Reprise du message précédent :

bah ça veut dire qu'il faut que tous les jours tu branches et débranche ton câble et que tu le refoutes dans le coffre, c'est la misère

sauf si tu prends une borne à cable attaché

Je valide, j'ai testé ce WE la recharge avec une prise classique limité à 8A a cause de ma rallonge de 3m noname en 1,5mm2 en 4 heures, j'avais récupéré 12%, donc a la louche plus de 30% lors d'une bonne nuit. Et même plus si on a l'installation qui permet de monter a 10A ou plus.
Pour être tranquille, j'ai reçu une rallonge 5m en 2.5mm2 pour 17€ chez Amazon. Ça servira en dépannage si ma borne publique me fait des blagues

je pense pas non plus que ça tienne longtemps cette histoire d'interdiction de cable attaché, on est le seul pays et ça vient d'une interprétation un peu stricte sur la présence d'obturateur de sécurité sur les prises/connecteurs, mais à la base c'est pour protéger des contacts qui sont sous tension en permanence (comme sur les prise E/F, et les P17) alors que les prises T2 ne sont jamais sous tension quand elles sont débranchées... la norme a été écrite quand les prises de recharge n'existaient pas ou du moins n'étaient pas vraiment répandues.
y'a forcément un moment où la norme va apporter cette précision manquante sur les prises...

ah bah perso je vais potentiellement complétement ignorer ce truc quand je ferai l'install à la maison, mais bon faut avoir conscience que si tu prends une borne classique c'est mieux d'avoir un cable de backup pour pas s'emmerder quoi (donc ça augmente le coût, ce qui était la discussion de base)

Moui .. ça me rappelle d'autres domaines comme le spatial, les semi-conducteurs, la téléphonie mobile, l'aéronautique, l'industrie militaire..ou même l'automobile (pour rester dans le coeur du topic)..

Les pas possible avant XX(x) années c'est la plus grande partie du temps annoncé par les spécialistes dans le domaine qui ont la tête dans le guidon et reste souvent sur un même process tant qu'un d'entre eux n'a pas tenté la sortie de piste impossible (et que ça marche ou pas ^^)
Le politique et le financier lui annonce toujours un délais plus X années pour des raisons financières, idéologiques et d'image
La réalité se trouve souvent entre les deux..

Compte tenu du nombre de joueurs qui se multiplie, du mur énergétique droit devant, de la transition du mode énergétique des transports (et de TOUS les transports à plus long terme) on aura amha la réponse assez rapidement .

Je doute que certains attendent sagement qu'on ai fini d'assembler à 0.5km/h l'ensemble de nos installation d'ITER et fait 17 vérifications de la peinture des locaux pour lancer les expérimentations
En vérifiant bien évidemment que l'ensemble des formulaires b328K et h217 soient bien respecté et validé dans le temps par 12 strates administratives.

Édit : bien synchro avec mon post .. ce hasard
https://youtu.be/T-d2qHJU07w

80 ans .. ba tiens...

On saura bien assez rapidement si ça marche ou si c'est du flan .. ou si on fait pas une connerie.

Bha ça fait 3 ans que tout le monde dit que la norme va bientôt changer. Je vais pas attendre 3 ans de + !
Les decrets ont changé y'a un mois et y'a rien qui autorise le cable attaché

Je veux pas garder une charge sur prise classique en 8 ou 10A car d'une part c'est quand même pas top pour l'install (on est censé charger un VE sur une prise avec une ligne dédiée et protégée) et surtout... je n'ai pas de prise extérieure. Je ne peux pas passer le cable par ma porte de garage, le cable ne peux pas passer en dessous donc je dois laisser la porte du garage ouverte et en plus de ça il me faudrait une rallonge. Manouche style quoi.

Pourquoia acheter un autre CRO ? Comme je l'ai dit je ne pensais pas le faire mais ça permet quand même de passer de 3 à 3.7 kW c'est pas rien comme différence. Perso le bouton Tesla sur le cable je m'en sers pas. Tu effleures la trappe de recharge elle s'ouvre

Pour le cable T2, faut il en acheter un 2nd ou pas... bha. Nan. Je le laisserai branché à la borne, je l'enroulerai autour. Si jamais je pars en voyage je prends le cable avec moi.
Après y'a le risque de vol. Ca coute cher ce truc quand même...

