j'ai testé la commande, le concessionnaire m'avait donné un délai de 2 mois, il est passé mais je devrai l'avoir dans 2 semaines. l'attelage est posé par le concessionnaire donc on peut l'installer quand on veut. Il y a un pack de livraison à 366€ obligatoire qui frise l'arnaque.
j'ai négocié le remplacement du kit anti-crevaison par une galette et un cric
elle est livrée avec un tas de gadgets pour jeune.
Elle est agréable à conduire, le système de palettes est bienvenue et permet une conduite tranquille à une pédale.

Demander à un véhicule qui coute 10 000 euros de moins d’être aussi efficient que les meilleurs c’est facile à dire mais un peu irréaliste

Tu parles de la Kia elec là ?

c'est quoi le détail du pack livraison à 366€ ?
j'avais eu pareil j'ai tout fais sauté

edit:  voilà le pack livraison qui était mis en place de base

Pack livraison
Charge Electrique (20,00 € TTC) /
Contrat de gravage (190,00 € TTC) /
Désinfectant habitacle (18,00 € TTC) /
Frais de gestion Bonus Eco (50,00 € TTC) /
Frais d'immatriculation (146,00 € TTC) /
Kit de sécurité (25,00 €TTC) /
WAXOYL 100 PLUS (229,00 € TTC)

Total: 678,00 € TTC

Pour les anti-SUV une super vidéo explicative : https://www.youtube.com/watch?v=ZMyz5hT9sTY

Par contre je réitère ma demande, personne ne connait d'application du type CanZE à proposer mais pour tout type de VE de marque concurrente ?

 
C'est certain...

non de la kona
la kia ne permet pas de tracter
 

sur mon bon de commande il y a
recharge véhicule électrique 0€
tapis de coffre hyundai 50€
écrous antivol hyundai 38€
frais administratif 113€
kit entretien 35€
tapis d'origine hyundai en velours 80€
boite d'ampoules 25€
kit sécurité hyundai 25€
il y a donc une erreur de 24 centimes sur le total 366.24€
 

Les gens ont simplement des goûts de merde mais on le savait déjà depuis 25 ans et l'avènement des monospaces

sur mon bon de commande il y a
recharge véhicule électrique 0€
tapis de coffre hyundai 50€
écrous antivol hyundai 38€
frais administratif 113€
kit entretien 35€
tapis d'origine hyundai en velours 80€
boite d'ampoules 25€
kit sécurité hyundai 25€
il y a donc une erreur de 24 centimes sur le total 366.24€
 

 
ils ont rien voulus t'enlever ?
 
y'a des tapis d'origine livrés avec à la base
les feux sont tous led, pourquoi une boite d'ampoule ?
kit entretien ?
 
j'ai toujours trouvé abusif les pseudos pack livraison pour se faire du gras

J'ai du mal à reprocher à quelqu'un qui choisit un SUV électrique sa surconsommation. Parce que l'alternative ce n'est pas la Tesla super efficiente ou la petite citadine, mais le SUV thermique qui consomme 10 fois plus.

 
Quelqu’un ici a déjà testé la Kona électrique, elle semble pas remplir pas mal de mes critères et j’ai pas trouvé d’avis sur le topic

que proposes ru comme voiture électrique répondant à ces critères
- remorquage de 300 kg
- autonomie wltp d'au moins 400 km
- éligible à la prime de 6000€
- avec un hayon
- efficience maximum
- qui ne soit pas un suv
 

Ok, alors limiter/rationaliser les déplacements me parait plus efficace.

