Reprise du message précédent :
Mon CT avait un peu tiqué sur le premier passage de la Leaf, il osait pas faire le test freinage car à l'arrêt la pédale est molle, pour lui c'est un vieux truc pour savoir l'état des freins. Avec un freinage regénératif, forcément la pédale elle écrase rien moteur à l'arrêt. Il a rapidement trouvé ses marques sur les contrôles suivant et j'ai su le convaincre de passer à l'électrique, il roule désormais en Model Y.

J'avais trouvé une (bonne) occasion mais assez loin de mon domicile. (250 km )
J'appelle et le gars me sort "Je ne vends pas sans les frais de préparation"
1100€ de frais de préparation  

Il fut temps où acheter une voiture à un particulier, était moins sûr que chez un pro... J'ai l'impression qu'il va y avoir une bascule vu tout les frais injustifiés et vendeurs pas professionnels, voire malhonnêtes.

Il t'a donné les détails des frais de préparation ?
A ce prix, j'espère qu'il graisse au moins ton portail  

Oui les frais habituels
.le plein (en électrique, c'est très cher )
.la carte grise + démarches
.le produit sur la carrosserie
.un autre truc avec valise. J'espère que c'est pas la fameuse valise car s'ils ne regardent même pas avant de vendre l'état de la voiture
 
Dommage c'est loin car se taper 500km AR pour mettre la pression et faire valoir ses droits c'est loin
Et d'un autre coté à distance tu peux pas mettre la même pression
 
Bon par expérience, moi et autres que j'ai lu, un mauvais avis Google, ils aiment pas tout.
Surtout que c'est pile dans mon budget/kilométrage la voiture.

Oui tu peux régler la limite dans la borne avec un sélecteur interne, enfin sur celles que j'ai vues.  
Je me demande si les installateurs le font souvent.
Après je suppose qu'ils peuvent proposer de le faire mais aussi proposer en parallèle une offre complète pour la mise à niveau nécessaire.
 
Je suis un peu jusqu'au boutiste. J'aime pas les trucs faits en partie... Mais je comprends que les sous ça compte, autant pour le client que pour l'installateur

Chez Peugeot c'est 600€, non négociable

 
Cet été, sur les trajets que j'ai pu effectuer avec mon TMY LR :
 
IDF -> Briançon : Deux supercharges (mais une seule était suffisante) : 0 € j'avais du parrainage  
Briançon ->  IDF : Une seule charge : 21.77 € pour 62 kwh soit 35 cts le kwh.
IDF -> Cotentin : pas de charge DC, arrivé avec 35%
Cotentin -> Vannes : pas de charge DC, arrivé avec 45%
Vannes -> IDF : une charge de DC pour 6.97 € @ 35 cts le kwh, mais il était certainement possible d'arriver sans recharger
 
J'ai dépensé moins de 30 € en charge DC. C'est anecdotique comparativement aux couts des péages (230 € pour cet été).
 
Ton raisonnement c'est d'avoir une batterie de 150kwh, qui va couter un rein et une c*uille, pour économiser quelques dizaines d'€ par an.  

 
Si, si. J'ai jamais payé ces frais.

bah oui une grosse batterie, mais évidemment il veut pas payer le prix, donc une grosse batterie, une charge sans fil avec peu de perte et bien lente et le tout pour moins de 20k €
 

Au moins la carte grise quand même non ?

Chez tesla, zéro frais et j’ai même eu la CG offerte sur les occaz

 
perso j'ai demandé au mec de Tesla: "c'est quand que j'dois payer la carte grise?" avec le stylo sur le chèque prêt à inscrire la somme  
le mec de chez Tesla:  

 
Oui, carte grise, c'est normal, mais pas tout le reste.

