Reprise du message précédent :

La TM3 est tellement basse avec son capot plat en plus, même une Zoe paraît grosse à côté.

Faut dire que sur la photo en tout cas, la couleur fait bien flashy, genre je suis ébloui et je ne vois plus rien ensuite  

 
La construction aurait du etre interdite (elle le serait aujourd’hui dans la plupart des endroits) : immeuble pas en centre ville avec TEC pauvre sans au moins une place par appart’ c’est un nid à emmerde pour 50 ans…
Les places sont pas seulement non attribuées, elles ne sont pas matérialisées et on se gare un peu comme on veut le long d’un chemin d’après ce que tu indiquais, c’est vraiment innommable…

 
Ceux de l'Audit E-tron GT le sont, et ils sont moins pratiques que ceux là je trouve.

Tous les apparts que j'ai eu et que je vois régulièrement ont au moins une place dédiée et nominative, c'est ça la base.
Tu peux donc mettre ton chargeur par emplacement si tu le souhaites.

J'ai dû mal expliquer car c'est bien en centre ville (dans le cas de ma mère et le mien), du coup ce sont de vieux immeubles (le mien date de 1949) qui n'ont pas tous les aménagements modernes ni autant de places qu'aujourd'hui.
Les problèmes de stationnement sont vraiment récents, il y a encore 8 ou 9 ans aucun souci, et celui de la charge des VE ne se pose pas encore vraiment puisque c'est exceptionnel que quelqu'un ait un VE mais si ça se développe il faudra trouver des solutions les plus équitables possibles, c'est certain.
 

 
Moi c'est l'inverse, j'ai vécun dans 6 apparts et aucun n'avait de place dédiée, 3 avaient un parking à partager et 3 pas de parking du tout.
 
Chez moi il n'y aurait pas de problème si les garages n'avaient pas été séparés des appartements lors de ventes car environ 17 places et 17 garages pour 22 apparts...    
C'est pour ça que je guette avec attention les moindres progrès sur la vitesse de charge car ça lèverait ces difficultés.

Si c’est en centre ville, trois solutions :
- renoncer à la voiture électrique  
- déménager  
- louer une place dans un parking avec recharge.
 
Mais faut effectivement abandonner l’idée du VE garé dans ce « machin »

Merci pour le feedback !
En taille cette E est comme une Honda Jazz dite serie 2 ( en fait la 3 en Europe deja car une serie 1 a existé dans les années 90 , il s'agit bien de la Honda Fit 2 pour ceux qui connaissent). Pour le look facon Civic des années 70 ...mouais disons que pour bcp ca évoque surtout la Golf 1 voir meme la Peugeot 104 quelque part !!  Les gouts et les couleurs. Ma femme qui roule en Honda depuis longtemps la trouve moche...  
Le vehicule ( que j'ai essayé ) est effectivement tres bien fait ( qualité, finition, présentation, confort, équipements, comportement tout est bien travaillé ). MAIS pourquoi Honda a partir d'une plateforme dédiée a foiré tellement le rendement ?! Deja la batterie de 35,5kWh ne semble disposer que de 29,5 kWh utile ( et non 32) selon les infos de Honda ( doc technique du CC) et donc laisse trop de buffer. Ensuite pourquoi tellement de puissance ( 100kW est largement suffisant avec un bon mapping , la version 113 kw est inutile et dégrade le rendement légèrement ) et pourquoi des pneus sport de 225/x17 à l'arrière ? Bref plutot de faire une sorte de bombinette electrique,un peu  inutile ,je pense qu'une optimisation de la version de base de 100kW en 16 pouces aurait permis de pousser l'autonomie à 250 km . C'est pas encore bcp mais toujours 40 de plus que l'actuelle en 17 pouces . Et avec moins de buffer dans la batterie on pouvait encore gagner 30km.  Honda a raté sa cible commerciale ...les acheteurs de petites premium ne veulent pas d'une Honda simplement. Ils auraient clairement du cibler leur "vieux" clients en Jazz hybride qui pouvaient passer en EV . Ces clients la ont ou avaient un certain budget pour et la cible des "jeunes" tentés par une electrique sont bien plus rare et préfèrent les allemandes ...
 
PS : les retros camera c'est quand meme particulier à l'usage. Peu ou pas de profondeur de champ et position sur la planche de bord dans l'alignement de tous ces écrans...Ca fait bcp , trop, d'écrans. Pour rouler j'ai besoin de voir devant , de lire ma vitesse ( avec un HUD devant les yeux comme sur la Prius c'est parfait ) et de voir correctement dans mes rétros . Le reste ne me sert à rien  , la radio est toujours on , le chauffage toujours sur 20 et le GPS inutile au quotidien ( toujours la meme route ). Ah si j'ai besoin de lire aussi le niveau de la jauge ( essence ou batterie).

tu sembles connaître parfaitement les goûts et envie de tout le monde.
tu devrais proposer tes services à honda

La réalité lui donne raison, la E est un four, et c'est mérité. Une autonomie pareille à ce prix fallait oser.

