Reprise du message précédent :

Bon ba Electra c'est chouette, aucun soucis et utilisation des codes de la chaine ev.

C'est dommage j'avais pas le temps de charger jusqu'à 80% mais au moins j'ai assez pour le séjour.

En revanche j'suis monté à 180kw max en arrivant à 18% et la batterie préchauffée et c'est vite retombé

 
Le gars qui s'achète une voiture pour 2/3 mois par an, pour des amis de passage    
 
Au fait, je t'ai jamais dit que je te trouvais sympa ?
Je peux être ton ami ?
Mode   off

Devoir sucer pour avoir le droit de conduire une merguez a 10 000€ gratuitement, c'est plus ce que c'était hfr  

 
Nan, mais il n'y a pas que la voiture, il y a aussi le logement, si ca se trouve c'est un Mas de Provence avec piscine et jacuzzi et p'tet des oreillers supplémentaires pour ses potes célib'  

 
Salut,  
 
Le maintien dans la voie semble être un simple avertisseur de franchissement de ligne. Pas un autopilot.  
Celui de kia est historiquement bon. Juste pour ça, ce serait dommage de se priver de cette option (600 euros, sur un véhicule neuf, je dis pas que c'est donné mais je prendrais sans hésiter.  
 
Alors si en plus tu ajoutes le planificateur avec préchauffage auto  et les 2/3 autres features, ce serait bête de s'en priver.  
 
Et pour clôturer les arguments, ça se revendra mieux par la suite.
 
Édit : d'après un post reddit ou Facebook je ne sais plus, ce pack n'est disponible qu'en sortie d'usine. Pas possible d'y souscrire par la suite.

Non ils citent "l'Automobile Magazine"  

C'est ça le pire, si même la presse spécialisée raconte des conneries pareilles  

 
Une thermique utilisée 2-3 mois/an va peu s'user. Niveau entretien, c'est une occaz, tu lui changes l'huile+filtre chez Norauto tous les 2 ans, ça fera quoi 50 balles ? La courroie t'en aura pour des années. Les niveaux, elle bouge pas donc OSEF.  
 
A côté une électrique tu vas être emmerdé par la batterie 12v et le stockage à 50%.  
 
Pour 10k€ tu peux prendre n'importe quoi qui soit un peu robuste, genre une japonaise essence type Honda Jazz (2014-2018) ou Toyota Aygo (ok y'en a peu en boite auto). En électrique, hormis une Leaf40 et encore, je vois peu de choix dans ce budget.

C'est pour nous, nos parents, ma fratrie, et potentiellement des amis qui passeraient oui.

.
 
Je rejoints badmax.
 
1-Boite auto --> ça doit exister en VT    
2-Entretien quasi nul vs thermique --> Si tu ne roules pas ou très peu comme mentionné, c'est kiff-kiff. La comparaison sur l'entretien en faveur de l'électrique, c'est justement à l'usage que la différence est notable. Or, tu ne comptes pas lui mettre 10 000km/annuel si je comprends bien.
3-Sur la recharche, si ton véhicule ne sert qu'à dépanner...J'imagine que tu ne feras plus plus d'1 plein par mois avec le véhicule ? Cela ne me semble pas insurmontable d'aller à la pompe 1 fois par mois ou tous les 500km.
 
Ca te fait économiser 4/5K€. Fais toi plaisir à toi & tes enfants & tes potes avec cet argent gardé, ils seront d'autant plus contents    
 
Quant au choix du VT, je ne saurai te conseiller par contre
 

 
Je suis ton ami, je suis ton ami  

200km de ballade dans le Vercors aujourd'hui avec le e3008.
Bon une alerte pression des pneus qui n'avait pas lieu d'être, mais il a tenu toute la première semaine sans bug ça faisait déjà beaucoup.  
J'ai pu rouler un peu sport (enfin y'avait madame a côté donc c'était light hein) dans les cols, ben franchement on n'est peut être pas au point sur tout mais les châssis on sait faire. Un vrai régal de précision et pour répondre à une question, non on ne sent pas le poids de la bête. Comparé au Q5 mazoil de mon papa c'est le jour et la nuit.  

C’est un tromblon inroulable c’est bien connu.

Tellement qu'on en a repris une, on est allé l'essayer ce jour
 
Après les pbs de roulement c'est connu de la part de Renault et des possesseurs. C'est dommage car hormis ça c'est relativement fiable.

