Reprise du message précédent :

Enfin en l'etat, hormis quelques exemplaires (tous ecoules) a 11,000 euros, faut plutot compter 15 a 20,000 euros pour une electrique, non ?  
Un chouia cher pour une deuxieme voiture imho    
Alors oui, on peut se prendre a esperer que ce genre de vehicules ne coutera "que" 9 ou 10k€ dans quelques annees. Ce qui reste une somme. En attendant, pas etonnant que le succes soit...mitige.

 
Je viens de regarder.
 
Intéressant, pas de troll ni de fausses idées.

Encore quelques semaines sabbatiques, je croit que bibi va passer du temps à refaire partir un proto de voiture électrique  

Voila, commande passée pour une ZOE, le premier.

Je viens d'entendre dans Toto-moto que la charge a domicile (6 a 8 heures) passe par une wall-box a pres de 1,000 euros. Tu confirmes que le cable permettant une recharge sur une prise standard n'est pas livre en standard avec la voiture et qu'il faut le payer en supplement ????? Si tu l'as pris, il coute combien ? Merci  

Je n'ai pas suivi la normalisation sur les prises de charges de véhicule, mais en gros il y a entre autre une histoire de communication entre le véhicule et la borne pour négocier la puissance disponible. Je pense que la borne permet de passer sur du 32A entre autre histoire d'augmenter la puissance.

Mmmm, je crois qu'ils precisaient pas si c'est avec ou sans pose. C'etait un peu moins de 1k€, 850 il me semble...
Concretement ca permet de charger en 6/8 heures au lieu de...?...plus d'heures avec le cable standard.
D'un point de vue technique, je connais pas les donnees relatives a chaque mode de charge.

Il me semble avoir lu/entendu que si tu passes par le cable (vendu en plus), meme en te branchant au cul de l'Etoile Noire ton temps de charge demeure bride. A confirmer.

C'est le boulot de cette borne à plusieurs centaines d'euro que de dire à la voiture qu'elle peut tirer plein pot pour se charger justement  
Mais à mon avis ça doit être prévu pour permettre de faire de l'effacement lors des périodes de pointe et autre trucs smart grid

 
Le câble de recharge occasionnel n'est pas livrée par défaut. Il est facturé 650€. Je l'ai pris car c'est la seule solution pour recharger sur un emplacement qui ne dispose pas de prise "Type 2 Mennekes" (parking souterrains, mémé qui n'a pas de wallbox, ou dépannage d'urgence)

 
 
 
 
 
 
Elle permet la charge en 16A soit 3.6kW alors que le câble occasionnel est limitée à 10A (2.3KW)
D'ailleurs en utilisant la boite, on évite de "fatiguer" l’électronique du boitier occasionnel
 
 
 
L'utilisation du boitier n'est pas obligatoire, mais fortement recommandé pour Mme Michu&Co car avec l'installation du boitier, une vérification complète de l'installation électrique assure qu'il n'y a aucun danger. On parle quand même de plusieurs kW pendant xheures.
 
Cela évite d'ailleurs que les gens utilisent une rallonge (avec un dérouleur par exemple).
Bref, c'est pas donné, mais c'est toujours moins cher qu'un départ de feu en pleine nuit.
 
Voici les tarifs de la borne, différents suivant la configuration voulue :
 

650€ le cable    
C'est juste une facon deguisee de baisser le prix... En fait, non, vu que je doute fortement que le prix de revient de ce cable soit vraiment de 650 euros, c'est plutot une facon de sodoculer les clients, tellement cet "accessoire" est indispensable
 
 

 
Ah oui, donc plus de 1,000 euros pour la majorite des clients, je pense

Le câble est très cher pour le constructeur, ça fait bien suer d'ailleurs.
Le problème c'est le coût du boitier intégré au câble. Il coûte un bras.

Le premier truc que je ferais avec le VE, c'est aller dans une station service bien congestionnée.  
 
Je sortirai du véhicule, tournerai autour 5min en cherchant désespérément la trappe.
 
J'irai demander de l'aide à la voiture derrière.
 
"J'ai loué la voiture, je comprend pas, je ne trouve pas la trappe".
 
"Ah mais oui, c'est électrique !"
 
