Reprise du message précédent :

 
  bonne piste.
 
Mais pas de bol ca n'est pas ca (en tout cas d'apres le plan de fusibles que j'ai pu trouvé en furetant sur le net: https://renault-zoe.forumpro.fr/t90 [...] -fusibles), j’entends un ronronnement du moteur de la ventilation, mais pas d'air qui sort.

ouch, si t'entends le moteur mais que ça souffle pas, c'est que t'as soit un objet qui bouche soit un volet ou un truc du genre cassé

 
Perso, j'envisageais le full VE, mais le topic m'a fait comprendre que l'impossibilité de charger à domicile (ou au taf) allait trop me compliquer la vie
Faisant dans les 20kkm/an avec quasiment que de l'urbain/péri-urbain la semaine (limité à 50km/h), si je prends une essence classique, je vais laisser un rein à la pompe Et je ne pense pas qu'une mazout apprécie ces petits trajets quotidiens
Donc, j'envisage l'hybride non rechargeable  

Mais vous croyez encore au ZFE généralisé ?
Genre 80% des français ne pourront plus circuler avec leur voiture ?

Je sais que les hybrides rechargeables n'ont pas bonne presse sur ce topic, mais je pense qu'en effet que pour beaucoup c'est premier pas qui permet de rouler électrique sur les nombreux petits trajets du quotidien et d'envisager sereinement tout trajet plus long sans stress (sans parler de l'urgence pédiatrique   ).
 
Accessoirement, je crois que pour les flottes d'entreprise il y a aussi des avantages fiscaux par rapport à du full thermique

 
Tu as bien raison. L’hybridation Toyota est parfaite dans ta situation (en plus d’être très fiable)

Dans les grandes villes(*), oui. Ailleurs non (ou pas dans un futur proche).
 
(*) ville et pas agglomération. Par exemple à Paris mais pas dans toute l'IDF.

Ah oui j'oubliais que le non rechargeable existait.
On gagne vraiment de l'argent avec ça ?
C'est balot ton usage crie VE dans tous les sens , mais je comprends la contrainte de la recharge.

Perso se débarrasser de l'entretien de la partie thermique c'était un gros plus.

Ca sera limité aux gros centre ville, là où plus personne n'a de voiture ou roule de toute façon
Je pense pas que c'est prêt d'avoir un gros impact dans le choix du véhicule.

dans les centre ville, c'est une certitude quand même

 
Ne remue pas le couteau dans la plaie s'il te plait  
Sinon, je pense moins perdre d'argent qu'avec une essence normale (enfin j'espère )

ça par contre, tu sous-estimes la volonté du français d'aller où il veut avec sa caisse, je pense que les ZFE vont justement faire basculer beaucoup beaucoup d'automobilistes vers le VE...

 
Mais moche

Le budget des français n'est pas extensible...
Donc soit le français est capable de payer. Soit il va descendre sur les ronds points avec un gilet jaune.

 
Je te l'accorde ! encore la corolla ça passe ...

De toute façon, ZFE ou pas, même dans les centre ville de ville de 3000, 40 000 et 100 000 habitants (pour ce que je connais), t'as pas envie d'y mettre le bout de ta voiture tellement c'est chiant, que tout est en sens unique et que t'as de toute façon pas de place pour te garer.
 
C'est d'ailleurs l'une des raisons des commerces qui crèvent en centre ville, c'est parce que rien n'est prévu autour pour qu'un usager puisse y parquer sa caisse, du coup, au lieu d'aller acheter ses fringues dans sa ptite boutique, il va s'acheter un pull de merde chez Celio en allant charger gratos au supermarché du coin  

 
Je partirais plutot sur un véhicule E85 d’origine ou une hybride rechargeable avec pas mal d’autonomie car non rechargeable tu vas pas économiser grand chose  

 
Rechargé est un problème et tu lui propose un hybride rechargeable ? Sachant que ce n’est absolument pas fait pour être recharger sur des bornes vu les vitesses de charge.

 
Ca reste possible en T2 7kwh
Après si il peut vraiment pas, ben E85 alors comme je disais.
 
Consommer moins de 5L reste une prouesse pour un véhicule non rechargeable et il faut rouler comme un chameau.
Ca fait quand même presque 8€ au 100km…c’est un gouffre.

 
Ca fonctionne, je le fais. Mais jamais de 0 à 100% (ce qui prendrait 2H à peu près), je fais des compléments.

Attendons de voir ce qui va découler des interrogations de la Cour des Comptes, il y a quelques jours, pour voir si l'E85 va être économique longtemps
Et pour l'hybride rechargeable, avec mon impossibilité de recharger maison/boulot, je suis quasiment sur que ça va me couter beaucoup plus cher

 
Même si c’est moins rentable t’économises sur le cout du véhicule par rapport à un hybride qui est plus cher en moyenne en neuf.

 
et Toyota inventa la Prius (et pas besoin de rouler comme un chameau pour tomber sous les 5l, sur du peri-urbain on peut descendre facile à 4l voir moins dans les bonnes conditions)

 
À 130 km/h, vent de face, notre Prius d’essai affiche 6,5 l/100 km de moyenne… la consommation d’un bon diesel. Sur un tracé plus varié (voie rapide, autoroute, route et ville), effectué à rythme élevé, la Toyota descend à 5,3 l/100 km avec 30 % du trajet réalisés en mode électrique.
 
