Sur le modèle dacia à 19k€ que je vise, y'a l'allumage des feux, le limiteur, la caméra de recul, la vraie roue de secours, les 4 vitres electriques et la clim (certes manuelle), tout ça de série, donc à par le régulo et les retro electriques, ça semble assez complet ?

Mais es-tu dans les stats de l'automobiliste médian ?

Bon, je vais certainement sauter le pas pour la Spring...
 
A priori je rentre bien dans les cases :  
 - 80km/jour sous forme de deux aller/retour maison <-> collège, 40km le matin et 40km le soir
 - Recharge possible à la maison toute la journée
 - 120km une fois par semaine max pour aller au boulot (je suis en quasi full télétravail depuis plusieurs années)
 - j'ai une 2eme voiture thermique pour faire les trajets qui dépasseraient l'autonomie de la spring
 
Si j'ai bien compris, la version confort+ est à 18990€
 - 5127€ (merci pilef) de bonus éco  
 - 2500€ de prime de conversion avec ma vieille essence de 2005
 
Reste donc environ 11500€ à payer.
 
Partons sur 6000€ d'apport + 5500€ à crédit.
 
Je fais en moyenne 20 000km sur l'année (90% de route de campagne).
 - avec mon essence qui est à 9L/100 avec un carburant à 1.7€/L : 3k€ d'essence sur l'année
 - avec la spring à 13kW/100 avec l'éléc à 0.2€/kW  (j'anticipe une hausse de 20%) : 500€ d'élec sur l'année
 
-> économie de 2500€/an sur le "carburant", rien qu'avec ça je récupère mon apport en un peu plus de deux ans.
 
Bonus : il n'y a pas de transports pour aller au collège, nous touchons une indemnisation du département d'environ 1200€/an, nous la toucherons normalement les 5 prochaines année (l'ainé est collège cet année, la cadette y sera les 4 années suivantes).
-> Si je prends le crédit sur les 5 prochaines années (environ 110€/mois), les indemnités me paient le crédit
 
Donc si j'ai pas foiré mes calculs :
 - dans deux ans j'ai récupéré mon apport
 - le crédit est payé par le département
 - côté assurance ça me coûtera kiff-kiff
 
Alors après, c'est sûr, je passe d'une berline essence confortable à une dacia low-cost, mais vu ce que commencent à me coûter les réparations/entretien (2000€ le dernier devis pour passer le CT...) et l'essence, je veux bien être moins confort pour la demi-heure de trajet maison/collège...
 
Est-ce que le montage vous parait délirant ?
Est-ce que vous voyez un potentiel grain de sable ?
Ce montage ne me semble possible qu'avec la Spring, est-ce que je me trompe ?
 
 
Au final, le seul truc qui me fait un peu peur, c'est la fin de la garantie de la batterie au bout de 6 ans avec mon kilométrage annuel, mais bon, au moins j'aurais roulé presque gratis pendant ce temps là...
 
 
PS : et pour les crevaisons, j'en suis à presque une par an, parce que dans ma campagne ils élaguent les haies au tracteur et ils ne nettoient pas après, résultat, des épines de 4 cm dures comme le métal qui finissent invariablement dans mes pneus  

le régulateur de vitesse c'est pratique mais on peut facilement s'en passer surtout en conduite urbaine
l'allumage auto des feux relève de la fainéantise ultime, en manuel il n'y a qu'un quart de tour à faire au commodo idoine en manuel.
la caméra de recul est parfois pratique mais ne remplace pas les rétroviseurs.
pour se garer, je trouve le radar plus pratique mais hélas très bruyant.
 

Sur le modèle dacia à 19k€ que je vise, y'a l'allumage des feux, le limiteur, la caméra de recul, la vraie roue de secours, les 4 vitres electriques et la clim (certes manuelle), tout ça de série, donc à par le régulo et les retro electriques, ça semble assez complet ?

Sur le modèle dacia à 19k€ que je vise, y'a l'allumage des feux, le limiteur, la caméra de recul, la vraie roue de secours, les 4 vitres electriques et la clim (certes manuelle), tout ça de série, donc à par le régulo et les retro electriques, ça semble assez complet ?

dans les 3, je trouve que le plus intéressant reste la caméra de recul, avec la trajectoire affichée, tu peux vraiment plus te planter pour rentrer en marche arrière n'importe où en une seule manoeuvre.

 
le réglage des rétro est électriques  
vu la vitesse d'usage, au final n'avoir que le limiteur et pas le régulateur, ca se fait bien, question d'habitude après..
 
lors de ton test, vires le mode eco si il est enclenché, il n'a pas d'intérêt sauf si un jour tu joues ton trajet a quelques pourcent de batterie prêt si tu as un modèle "entreprise" (finition avec couleur bleu plutot que orange), attention aux pneus qui sont moins bon... (bon, ca change pas la face du monde sur la version public, mais ca glisse moins quand meme )

Bon, je vais certainement sauter le pas pour la Spring...
 