 
 
 
 
 
 
 
Ou pas, je voudrais quand même pas la dégueulasser  

C'est une bonne idée tiens surtout que j'ai accès à des VE    
 
Sinon entrer dans la boutique et demander ou sont les prises  

Aux dernières nouvelles, plus de 100 ZOE seraient commandées depuis Samedi 29/09

Dites, vis à vis de la ZOE, j'ai entendu dire que il pourrait y avoir des problèmes de réseau électrique parce que le chargeur balance trop d'harmoniques dans le réseau (harmoniques qui pilotent par exemple les passages HC/HP), plus d'infos sur ça ? HOAX ?

Jamais entendu parler.

Les fréquences de la TCFM ont justement été choisies pour éviter les harmoniques qui tendent à trainer sur le réseau 50Hz.
 
Après 175Hz ça m'a l'air trop bas pour être induit par les convertisseurs de puissance de la ZOE de toute façon, ça travaille forcément au moins à 1kHz.
 
De plus pour être commercialisable la voiture doit respecter un minimum les normes sur la CEM et le rejet d'harmoniques, mais c'est pas impossible qu'elle ait été dimensionnée à la limite des normes pour une raison de coûts.

Et tu tomberas en panne de jus avant d'en trouver une     Sauf bien sûr si tu ne fais le plein que les veilles de départ en vacances...

Et là l'autre conducteur dira à son pote "tiens c'est lui qui a mis 650€ dans un câble de 50cm pour sa voiture"  

et l'autre d'ajouter "ah ? et tu crois qu'il se chauffe au fuel quand sa voiture pompe toute la puissance de la maison pour se recharger "

Comme c'est vendredi, c'est permis.
 
Et alors je répondrai : "Hé, tu sais que sur tes 60L de fioul, 40L vont partir dans le chauffage, autant jeter l'argent au feu"

Celle à laquelle j'ai accès n'importe quelle prise 16A suffit, certes ça chauffe un peu ( ) mais ça recharge  

Le câble de recharge ça doit représenter guerre plus de dix euro sur le marché parallèle (d'ailleurs je voit bien l'arrivée de vol dans le genre par les spécialistes de la discipline)

Le problème qu'il y a avec la tesla S par exemple est de devoir changer les batteries tous les 5 à 7 ans à peu prêt, qui coutent au moins $20k.
Il ne peut y avoir de voitures électriques en circulation à grande échelle avant d'avoir fait un bon en avant en terme de batterie ou plus généralement stockage de l'énergie je pense.

En parlant des 0,12euros du KWh,
QUID du bonus malus sur l’énergie que le gouvernement nous prépare?
ça risque de faire grimper la facture? non?
 
+++ ; 750 boule pour un câble, même avec un "boitier électronique" même avec un grosse section, y'a bien une sodoculade.....my two sense

Le sodoculage c'est que c'est fabriqué en petite série à comparer à d'autres produits donc ça coûte bien plus cher    
Bon il y a bien les 200 euro de marge comme sur toute option par contre

je pense plutôt le contraire, vu la politique actuelle, ça sens le bonus-malus pour tout le monde pareil, avec ou sans voiture électrique....

Il ne faudrait pas froisser Renault et PSA non plus  

Non mais la il est question de faire ça sur la facture d'électricité: tu consomme peu tu paie le kilowatt heure pas cher, tu consomme normalement tu le paie normal, tu consomme beaucoup... tu paie le kwh bien plus cher. Et je voit facilement le célibataire sans enfants avoir une franchise assez basse et donc passer en gros consommateur avec les recharges de VE...

Pour ceux qui trouve le prix du câble de recharge trop élevé, sachez que ce même câble est facturé 1000€ pour la prius rechargeable.

La blue-car est disponible pour les particuliers :
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
499€/mois  

Astronomiques tant que les ventes flirtent avec zero, mais attends un peu qu'ils en vendent 40 ou 50,000 par an (bon, c'est pas demain la veille ), tu verras la gueule du bonus    
 
(idem pour le prix de l'elec d'ailleurs, je predis la mise en place d'un tarif specifique des que l'impact sur les recettes de l'Etat (TVA carburants, TIPP) se fera sentir. Ptete meme avant qu'il se fasse reellement sentir, d'ailleurs ^^)

On s'inquiètera quand il y aura quelques % de part de marché pour le VE, ce qui est encore loin d'arriver quand tu lis toutes les conneries  sur le net :
 
 
"OLOL, 9h de charge c'est trop long"
 
"Où est le problème ?, tu recharges dès que tu rentres"
 
"Ba non, faut vider complétement la batterie pour éviter l'effet mémoire   "