 
Même pas 100 tu veux dire  

je roule avec depuis presque 1 an et demi.
rien de spécial à lui reprocher
Conso très raisonnable ( 12 en ville l'été, 21 sur autoroute l'hiver)  
Autonomie plus que correcte en 64 kwh. vitesse de recharge pas folle mais dans la moyenne. Le temps d'un repas sur Ionity pour faire une 20-80. Ionity à 29 ct la minute avec l'abonnement.
Son défaut numéro un ce sont les butées du hayon. Elles se dévissent facilement avec les vibrations et le coffre ferme mal (sans que tu t'en rende compte ) et ça décharge donc la batterie 12v en une nuit.
J'ai dû acheter un booster et je les vérifie à chaque fermeture désormais.
A part ça c'est pour moi le compromis idéal taille, habitabilité.
La conduite aux palettes est tellement agréable.
Un peu froid aux jambes l'hiver, l'isolation du sol est pas top, moi ça me va mais Madame râle.
 
autre point casse pied en terme d'ergonomie : le VESS et l'aide au maintien dans la voie ne sont pas désactivables par défaut. Dès que tu démarres c'est enclenché, et si tu les veux plus (comme moi) t'es obligé d'appuyer sur les boutons. Idem pour la régénération  qui reste par défaut en mode 1 alors que je la veux en mode 0. A chaque démarrage je suis obligé d'appuyer sur 3 boutons pour désactiver ces 3 fonction, c'est un peu chiant.
 
Et enfin dernier truc absurde : en mode Android Auto t'as le logo Android qui prend 1/3 de l'écran !!!  

 
Meri pour le CR, pour le financement LOA, autres ? Ca te fait un budget de combien par mois ?

Alors, j'ai été essayer la Spring.
Le gars de la concession ne m'a pas accompagné, car il était tout seul ce matin.
Je suis donc parti tester 30 minutes tout seul sur mes routes de campagne/montagne
 
En vrac et sans filtre :
 - les sièges sont trop fermes à mon goût, mais bon, je suppose qu'avec le temps ça s'attendrira (et c'était la version business, certains disent que les sièges des confort sont mieux, je sais pas si c'est vrai).
 - j'ai trouvé la direction assistée très très assistée, limite avec un doigt du dirige le bouzin sans problème
 - la suspension est vraiment pas mal, j'ai passé des dos d'âne sans choc ou saut à 30km/h
 - l'habitacle est plutôt spacieux à l'avant, à l'arrière je me suis assis derrière le siège conducteur que j'avais réglé pour ma taille (1m68), et j'avais encore 5cm entre mes genoux et le dossier
 - l'accélération est top, j'ai pu tester 0->50 plusieurs fois et 0->80 une fois, franchement bluffé vu la puissance moteur annoncée
 - on entend le signal piéton à l'intérieur en dessous de 30, mais c'est franchement bas, si on met la radio et/ou la ventilation en route, on n'entend plus rien
 - la caméra de recul a pas une image de fou, mais ça fait le job (on voit clairement ce qu'il  ya derrière soi), et me parait relativement indispensable, vu que la voiture est haute et la lunette arrière toute petite
 - pour le gabarit d'une 106 (à quelques cm près), je l'ai trouvé plus "imposante", certainement le style "SUV" qui fait ça
 - il manquerait un accoudoir central et le régulateur en option, mais bon, à ce tarif là, y'a forcément un compromis à un moment
 - le chauffage fonctionne très bien, il faisait -1° ce matin, la voiture était sur le parking de la concession, il faisait aussi froid dedans que dehors, au bout de 5 minutes de route j'ai fait tomber le manteau
 - j'ai apprécié le limiteur (j'ai jamais eu ni limiteur ni régulateur sur mes autres voitures)
 - j'ai pas aimé la multiplicité des "bips" avant de démarrer (la porte est pas fermée, t'as pas appuyé sur la pédale de frein en mettant le contact, le bouton OK n'est pas allumé, etc), mais je suppose que si le démarrage est fait dans le bon ordre y'en a moins (en même temps j'étais seul et sans mode d'emploi)
 - j'ai pu tester les pneus d'origine dans les pires conditions : pluie + brouillard + froid -> faut pas prendre les virages à fond  
 - je le redis, mais le moteur a la pêche, j'ai attaqué une côte >10% pied au plancher, ben ça grimpe super bien
 
Donc voilà, bilan plutôt positif  par rapport au prix final.
Je suis parti sur une confort+ avec l'option DC, facture à 11900€ bonus éco et prime conversion déduites.
 
Clairement, si elle avait coûté ne serait-ce qu'un ou deux k€ de plus, ou que par exemple elle avait pas eu la clim de série, ou encore 2 portes au lieu de 4, j'aurais hésité avec une occasion thermique, mais là je pense que le rapport qualité/prix est imbattable pour une voiture qui peut répondre à 99% de mes besoins de déplacements motorisés.
 