A priori je rentre bien dans les cases :  
 - 80km/jour sous forme de deux aller/retour maison <-> collège, 40km le matin et 40km le soir
 - Recharge possible à la maison toute la journée
 - 120km une fois par semaine max pour aller au boulot (je suis en quasi full télétravail depuis plusieurs années)
 - j'ai une 2eme voiture thermique pour faire les trajets qui dépasseraient l'autonomie de la spring
 
Si j'ai bien compris, la version confort+ est à 18990€
 - 5127€ (merci pilef) de bonus éco  
 - 2500€ de prime de conversion avec ma vieille essence de 2005
 
Reste donc environ 11500€ à payer.
 
Partons sur 6000€ d'apport + 5500€ à crédit.
 
Je fais en moyenne 20 000km sur l'année (90% de route de campagne).
 - avec mon essence qui est à 9L/100 avec un carburant à 1.7€/L : 3k€ d'essence sur l'année
 - avec la spring à 13kW/100 avec l'éléc à 0.2€/kW  (j'anticipe une hausse de 20%) : 500€ d'élec sur l'année
 
-> économie de 2500€/an sur le "carburant", rien qu'avec ça je récupère mon apport en un peu plus de deux ans.
 
Bonus : il n'y a pas de transports pour aller au collège, nous touchons une indemnisation du département d'environ 1200€/an, nous la toucherons normalement les 5 prochaines année (l'ainé est collège cet année, la cadette y sera les 4 années suivantes).
-> Si je prends le crédit sur les 5 prochaines années (environ 110€/mois), les indemnités me paient le crédit
 
Donc si j'ai pas foiré mes calculs :
 - dans deux ans j'ai récupéré mon apport
 - le crédit est payé par le département
 - côté assurance ça me coûtera kiff-kiff
 
Alors après, c'est sûr, je passe d'une berline essence confortable à une dacia low-cost, mais vu ce que commencent à me coûter les réparations/entretien (2000€ le dernier devis pour passer le CT...) et l'essence, je veux bien être moins confort pour la demi-heure de trajet maison/collège...
 
Est-ce que le montage vous parait délirant ?
Est-ce que vous voyez un potentiel grain de sable ?
Ce montage ne me semble possible qu'avec la Spring, est-ce que je me trompe ?
 
 
Au final, le seul truc qui me fait un peu peur, c'est la fin de la garantie de la batterie au bout de 6 ans avec mon kilométrage annuel, mais bon, au moins j'aurais roulé presque gratis pendant ce temps là...
 
 
PS : et pour les crevaisons, j'en suis à presque une par an, parce que dans ma campagne ils élaguent les haies au tracteur et ils ne nettoient pas après, résultat, des épines de 4 cm dures comme le métal qui finissent invariablement dans mes pneus  

Les calculs c'est cool, mais t'as vraiment envie de te taper 20 000km/an dans une Spring juste pour économiser ?

C'est fou ce que les gens sont prêts à s'infliger grâce à la fameuse économie de carburant dû à l'électrique.

Tu récupères rien du tout, tu t'apprêtes à claquer 11500 euros, dans un truc moins confortable que ta voiture actuelle

Ce qui m'a dérangé dans la Twingo/spring, c'est la clé à l'ancienne que tu tournes au niveau du volant comme au siècle dernier.... Et la charge rapide qui n'en est pas vraiment une qui limite fortement le rayon d'action.

C'est pas gênant de prendre l'autoroute sur de longues distances une ou 2 fois par an ou exceptionnellement avec une citadine, mais devoir attendre 1 a 2h de recharge après 1h de conduite c'est disqualifiant pour ma part.

40km qu'il décrit ça fait des trajets de 30min, rien dinsupportable

Ce qui m'a dérangé dans la Twingo/spring, c'est la clé à l'ancienne que tu tournes au niveau du volant comme au siècle dernier.... Et la charge rapide qui n'en est pas vraiment une qui limite fortement le rayon d'action.
 
