Reprise du message précédent :
Personne ne t'oblige à tomber en panne.

 
Oh ben trois fois rien hein... Juste 2  litres aux 100 km
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] ot/306/1.4
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] Bn/C1/1.0i
 
et vu que tu as l'air si concerné par les émissions de CO2...je n'ose même pas comparer...
 
Et je passe aussi sur l'entretien, bien plus cher (même si relativement bas) sur la 306 que sur la C1
 
Le reste (habitabilité, confort, praticité, ...) on en parle pas puisque tu dis que ça ne t'a pas dérangé d'y perdre en passant à la C-zéro    
 
 

Ah ça c'est sûr, c'est ZE argument  

Le jour où tu auras une crevaison ou un pneu éclaté (quelle que soit la voiture), tu viendras nous dire "personne ne m'avait obligé à crever" avant de pester contre le fait que dans ta voiture il n 'y a aucune roue de secours...

la panne de batterie est prévisible et permet d'anticiper, pas la crevaison

Ça m'est déjà arrivé...

...mais ils faut voir la tête du proto

Sinon j'ai testé vite fait un scooter électrique (assimilé 50 cc) mais je ne pourrait pas donner d'impression très objective vu que je n'ai jamais piloté du thermique et que je n'ai fait des tours de parking avec  

 
Je comprends pas bien la critique là. Avec une voiture thermique on ne tombe pas en panne ?

C'est plus facile de faire parvenir un bidon d'essence qu'une prise électrique, surtout en pleine pampa  

Ah ouf, enfin un qui a compris. Merci    
 
Vendredaï effect ?

Salut,
D'autant qu'il est prévu de mettre en place des dépaneuses spéciales et un service de dépannage spécifiques aux VE. Ils permettront de recharger ou dépanner la voiture sur place.

 
Sans souci: il y a un truc incroyable, dingue, hallucinant avec les boitoto: la position "N" (neutral). Mode roue libre quoi....
 
 

 
Ouais, une vraie usine à gaz quoi: des stations spéciales pour l'entretien et la recharge, une flotte de véhicules de dépannage, des centres de retraitement des batteries, ... bref un truc encore plus compliqué que ce qu'on a maintenant. Le top quoi... et kikivapayé ?
 
Quand on voit comment ça se passe actuellement lorsqu'on fait appel à une dépanneuse (prix, délai d'intervention, modalités, ...) vaudra mieux effectivement ne jamais tomber en panne "sèche"  

 
Pas faux. Mais c'est pour ça que j'évoquais plutôt  un peu de marche à pied, bidon d'essence à la main car s'il faut passer par un remorquage il n'y a que 2 solutions:
-appeler une dépanneuse (qui mettra les roues motrices en l'air si besoin), donc kif-kif avec le cas de la voiture électrique
- appeler un ami et sa voiture (qui tractera), là aussi, kif-kif  avec la voiture électrique
 
Dans la majeure partie des cas ça se termine par du "1 kilomètre à pied, ça use, ça use, .. "

Bah sur l'électrique il suffit juste d'emporter un groupe électrogène avec le réservoir plein  
 
Et si on n'a pas trop peur de la magouille c'est jamais bien compliqué d'aller pirater du jus même en rase campagne  

Et puis ca fait decouvrir de nouvelles sensations

Sinon en ce qui concerne la panne seche d'electricite ( ), oui, c'est tres facile a eviter. Et oui, ca doit etre encore plus facile de se faire baiser.
Mes couilles sur le billot que le nombre de "pannes seches" sera bien plus eleve en elec' qu'avec du thermique. Sauf que les consequences, notamment en terme de temps perdu, sont autres. Fastoche de ramener 5 litres de SP ou de Gazoule de la station service apres s'etre fait prendre en stop. Chiant, mais fastoche. Ca sera different avec l'electricite...
Et faut pas croire que le depannage sera gratuit, hein  

Et surtout en essence avec un capteur tu as accès direct à la quantité d'énergie dispo dans le réservoir, avec des batteries c'est de plus en plus performant mais il n'y a pas de flotteur ou autre capteur de pression dans les batteries, tout est estimé à partir de mesures de tension/courant/whatever.    
 
