Reprise du message précédent :

 
Sinon, il suffit de louer une bagnole le temps des vacances...
 
Si on n'était pas en plein travaux, je pense qu'on aurait deux zoé...

Je sens que je vais prévoir un cable 3x32 pour etre tranquille
Tant pour ma borne perso que pour le domaine public .Certaines bornes, comme les izivia, étant parfois en 7kw

+1 car les futurs acheteurs vont essayer un EV60 mais faute de sous commander une EV40. Et avec les conseil de merde du vendeur (meme chez des constructeurs a fond sur le VE) Font se retrouver sur l'A6 a charger en T2 pendant 6h et pester que les VE c'est de la merde car auront été mal conseillé...
Le CCS étant devenu roi, l'UE devrait l'imposé sur tout nouveau VE ...
Meme avec un débit faible a 30kw comme la spring

si tu vas sur le forum Tesla d'AP, ils doivent dire quelque part si le cable livré avec est 16 ou 32, je serais pas étonné que tesla livre que des cables 3x32 pour avoir qu'un seul cable pour tous les modèles...

 
Euh Tesla fait du type 2 en application d'une loi européenne hein, c'est pas une volonté d'Elon !

Laisse ce post à deux redface où on trolle apple et qui date d'un mois tranquille stp

 
Oui dans l'idée mais dans la pratique pas faisable sauf infrastructure dédiée et assumé. Hors ville d'une certaine taille la location est pas forcement évidente.
 
 

 
Oui, et aussi forcer les annonces d'autonomies en 85%-10% par 5°C à 120kmh en plus de l'autonomie max.
 
Et enlever le CCS des hybrides rechargeables  
 

 
Plus facile à dire qu'à faire. Déjà en temps normal vacances = moment où tout le monde loue une voiture et donc dispo faible et prix élevé, mais depuis le COVID c'est largement pire.

Sinon je venais sur le topic pour vous demander quelques exemples à offrir aux gens qu'on voit tous les jours à la télé dire qu'ils mettent 300-400€ d'essence par mois dans leur caisse pour aller au boulot.
 
Je veux du leasing, petit apport (moins de 1000€ une fois bonus déduit), et 20000Km par an.
 
Je suis nul pour chercher les leasing et si je prends des offres promo elles sont souvent limitées en kilométrage (sans afficher combien il faudrait rajouter pour le doubler).

Dès que tu dépasses les 20k, les leasing explosent, c’est vraiment pas une bonne solution hors revenus +++ qui veulent pas s’emmerder mais ça n’a pas l’air d’être le profil que tu décrit  

 
Le cable T2 livré avec la voiture est un 3x32A. Tu te prends un peu la tête pour rien non ?  

C'est sûr que pour 300€/mois tu peux acheter une TM3 donc le leasing...

 
si tu dois te débarrasser de deux voitures éligibles à la prime à la conversion, tu prends deux Dacia Spring en leasing à 90€/mois pour 10.000km/an, le tout sans apport    
 
 
 

 
Mais il vaut mieux vraiment tester la Spring avant

vrai question, achat d'un Kia Soul EV 30kw donc avec prise type 1 + Chademo
usage 80km autour de mon domicile
recharge à la maison sur prise 16A
bonne idée ou pas (T1 + Chademo) ?
 

Bah pour recharge à la maison ça change rien, et pour ton usage tu feras que ça, je me poserais plutôt la question pour la revente.

 
Je peux te confirmer que le câble livré avec la Model 3 est bien un 3x32A  

En même temps les pauvres en vacances ca fait chier, c’est mal habillé ca parle fort et ca pue
Bonne nouvelle
 
 
   
 
C’est vrai que ce blocage a 7kw doit VRAIMENT être expliqué pour une compacte

L'offre Megane fait vraiment pas envie, les tarifs sont chers tout de même, c'est un modèle de commercialisation thermique en fait

Oui mais tu peux avoir une bonne réduction spécialement adaptée pour toi parcque tu es gentil  

ça va beaucoup être pour les flottes je pense. Dans ma boîte les voitures doivent toutes être de marque française, et il faut monter la part d'électriques pour améliorer le bilan CO2. Pour l'instant il n'y a que la Zoe et en face les différentes bagnoles de PSA avec toutes le même moteur et la même batterie, ça grince des temps chez les cadres, donc une Mégane 200ch 60kWh devrait séduire.