C'est pas gênant de prendre l'autoroute sur de longues distances une ou 2 fois par an ou exceptionnellement avec une citadine, mais devoir attendre 1 a 2h de recharge après 1h de conduite c'est disqualifiant pour ma part.

 
Les calculs c'est cool, mais t'as vraiment envie de te taper 20 000km/an dans une Spring juste pour économiser ?
 
C'est fou ce que les gens sont prêts à s'infliger grâce à la fameuse économie de carburant dû à l'électrique.
 
Tu récupères rien du tout, tu t'apprêtes à claquer 11500 euros, dans un truc moins confortable que ta voiture actuelle

 
On est d'accord, pour ma part, je fais en sorte que l'heure (voire +) que je passe dans ma voiture tous les jours ne soit pas juste supportable, mais plutôt agréable.  
 
Il y a beaucoup de choses supportables dans la vie. J'ai même fait ce trajet en Saxo 1,5D pendant un temps justement pour économiser. Et j'ai vite racheté quelque chose de plus adapté à la situation, je préviens juste notre ami
 
(Et pour le coup, c'était de vrais économies en mettant l'argent de la vente du "gros" véhicule de côté, pas une sortie de 11000 euros pour une voiture certes neuve mais qui est déjà datée et avec des prestations routières dignes d'une clio 1)

 
Effectivement, j'avais pas vu, retros electriques aussi.
 
Donc tant pis pour le régulo, de toute façon dans ma campagne (petite montagne en fait), y'a jamais plus de 500m de ligne droite, j'ai que des virages d'un bout à l'autre, je comptais pas l'utiliser.
Peut-être pour le trajet au boulot, mais bon, une fois par semaine, je pense que je ferai sans

 
 
heu.... montagne, virages.....
 
essaye vraiment la voiture parce que tu risque d'être quand même bien surpris !
 

   
 
 
tu peux déduire 100€ de plus via le parrainage dacia  
je dis ca, je dis rien, mais j'ai une dacia spring si besoin (mais si tu connais quelqu'un qui a une dacia/compte dacia... c'est juste qu'autant en profiter  https://www.dacia.fr/parrainage.html )  

 
j'ai fait le choix de la dacia aussi, pour le prix, pour la prime a la casse, pour le fait que c'est juste un déplaçoir (et au final on l'utilise pour 95% de nos trajets xD ca fait cher l'entretient de la thermique du coup vu son usage...)
 
et suivant ta région, regardes si y'a pas une aide régional / départemental de dispo

Ce qui m'a dérangé dans la Twingo/spring, c'est la clé à l'ancienne que tu tournes au niveau du volant comme au siècle dernier.... Et la charge rapide qui n'en est pas vraiment une qui limite fortement le rayon d'action.
 
C'est pas gênant de prendre l'autoroute sur de longues distances une ou 2 fois par an ou exceptionnellement avec une citadine, mais devoir attendre 1 a 2h de recharge après 1h de conduite c'est disqualifiant pour ma part.

 
Les calculs c'est cool, mais t'as vraiment envie de te taper 20 000km/an dans une Spring juste pour économiser ?
 
C'est fou ce que les gens sont prêts à s'infliger grâce à la fameuse économie de carburant dû à l'électrique.
 
Tu récupères rien du tout, tu t'apprêtes à claquer 11500 euros, dans un truc moins confortable que ta voiture actuelle

 
On est d'accord, pour ma part, je fais en sorte que l'heure (voire +) que je passe dans ma voiture tous les jours ne soit pas juste supportable, mais plutôt agréable.  
 
Il y a beaucoup de choses supportables dans la vie. J'ai même fait ce trajet en Saxo 1,5D pendant un temps justement pour économiser. Et j'ai vite racheté quelque chose de plus adapté à la situation, je préviens juste notre ami
 
(Et pour le coup, c'était de vrais économies en mettant l'argent de la vente du "gros" véhicule de côté, pas une sortie de 11000 euros pour une voiture certes neuve mais qui est déjà datée et avec des prestations routières dignes d'une clio 1)

caRnAGE !  
 
Mis à part le manque de puissance en montagne + passagers à bord, la Spring fera largement l'affaire, possède une roue de secours pour faire de la piste comme un blédard, est très souple donc confortable, etsera grave économique sur quelques années. En plus son gabarit très étroit sera adapté aux croisements difficiles...
 
Je ne serais pas inquiet pour la durée de vie de la batterie : elle n'accepte pas les charges rapides et le moteur peu puissant empêche la conduite de bourrin, alors tant que tu ne la décharges pas souvent sous les 0% (le buffer bas est énorme d'après les tests).  
 