Pas aux normes, revient au prix d'une borne plus évoluée du marché car tu auras pas les 300€ de crédit d'impot (il faut que l'élec IRVE qui l'installe fournisse aussi la borne hors ils refusent tous de le faire avec la Tesla car ils peuvent pas marger comme des porcs dessus)

Perso je branche les deux fils au bornier moi même, donc bon le crédit d'impot...
 
On en revient au même point, la recharge à la maison c'est un choix perso entre son utilisation, ses envies, ses contraintes.
T'as toutes les infos, fais ton choix

J’arrive après la guerre mais moi avec 2 Tesla maintenant à la maison, je me verrais pas vivre avec une ou 2 Green up.
 
Ça serait ok pour 99% du temps. Le problème c’est justement les 1% qui feront que t’as aucune autre solution donc j’ai préféré dépenser 1200 euros (-300 donc 900 au total avec le crédit d’impôt) plutôt que 500
 
Après, quelqu’un qui a une thermique et qui n’envisage jamais d’être en full électrique pourquoi pas mais même avec une seule, la box apporte une tranquillité d’esprit tout simplement. Et quand on vient de larguer 38 000 euros, 500 me semblent raisonnable pour avoir ce confort  

ce n'est pas parce qu'on lâche 38k dans une voiture qu'on a envie de claquer 500 euros pour rien
 
Et certains ont la voiture en leasing.

j'ai pas compris le 1% qui t'oblige à avoir une box
le principe de la Tesla, c'est que le 1% tu le gère au SUC, non ?
 
depuis que j'ai une borne départementale à 150m, je me pose même plus la question, une green-up suffit pour deux bagnoles

ça marche si t'as un SuC assez proche de chez toi, ce qui est loin d'être le cas de tout le monde
 
et je le comprends je ferais certainement pareil, déjà parce que c'est moins cher à la maison qu'au SuC (enfin quand j'aurais écumé mes km gratos ), mais aussi parce que c'est nettement plus confort quand tu bouges à l'imprévu et ça évite de faire un détour justement

J'ai deux VE, une green up, et je suis à 100% niveau tranquillité d'esprit, parce que mon usage fait que la prise est occupée au max une fois toutes les trois nuits, et j'ai jamais besoin de faire +200km au débotté.

C'est débile les grandes vérités, tout dépend de l'usage de chacun. Entre le couple de retraités et le VRP toute la journée sur la route, tu vas pas choisir la même solution. Faut juste bien les comprendre et faire son choix.

Et le coup du j'ai dépensé XX euros dans une voiture donc je peux bien dépensenser Y euros dans un truc qui me sert à rien, je suis désolé mais c'est encore plus débile.
J'ai aucun mal à mettre très cher dans un truc utile, mais je dimensionne toujours selon mon besoin/envie. Je pars de la solution, pas du prix.

Là j'ai aucune envie/besoin de mettre plus de 200€ dans une solution de recharge à domicile, parce que la solution haut dessus ne m'apporte rien, quoique m'ait couté mes véhicules.
La borne ne m'apporterait aucun service / tranquilité d'esprit supplémentaire, pourquoi partir dessus ?
Là ou pour d'autre la borne sera la meilleure solution et je le comprendrai très bien.

On repartira toujours en boucle sur ce sujet, tant qu'on ressortira toujours les mêmes discussions non factuelles.
A chaque besoin, sa solution, et après chacun ses choix.

Ouais t’as raison, c’est pourquoi moi contrairement à toi j’ai sorti mon avis sans traiter les usages des autres de débile.
 
Mais ça t’a permis de t’auto convaincre encore plus que tu n’avais pas besoin de dépenser plus dans une box (sans en avoir une hein, ça serait dommage de juger quelque chose qu’on connaît)
 
Bref, next.

Note que si il fallait que j’achète tout ce que je juge inutile pour moi avant de pouvoir le juger inutile pour moi, on est pas sorti

Et c'est pas usage qui est débile, c'est ton raisonnement "t'as acheté une tesla, pinaille pas sur la borne"

Si t'as besoin de 2KW de recharge, je vois pas quel confort t'apporte 22KW par rapport à 3KW. Tu ne le verras juste pas.

Au contraire je pourrai t'opposer l'éventuel inconfort d'avoir à faire appel à un prestataire extérieur pour l'install et être dans les clous, ou devoir faire du délestage, ou...