 
Tu fais tes optimisations c'est bien mais rien nous dit que le prix des superchargeur ne va pas augmenter une fois la phase de conquete et la guerre des prix terminée
Il y aura une concentration des acteurs de superchargeur et une augmentation surtout avec les millions qu ils perdent en cable volés technicien et co
Je rappelle qu on est toujours qu a 5% de VE, ca sera le cauchemar si tout le monde y va
 
 
Un TMY c'est deja un tank à 45 000€ avec gros pneus
Je voudrais plutôt une bonne autonomie dans un petit vehicule qui consomme peu et qui soit beaucoup moins cher
 
Dans un petit vehicule pas besoin de 150kwh
Si par exemple la 208 passait de 50kwh à 80kwh sans etre plus lourde on aurait 700km wltp
 
Peut etre que dans une leaf 3 qui fait deja 622km WLTP on aurait encore plus  
 
Ca serait deja pas mal pour faire le chameau sur long trajet  
Perso je diminuerai la vitesse autour de 110 ou 100 pour passer le moins de temps possible a la recharge en fonction de l autonomie necessaire  
 
Et sur les bornes d autoroute j etais a plus que 35cts quand je suis allé à bordeaux

 
Impeccable : comme ça, tu mettras encore plus de temps pour arriver à destination

en même temps avec ta bouze et son port tout pourri aucun opérateur ne veut maintenir ce truc

 
Faudra voir, je jugerai en fonction  
 
Ca depend des itinéraires et puis on est pas toujours sur autoroute à 130 donc bon
Et dans certains pays que j ai traversé c'est deja limité en hollande ou Belgique par exemple
 

 
C'est le meme prix en ccs ou chademo hein  

tu dois bien être le seul pigeon à payer 80 ct du kWh  
 
l'IA me donne un prix moyen entre 50 et 70ct et pour ma part je suis dans les mêmes prix que kida, voire moins
sans spécialement chercher à optimiser
 
je pense surtout que tu n'y connais absolument rien en bornes rapides, vu comment tu passes ton temps à chier dessus et que tu n'as pas de vraie idée des prix pratiqués

 
J'utilise les bornes que ABRP me propose  
80cts c'est le max que j ai rencontré, le prix est variable

 
+1
 
Perso je n'optimise rien du tout chez Tesla, j'y vais quand j'en ai besoin, pas quand c'est moins cher (genre 22h - 6h). C'est rarement plus de 45cts en HP.
 
Et même si c'était le double, je continuerais à y aller. Comme indiquer plus haut, c'est une dépense très marginale comparativement à la décote, l'assurance ou même les péages.

Petit retour d'xp depuis la Suisse : tenté une recharge chez Migrol (l'opérateur de Migro, la chaîne de supermarchés locale).

Impossible via leur système en ligne, tenté 4 cartes différentes, echec d'autorisation systématique.

Pas de lecteur rfid pour la carte electroverse. Mais via l'appli electroverse ça aurait ptete fonctionné mais j'en avais marre.

Y'a du Electra pas trop loin, je vais essayer. A voir si ça vaut le coup de lancer l'abonnement gratuit pour une charge.

merci d'admettre que tu racontes n'importe quoi

 
Je raconte pas n importe quoi je dis que le prix est variable et peut augmenter par surprise et meme à 50cts, ca va pas plus me faire aimer les bornes lol
 
Je veux sortir de cette dépendance c'est tout
Plus il y aura de monde, pire ce sera

Pas toujours, j'ai acheté mon elroq sur catalogue avant sa sortie, y'avait pas encore de modèle d'essai  

Je cherche une megane e-tech d'occaz dans une concession pour avoir la garantie d'1an et je commence à partager ton avis.
Sans parler du fait que si tu leurs dis que tu payes cash, si tu signes pas immédiatement, bizarrement t'as plus jamais de nouvelles.
 
Bref, je reflechi à me diriger vers un particulier de plus en plus.

Allez ma 1ere expérience de longue route en VE hors Tesla.
E-208 que j'ai depuis 5-6 ans

Route Bdx - St Jean de luz.
Arrêt a un powerdot, 5 emplacements

2 sprinter a 100% depuis plusieurs heure
1 hollandais qui est a 90% mais qui picnic derrière et a l'attention d'aller a 100%
Une tesla
Un 92 qui est dans les 70%

Bref, je suis pas prêt de charger.

Après 20 minutes d'attente le 92 qui se barre, je peux enfin charger....