Que pensez-vous de la compact électrique Dolphin du constructeur chinois BYD ?
 
https://pushevs.com/2021/08/13/byd- [...] pre-order/
 
autonomie :
 

 
C'est le segment low-cost, 13000 euros, une sorte de Dacia spring mais en plus grand (type Clio, 5 places), mieux dotée (moteur plus puissant, meilleure batterie, meilleur équipement), ça pourrait débarquer en europe :
 

ca fera x2 en prix en arrivant en france mini

C'est plutôt une Zoe en moins cher. Pas de pb pour rouler à 130 avec celle-là.

 
Pourquoi ? Bon il y a 10% de taxes douanières et 20% de TVA, un peu de frais pour l'homologation sûrement, mais logiquement ça devrait rester compétitif.
 
C'est d'ailleurs un pb pour les constructeurs européens, et vu les tensions montant avec la Chine, je me demande si à un moment on ne va pas voir des taxes douanières augmentées pour éviter l'invasion des voitures chinoises.

La bande annonce en VOST de ce futur hit mondial :
https://www.youtube.com/watch?v=sTDowHEEuEw

Un test ici sur les routes chinoises :
https://www.youtube.com/watch?v=6mxDeuIXwHQ

Cette voiture va en effet faire un carton, car elle répond à une demande de la clientèle d'une voiture compacte (type clio, ford fiesta)  bon marché (sous la barre des 15000 euros), en version electrique, bien équipée et performante, qui ne soit pas un SUV, sur ce point les constructeurs classiques sont en retard.

 
Elle devait avoir 800km d’autonomie à la base.
La c’est pas du tout intéressant lol

T'es affligeant

la Dongfeng E1 est entre 5400 / 6200€ en chine, la Dpring est entre 15/17k€ en france donc je prend le meme ratio

Pour rappel :
 
La BYD EA1 promet 1 000 km d'autonomie
 
https://www.autoscout24.fr/informer [...] autonomie/

Pour des trajets quotidiens 2 x 60 km l'autonomie de 300 km WLTP me semble acceptable, en restant à 110 km/h, avec des portions à 80 km/h ça devrait tenir.

Comme la majorité des conducteurs font des trajets beaucoup plus courts (parfois moins de 20 Km quotidien) alors ça devrait largement suffire.

Après c'est de l'entrée de gamme, avec un équipement honorable, parfait pour débuter dans le monde de l’électrique, c'est ce type de voiture que j'aimerai voir le plus souvent dans le catalogue des renault, peugeot, volkswagen .

A voir le prix en France où en Europe si elle est dispo.

 
Il y aura peut-être une version "grosse batterie" pour la dolphin plus tard.

Moi je voudrais voir des véhicules avec un bon rapport qualité-prix prix.

J'ai l'impression qu'en France et en Europe, il y a des voitures avec un prix d'appel, mais dès que tu ajoute une option comme un écran LCD pour écouter la radio et avoir Android auto la voiture prends 3000€

 
Il faudrait qu'elle soit vendue au moins au même prix que la dacia spring.

Tout à fait, notamment chez les constructeurs allemands, où la moindre option fait flamber la facture, (chez BMW ça en devient comique dans les vidéos youtube de la chaine automobile propre, quand ils te présentent la voiture, quand tu ajoutes toutes les options ça double le prix initial de la voiture  ).

Ils ont osé ?

 
Ça serait quoi pour toi un bon rapport Q/P ?
 
Sachant qu’en dessous un certain niveau de coût la qualité et le confort en prennent un sacré coup

Si c'était noté quelque part..

Merci  

 
La voiture a dû être pas mal modifiée pour être vendue ici, niveau sécurité etc., je suppose que la Dolphin est mieux pensée de ce point de vue, conçue pour l'export dès le départ.
 

 
Il y a 2 puissances et 2 batteries, donc peut-être plus tard une version avec 2 moteurs et une beaucoup plus grosse batterie est prévue. Après ça n'a pas forcément de sens pour ce type de voiture, même si tu envisages un long trajet avec de temps en temps, ce n'est pas une routière, donc une fois par an pour aller en vacances tu peux charger 2 fois le long du trajet.