Délais annoncés pour la livraison : mi-avril, ça pourrait être plus court si je choisis une voiture "en arrivage", mais Madame la veut en bleue et y'en a aucune avec l'option DC en stock.
Le concessionnaire m'a dit que vu la tendance, il valait mieux compter mi-mai et au max 1er juin, soit au pire 4 mois complets.
 
Voilà, à vous les studios !

 
Les eNiro depuis le modele 2020 sont homologués pour tracter il me semble ? J'ai cru en voir avec une boule.

Moi je fais systématiquement tout supprimer. Même les gravages.
Le vendeur ne veux pas ? Ben je pars … quand tu es à ce niveau de négociation normalement ça ne bloque pas

Pour l’instant y’a que id3 et megane (efficience maximum, sorti de la TM3 et de la première ioniq, t’auras au mieux du « correct »

Sacré budget tout de même la Ioniq5

Alors, j'ai été essayer la Spring.
Le gars de la concession ne m'a pas accompagné, car il était tout seul ce matin.
Je suis donc parti tester 30 minutes tout seul sur mes routes de campagne/montagne
 
En vrac et sans filtre :
 - les sièges sont trop fermes à mon goût, mais bon, je suppose qu'avec le temps ça s'attendrira (et c'était la version business, certains disent que les sièges des confort sont mieux, je sais pas si c'est vrai).
 - j'ai trouvé la direction assistée très très assistée, limite avec un doigt du dirige le bouzin sans problème
 - la suspension est vraiment pas mal, j'ai passé des dos d'âne sans choc ou saut à 30km/h
 - l'habitacle est plutôt spacieux à l'avant, à l'arrière je me suis assis derrière le siège conducteur que j'avais réglé pour ma taille (1m68), et j'avais encore 5cm entre mes genoux et le dossier
 - l'accélération est top, j'ai pu tester 0->50 plusieurs fois et 0->80 une fois, franchement bluffé vu la puissance moteur annoncée
 - on entend le signal piéton à l'intérieur en dessous de 30, mais c'est franchement bas, si on met la radio et/ou la ventilation en route, on n'entend plus rien
 - la caméra de recul a pas une image de fou, mais ça fait le job (on voit clairement ce qu'il  ya derrière soi), et me parait relativement indispensable, vu que la voiture est haute et la lunette arrière toute petite
 - pour le gabarit d'une 106 (à quelques cm près), je l'ai trouvé plus "imposante", certainement le style "SUV" qui fait ça
 - il manquerait un accoudoir central et le régulateur en option, mais bon, à ce tarif là, y'a forcément un compromis à un moment
 - le chauffage fonctionne très bien, il faisait -1° ce matin, la voiture était sur le parking de la concession, il faisait aussi froid dedans que dehors, au bout de 5 minutes de route j'ai fait tomber le manteau
 - j'ai apprécié le limiteur (j'ai jamais eu ni limiteur ni régulateur sur mes autres voitures)
 - j'ai pas aimé la multiplicité des "bips" avant de démarrer (la porte est pas fermée, t'as pas appuyé sur la pédale de frein en mettant le contact, le bouton OK n'est pas allumé, etc), mais je suppose que si le démarrage est fait dans le bon ordre y'en a moins (en même temps j'étais seul et sans mode d'emploi)
 - j'ai pu tester les pneus d'origine dans les pires conditions : pluie + brouillard + froid -> faut pas prendre les virages à fond  
 - je le redis, mais le moteur a la pêche, j'ai attaqué une côte >10% pied au plancher, ben ça grimpe super bien
 
Donc voilà, bilan plutôt positif  par rapport au prix final.
Je suis parti sur une confort+ avec l'option DC, facture à 11900€ bonus éco et prime conversion déduites.
 
Clairement, si elle avait coûté ne serait-ce qu'un ou deux k€ de plus, ou que par exemple elle avait pas eu la clim de série, ou encore 2 portes au lieu de 4, j'aurais hésité avec une occasion thermique, mais là je pense que le rapport qualité/prix est imbattable pour une voiture qui peut répondre à 99% de mes besoins de déplacements motorisés.
 