Bref je pense vraiment qu'il est impossible de penser qu'une solution est meilleure qu'une autre, parce qu'elle l'ait pour nous (surtout quand les raisons sont un peu floues )

La vraie question c'est celle du besoin, on a pas tous les mêmes contraintes. Une borne ça apporte un confort réel de rapidité de charge, par contre c'est un investissement qu'on peut difficilement nier également
 
Perso ma contrainte principale serait surtout celle de laisser un dispositif de recharge devant mon domicile. La réflexion serait du coup plutôt autour du risque que je prends à laisser ça sans pouvoir être sûr que 1) personne ne viendra pas exploiter mon électricité et 2) personne ne viendra me voler quoi que ce soit.

une bataille d'égo

Je vraiment pas le rapport avec l'égo, on parle solutions techniques

Oui bien sûr, mais un confort que tu n'utilises pas, est-ce vraiment un confort utile ?
Si t'en as l'utilité là ca devient interessant/indispensable.

C'est si accessible que ça devant chez toi pour tu ais peur du 1) ?
Ca me parait assez improbable, un mec qui viendrait se plugger chez moi en toute décontraction (et au pire une charge pirate une fois dans l'année ça te coutera 10 balles).

Pour le 2) quasi toutes les solutions marchent :
- borne à cable attachée
- borne à cable non attachée et cable type 2 dans le coffre à sortir à chaque fois (ou alors accroché à un anneau + cadenas si ça te suffit en sécurité)
- prise renforcée et CRO dans le coffre à sortir à chaque fois (ou alors enfermée dans une boite à lettre si ça te suffit en sécurité)

Après rien n'est inviolable, tu peux toujours trouver des mecs qui viennent tout démonter la nuit comme des voleurs de cable SNCF de bas étage, mais là tu vis plus.

Cela donne dans une rue calme, maintenant c'est vrai que dans tous les cas c'est pas ça qui va coûter cher.
 

Je pense surtout au câble mobile Tesla et en particulier l'adaptateur domestique.

Si le chargeur donne direct sur la rue, c'est sur que c'est moins sécurisant que dans une allée ou une cour.
Tu peux couper le jus depuis le tableau mais galère.

En charge on peut pas te le piquer facilement déjà, c'est locké a la voiture.
Après perso je le laisserai pas à la portée de tous hors charge, donc soit dans le coffre de la voiture soit dans un petit coffret quand îl est pas relié à la voiture.

C'est terminé cette interdiction pour le T2

https://shop.tesla.com/fr_fr/produc [...] generation

Il vient d'être remis en vente après plusieurs années de blocage justement car la norme l'autorise enfin.

Locké côté voiture mais côté prise? L’adaptateur est locké au câble? J’avoue n’avoir jamais vérifié.

 
L’installation suggérée par Tesla est quand même WTF
C’est peut être aux normes mais je pense que personne ne l’installera comme c’est indiqué.

Non pas bloqué côté prise, mais tu t'en fous du moment que c'est bloqué d'un côté on peut pas partir avec.
Le chargeur est intégré au câble oui.

Ah c’est à nouveau vendu en France effectivement!
Je vais p’t’etre m’en commander un du coup
(Mais je pense pas que la norme ait encore été modifiée stricto sensu, ils ont juste du avoir l’info que ça qu’allait être ok)

Nan mais ça ok, mais l’adaptateur Shuko peut-il être volé?

C’est pas amovible le câble, c’est en un seul tenant

Alors en vrai le denier metre est détachable (la partie en haut à droite de l'image)

Donc on peut te piquer le shuko, mais pas le chargeur.

Franchement prend une borne Tesla si t'as un doute. Ca sera le plus sécurisant.

 
 
Puisque c’est demandé si gentiment, finissons l’année en beauté, en remerciant notre ami finnois qui explose sa tesla pour protester et montrer à quel point, c’est de la daube non reparable après s’être fait avoir par le SAV.
 
https://youtu.be/DG9Izqp6WWU
 
J’espère que cette petite video  aura ouvert les yeux de certains sur cette marque qui n’est que du jetable et du greenwashing, en plus de favoriser notre victimisation technologique et nous diviser par un marketing savamment orchestré. Sur ce, je vous souhaite un bon réveillon et une joyeuse année.  

Beaucoup trop de vérités dans un poste pour la clique des électrifiés  

 
Ben si, tu le verras le jour où t'en aura besoin c'est tout.
 
