Reprise du message précédent :

 
Chouette, je t'envoi un MP si nécessaire.
Ou au pire, je t'envoi la plaque dimanche pour confirmer les dires du monsieur    

Je met une pièce sur 93.5/94% de SOH  

Personne sur YT n'a fait un 10-80 avec un générateur portable ?
Je calcule entre 17 et 27l d'essence pour une charge en fonction des rendements

 
MP envoyé à razorei.
On va bien voir  

40k€ la TmY en standard, hors bonus.
Ça commence à être sympa ?

 
Dans les réglages de navigation, la première ligne, d'après ce que je vois d'une vidéo d'Electrified Speicher, est Electric Vehicle Route Planner (je ne connais pas la traduction du coup). Activée elle propose les charges, sinon c'est à toi de les gérer.

 
Ca sent surtout la décote à venir en occaz. Pour tous les modèles.
Parce que clairement même le modèle low cost réponds à 95% des besoins en VE pour une famille.
 
Merci Tesla  

Ou pas, il donne encore + envie de prendre une LR RWD

Et en moins moche (à mon goût)

Quel dommage de perdre l'écran arrière

Après vu le prix de l'AP.. bof

Pourquoi le redface ?

 
Tu parles de recharges à 350kw peut etre mais je pense que celles à 1MW pour charger en 10min comme une thermique seront encore plus cheres
 
Et si on fait peu de longs trajets l'interet de payer plus cher une voiture qui recharge très vite est encore moindre car on en profitera peu vu que les recharges se font la nuit

Mais qui dit qu'une voiture qui charge à 1MW devrait forcément être plus chère ?
Les premières le seront, bien entendu. Et puis ça deviendra progressivement la norme...

Furo voit l'avenir avec les lunettes que lui a prêté Chuck Norris

J'ai la même , achetée samedi dernier,sauf que j'ai l'optimum charge, mais pas le rétro numérique
19700km
Bleue nocturne toit noir
Payée 24500.
Ça m'a l'air cohérent a peu près par rapport a ce que j'ai payé.
C'était bien au delà des 40k a l'achat, plutôt 50k avant bonus du 46-47 après bonus
Donc oui la décote est violente.

 
C'est une supposition de ta part, qui provient d'aucune source.
 
Surtout actuellement il n'y a aps de différence de tarif entre 300 kw ou 600 kw
 
On peut prendre l'exemple electra où son tarif est unique.

 
Demande si il y a eu quelque chose sur le moteur, j'en deduis que c'est une 2022 a ce kilometrage la le risque est assez élevé.
Pour te doner un point de comparaison pour ta nego acheté en Juillet: 20.5k€ 19500 km 2022 Ev60 techno sans pac avec Pack camera et drive assist, full garantie jusqu fin 2026, 2 pneux neuf
Ca me semble un peu cher vu le kilometrage, 21k€ ca peut etre bien

Bah on s'en branle

 
Ouais Octobre 2022.
Il pourrait y'avoir eu quoi ? Un changement ? Un défaut ?

D'ailleurs Electra est l'illustration de ce qui nous attends à moyen-court terme: les mecs ont tenté les prix "premium", maintenant ils tentent la fidélisation à coup d'abonnements de plus en plus avantageux. On va probablement voir quelques acteurs disparaitre, après la ruée vers l'or va arriver une certaine concentration, et les prix trouver un point d'équilibre quelque part entre Tempo@home et les tarifs actuels, probablement cachés derrière un abonnement amorti à la première charge histoire de nous garder comme client au moins jusqu'à la fin du mois...

 
Les prix sont faux à cause de la subvention des bornes par l’Union européenne  
 
Il me semble évident que plus c’est puissant plus c’est cher car ça nécessite des composants plus complexes aussi bien coté borne que coté voiture
Et également des câbles plus gros

 
Et ?
 
c'est le prix final qui compte ..
 
Quand total rénove une station service, c'est pas 10 000 € de travaux .. pas pour autant que l'on a eu une augmentation des tarifs de l'essence.

 
Arrête tes conneries.
Tu appuie tes posts des "il me semble"
 
Les primes d'installation de bornes ne sont plus celle d'il y'a 5 ans.

 
Alors ca reste a confirmer. Rajouter 1 cts par litre , personne ne le remarque ( surtout que ca peut etre gagner sur le prix d'achat negocier si c'est le petrolier lui meme ) . A coup de 30000 litres/jours ca fait une belle somme rien qu'au bout d'une année . Les renovs s'amortissent sur 10ans...donc pas de soucis.
Sur une borne EV tres haute puissance ou passent 20 clampins par jour c'est amorti aussi vite ?
Question hein , si vous avez des reponses precises pas de soucis.

Charger à 1MW, rien que ça. Génial on va pouvoir faire plus gros, moins aéro, plus lourd et avec des 0-100 inédits en sortie de péage.
"L'intendance suivra".