Délais annoncés pour la livraison : mi-avril, ça pourrait être plus court si je choisis une voiture "en arrivage", mais Madame la veut en bleue et y'en a aucune avec l'option DC en stock.
Le concessionnaire m'a dit que vu la tendance, il valait mieux compter mi-mai et au max 1er juin, soit au pire 4 mois complets.
 
Voilà, à vous les studios !

quand je suis allé voir le concessionnaire volkswagen, il m'a dit que ce genre de voiture ne pouvait pas remorquer et que ça n'existait pas en électrique.
quand j'ai un vendeur de ce style, je fuis sans discuter ce que j'ai fait
selon le site de la marque à l'époque elle ne pouvait pas remorquer. ça a peut-être changé depuis.

Alors, j'ai été essayer la Spring.
Le gars de la concession ne m'a pas accompagné, car il était tout seul ce matin.
Je suis donc parti tester 30 minutes tout seul sur mes routes de campagne/montagne

En vrac et sans filtre :
 - les sièges sont trop fermes à mon goût, mais bon, je suppose qu'avec le temps ça s'attendrira (et c'était la version business, certains disent que les sièges des confort sont mieux, je sais pas si c'est vrai).
 - j'ai trouvé la direction assistée très très assistée, limite avec un doigt du dirige le bouzin sans problème
 - la suspension est vraiment pas mal, j'ai passé des dos d'âne sans choc ou saut à 30km/h
 - l'habitacle est plutôt spacieux à l'avant, à l'arrière je me suis assis derrière le siège conducteur que j'avais réglé pour ma taille (1m68), et j'avais encore 5cm entre mes genoux et le dossier
 - l'accélération est top, j'ai pu tester 0->50 plusieurs fois et 0->80 une fois, franchement bluffé vu la puissance moteur annoncée
 - on entend le signal piéton à l'intérieur en dessous de 30, mais c'est franchement bas, si on met la radio et/ou la ventilation en route, on n'entend plus rien
 - la caméra de recul a pas une image de fou, mais ça fait le job (on voit clairement ce qu'il  ya derrière soi), et me parait relativement indispensable, vu que la voiture est haute et la lunette arrière toute petite
 - pour le gabarit d'une 106 (à quelques cm près), je l'ai trouvé plus "imposante", certainement le style "SUV" qui fait ça
 - il manquerait un accoudoir central et le régulateur en option, mais bon, à ce tarif là, y'a forcément un compromis à un moment
 - le chauffage fonctionne très bien, il faisait -1° ce matin, la voiture était sur le parking de la concession, il faisait aussi froid dedans que dehors, au bout de 5 minutes de route j'ai fait tomber le manteau
 - j'ai apprécié le limiteur (j'ai jamais eu ni limiteur ni régulateur sur mes autres voitures)
 - j'ai pas aimé la multiplicité des "bips" avant de démarrer (la porte est pas fermée, t'as pas appuyé sur la pédale de frein en mettant le contact, le bouton OK n'est pas allumé, etc), mais je suppose que si le démarrage est fait dans le bon ordre y'en a moins (en même temps j'étais seul et sans mode d'emploi)
 - j'ai pu tester les pneus d'origine dans les pires conditions : pluie + brouillard + froid -> faut pas prendre les virages à fond
 - je le redis, mais le moteur a la pêche, j'ai attaqué une côte >10% pied au plancher, ben ça grimpe super bien

Donc voilà, bilan plutôt positif  par rapport au prix final.
Je suis parti sur une confort+ avec l'option DC, facture à 11900€ bonus éco et prime conversion déduites.

Clairement, si elle avait coûté ne serait-ce qu'un ou deux k€ de plus, ou que par exemple elle avait pas eu la clim de série, ou encore 2 portes au lieu de 4, j'aurais hésité avec une occasion thermique, mais là je pense que le rapport qualité/prix est imbattable pour une voiture qui peut répondre à 99% de mes besoins de déplacements motorisés.