J'en prendrais bien une en complément de ma 911 et ma Tesla tellement elle est adapté à son usage, mais je me demande bien où j'irai avec !

j'ai un collègue qui était chaud aussi pour la spring, il l'a essayé ( petites routes, montagnes, ... ) il l'a vite rendu...
 
Il est finalement parti sur une Zoé qu'il trouve bien plus safe en tenue de route

Je pose mon petit coup de gueule contre le réseau de recharge, toujours pas fiable et à la ramasse.
Je suis le 1er défenseur du VE, mais c'est une plaie. Bravo à ceux qui font des milliers de km sur réseau "public"...

Dimanche matin je décide sur un coup de tête de passer l'aprem à 120km d'autoroute de la maison. La kona 39kwh n'est qu'à 50% : trop juste.
J'ai 1 à 2h devant moi, je me décide à aller à la seule borne 50Kw à proximité, quitte à y glander 1h.
> ya une zoé en T2 branchée dessus. Je ne vois pas l'état de charge, donc ça peut être long.

Je vais en centre ville (petit bled). Ya une borne double 18kw, si je la laisse 2h à 7kw ça devrait encore le faire. Faudra que je fasse la même chose à destination avant le retour.
>galère pour se garer (merci les VT qui bloque à moitié le parking)
>galère à faire reconnaitre le badge newmotion
> charge refusée, 3 fois de suite

> les commentaires sur chargemap montrent que si ya dejà une voiture (c'était le cas) la charge ne se lance pas.

Je bouge sur un supermarché du coin, charmap dit qu'une borne et dispo : ya une dessus un panneau qui dit "hors service" (après check des commentaires chargemap, il est possible qu'elle marche quand même - quelqu'un n'a pas du réussir à charger, le supermarché à mit "HS" > plus personne ne se plaint, pb réglé).

Retour la maison, 45 min de perdues. On a prit le diesel

Si j'avais eu la même galère à destination, ça aurait été la merde pour rentrer. D'ailleurs toutes les bornes des stations sur autoroute étaient "off".

Bref, on le dit souvent, mais le réseau n'est pas encore dimmensionné pour tous les imprévus de la vie.

tu sais si t'aimes pas les VE tu peux juste lurker ou ne pas lire du tout.
 
ton seul apport concret c'est qu'une ioniq 5 de 300ch ça rame et ça a pas assez d'autonomie, du coup en effet le VE c'est pas ton truc, c'est pas grave. mais c'est pas la peine de venir chier dans les bottes comme ça.

Je pose mon petit coup de gueule contre le réseau de recharge, toujours pas fiable et à la ramasse.  
Je suis le 1er défenseur du VE, mais c'est une plaie. Bravo à ceux qui font des milliers de km sur réseau "public"...
 
Dimanche matin je décide sur un coup de tête de passer l'aprem à 120km d'autoroute de la maison. La kona 39kwh n'est qu'à 50% : trop juste.
J'ai 1 à 2h devant moi, je me décide à aller à la seule borne 50Kw à proximité, quitte à y glander 1h.

je voudrais pas dire mais ça fait beaucoup de chose qui auraient pu s'anticiper.
 
A un moment donnée l'improvisation a ses limite. En prenant un véhicule avec une aussi faible autonomie, en décidant de faire 2 X 120km d'autoroute en hiver et en n'ayant pas de borne chez soi, ça fait beaucoup de choses "évitables" pour ne pas se retrouver dans ce genre de situation et de frustration.
Avant de dire que que le réseau est merdique et que c'est une plaie, y'a 2-3 choses à anticiper.  
Avec un VE y'a 2-3 trucs qui ne peuvent pas s'improviser et tu le savais en t'équipant, du coup je comprends pas trop le coup de gueule. Je n'ose pas imaginer que lorsqu'on dépense 30000/40000 euros dans une voiture on n'est pas un minimum informé de ce qu'il est possible de faire avec ou pas.
Improviser c'est aussi réunir des conditions en amont qui permette de le faire. Si je veux improviser un gateau un dimanche aprem, faut déjà que j'ai un stock de farine dans mon placard. Dans le cas contraire je ne me  verrais pas pester contre le réseau d'épiciers fermés le dimanche. Là c'est un peu la même chose.
Bref, drôle de post...