Mouais    
 
https://www.auto-moto.com/techno/mo [...] 5.html/amp

Il y a ceux qui testent sans savoir faire de l'ecoconduite et les autres

Avec ma p4 j'étais à 4.2l de moyenne sur des road trip de plusieurs milliers de km en roulant normalement

A défaut de procurer du plaisir de conduire, l’hybride Toyota fonctionne très bien.  
J’ai encore parcouru 1000km ces 15derniers jours avec, 4,7l/100km, sur un parcours parfaitement mix (auris)
Sachant que c’est un modèle 2015 de 136cv, les nouvelles version 110cv sur les Corolla/Prius 4 gagne encore un demi litre.  
Ces voitures sont vraiment de bons daily pour qui ne veut/peut pas passer à l’électrique.
 
Arn0 a raison, l’eco conduite avec ce modèle est assez spécifique, et il ne correspond pas à une conduite de vieux, l’idée est plutôt du « push & glide ».
D’ailleurs ma mère de 71ans, avec sa conduite de vielle consomme systématiquement + que moi

https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] ent-183611

Après le taxi tesla , la Zoé de Josiane.

dans ma résidence il y a une zoé qui a fait un tout droit en face du parking, barrière défoncée.
 
pour moi c'est juste l'erreur silence + boitoto qui fait qu'il est très facile de partir tout droit sans s'y attendre, j'ai failli faire la même en moto d'ailleurs, je me suis bien chié dessus

Comment c'est possible puisqu'il faut avoir le pied sur le frein pour demarrer et passer en D ?  

si ça fait 30s que tu lis tes sms avec le pied sur le frein dans le silence total, t'as vite oublié.
 
et si ya pas de creep c'est encore pire

 
ca continue de se mettre en place en tout cas
 
sur la "metropole rouen normandie" c'était jusqu'à présent limité au centre historique, et ca va s'entendre progressivement sur toute la métropole...  
https://www.metropole-rouen-normand [...] s-mobilite
 
(limité aux pro pour le moment)

 
Quand tu laches le frein ca accélère fort ?  
Sur la mienne ca avance très doucement, peut-être 5km/h.
 
Je vois pas ce que c’est les crêpes mais bon  

Oh, un article qui n'essaye pas de spéculer et qui rappelle de ne pas tirer de conclusions hatives  

Rassurez moi, le journaliste a été viré après ça ?  

non, il a juste touché son bonus du service marketing renault

Il le reçoit de base tous les mois donc c'est la réaction standard
(une partie de son salaire vient de la. L'automobile est la 2ème plus grosse source de revenu publicitaire en fr et Renault est n°1 parmis les constructeur auto en budget pub)

Les justificatifs...

Je l'espère, l'embrayage étant sûrement en cause.

Nous sachons, sachez le bien.

 
Exactement, sinon l'electrique aurait deja bien plus de succes, elle est adaptée a 95% des déplacements depuis quelques années maintenant, et pour les longs déplacements, il y a des alternatives, tout comme pour aller en centre ville il y a des alternatives. Et pourtant il y a encore un paquet de voiture en centre ville.
 

 
C'est une LU ca, les commerces de centre ville se portent en general mieux dans les zones sans voitures (je te laisse chercher les etudes sur le sujet), a fortiori les commerces de fringues ou se promener avec ses emplettes sous le bras ne pose pas de gros soucis.
Le probleme du commerce en centre ville c'est souvent justement la voiture, le fait qu'il soit desagreable de se promener le long d'une route tres empruntée.
Le pire des 2 mondes c'est de reduire les places de parking, mais pas la circulation elle-meme, dans ce cas oui les commerces de centre ville souffrent, ce qui n'est pas tres etonnant...

Ce n'est pas ce que je constate dans mon centre ville.
Au vu de la fréquentation, les gens préfèrent aller dans un centre commercial ou une zone commerciale.

Les commerces du centre ville font tout pour empêcher les projets de zones commerciales péri urbaine.

 
Ca n'a rien a voir, plus il y a de concurrence ou qu'elle soit, plus c'est dur, c'est une évidence. Ils seraient aussi vent debout contre la création d'une grosse zone commerciale piétonne dans un nouveau centre ville piéton. Sauf que ca n'arrive quasiment jamais, c'est trop compliqué, pas assez de place.
 
La question est de savoir si rendre plus de rues piétonnes ou avec moins de voies de circulation et donc la circulation en voiture plus difficile en centre ville pénalise les commerces. Et idem pour une ZFE qui limiterait de fait le trafic en centre ville.
Et dans ce cas la réponse est non, bien au contraire. Les habitants du centre ville resteront plus volontiers en centre ville, et les autres auront aussi plus envie d'y venir, meme s'il faut marcher 10 minutes depuis un parking ou prendre les TEC: https://blogs.alternatives-economiq [...] o-business

 
Le problème c’est si on peut pas se garer ni dans le centre ville ni autour (ou difficilement), on fait comment pour s’y rendre ?