Délais annoncés pour la livraison : mi-avril, ça pourrait être plus court si je choisis une voiture "en arrivage", mais Madame la veut en bleue et y'en a aucune avec l'option DC en stock.
Le concessionnaire m'a dit que vu la tendance, il valait mieux compter mi-mai et au max 1er juin, soit au pire 4 mois complets.

Voilà, à vous les studios !

Drap, e208 GT (bleue) commandée. Réception en avril.
Pour les possesseurs d'une e208, vous utilisez quelle appli pour gérer la charge et trouver des stations de charge ?

https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 760c2b.jpg
Essayé Fastned
J’ai lancé une micro-session par l’appli pour valider le plug’n charge, puis arreté, attendu un peu.
Et la tu branches et pouf pololo ça reconnaît la bagnole tout seul avant de charger    
Par contre je sais pas si c’est le froid mais j’ai plafonné à 64kW malgré l’arrivée à 20%, d’un autre côté à 80% j’étais encore à + de 50kW.
20%-80% en 30 minutes, correct mais peut mieux faire.

Merci pour le CR
 
Je suis en pleine recherche d'une première électrique et on cherche en gros ce que tu as.
Après avoir éliminé :
- FIATe : pas de vente, uniquement de la location sur 3 ou 5 ans !!!!
- Up/Citigo/Mii : on n'en fait plus, Monsieur, et la Up va aussi bientîot arrêter, nos clients veulent des voitures plus grandes (oui, même en ville, Monsieur) OK    
- Zoé : trop chère
- la plupart des petites, car pas assez d'autonomie,
 
Il nous reste donc :
- SPRING Dacia
- LEAF Acenta.  J'ai été voir aujourd'hui en concession. Accueil sympa, le gars m'a déjà fait une offre de vente (je ne veux pas de Location et ma banque est imbattable pour ses taux à lui) de -6000 € pour le bonus éco + 6 000 € de Nissan (je n'ai pas droit à la prime de conversion pour 2 mois    -> 24 500 € environ (dont le fameux pack àlacon, que je refuserais si je prenais la LEAF.
 
Dans notre cas, la LEAF aurait pu être la bonne si elle n'était pas si grande : on n'a pas 4m50 devant notre garage, mais seulement 4m (et encore on empiète sur le trottoir...).
 
Reste donc la LEAF, madame a peur du manque de reprise sur autoroute. Elle n'est pas bien voyante et double en déboitant loin. Elle ne veut pas mettre 1 minute pour doubler, et passer de 110 à 130 trop lentement.
Avez-vous testé justement ces vitesses ?
On ferait surtout de la ville MAIS avec des passages courts sur autoroute (l'A13), de 10-20 km max. (5-10 min en gros).
 

 
ah et oui, ca bip moins quand tu fais la séquence dans le bon ordre... au début ca bip dans tous les sens, et en quelques jours plus de soucis, le temps de prendre le bon automatisme
pour l'accoudoir centrale, si t'es bricoleur ca peu se faire ( https://www.youtube.com/watch?v=tCw9qFXddEo ), perso ca ne me manque pas, et madame ne s'en plaint pas donc j'évite de lui dire
certains ont remplacés les sièges d'origine par des sièges d'opel corsa pour gagner en réglage et rajouter le siège chauffant
a faire une voiture pas "trop" cher, ca pousse pas mal à la "customiser" ("frunk", carter de protection moteur, joint d'étanchéité aux portes et coffres, changement de siège, rajout d'un accoudoir centrale, lumière dans le coffre...)
 
ca change du coté élitiste des VE jusqu'à présent    

Y'a pas d'éclairage du coffre sur la Spring ? J'avais pas fait gaffe lors de l'essai.

 
 
J’avoue ne pas avoir testé de chronomètrer mais il y a 150ch donc ca manque pas de pêche et tu tiens le 140 facile et meme à haute vitesse c’est stable et plutôt silencieux.
 
Le mieux serait que tu demandes un essai en concession. En général c’est assez facile d’aller faire un tour avec.
 
Très loin de la spring  

Un camion ne roule pas à 100 (bridage à 90km/h), mais si tu es en côte, tu te feras doubler de toute façon...

Et la twingo ZE ?