C'est la voiture qui se positionnera correctement je pense

Je croyais que Powerdot c'était plutôt fiable...
 
Carrefour Houdemont près de Nancy, on doit s'acheter à manger pour les qq jours sur place, autant aller recharger, bornes qui semblent neuves avec des totems centraux plein écran    
 
Superbes écrans, belles pubs et animations...mais système foireux : 3 connecteurs sur 4 ne lancent pas la charge, 10 minutes en tout pour réussir à décrocher le pistolet qui restait coincé à chaque fois

Et les suspattes baissent la voiture pour coller les bobines d’induction ?

C'est vrai, mais toutes les voitures avaient quand même un témoin relatif à l'usure de la batterie

Pendant la recharge tu fais cuire des pâtes, génie  

Alors un proto en labo a atteint 96% avec 22kw de puissance: https://hal.science/hal-02981831v1/ [...] nal_V2.pdf
Ils supportent 25cm de distance. Pertes par effet joule entre 0,7 et 1.12kw. Si on baisse la puissance de charge à 3kw le rendement s'effondre à 80%.
 
BMW y travaille depuis 2018 et annonce 87% de rendement pour une puissance de 2,6kw (non ne riez pas s'il-vous-plait je vous demande de vous arrêter )
 
Normalement Porsche avec son Cayenne arrive à sortir 11kw à 90%.
 
Bref, on est loin de remplacer nos chargeurs 300kw.

Les deux stations de recharge près de notre lieu de vacances sont des Powerdot équipées de ce type de borne.
Ça risque d'être fun  

Il en serait pas venu à l'esprit de mettre une 205GTI dans les mains d'un jeune.

Joli concept, mais ça existe déjà

Je te ne cite pas pour que tu l'effaces de toi-même alors, parce que ça n'a rien à faire sur ce topic  

Je venais pour la faire

 
Ton document date de 2020, ca a du évoluer depuis
Et une recharge à 22kw peut suffire dans beaucoup de cas si le véhicule est immobilisé un certain temps dans les petites villes ou en périphérie  
 
Tout le monde n a pas besoin de raquer avec du 300kw d’ailleurs la plupart des véhicules sont même pas compatibles car trop chers,  ca nous fait une belle jambe  
 
Et avec les bornes rapides, on financera les vols de cables, les techniciens chers et les camera 24/24 dans son kwh car plus c’est puissant plus il y a de cuivre

 
"ça a dû" ben non justement cf Porsche avec leur 11kw sur le Cayenne qui vient tout juste de sortir.
 
Tout le monde dit sur le topic que 22kw ça a peut d'intérêt en AC et toi tu dis "non ça me suffit" ? Même sans parler de 300kw, je charge à 150kw, on est trop loin avec ton histoire. T'es le premier à parler de recharge en 5min (avec tes batteries solides pour demain), faudrait un peu savoir ce que tu veux

 
"ça a dû" ben non justement cf Porsche avec leur 11kw sur le Cayenne qui vient tout juste de sortir.
 
Tout le monde dit sur le topic que 22kw ça a peut d'intérêt en AC et toi tu dis "non ça me suffit" ? Même sans parler de 300kw, je charge à 150kw, on est trop loin avec ton histoire. T'es le premier à parler de recharge en 5min (avec tes batteries solides pour demain), faudrait un peu savoir ce que tu veux

Pas de soucis sur les powerdot pendant mes vacances

Tu as plus de 40 ans ?
Tu n'as pas un e3008 ?
Bravo, tu n'as pas raté ta vie  

Ton document date de 2020, ca a du évoluer depuis
Et une recharge à 22kw peut suffire dans beaucoup de cas si le véhicule est immobilisé un certain temps dans les petites villes ou en périphérie

Tout le monde n a pas besoin de raquer avec du 300kw d’ailleurs la plupart des véhicules sont même pas compatibles car trop chers,  ca nous fait une belle jambe

Et avec les bornes rapides, on financera les vols de cables, les techniciens chers et les camera 24/24 dans son kwh car plus c’est puissant plus il y a de cuivre

Non non ce qui m intéresse c’est la grande autonomie et la légèreté dans la batterie solide, je veux ainsi recharger uniquement la nuit ou en temps masqué et faire le chameau

Charger vite à 80cts ou plus en 5 min, ca ne m intéresse absolument pas  
Je veux recharger le moins cher possible et donc la basse puissance est mon alliée

 
Pour du 22kW tu dois comparer à des bornes AC dont le vol de câble n'est pas un sujet (et qui coûtent moins cher qu'un truc à induction complexe à mettre en place)

10A est vraiment handicapant pour recharger une moto ?
Quelle est la capacité de sa batterie ?

 
Dans la norme SAE J2954, ils parlent de 90 à 93%, c'est peut etre pas si catastrophique    
 
https://energy-solutions.co/article [...] ctive-2026
 
Nous abordons la différence entre l'induction magnétique et la résonance magnétique, les classes de puissance WPT1 à WPT4, tous les principaux fournisseurs, de WiTricity à InductEV, les véhicules bénéficiant d'un soutien en usine (la Genesis GV60 et le projet pilote BMW 530e), des données réalistes sur le rendement (90 à 93 % contre 94 % pour les véhicules branchés), les essais routiers dynamiques menés de la Suède au Michigan et en Floride, ainsi que les systèmes de sécurité FOD/LOD/EMF qui garantissent la sécurité de cette technologie dans les habitations et les espaces publics.