Hormis le remplacement moteur à 7k€ car ils ne savent pas changer uniquement le roulement, effectivement, c’est fiable et pas onéreux

Ta e3008, elle est pas de couleur foncée par hasard ? J'étais dans le Vercors hier et derrière une e3008 qui ramait du cul dans les montées

Si la Zoé c'est pas si fiable que ça, c'est quoi le modèle à viser pour 10k€ ? Pas l'impression qu'il y ait beaucoup d'alternatives...

 
Non mais c’est globalement fiable une Zoé hein, faut pas trop psychoter non plus    

Ce n'était pas plutôt le camion plateau qui se trainait ?
 

Personne ne m'a doublé.  

J’avais déjà demandé mais pas eu la réponse, ça se diagnostique comment? Il y a qqchose à surveiller?

 
Je dirais qu'une prius 3 voir une yaris hybride répondent parfaitement au cahier des charges. Sur les prius, pour en avoir une de 200000 bornes tu peux y aller c'est hyper fiable. L'avantage de la prius c'est qu'une fois les sièges arrières baissés tu peux mettre vraiment beaucoup de merdier dedans, pour une maison de campagne si besoin d'aller à la déchetterie ou de faire des grosses courses c'est pratique.

10 k€ ? Si tu veux un modèle pas trop borné et pas trop vieux c'est plutôt 14 k€ maintenant.

Et effectivement j'ai posé la question il y a quelques jours, il n'y a rien a priori rien qui réponde à ce cahier des charges.

J'aime beaucoup ce que vous faites depuis un certain temps M. Salsifi.

Tout à fait, c'est ce que je me disais aussi, quitte à acheter une voiture pour dépanner, autant qu'elle ait suffisamment d'espace pour charger du merdier et faire quelques déménagements.

 
Impossible de doubler un ( oui, je remplace le cON par cUL car le souriard n'existe pas) sur une route étroite  

Celà dit, sur les un peu plus de 23k km que j'avais mis à la bagnole en 9 mois (Oui des fois elle roulait   ),
Je confirme que c'était un vrai plaisir à conduire, autant sur les petites routes, les montées ardues, la conduite autonome niv. 2 fonctionnait parfaitement.

Un vrai train avant de Peugeot à l'ancienne qui n'était pas du tout piégeur.

La puissance était très largement suffisant pour doubler dès qu'une opportunité se présentait.

C'est loin d'être un veau.

Après, forcément sur HFR on va dire Si t'as pas 400 chevaux dans ta caisse ta raté ta vie
 

Ça n'est pas pour dépanner. On y va actuellement en voiture (donc on a notre voiture sur place). Le but est d avoir une voiture sur place (plus rapide et moins stressant en train, d'autant plus qu'on a tout sur place donc on part légers). En tout elle fera 3 000 km par an, peut-être plus si ma famille vient plus souvent mais certainement pas plus de 5 000 km.
 
Après, si on se faisait plaisir on prendrait une décapotable, mais ça commence à faire cher le plaisir

Bah, y en a des cab à moins de 10K€ !
Bon, c'est vrai que ça doit plutot être des 2 places
Quoi qu'une 306 cab, ça doit pas dépasser 5K€ non ?

Par contre, Cab + BA, tu peux toujours courir

Je viens d'en réserver une
12500€
40000 km
Modèle de base sans finition hdg (clim manuelle, Androïd Auto)
Batterie 52kW, 110cv
400 km d'autonomie en urbain/campagne, 320 en hiver.
En gros la même que celle de ma femme enoins puissante et moins bien équipée. Pour un jeune c'est largement suffisant

Achat en particulier car sinon chez un pro c'est plus cher et des frais en plus. Genre t'es à 14k€ et 1000€ de frais de préparation.
Et comme le marché est plutôt en faveur des vendeurs en ce moment...

Ça coûtait moins cher avant la guerre en Iran mais bon c'est le tarif et à raison de 15000km/an c'est vite rentabilisé une électrique.

J'ai pas mal regardé les alternatives, y compris une Twingo neuve. C'est plus cher et une batterie plus petite. Ok l'idée c'est pas d'aller en WE mais si tu es obligé de recharger tous les jours et de calculer au plus juste car fonction de la T° c'est limite.