Avec la CLA et d'autres on voit qu'il y'a des gens qui s'interessent au Cx, sCx, etc.  
La soluce à 2 vitesses aussi ça a l'air pas mal. (mais fait chier quand même d'avoir des trucs mécaniques )

 
  oui alors que charger la même batterie à 2W ça fera tout l'inverse ..
 
ptit calcul : une batterie de 30kwh en considérant quelle accepte une charge à 1MW => 3min , soit à peu pret le temps avec une thermique pour faire un plein dans une YAris.
 
pas de quoi s'affoler

Et bien suite...
Pas de news hier soir, je les appelle.  
  Vous allez rire, l'atelier me dit que la pièce dont ils ont besoin est en dispo inconnue, on ne sait pas quand on pourra vous la rendre.
  Et bien sûr vous ne vous êtes pas dit que vous pourriez me le dire ? Quelle pièce au fait ?
  Euh... je vous passe le responsable.
  Bonjour Monsieur, qu'est ce qui se passe ? Et pourquoi vous n'avez pas acheté l'Explorer chez nous d'abord ? Le garage d'origine il ne fait rien pour vous ?
  Non mais arrêtez vos conneries, j'ai acheté en juin dans le réseau Ford une bagnole à 6000 km, ça fait 1,5 mois qu'elle est en rade, vous allez trouver une solution, ou alors donnez moi un contact de Ford directement.
  Pas la peine de s'énerver.
  Vous comptez me balader pendant longtemps ?  
  Contactez le support Ford France au 0xxxxxxxxx
 
Voilà, à suivre, j'ai contacté Ford France... Qui a quand même trouvé qu'une voiture à +40 k€ achetée quasi neuve en juin, en rade depuis plus d'un mois, pas de quoi s'énerver    
P'tain j'ai jamais eu affaire à un service client d'un tel niveau, même chez Stellantis c'était beaucoup plus sérieux, ils faisaient au moins semblant d'en avoir quelque chose à foutre.  

 
Ils feraient mieux de mettre un écran derrière le volant plutôt qu'à l'arrière.

 
Changement oui mais je pense que la personne l'aurait mentionné dans l'annonce.
Le defaut qui s'affiche "Charge impossible..." ou "Defaut moteur..." c'est pas forcement imobilisant au début.
 
C'est un truc qui se lit souvent sur ce moteur de cette période et à ces kilometrages mais impossible de connaitre le taux de panne  

Ils ont calculé les avantages et inconvénients. Je suppose que c'est pas mal pour la marche arrière en manœuvres fines.

 
La reponse est evidemment non    
 

 
Si electra et les autres se développent c'est uniquement grace aux subventions  
 
La plupart des VE se rechargent la nuit  
Contrairement à l'essence ou t es obligé de lacher 60€ par semaine (pour peu que tu roules un peu) ca fait beaucoup plus d argent qui passe dans la station que quand tu recharges ton VE une fois tous 3 mois  

 
Les prix varient toujours avec l’essence, ce n’est pas comme l’électricité.
 
Mais bon quand total a rénové ses stations pour du total access, c’était pour diminuer les prix.

 
En fait tu sous entends que à terme les prix vont flambées entre la taxe sur les VE les coût des recharges rapides etc ..
 
Sauf que ce n’est pas le cas actuellement..
 
Bien sûr il y a des subventions !
 
Ce n’est pas par ce que un secteur est subventionné que le jour de la fin des subventions finissent, les prix vont exploser..
 
Si les prix reviennent à 80 cts voir 1€ le kwh, pas sûr que les sociétés de bornes de recharges fassent beacoup de business ..

Il me semble que c'est plutôt pour cruiser sur l'autoroute en 2nd et consommer moins

 
Plus l autonomie augmente moins le besoin de la recharge rapide se fait sentir
 
Mais la borne rapide de 1 MW coute cher et si la subvention s arrete, avec moins de clients qui viennent recharger ou moins souvent comment ca peut tenir ? Il faut un tarif assez élevé .Peut etre sur quelques autoroutes avec beaucoup de passages mais le prix sera encore plus élevé (faut payer en plus de la borne, l emplacement, la société d'autoroute, du personnel qui doit aller dans une aire perdue etc)
 
Et en plus peu de vehicules sont compatibles à cause du coût des hautes puissances  
 
Et le paradoxe en VE c'est plus le prix augmente moins les utilisateurs veulent recharger vite parce que bon on peut aller boire un café etc comme vous dites  
 
L'équation est vraiment difficile

C'est quoi la charge moyenne ? 50kWh ?
A 49 centimes/kWh ça fait 268K€ de CA, 214K sans la TVA
Ca coute combien une borne Alpitronic 400kW, 100K€ ?
Le gros oeuvre pour la station (bitume, béton toussa), 50K€ ?
Le contrat d'entretien avec Alpitronic, 10K€ ?
365MWh au tarif entreprise, 40K€ ?
 
Avec 20 clampins ta borne elle est rentable dès la première année

Quel est la meilleure formule de carte recharge sur autoroute pour des trajets occasionnels, donc sans abonnement si possible?

Octopus Electroverse