Reprise du message précédent :

Non en plus c’est l’inverse dsl, c’est certains chargeurs 11kW coté voitures qui peuvent recharger à 7kW sur un chargeur mono en dérivant la phase sur deux pôles du chargeur interne, j’ai inversé

IRVE
Oui pour les bornes
Non pas pour les geenup
 
Et même si installation faite par un IRVE, je conseille fortement de mettre une photo/détail du matos sur un forum/RS dédié à ça AVANT l'intervention (devis détaillé). J'ai vu passer des grosses merdes faites par des "IRVE"
Normal la demande augmente et certains malins se mettent sur le filon avec des compétences un peu légères

Perso j'avais été obligé de baisser la charge @8A pour faire sauter la prise.

Oui j’ai déjà vu une install « IRVE » d’un mec soit disant certifié avec un disjoncteur 32A en aval du diff 63A type AC pour une borne 7kW et c’est dommage j’arrivais pas a lire la section de cable entre le dij et la borne mais comme il avait mis un 32 j’aurais mis mon billet que c’etait du 6
Pour ceux qui savent y a rien qui va (coté norme)
Même si en vrai y’a pratiquement aucun risque supplémentaire d’incendie cela dit (juste que le C32 risque de s’user prématurément mais il va pas prendre feu)
Souvent les électriciens font avec ce qu’ils ont dans le camion, tant qu’ils estiment que c’est secure, la norme c’est pas toujours la priorité si y a pas de consuel/inspection derrière

Du coup pour ma greenup 3.7
Je suis en triphasé
Je veux installer la prise a partir de mon tableau secondaire
Ce tableau est relié au principal par un 5g6, fils rigides multi brin
Les fils arrivent dans un id tetrapolaire.
Je dois repiquer une phase , la relier au DD30ma, puis 2.5mm2 vers la prise (a 4m environ)

- puis je ajouter sur l'arrivée de l'id tretra un départ de neutre et d'une phase ? (= 2 fils dans le même bornier de l'id) ou bien faut il un répartiteur tetra
-quel diamètre entre l'id et le dd ? Je partirai bien sur du 6 multibrin pour avoir 2x le même fil dans les borniers de l'id

Le point qui est surtout important, c'est de signaler à l'assureur l'installation de la borne (article L113-8 du Code des assurances)

Effectivement !
 
Par exemple sur Megane E-TECH "Super Charge"
- Intègre un chargeur AC monophasé.
- Puissance de charge jusqu'à 7,4 kW (= 230V x 32A).
 
Branchée sur une borne 11 kW triphasée (= 230V x 16A x 3), elle ne pourra tirer que 16A (limite de la borne) sur une seule phase (chargeur monophasé), c'est à dire une puissance de seulement 230V x 16A = 3,7 kW.

Il faut un inter diff 30mA et un disjoncteur 20A (ou un combiné disjoncteur diff qui fait les 2) dédié à cette ligne
Et oui du coup faut repiquer à l’arrivée du tableau secondaire en amont de tout autre diff ou disj avec la phase que tu veux (de préférence la moins chargée évidemment)

Je savais même pas pour le code des assurances
Et je me demande combien le font

Oui je sais, ma question c'est est-ce que j'ai le droit de me repiquer sur l'id du tableau ou bien faut il un répartiteur (qui va prendre une place folle)

 
Suis pas pro mais du coup si après on va installer une borne en tri avec du 5G10, ça peut poser pb entre le principal et le secondaire (qui lui est en 5G6) ?

Évidemment, mais ça n'est pas prévu

 
Après je trouve ça quand même plus soft d'être en tri quand on parle de borne de recharge VE
Mine de rien tirer du 7.6 kW, donc 32A sur plusieurs heures, ça doit commencer à bien chauffer...
En tri, tu tires du 11 kW max pour assurer, t'es nettement plus safe pour le coup
 
 
Edit : 36->32 A (erreur de clavier)

 
Han    
Donc faut que je dise à mon assurance que j'ai branché moi même une borne 7Kw sans passer par un tekos IRVE, mais ils ne vont pas genre me radier ou chaipas quoi ?    
Après j'ai déjà déclaré mes panneaux solaires posés moi même en toiture, mais ca y'avait pas de besoin de tekos-qui-s'y-connait (du moins à l'époque).  

Tu peux mettre deux fils dans une même cage à vis donc si y’a pas d’autre repiquage c’est bon (comme pour passer d’une ligne de tableau à une autre en monophasé)
Par contre je crois que pour que le serrage soit correct faut que ce soit la même section sur les deux fils dans la même cage

Tu peux tenter de le mettre sans préciser l’installateur lors d’une modification de contrat, glissé avec d’autres modifs

Ça ne dépasse pas 32A normalement

D’ailleurs il faut que je regarde ce qu’il y a à faire sur la Zoe, elle a eu son entretien il y a 18 mois environ, je pense qu’il n’y a rien d’urgent.

Mea culpa, ça a ripé, je voulais dire 32A
Mais 32A, je trouve ça énorme.
C'est une grosse plaque de cuisson à fond pendant plusieurs heures...

La Schneider n'a pas l'aimant greenup, donc elle ne charge qu'à 10A avec un Cro Stellantis ou Renault qui demandent l'aimant.
Elle chargera bien à 16A avec un CRO réglable acheté chez Amazon par ex.