Ca t'offre une sécurité supplémentaire en cas de besoin. Que tu souhaites pas investir là dedans parce que tu trouves que c'est trop cher, tant mieux, jmen fous, j'ai les 2 moi contrairement à toi . Je recharge sur une green up au taf et j'ai la borne pour l'autre voiture à la maison. Donc je sais quelles sont les limites et les avantages de chaque système.  
 
Vanquish nous demande notre avis, je donne le mien, et tu viens me chier dessus en parlant de raisonnement débile ? Ta Raj t'as même pas fait lire mon post, tu dois sauter à la gorge de tous les possesseurs de borne qui selon ton référentiel ont fait un mauvais choix et ne doivent pas en parler pour je ne sais quelle raison.
 
A aucun moment de mon post je n'ai dis que "T"as une Tesla fait ceci ou cela". J'ai dis que MOI j'avais une Tesla et que j'ai donc les moyens de me payer une borne pour ma tranquilité d'esprit que je l'ai fait. Mon passage à l'électrique était conditionné au fait que je ne voulais aucune contrainte face à un thermique. La green up ne permet pas ça c'est tout. J'ai déjà eu le cas de rentrer tard le soir d'un trajet long et de devoir repartir 3h après. C'est arrivé une seule fois en 1 an. Et ben c'est arrivé quand même, et je me suis posé aucune question, ni aucun stress.
 
Oui, j'aurais ptet pu aller à mon deuxième trajet et même faire l'aller retour en rentrant avec 5% à la maison le soir, et ben moi j'ai pas envie de ça, et donc, j'ai payé 500 euros de plus pour m'affranchir de ce stress. C'est trop compliqué à comprendre ?
 
J'ai aussi un iphone 12 fois trop puissant pour mon usage
J'ai 2 Tesla qui font 300Cv et dont je me sert de la puissance max 20 fois par an ptet (et ça me fout le smile)
J'ai un abo 12kVa qui me sert à fond que le jour où j'ai envie de faire une raclette entre potes en faisant chauffer la piscine en même temps.
 
Mais tout ça c'est débile parce que 99% du temps ça me sert à rien ? Et ben non, ça l'est pas.
 
Ce qui me fait marrer c'est que MES raisons sont "floues", par contre les tienne sont limpides ? Parler d'inconvénient pour le délestage, celle là on me l'avait jamais faite encore  
 
Pour finir, je doute que la norme dans le monde ou l'europe soit la green up. Je vois aucun américain parler de charger à 3kW, la plupart ont des bornes ou des P17 qui chargent à 7kW, c'est plutôt ça la norme. Tout ces gens qui raisonnent de façon débile, c'est dingue  

Ouais enfin, faire chauffer la piscine en saison de raclette
 
Soit tu chies à la gueule de    soit tu respectes pas la raclette

Attendez
Laissez la raclette en dehors de ça, ok ?

Quelques data utiles pour ROI d'une borne après 1 semaine où j'ai pas énormément roulé, effet congés sans vacances oblige.
Mais c'est des données intéressantes car j'ai du recharger exclusivement à mon domicile alors que lorsque je serai au boulot je pourrai profiter de la borne gratuite    
 
Total rechargé uniquement en HP : 57.2 kWh
Tarifs 9 kVA HP : 0.1821 kWh
Tarifs 9 KVA HC : 0.1360 kWh
 
J'aurais donc pu économiser 2.64€ en ne faisant que de la recharge HC.
En extrapolant cette semaine à l'échelle d'une année, j'ai calculé qu'il me faudrait entre 8 et 9 ans pour amortir le surcoût d'une borne me permettant une recharge en HC. Une éternité.
 
Évidemment tout ce calcul repose sur le fait que les km parcourus durant cette semaine de congés à la maison sont représentatifs d'une année, ce qui n'est pas le cas. D'autant que je vais surtout abuser profiter de la recharge gratuite au boulot.

Je crois qu'on s'est mal compris.

Je comprends ton choix a toi, tu aimes avoir de la marge "pour le jour où", let's go pas de soucis.

Perso je dis juste qu'il y a plein de monde qui vit très bien sans cette marge, et est quand même 100% libre d'esprit, parce que leur kilométrage quotidien est borné, et qu'ils s'en foutent d'avoir 3kw ou 7kw de puissance de charge, voir de devoir potentiellement changer d'abonnement pour pouvoir chauffer l'eau de la piscine avec l'appareil à raclette sereinement en même temps (un avantage qu'il faut reconnaître au linky en passant de pouvoir changer de puissance facilement).

