Reprise du message précédent :

Faut surtout une volonté du conducteur de faire les choses bien. Au final c'est ça le plus important, plus que l'emplacement de la prise

Mais avoir un câble qui fait rallonge AC+CCS, ce n'est pas possible ?

Que se soit type 2 ou Combo, les rallonges c'est interdit.

dans le cas des chargeurs tesla t'as pas trop moyen de les utiliser correctement si t'as une prise avg, meme avec de la bonne volonté

 
CCS ca semble impossible.
Les câbles sont à refroidissement liquide pour certains

Vous savez qu'il existe des longs câbles ? J'en ai un de 7m et aucun problème.

vu le contexte de la discussion (les SuC Tesla et leur câble attaché), tu risques d'avoir l'air bien con avec ton câble de 7m devant une borne Tesla

Aucun intérêt pour moi, je suis en 7.4 maxi.

Ok donc quand on a pas d'interet on peut répondre à côté de la discussion, je le note
Oui, on parlait cable de bornes.

Ouais les chargeurs Tesla sont problématiques si t'as pas une Tesla c'est sur
C'est une des raisons qui fait que je n'apprécie pas trop la marque d'ailleurs, ils font du proprio et j'aime pas ca On dirait Apple
Bon, au moins eux font du proprio de qualité

 
ya même des cordes d'escalade de 30 metres !

Au moins ils font du type 2 et pas un port proprio à la con
Et faut dire qu'au début personne voulait les suivre, alors qu'ils l'avaient proposé, donc bon ils ont fait tous seuls.

Apple il faudra un hub usb pour se brancher aux bornes

Ça parlait de bornes en général sur la page d'avant, pas spécifiquement celles de Tesla.

bah ouais mais les bornes DC sont toujours à câble fixe. d'ailleurs il n'y a bien que le t2 (et 3) qui soit en câble absent, et on a tous notre 6 ou 7 mètres pour ça

Tiens faudrait que j'essaye voir si ça marche (pour la science) de mettre mon cable T2 comme rallonge sur combo ou chademo  

 
l'avantage c'est que les bornes avec les cables courts ça fait propre
 
hier j'ai chargé sur une DC 50kw publique (avec aussi du T2 et du Chademo), les 3 cables trainaient en vrac par terre, c'est pas top (il faudrait qu'ils fassent des cables à enrouleur comme aux stations service ça serait mieux)
Mais bon au moins la borne marchait et délivrait 40kw, c'est pas mal, on va pas se plaindre

Certaines bornes ionity sont bien fichu avec leur enrouleur qui tien le câble pour avoir à la fois un câble long et qui ne traine pas par terre.
 

ouais
 
ionity quoi
 
le prix c'est bien le seul truc qu'on peut leur reprocher

On peut le reprocher aussi le déploiement un peu frileux en FR avec peu d'emplacement et des points à 4 bornes ou la fiabilité pas à 100%.
Mais cela reste le meilleur réseau de recharge ouvert à tous.

Duel d'accélération (et de freinage) entre la BMW I4 M50 et la Tesla M3 Performance : https://www.youtube.com/watch?v=Rb8ye0bqOeU
 
La Tesla part un peu plus vite mais est battue de peu (1/10s) sur le 1/4 miles DA (environ 400m). En revanche au freinage, la Tesla est clairement devant.

y'a vraiment des gens qui regardent ce genre de contenu avant d'acheter une bagnole comme ça ?
 
d'ailleurs c'est quoi ces jantes kéké sur la Model 3 Perf dans la vidéo, pas très d'origine tout ça
 
t'as passé commande de la BMW d'ailleurs ?

Non

 
 
 
j'arrive toujours pas a comprendre le délire de "gaspiller" de l’énergie quand on roule en ecolo bobo car  

bon j'ai bien reçu les 2500€ de prime à la casse, sauf que c'est le concess qui m'a fait le virement pas tout compris mais ok

 
C’est pas ecolo tout simplement  

 
Ils auraient pu prendre une TM3 non downgradée pour leur vidéo    
Sur piste mouilléeavec la perf ils mesuraient 11.7sec contre 12.0sec sur cette vidéo. Et 12.2 avec une LR

t'attends quoi ?

Plus de vidéos Youtube de la edrive40
 
Non, en vrai je voudrais quand même pouvoir l'essayer avant de faire le chèque

Surtout pour valider la cinématique du hayon

boah tu t'autoconvaincs avec ce que tu veux après hein
chacun sa croix

Bof, ça doit être une excellente voiture destinée à ceux qui n'ont pas vraiment de budget limite et qui aiment le côté concession tradi avec tout ce que ça implique de bon et de mauvais.
 
Le problème c'est vraiment le prix et ce satané catalogue d'options insupportable

Dans la doc vendeur Renault ils utilisent l’ouverture des sucs tesla comme argument de vente

Elon qui va leur coller un tarif à 1 euro le kWh  

Owi ce serait extrêmement drôle de faire du gatekeeping pour ça...

Bah ils vont faire le prix ionity ce qui est cher pour du hors autoroute. Ce sera cher mais ça dépannera

Vivement que ca soit interdit ces favoritismes/punitions  
 
Je me demande si ca existait au début des voitures essences, des pompes qui vendaient plus cher à certains et moins à d’autres  
 
Après moi, jm’en fiche j’y vais jamais mais bon.

celui qui a déjà été en galère devant une unique 50kw occupée ou HS sait qu'un spot avec 12 bornes est une bénédiction, quel que soit le prix
 
"seulement" aussi cher que ionity, je prends

Dites, il y a des modèles qui existent avec les critères suivants:

• coffre d'au moins 500L
• Autonomie d'au moins 400Km
• Jantes de max 17"
• pas de SUV

 
Ca me parait fou de trouver des trucs avec jantes de 18 voir 19" (Modele 3,  KIA EV6, Hyundai IONIQ 5...)

 Je sais pas si c’est le cas chez ionity et autres, mais certaines bornes que j’utilise, ont des prises 220v
 
Donc si jamais la borne est en panne et que t’es à 0 pour aller à la prochaine. Tu utilises la prise 220v quelques temps et puis tu vas à une autre borne, donc pas besoin de dépanneuse.
 
J’ai trouvé ça intelligent. C’est l’opérateur qui me l’avait expliqué.