J'ai effacé mon post car j'avais trouvé l'info

 
Pour les panneaux, j'ai l'intension d'en poser mais ça sera au sol dans le jardin.
Déjà pas les compétences pour les poser sur le toit et même par un pro, je préfère que mon herbe brûle que mon toit.
Et puis au moins je peux les poser dans le bon axe (et j'ai pas mal de place sur mon terrain)

Ouais en pratique avec 2 chargeurs (Trydan et wall connector) et deux ve (tesla et Mégane) j'ai jamais tiré plus de 7.1 kW pour la tesla et 7 kW pour la Mégane,  toujours a 32 ampères.

Curieux de connaître les ve/chargeurs qui tirent 36 ampères ?

Je me suis trompé
 
Mais perso tirer 32A sur plusieurs heures, je ne serais pas serein  

D'ailleurs, si ça intéresse quelqu'un, j'ai à vendre en neuf (les annonces sont sur LBC).
 
Un pack greenup access (prise + disjoncteur diff) dans la boite d'origine scellée.
https://www.legrand.fr/catalogue/re [...] fferentiel
 
Une prise de charge 16A HAGER XEV080 neuve (seule) :
https://hager.com/fr/catalogue/prod [...] m2-saillie
 
raison des ventes : j'avais acheté ça pour une résidence secondaire de mes beaux parents, mais finalement impossibilité de tirer une ligne dédiée
 
me contacter en MP  

Mp!

Avec une borne quand même c'est prévu pour.
Bientôt un an avec 3-4 recharges par semaine entre la fiat et la Mégane, et RAS.
C'est même pas chaud en fait

Je parle pas de la borne mais de l'installation.
Ok c'est prévu mais bon.
 
Mon tableau électrique tout neuf (<1 an) avec du bon matos Scheider, fait par un pro, j'ai un disjoncteur qui a fondu.
Pas de bobo et le gars est venu me le remplacer
 
Après certains m'ont dit que mon installation n'était même pas aux normes  

 
Le problème c'est que tu sais même pas à qui t'adresser et à qui faire confiance

Avec les bons câbles et disjoncteurs ça pose aucun pb

Vu la brûlure visible, c’est un mauvais serrage
Je crois voir deux fils de diamètre différents dans la même cage ce qui l’explique  
CQFD sur le respect des normes par certains  électriciens « certifiés »

 
Je ne vois rien qui indique cela, ne pas déclarer une borne ce n'est ni une réticence, ni une fausse déclaration
 

Et c'est pas faute au topic de t'avoir prévenu avant ton achat

 
Tu l'as achetée trop tot surtout  
Acheter une caisse qui vient de sortir c'est tres risqué  
 
T'as joué, t'as perdu    
 
Les modeles de maintenant ont moins de problèmes  

Toutafé,  

D'ailleurs j'ai trouvé mon futur précieux qui aura eu le temps d'être fiabilisé

Sur la partie C15 100 il me semble qu'on doit respecter la section sur tout le circuit. La section amont doit être supérieure où égale en fonction des calculs.
Perso, je regarde comment est câblé le tableau principal depuis le disjoncteur général, puis comment est faite la répartition, puis la section entre le tableau principal et secondaire, et la répartition dans ce tableau.

Pas forcément.
 
Le disjoncteur amont est la pour protéger le câble en aval, donc le câble doit avoir une section suffisante pour supporter l’intensité du disjoncteur.
Ça, c’est non négociable.
 
Le reste, c’est juste une histoire de sélectivité et/ou de puissance disponible (au pire, c’est le disjoncteur encore au dessus qui déclenchera, mais l’installation restera en sécurité dans tout les cas)
 
Si entre les deux tableaux, t’as du 32A/6mm² , t’es quand même obligé de foutre du 40A/10mm² pour la protection de la borne (cf norme) mais tu devras brider la borne entre 20 et 25A par exemple (en fonction de la conso globale du tableau secondaire) pour pas que ça saute tout le temps (ça reste quand même mieux qu’une greenUP à 16A)
Sinon, tu passes en 63A/16mm² entre les deux tableaux !

Je raisonnais en nominal, donc pour une borne sa capacité max. Bien entendu changer les sections/répartitions/disjoncteurs ça coûte.
Et changer l'alimentation entre les deux tableaux peut parfois être un travail compliqué.
Après je vois pas pourquoi un installateur IRVE irait brider une borne... juste pour gagner l'installation face à d'autres installateurs qui vont pas hésiter ?  
Car le vrai travail c'est de traiter l'ensemble non ?

Tu peux vouloir une borne pour charger à 25 plutôt qu’une greenUP à 16 sans vouloir tout changer car trop de travaux/trop cher : tu seras certes pas à 7kwh mais charger à 5 au lieu de 3,7 ça fait quand même 33% de temps de charge en moins (ou 50% d’autonomie récup en plus)
 
Et si l’IRVE ne limite pas la borne, ben tu vas gauler si ça disjoncte toute les nuits et voitures non chargée le matin (+ le congel du garage non alimenté ou cumulus froid en combo ? )

Premier CT pour la Mégane ce matin.
RAS
C'était la première que faisait mon centre de CT ils étaient un peu perdus  

Mon CT avait un peu tiqué sur le premier passage de la Leaf, il osait pas faire le test freinage car à l'arrêt la pédale est molle, pour lui c'est un vieux truc pour savoir l'état des freins. Avec un freinage regénératif, forcément la pédale elle écrase rien moteur à l'arrêt. Il a rapidement trouvé ses marques sur les contrôles suivant et j'ai su le convaincre de passer à l'électrique, il roule désormais en Model Y.