J'ai jamais eu de souci comme ça chez Tesla  

Et après, c'est moi qui suis lourd avec les e3008

Si c’est une réticence, parce que tu dois informer l’assureur de la consistance de ce qu’il assure, c’est pourquoi on recommande de lui adresser les diagnostics après un achat immobilier.
Après c’est l’affaire de chacun

 
T as de la chance mais c'est plus risqué au tout debut quand l appareil de production est pas bien reglé  
 
Il font souvent des ajustements 1 ou 2 ans après

Y'en a toujours qui savent négocier mieux que d'autre, moi j'ai tout essayé le mec m'a dit nada, rien (occaze, retour de loa)

 
Maintenant qu'on n'utilise plus la Leaf sur les longs trajets, je vois du Chademo partout  
   
 
Souvent sur des bornes 150/300kw, genre troll "vas-y on va t'aider à rapidgate"

J'ai acheté ma Mg4 dès sa sortie, après un essai rapide en concession. Bientôt 4 ans, 73000km, aucun souci mis à part que le réseau de revendeur est composé de tocards ... (Il n'y a pas de concession uniquement MG, c'est toujours lié à un autre gros groupe et ça donne l'impression qu'ils punissent les mauvais salariés façon bienvenu chez les ch'tis )

Là je pars chez Leapmotor en ayant fait d'un essai de 30min, on verra bien. Au pire je prends moins de risques que MG vu que c'est du lld.

Vivement que tous ces constructeurs restés dans l'ancien monde mettent la clé sous la porte bordel  

Ces frais qui sont légalement non obligatoires rappelons-le.

Et ils se demandent pourquoi ils se font bouffer des parts de marché par d'autres  

Non dans ton post initial tu annonçais oklm que le DC rapide c'est de la merde qui coûte 80cts/kwh au moins
C'est n'imp c'est tout

Je comprends pas le projet de sortir de la "dépendance" aux bornes pour aller vers une autre dépendance à une autre forme de charge, c'est débile de dénoncer une une dépendance qui existera quelle que soit la solution de charge

Et en attendant le dc rapide existe et fonctionne très bien pour la majorité des gens qui en ont besoin

 
J'ai jamais dit "au moins" tu l'as inventé  
 
Je l'avais deja expliqué, le VE c'est une autre philosophie, on ne veut pas recreer un modele petrolhead
 
Je ne veux pas recreer des giga multinationales comme total qui se sucrent sur nos déplacements en nous rendant captif dans des "stations services" et qui exploitent nos données avec des planificateurs pour les revendre à des vendeurs de sandwichs si ils savent que tout le monde s'arrête la.
 
Financer les voleurs de cables
Financer les techniciens de bornes
Financer les profits des vendeurs de bornes ultra puissantes qui tombent en panne et à prix variable  
Je ne veux pas non plus m'abonner à ces réseaux  
 
Donc je veux participer le moins possible à la recreation de ce modele que je détestais sur le carburant  
 
En VE on a la chance de pouvoir être indépendant soit en produisant soit meme son electricité avec des panneaux solaires soit en utilisant juste le reseau edf en basse tension qu'on a deja et qui demande pas tout cet attirail  
 
   
 
 

Tu seras toujours dépendant des multi nationales (y compris pour tes panneaux solaires et leurs batteries), que ça te plaise ou non, c'est le monde dans lequel on vit et c'est certainement pas toi et tes lubies bancales qui vont changer ça, surtout en voulant soutenir à tout prix des technos comme le sans fil qui nécessiteraient pas mal de foncier, des opérateurs pour mettre en place tout ça, des techniciens pour maintenir, etc.

Il n'y a aucun cohérence dans ton discours

Par ailleurs Rte a déjà indiqué que la forte augmentation du nombre de bornes (y compris DC) n'était pas un problème pour le réseau français et son développement

 
Non non edf c'est public deja et le sans fil ca serait pour les communes qui ont deja des places de stationnement ou les supermarchés et hotels surtout, pas besoin de foncier en plus  
 
Et les panneaux que je n ai pas encore au passage,  on les achète qu'une fois normalement et ca sert aussi pour la maison donc c'est pas vraiment une dependance  à prix  
 
Et je suis pas anti multinationale en soit, je veux juste eviter celles que je n'aime pas et le modele petrolhead surtout

Signal conso sinon, je l’ai fait une fois pour des frais abusifs.