On l'achète, c'est la voiture de Mme et M. était pas super chaud de la vendre, et pourtant il est mecano de base et chauffeur VTC maintenant et pour lui c'est bien, pas cher à l'usage et sympa a conduire

Je crains que l'électrique ne soit moins apte à ce genre de travail avec de longues phases d'attente et du passage entre plusieurs mains qu'une thermique. Je dirais même qu'une diesel, au moins le carburant tourne moins vite en lasure que le super. Avec une électrique pour plusieurs mois stationnaires il faudra que tout le monde soit briefé sur la nécessité de la laisser chargée à 50-60% avant de partir, et s'y astreigne sous peine de faire sombrer le SOH. Avec une mazout quelque soit le niveau de carburant, suffit de débrancher la batterie pour éviter que tout se décharge (hint: monter un coupe circuit que tout le monde puisse facilement actionner sous le capot), et au prochain passage, on rebranche et ça démarre.
 
En plus, comme d'autres l'ont fait observer, objectivement pour le kilométrage anticipé c'est la valeur d'achat du véhicule qui compte, par son coût d'utilisation. Une vieille rougne intuable à moteur diesel atmo asthmatique comme une R19, Megane 1, Kangoo, Berlingo rendra tous ces services sans férir, avec un coût de réparation dérisoire s'il y avait un truc à changer. A trouver pas cher, pas trop kilométré (<200k km), et avec un intérieur pas défoncé pour une bouchée de pain auprès des héritiers d'un papi soigneux qui ne roulait plus depuis 10 ans. Bon, par contre ça fait cloclocloc, ça fûme, c'est pas sexy, mais ça roule même si ça n'a pas bougé depuis 5 ans. Au delà faut juste envisager une révision des courroies et des fluides.

Le Q5 a des trains bien supérieur : double triangle à point de pivot virtuel contre mac pherson y'a pas photo.

En revanche avec le centre de gravité rabaissé grâce à la batterie sur le e3008, ça change tout même ma Leaf a l'air d'un kart sur les routes du Vercors par rapport à une thermique. Pourtant l'amortissement c'est du  

Si t'as les double triangle et le centre de gravité bas grâce à la batterie, c'est encore autre chose (c'est mon cas )

Note: évitons de trop en parler aux thermistes, qu'ils continuent de penser que leurs cylindres à trous qui puent sont mieux car ils font pas la queue à la station ah non perdu, parce que l'essence est moins chère ah merde non enfin bref, faut pas leur dire.

Ouais je sais  

Je regardais les corsa-e et les e208 mais bon stellantis  

Pour rebondir sur mon message précédent, je viens de faire le bilan financier "grande vacances".

1000km.
Départ du domicile à 100%
Retour à 21%

163 kWh rechargé en borne DC, coût total de 83€.
J'ai utilisé les réseaux Ionity, Electra, Mobive, Atlante et Fastned avec uniquement du paiement CB.
Coût moyen de 0.50€/kWh

Si je compare avec un VT standard avec une conso de 6L/100km , ça fait 120€.  Et encore, je suis gentil, je ne compte pas le plein initial et à l'arrivée avec une recharge à 0.14cts..

Voilà voila.

oh tiens encore un chiffre bien plus bas que ceux de Furo, ça alors !

Puisque ça parle tarif, j'en profite pour qq questions

J'arrive à la fin de mes crédits gratuits de la carte Skoda Powerpass (obtenue avec mon elroq) et vais me pencher sur la question du paiement.

J'avais pris une carte electroverse quand j'ai eu mon kodiaq phev (avant mon elroq) puisqu'à l'époque le paiement cb n'était pas généralisé et je ne voulais pas m'embêter avec des apps différentes selon mes circonstances de charge.

Aujourd'hui j'ai l'impression que le paiement CB direct est toujours moins cher, une carte gratuite 'universelle' a-t-elle encore un sens ?

Je vois que Skoda/VW a une petite formule favorisant Ionity, vu mes trajets autoroutiers au moment des congés (France, Allemagne et parfois Espagne) c'est peut-être un bon plan. Je n'ai pas de trajet assez régulier pour un abonnement plus important (ou alors je le prends au mois le moment venu ?)

Vous jonglez avec les promotions selon le moment d'usage ?
Ou vous regardez pour chaque voyage/zone de vacances pour trouver la carte de l'opérateur le + installé dans ce coin ?

Je charge à domicile, donc pas besoin d'une carte/Abo pour de la borne publique au quotidien.

