Un véhicule plus lourd consommera plus hélas

oui mais Pilef aura son hayon

non ça c'est ce que tu penses  
 
tu dis tellement de la merde à longueur de post et t'es tellement mal informé que tu t'es même pas rendu compte qu'ils ont fait des travaux sur de nombreux SuC en installant des bornes dans l'autre sens
 
donc tu constates ce que tu veux constater, à la hauteur de tes posts ici, à savoir n'importe quoi

tellement de haine contre Tesla qu'il défend l'indéfendable

 
Pourquoi on voit ce genre d’actu alors ?    
Si tout fonctionne, y aurait aucune raison de se plaindre

parce que ça fait cliquer les rageux comme toi

et de toute façon le sujet des prises dans le mauvais sens sur les SuC c'est un non-sujet vu le peu de SuC ouverts à tous pour l'instant et leur localisation

Amendement Cracotte demandé

 
Mais qu'est-ce que tu racontes encore ? Quel mode course ?

 
Imagine où en sera Tesla dans 10 ans Un gros retard, c’est très très dur (plus que les plastiques) à rattraper.

je dirais heureusement sinon on ne fabriquerait que des enclumes

 
celui de la spring, suis un peu
 
il permet d'atteindre 110, une vitesse atteignable également par une locomotive 2ES10S de 17000ch, tout en consommant bien moins !
 
donc la bm i4 est pertinente.

 
Sur circuit ou en mode fou du volant  
 

 
Jpense pas car moi je n’irai jamais à ces bornes donc problème résolu en ce qui me concerne.
 
Mais sinon fastned semble plus sympa

les produits apple ne sont pas forcément plus performants que leur concurrent mais il y a un public pour les acheter
les appareils photos leica ne sont pas plus performants que les autres mais intéressent une catégorie sociale
les montres roleix ne donne pas mieux l'heure que les autres, etc ...
il y a donc un public qui s'intéresse aux voitures style i4 même si elles valent le double d'une TM3 entre autre raison parcequ'il y a un hayon
la stratégie BMW n'est pas forcément de concurrencer tesla mais plutôt de plaire à leurs fidèles clients tout en faisant une marge confortable pour les actionnaires.

Tout le monde sait comment Tesla fait pour consommer si peu en plus. On parle de moteurs électriques et d'électronique de puissance, pas d'un SNLE.  

Et un HUD
Et des caméras en vue 360
Et des phares matriciels
Et des compteurs en face de soi
Et Android Auto
Et des essuie-glaces qui fonctionnent correctement

Efficience zéro=> poubelle.

 
Comme si c’était le seul critère pour une bagnole…

Est ce qu’il est possible de planifier les horaires de recharges sur une tesla ? Par exemple la bloquer a 20A de 10h à 16h peu importe à quel moment je la branche ?

Une seule programmation suffit elle où il faut le refaire à chaque branchement ? Toujours dans l’optique de la recharger au soleil

Le manuel manque d’info à ce sujet https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] D578F.html

Tellement cher ce type de borne https://www.fronius.com/fr-fr/franc [...] ot-go-22-j rentable en plus de 25k km

Parce que tu crois que la i4 sur circuit, elle largue la TM3 ? Tu crois que c'est pour ça qu'elle consomme 25% de plus ?

Non je ne pense pas. Quand tu vois l’aboutissement des dernières productions allemandes Tu vois quand même que ils vont très rapidement se mettre dans le bain. La BM est déjà au-dessus en terme de design, de qualité de fabrication. En terme de performances elle est au niveau. Elle est à la ramasse en matière d’efficience et de logiciel.
Pour ce qui est de l’efficience ça paraît assez logique quand on sait que cette voiture est à la base une voiture thermique. J’imagine qu’ils vont grandement s’améliorer quand ils sortiront une véritable voiture électrique. Pour ce qui est du logiciel ça peut évoluer du jour au lendemain.
 
Pour ma part, mais c’est personnel, les avantages de la Tesla son l’exact inverse : Elle est très performante, super efficiente, elle a un logiciel au top, elle est ultra bien équipé, elle est proposé à un tarif canon, elle a un réseau de recharge incroyable, avec un tarif intéressant et un super maillage, habilité et coffres au top. À l’inverse, le look intérieur comme extérieur ainsi que la qualité des matériaux sont à un niveau que je n’aurais jamais accepté sur une voiture thermique ou si elle n’était pas là championne de l’électrique pour les raisons évoquées juste avant.
En gros, on aurait eu il y a 5 ans une TM3 avec un v6 essence, Bha meme a 10 000€ de moins que la BM j’en aurais jamais voulu. Les constructeurs comme BMW on cet avantage qu’ils savent faire de vraies belles voitures premium. Bon après c’est mon avis.  
 
Par contre à ce stade, clairement, à moins d’être un vrai fan inconditionnel de BMW, je trouve que l’acheter est une erreur vu son prix et son coût de fonctionnement (conso, charge rapide chère). Elle sera vite dépassé par les prochaines évolutions réellement pensées pour l’électrique.
 
Bon en gros vivement la remplaçante de l’i4 dans quelques années pour que je me la prenne. En attendant je profite du plastic touch de chez tesla  

PS : avec le tarif des super chargeur et la faible conso des tesla, on est déjà pas loin du tarif d’un voyage en voiture diesel quand on fait de l’autoroute. Avec une BMW qui doit se charger sur les réseaux Ionity, Fastned etc ou Tesla à prix élevé + la surconso de 25% mini, j’imagine qu’on est au prix de l’essence  
Du coup ça rend assez absurde cet achat si on doit faire de grands trajets de temps en teps… ce qui est un peu le but d’une berline à grande autonomie

depuis peu tu peux lui dire via l'appli de demarrer à une heure precise, par contre tu ne peux pas lui dire d'arrêter à une heure precise. (enfin il y a truc de charge pendant les hc mais ça marche pas)

Pour ça perso j'utilise l'appli Jedlix qui permet de définir des plages horaires (pour hp/hc) pendant lesquelles la voiture charge et ca marche plutôt bien

 
Oui mais quand même faut être juste, le tunnel de transmission vient du fait que la plate-forme est la même que pour la thermique, c'est très con oui, et le son artificiel est complètement désactivable.
 
Les I4 sont des modèles intermédiaires, architecture thermique avec une propulsion électrique, forcément cela manque d'efficience.
 
Je suis d'accord avec le fait qu'elle ne pas le poids face à la TM3 ( ou plutôt si, c'est bien le problème d'ailleurs ) pour la plupart des gens mais pour certaines personnes c'est le bon modèle pour appréhender l'électrique et c'est mon cas.
 
Venant d'une 440i bien équipée j'ai vraiment essayé d'aller vers la TM3 mais le coeur n'y est pas, la raison oui mais pas le coeur.
 
Quand je récupère ma I4M50 je vous ferais un retour, pour moi son seul vrai défaut est le poids qui la rend moins agile et l'handicape sur l'efficacité, le reste me convient parfaitement.
 

tu vas te faire traiter de Gunther