Vraiment dommage cette Honda E, elle était si proche du but
 
Je suis pas d'accord sur la puissance, je pense qu'ils ont eu raison d'aller taper dans le domaine de la mini et le prix aurait pu être justifié mais malheureusement, comme avec toutes les productions Honda depuis 10 ans, on dirait que leurs teams de construction de bagnoles sont composées à 50% de mecs jeunes avec pleins d'idées et de 50% de vieux japonais démodés nostalgiques de l'ère du radio cassette.  
 
Ca donne la Honda E : une ligne géniale, un intérieur original MAIS des écrans déjà démodés sans réelle valeur ajoutée
 
De la puissance, un super rayon de braquage MAIS un buffer de psychopathe et une efficience pourrave.
 
L'autonomie en soit, bon jpense que tu peux faire 120 bornes tranquillement avec, ça reste une citadine donc c'est cohérent. Le problème en France et en Europe c'est qu'on prend des citadines pour faire de l'autoroute et tout et n'importe quoi avec.
 
C'est la raison pour laquelle ici, on compare tout à une Zoé alors que normalement, elle devrait rester dans les villes...(Certains aiment s'infliger 1h de route par jour dans ces machins, bon...)

après, honda en europe c'est four sur four depuis un bon moment, je me demande comment ils tiennent, les concessionnaires (ah si, je sais en facturant tous les travaux x 2 ou 3 par rapport aux marques Françaises)
et c'est un fan de Civic VIII qui vous le dit

Les critères, dans l'ordre, qui ont fait le choix de la Honda E :

Électrique
Très compacte
Charge rapide
Technologie (sans clé, clim auto)
Facilité à la garer / manœuvrer lors du parking
Look
Confort
Disponibilité de la couleur bleue (et pas un gris bleu ou autre couleur fadasse qui ose pas trancher)

Ce sont les critères de ma femme, ils sont évidemment contextualisé à sa situation qui ne doit pas être très courants.

L'autonomie, les performances electrique ou dynamiques, le prix ou la taille du coffre, sauf gros décalage, n'étaient pas déterminants dans le choix.

Suite essai de la KIa Ev6.
Coffre petit je trouve et pas agreable pour un grand. Quand je doit regarder mon angle mort je me tape le montant ...
La projection du compteur ben je suis trop grand donc j'en perds la moitier malgrès le siège baissé au max. Par contre je crois que c'est une propulsion car elle a chassé deux fois du cul mais la voiture a bien recupéré
Je n'avais pas fait attention a ce détail
Par contre la Ioniq5... On a adoré !
Meme technologie / menu, ecran que la Ev6
pas de chasse du cul avec
Mais pour avoir le bonus a 6k€ c'est soit une milieu de gamme en 53kw de batterie ou entrée de gamme avec PAC en 78kw.
Madame veux le milieu de gamme et moi la grosse batteie
A voir avec la partie mandataire mais impossible de savoir si le prix affiché tiens d'un bonus de 2k€...

reste la modèl3 a essayer samedi prochain !

par contre elle sont toutes en 19" donc en montagne ca me stresse un peu ...

C'est une image bien connue des internets, la voiture blanche est bien plus en arrière

Mouais.
Les gens vont pas s'amuser à acheter une voiture pour la ville, une voiture pour l'autoroute, une voiture pour la montagne, etc...
Tu achètes ta voiture en fonction de ton utilisation principale et de la taille de ta famille et tu fais avec
Donc y'a bcp de citadine parce que l'utilisation principale d'une voiture reste souvent la ville

 
en quoi c'est un problème ?
 
je fais régulièrement 150km d'autoroute d'une traite en corsa, je vois pas bien le soucis
 
régulo à la limitation, musique, c'est le grand confort.

La Dacia Spring propose une charge rapide (en option) a 30 kW

Pas sûr que les commerciaux y comprennent quelque chose et sachent conseiller les clients, mais clairement, s'éloigner a plus de 100km avec une Dacia Spring est problématique.

Et encore plus pour la Twingo qui ne propose que du 22kw en AC triphasé. C'est très peu polyvalent pour faire de petites économies qui vont retarder l'adoption de la techno. l'Europe devrait obliger à minima une charge rapide en AC a 50kw.

Sur l'électrique oui tout à fait, la donne change.
Mais rien n'empêche de traverser la France en Twingo (thermique)...