Merci d'avance pour vos retours

 
Et encore, Dezerd il dit qu'il a payé en CB sur les bornes.
J'ai tapé plus bas sans vrai effort en ayant cumulé les codes partenaires des youtubers sur Atlante, leur abonnement et le compte fidélité (d'ailleurs par rapport à mon poste du milieu de semaine ils ont corrigé l'erreur).
 
Donc pour 2400 km pour faire l'aller retour Rouen/Burgos (Nord ouest de l'Espagne si vous voulez chercher) avec un crochet par Mont de Marsan dans les 2 sens en partant de 100% à a la maison et en revenant à 16% ca m'a fait charger 423 kWh dont 73 à la maison (pour monter à 100 avant et revenir à 80 ensuite).
Au total en ayant privilégié le réseau Atlante quand c'était possible sans faire de détour (en gros chaque station Atlante choisie avait un superchargeur Tesla à proximité immédiate, d'ailleurs au Mans j'ai eu la flemme, je suis allé au SuC de Saint Saturnin, et après avoir branché j'ai vu les bornes Atlante de l'autre coté du grillage ) et en ayant pris leur abonnement mensuel, ca m'aura couté 67,33 euros en DC (en intégrant les 9,98 de l'abonnement dans le cout, sachant qu'il sera encore valable quand je vais descendre à Briancon début septembre) et 9,59€ à la maison soit 76,92€
 
Ce qui fait 3,20€ aux 100km et 17,6kWh aux 100km en énergie consommée aux bornes pour une moyenne de 97km/h sur l'ensemble du voyage.
Et vraiment sans effort particulier, ca tombait juste parfaitement à chaque fois sur ce trajet. J'ai juste fait l'effort de télécharger l'application Atlante et d'utiliser leur offre. Et bien profité du tarif nuit au SuC de Saint Pierre d'Irrube pour faire une charge "complète" de 8% à 80% à 17cts du kwh (mais de toute facon en partant à 22h de Burgos et avec la circulation qu'il y avait, je ne pouvais pas vraiment arriver plus tôt )
 
Et même ma compagne qui n'aime pas du tout voyager en voiture a apprécié le rythme du voyage, jamais des étapes ultra longues, mais des pauses très raisonnables à chaque fois.

 
Personnellement c'est l'application de l'opérateur qui offre la meilleure complémentarité avec le réseau Tesla sur le voyage prévu (j'ai une Modele Y, les SuC c'est le confort total ... pour être honnête, même avec les stations pas toujours à un tarif fabuleux le confort de ne rien avoir d'autre à faire que brancher c'est vraiment bien).
J'ai activé le pass recharge Tesla sur ma carte rfid Tesla pour les cas où je devrais utiliser un autre réseau et que la CB ne passe pas mais je n'ai pas eu à le faire pour le moment.  

Le prix affiché d'une voiture est clé en main.
Le concessionaire sont juste des escrocs
 

Bilan vacances pour nous avec le Scenic et le porte vélos (4 dont 1 electrique) :
TOTAL km : 1892
TOTAL Conso : 406,59 kWh
TOTAL € : 96.61€
Conso kWh/100 : 21,49
€/100km : 5.11€
 
*A noter tout de même que j'ai bénéficié de 20€ de code promo Atlante et de 21.26€ de ChargeBack
 
 
 
1/3 autoroute - 1/3 voie rapide - 1/3 départementale + ville
L'autoroute quand c'est bien vallonné ça tabasse @137km/h au régulateur (26.6kWh/100 sur le dernier tronçon Caen -> Amiens)    
Par contre c'est quand même agréable de pouvoir pousser tranquille dans les grosses côtes, ça continue a avancer  
Economies par rapport à mon ancien Scenic 3 Tce 130 (9L/100 et je ne roulais pas @137 régulateur avec sinon bonjour la conso ) : -233.45€  
 
Donc depuis Avril 2026, pour 6428km nous avons "économisé" 802.56€

Bonsoir tout le monde
 
J'ai une question de débutant / ignorant.
Il y a quelques mois, en vous lisant, j'ai pris une carte ChargeMap.
De retour de vacances, je reçois mes factures et je me dis que je vais regarder un peu les differents couts des recharges.
Mais, déception, pas de détails, pas de nombre de Kw ou autre chose, juste les prix en €.
 
Comment faites vous pour un peu comparer les prix et suivre un peu le cout de vos recharges ??
 
Merci
 
A bientot