 
Je suis pas d'accord avec toi; aux Pays-Bas où j'habite, je ne me pose jamais la question de savoir si ma batterie est pleine ou pas; je sais que je peux charger dans ma rue, sur la route, à destination et sur la route au retour, sans avoir à regarder sur une carte avant si il y a une borne fonctionnelle ou pas.
C'est bien une question d’infrastructure et d’équipement.
 

tu sais si t'aimes pas les VE tu peux juste lurker ou ne pas lire du tout.
 
ton seul apport concret c'est qu'une ioniq 5 de 300ch ça rame et ça a pas assez d'autonomie, du coup en effet le VE c'est pas ton truc, c'est pas grave. mais c'est pas la peine de venir chier dans les bottes comme ça.

Bah non je m'intéresse (notamment à l'i4) donc je lis et essaie tranquillement quelques modèles.
Tu noteras bien que c'est pas moi qui a rédigé ce REX et que c'est pas mon probème si il te déplait (molette du coup).

 
mais c'est pas le cr qui me déplait, c'est tes posts.

Je suis pas d'accord avec toi; aux Pays-Bas où j'habite, je ne me pose jamais la question de savoir si ma batterie est pleine ou pas; je sais que je peux charger dans ma rue, sur la route, à destination et sur la route au retour, sans avoir à regarder sur une carte avant si il y a une borne fonctionnelle ou pas.
C'est bien une question d’infrastructure et d’équipement.

Y'a toujours des endroits equipés differement. Là ce qui m'agace c'est de lire un témoignage de quelqu'un qui se dédouane de toute responsabilité en accusant la qualité du réseau alors que cette information est connue pour qui est equipé en VE.
On connait les limites du système, on s'equipe quand meme, donc on fait en sorte de contourner les limites, si possible.  
A new york on peut acheter de la farine a 3h du matin, pas à Vierzon. Un new yorkais peut raler contre une pénurie de farine a 3h du mat, pas un vierzonnais.

Oui mais c'est pas parce qu'on sait que le réseau est nul qu'il faut s'abstenir de dire que le réseau est nul  

La maison dans laquelle je passe 23h/jour et ma voiture dans laquelle je passe 1h/jour

Y'a toujours des endroits equipés differement. Là ce qui m'agace c'est de lire un témoignage de quelqu'un qui se dédouane de toute responsabilité en accusant la qualité du réseau alors que cette information est connue pour qui est equipé en VE.
On connait les limites du système, on s'equipe quand meme, donc on fait en sorte de contourner les limites, si possible.
A new york on peut acheter de la farine a 3h du matin, pas à Vierzon. Un new yorkais peut raler contre une pénurie de farine a 3h du mat, pas un vierzonnais.

 
Tous les jours tu sors faire 1h de bagnole et tu rentres chez toi jusqu'au lendemain ?  

je suis en train de regarder comment optimiser la durée de vie des batteries, je tombe là-dessus :

info ? intox ?

parce que dépasser les 27°C, les après-midi en juillet/aout, ça me semble inévitable ?

il n'est pas nul, il n'est pas au niveau d'un réseau presque centenaire. Je suis abasourdi de voir son développement en si peu de temps. A mon échelle de newbie du VE (octobre 2020) je vois déjà une différence enorme  en 1 an sur les autoroutes par exemple.
1 an c'est rien !!!
Personne n'a promis un réseau aussi dense et user friendly que celui des pompe à essences à échéance 2022. Donc en attendant on s'adapte et comme tous les early adopters de tous temps on essuie les plâtres.

c'est là où tu as une approhe biaisée à mon avis.
 
tu as la vision d'un investisseur, qui projette un réseau fiable / satisfaisant à un horizon de temps donné.
 
sauf que l'utilisateur lambda aujourd'hui, il s'en contrefout de savoir si ça a beaucoup progressé sur l'année : tout ce qui lui importe, c'est "est-ce que c'est suffisant aujourdhui ? "
son véhicule est un moyen de transport, et à ce titre il doit être capable de le transporter d'un point A à un point B quand il en a envie/besoin.
Et aujourd'hui, cette fonction n'est pas remplie : il faut prévoir, planifier, se garder suffisamment de marge d'autonomie pour faire un détour vers une borne dispo et fonctionnelle (ou que l'on espère comme tellle) et se prévoir du temps pour tout ça.
 
 
les applis sous Windows Phone progressaient chaque année avec les MAJs de l'OS... c'est "énorme" !
sauf qu'en pratique la concurrence progressait bien plus rapidement en terme de fonctionnalités / applications, et avaient déjà de base largement moins de lacunes.