En s'arrêtant 1h tous les 100km. C'est effectivement des vacances "roadtrip" à condition de systématiquement trouver des bornes 22kw en triphasé ce qui est pas si courant que ça.

Suite à l'edit : c'est pour ça que l'Europe devrait obliger les constructeurs à équiper les véhicules de charges rapides permettant de faire un 20-80 en moins de 20 min.

Non mais le mythe de la citadine qui doit rester en ville... Alors qu'une Zoé fait quasiment la taille d'une golf 4

Encore faudrait-il développer le réseau de charge DC 50kw hors autoroute / grands axes

Merci pour le CR de la Honda E    
 
Jolie voiture, comme déjà dit dommage pour la batterie et l'efficience.

Merci pour le CR HFR Compliant

c'est pas problématique, mais ca s'anticipe
 
on l'utilise de plus en plus pour des trajets de 100/150km quand on sait que c'est pour rester quelques heures sur place et donc soit on anticipe de pouvoir brancher le cro sur place, ou un coup de borne "municipal" a 7kw...  
après, si c'est pour traverser la france le plus rapidement possible, oui, ce n'est pas le but de cette voiture
 
 
bon et le frunk et toujours out of stock tu reçois a peine l'email pour dire que c'est dispo, que les stocks sont épuisés  
Dacia avait une carte a jouer en sortant cet accessoire en option

 
C'est vrai que c'est peu compréhensible de leur part, ne pas proposer cette option au catalogue avec le volume inutilement perdu sous le capot avant....

et a contrario fournir une roue de secours + cric pour tous plutot que de succombera la mode de la bombe anticrevaison

 
Les pneus ne crèvent quasiment jamais et au pire t’as l’assistance. Jamais utilisé perso.

oui, c'est pour ca que je dis ca... le poids inutile est l'ennemi d'une VE, la spring fait moins d'une tonne, mais ils ont mis une vraie roue de secours + cric par défaut...
j'aurais pour le meme prix un frunk et une bombe anticrevaison (meme si ca rassure madame d'avoir une roue de secours, alors que le jour ou y'aura besoin, la première chose qu'elle fera c'est de m'appeler )

 
Tu peux pas enlever la roue pour gagner en masse ?
 
Perso le concessionnaire m’a clairement dit, je vous mets le kit anticrevaison mais ne l’utilisez pas car ca détruit la roue. Alors que le garage peut réparer le pneu si c’est pas trop grave.
 
Utilisez l’assistance gratuite.

si je la retire, le fond du coffre ne reposera quasiment sur rien, et ma femme à un chien d'assistance avec lequel elle va tout les jours au boulot, donc c'est un truc a la retrouver 10cm plus bas à l'arrivée et qu'elle ne veuille plus monter dans le coffre xD il faudrait que je trouve une caisse qui remplisse parfaitement l'espace...
 
et je pense que je vais avoir du mal a batailler avec madame pour lui faire comprendre que la roue de secours c'est superflu absente d'origine, c'était plus simple

 
Ouais je vois  

 
source ?

j'ai eu 3 crevaisons, toutes en moins de 18 mois avec le même modèle de pneu, en 25 ans de bagnole

je crève en moyenne une fois par an donc j'ai fait remplacer le kit anticrevaison par une galette et un cric
j'aurais largement préféré avoir une vrai roue mais le trou au fond du coffre est trop petit pour une vrai roue.
j'ai eu une assistance pour la voiture de fonction et c'est assez galère quand il faut la solliciter surtout en dehors des heures de bureau.
je préfère et de très loin me trimballer 20 kg de poids mort en permanence plutôt qu'avoir une super galère si crevaison.
 

Faut mettre des run flat frer

Après il y a des pneus un peu plus haut de gamme qui tolérent des corps étrangers plantés dedans.

je me rapelle d'une gamme kléber et michelin donné pour increvable en roulant sur des pointes

j'avais testé un pistolet à clous sur un kléber et il fallait 1000 kms parcourus pour perdre 0,1 Bar !

après le coût et le poids probablement plus élevés des pneus est peut être moins adaptés aux VE

edit : c'est là que je me dit que j'ai vieilli..... ça date de 2003.... https://www.usinenouvelle.com/artic [...] son.N34117

Faut surtout se préoccuper de ses voisins / collègues à ce niveau là   . J'habite en bousie pourtant, mais une crevaisons tous les ans, même dans les années 60 ça devait pas être la norme

j'habite aussi en bousie, et ma femme a crever dans notre allée...... un vieux clou rouillé et tordu qui s'est planté sur le flanc....
 
2 pneus neufs du coup, non réparable

oui voilà, un vieux clou rouillé et tordu qui n'avait rien à faire dans votre allée, c'est bien ce que je dis