Donc je trouve ça trompeur de laisser penser qu'une prise renforcée n'est pas safe pour certains cas, que se.soit en terme de sécurité (comme certains installateurs le font penser) ou de tranquillité d'esprit (comme ton message me le faisait penser). Et que c'est n'est pas lié au choix de la voiture, un mec en Spring aura peut être plus besoin/envie d'une borne qu'un autre en TMS qui fait 10 bornes par jour entre chez lui et la plage.

J'ai 0 rage contre les bornes, si tu remontes plus haut tu liras que si la tesla avait été dispo j'en aurai sûrement installée une moi même, pour son look, le côté pratique du câble attaché, et son rapport Q/P que je trouve intéressant quand tu passes pas par un installateur.

J'ai même préfèré tiré du 6mm pour le jour où.

Je suis pas fanboy d'une prise électrique, faut pas déconner

J'aurai choisi la borne j'aurai le même discours, les deux solutions ont leur clientèle a mon avis.

Bref mes excuses si tu t'es senti attaqué, c'est le discours que je remet en cause face à des gens en phase de choix, pour le bénéfice du débat, pas la personne que je ne connais pas.

bonne année à tous et bonne recharge quelqu'en soit la puissance

Je me suis posé la même question et j'avais un peu peur que ça soit juste. Je fais 80km/j.
Je charge ma Zoé 50 tous les 3j. En Green'Up ça passe large dans mon cas.
Par contre effectivement, ça ne laisse que peu de place à l'imprévu. Pour le moment le cas ne s'est jamais présenté. J'ai toujours pu prévoir mes longs trajets et au pire des cas un coup de borne à 22kWh ça se fait.
La vrai urgence pour moi c'est si je dois emmené un des enfants aux urgences pédiatriques mais j'ai tjs de quoi faire les 30 bornes.

J'ai appelé EDF pour basculer en contrat HC/HP, ils m'ont clairement déconseillé. J'étais un peu étonné mais l'argument qui m'a convaincu c'est le manque de flexibilité. J'ai pas envie de mettre la voiture à charger tous les jours. Juste quand c'est nécessaire c'est-à-dire quand je suis sous les 15-20% En plus le gain financier n'était pas significatif sachant qu'on ne se chauffe pas à l'électrique et que nos machines se font tjs en journée et les WE.
Si tu comptes charger en HC faut faire le calcul de temps de recharge selon ta période HC mais ça devrait quand même le faire.

 
Et pour le hayon ? T'as pas de marge là

@vyse : d'un œil extérieur ton discours montre juste une aisance financière qui fait que chaque poste de dépense peut être surdimensionné sans impact sur le budget quotidien. Tu entends bien que tu fais partie d'une petite minorité de la population. Ce n'est pas une critique mais le discours est peu transposable au reste des gens.

 
Etant souvent en télétravail + chauffage au gaz + pas trop envie de faire tourner les machine lave linge, lave vaisselle la nuit, les HC je l'ai même pas envisagé, même avec une voiture électrique.
Paradoxalement je pense que la charge coûte pas assez cher pour l'amortir et justifier les contraintes.
 
Même si souvent dans les véhicules c'est facile de programmer le début de charge et une nuit d'HC aurait put me suffire à faire une recharge habituelle (40% -> 100%).
 
L'urgence pédiatrique même si tu ne dois attendre que 10 minutes à la borne au lieu de 45mins à la prise, je pense que c'est mieux de la prévoir dans la voiture chargée
Perso je descend jamais sous 150km d'autonomie réelle, j'ai de quoi fuir la zone

 
Entre trois résidences j'ai ces 3 solutions :

• Borne CA 7kW
• Prise renforcée CA sur prise domestique à 3.5kW (via chargeur VW)
• Prise domestique CA à 1.7kW obligeant à limiter l'ampérage via les menus dans l'auto

7kW c'est le minimum pour avoir la liberté et la flexibilité. 3.5kW étant bien plus contraignant et obligeant à faire plus de compromis, ce qui est logique. Cela suffit pour de la recharge secondaire mais en principal ce n'est pas assez pour avoir l'esprit tranquille.