Sur le proto comment on sait que les batteries commencent à fatiguer? Avec un ampèremètre sur le tableau de bord et un peu d'expérience...

Non mais laissez à leurs illusions les défenseurs de la voiture électrique. Je maintiens que l'idée n'est pas mauvaise, mais que tout ce qui est autour n'est pas adapté et serait à revoir en profondeur. Au fait, vous saviez que l'idée (et les protos) de voitures électriques datent de la fin du 19e ?    L'Histoire n'est qu'un éternel recommencement...

La première voiture à avoir passé les 100 km/h était électrique  
Aux débuts de l'automobile, il y a eu plusieurs technologies, et puis l'une d'elles l'a emporté

 
Eh oui, et pour quelles raisons ? 2 principalement:
-autonomie
-praticité
 
Aujourd'hui, près de 150 ans plus tard on en arrive à peu près au même constat !

Tout à fait. Les paramètres ayant été modifiés, les avantages/inconvénients d'il y a 150 ans doivent peut être être réévalués.

Ça date plutôt de début 20° les véhicules, mais à l'époque le pétrole devait être moins abordable qu'il n'a pu l'être au milieu du siècle  

Moi je veux qu'Elon Musk et sa Tesla s'exportent en France avant de passer à l'électrique. 0 compromis (mais 100 k$ toutes options...)
 
http://www.autoblog.com/2012/09/11 [...] iew-video/

Et à l'époque, le carburant s'achetait en pharmacie, en bidons

http://www.lemonde.fr/economie/art [...] r=RSS-3208

 
Et c'est quoi le rapport avec l'autonomie et la performance ? Je répète qu'il y a 150 ans le choix a été fait sur des bases de considérations toutes autres. D'ailleurs, l'argument du prix est juste ridicule...car lié au volume écoulé !
 
 

 
Eh oui, et pourtant c'est bien le "carburant" qui a gagné face à l'électrique...

 
 
Non. C'est milieu du 19e pour les versions "standardisées", début du 19e pour les protos...
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile

 
Génial, chaque année on annonce des problèmes de pics de consommation électrique (en plein hiver) avec des records pulvérisés d'année en année, mais EDF a THE solution: mettre en place des bornes de recharge chez les particuliers (qui créeront encore plus de conso et de pics). Ajouté à cela le problème de la production d'énergie (même en voulant ne serait-ce que maintenir le niveau actuel il faudrait quelques milliards d'euros d'investissement à l'horizon 2016 pour rénover les centrales nucléaires ou développer d'autres sources), je me dis qu'on a de vrais winners chez EDF... Mais après, faudra pas venir pleurer devant la facture !  

Mais non, justement la technique d'EDF c'est d'utiliser les voitures comme stockage pour les heures de pointe à l'insu des utilisateurs, et de n'autoriser la recharge que de 3h à 5h du matin  
 
S'ils vont la dedans c'est juste parce-que ça rapporte du pognon à court terme c'est obligé...
 
Ou alors créer une pénurie sur l'énergie électrique pour faire monter les prix et s'en mettre plein les poches comme font les pays de l'OPEP pour le pétrole  

Reste à redorer les services auto-train  

pour ceux qui veulent, le C dans l'air de ce soir était sur la voiture électrique

 
 
Entre 3 et 5h c'est justement là où la demande en électricité est la moins forte. Donc non au contraire il faut recharger à ce moment là et l'impact est limité.
Aussi il faut voir combien ils vont en vendre car faut pas croire que ce soit ces 10000 voitures électriques (ne se rechargeant pas toutes en même temps en plus!) qui vont faire toute la différence. Après si elles sont  toutes en Bretagne le jour où il fait très froid ça délestera c'est sûr!

Salut,
 
Qui de vous a regardé l'émission C dans l'air hier soir ? c'était sur la voiture électrique.