Reprise du message précédent :

Ils avaient pas mal (enfin, au moins 3 ou 4) ID3 en expo à VW Vaise (y avait une ID4 aussi).
C'était jeudi dernier (j'avais posé la Leaf chez Nissan juste à côté).

mon installation est en triphasée (abo de 12K)
Effectivement, le chargeur solaredge est marqué monophasé

On a parlé ici bas que Chevrolet avait rappellé toutes ses bolts, dans le monde entier, pour des risque d'incendie, et qu'ils en sont à conseiller aux gens de les garer dehors ? Et que les gens veulent etre remboursés ? (que GM leur rachete la voiture)
https://jalopnik.com/gm-might-buy-b [...] 1847663608

Il me semble que c'est déjà passé.
Chez nous cela ne concerne personne la voiture n'était pas vendue. Peut être quelques Opel Ampera qui avait été importée.
 
C'est la même raison que pour le rappel des Kona. Des batteries LG qui prennent feu et en attendant de changer la batterie ne pas charger au delà de 90% et laisser la voiture loin de la maison.

Han ! Depuis le temps que je le dis, faut vraiment que je prenne la peine d'aller essayer une zéro je suis sûr que pour A/R taf c'est top

Vache c'est pas cher
878€ TR +0 kms
Bonus 0.50 depuis longtemps, box ,idf92

Je pensais, mais le blabla m'a fait rire... "On est déjà moins cher que les autres"  ok envoyez-moi un relevé d'infos

 Y'a moyen de bien gratter oui en octobre, iD3 en stock immatriculée depuis 1 semaine même pas 200kms, j'avais eu 5000€

What ? Toute les kona ? De toutes les années ? Parce que personne m'a jamais rien dit, j'ai pas eu de rappel pour le mien
Edit c'est ça
https://www.phonandroid.com/hyundai [...] tures.html

Comment on connaît la date de fabrication ? Le mien est une commande de septembre 2020nsur un véhicule en stock

Tu as un peu plus de détail ici : https://www.automobile-propre.com/b [...] en-france/
 
Normalement ce sont ceux qui avaient été assemblés en Corée avec batterie LG. Ceux assemblés en europe ont une batterie SK et ne doivent pas être concerné.
 
Mes parents ont déjà eu une vérification de la batterie par le garage et auront un jour le changement de la batterie. Quand elle sera en stock. En attendant max 90% à la recharge.

 
Pas de panique, le tiens doit être un Kona provenant de RPC.  
Si il avait été concerné tu aurais reçu un courrier  

 
L'Opel Ampera c'est une Volt pas une Bolt.

Volt => Ampera
Bolt => Ampera-e
 
pratique

Ampera-e pour être précis alors

18 133€ pour la version de base qui avait 6 mois et 493km. Achat content comptant. Offre de reprise dégueulasse de ma Zero SR, du coup je l'ai vendue à un hfrien moant. Subvention de 3 000€ par la région IDF et de 900€ par l'Etat. 14 233€ de prix de revient final (+ 200€ pour un câble de recharge T2 non fourni )
 

C'est clairement le cas d'usage idéal. TheCreator arrive à faire des sorties à la journée. Le roadtrip n'est pas vraiment envisageable (une SR/S avec le chargeur maximal de 12kw, c'est une heure de recharge tous les 150/200km environ)

 
40min de recharge tous les 150 bornes soit 2h, c'est quand même pas la mer à boire
 
surtout avec l'abondance de bornes ac

et ils sont compensés comment en attendant ?  

certes m'enfin, ça reste très inconfortable sur une journée de ballade en France où tu fais max 400 km et inenvisageable en roadtrip

 
c'est ton point de vue

 
Dans le cas de mes parents, ils ont eu une bonne réduction sur la Ioniq5 P45 et auront une batterie neuve sur leur Kona pour la revente.
En attendant la limite à 90% n'est pas trop contraignante pour une 2ème voiture

c'est factuel pour les roadtrip, je veux bien que tu me trouves des bornes pour une team de 6 motos au fin fond du Portugal ou des balkans
 
pro-tip: c'est pas la peine tu trouveras pas

hmm moi j'aurais ralé pour le principe, c'est pas normal quand même

y'a moyen de  savoir quelle version on a ?

 
/autoquote  
 
Bon suite à la maj annoncée dans ce post on avait plus eu de soucis, jusqu'à hier...
 
Impossible de démarrer l'ID3 le comodo de vitesse n'enclenche ni N, ni D/B ni R. Elle reste en "park". Impossible également de déverrouiller le frein de parking via l'ordinateur de bord. Enfin elle ne détecte pas l'appuie sur la pédale de frein, car lorsque j'essaie de démarrer manuellement en poussant sur le bouton prévu à cet effet elle indique "merci d'appuyer sur la pédale de frein", alors que je l'écrase déjà.
 
Un dépanneur est passé hier, impossible de faire quoique ce soit ni de la déplacer car elle en position park et du coup ils repassent demain avec un véhicule permettant de l'extraire de mon garage.
 
Ah et la concession et VW Assistance m'indiquent qu'ils n'ont aucune idée d'où ça peut venir.
 
Je ne sais pas si on a fait le bon choix avec ce véhicule...

Merci  

Dites, les ZOE II Full option dans les 21-22K€ tout bonus déduit sur LBC, ya arnaque ou pas ?

 
Fait la reprendre et achète une Tesla.

Ca semble legit, véhicules importés d'Allemagne, déjà immatriculés donc pas de prime de l'Etat possible dessus.
 
On en a déjà parlé : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63787748 (lire les messages suivants)

Merci, je pense que ce sera ma prochaine dans qq mois.

J'aurais pas dit mieux.

Je me demande sur quelle version du firmware il est par contre ...

Juste pour savoir...ca tombe pas rade les Tesla ?  j'ai cru lire sur certains forums des cas similaires au cas de l'ID3 ci dessus.  Et ca arrive aussi aux vieilles thermiques par ailleurs ( certaines mercedes par exemple qui refusent du jour au lendemain de demarrer ).
Apres les VW et la fiabilite....ma voisine avait un Scirocco DSG il y a 6-7 ans je crois encore et paf plus rien un jour, voiture immobilisée. 3500 euros de frais plus tard elle roule en Renault maintenant c'est dire !!  et pas de probleme pour l'instant ....comme quoi

Fiabilité excellente chez Tesla à priori  

 
On est en LLD... On va déjà attendre le résultat du diagnostic.
 

 
2.1 il me semble.
 

Pas d'arnaque, j'ai la mienne depuis un mois et tout va bien

y'a eu quelques problèmes sur certains MAJ, avec des reboot intempestifs de l'écran, qui empêchent pas du tout de rouler

mais réglés très vite par Tesla, via les MAJ OTA (qui sont très régulières) et sans aller en concession

donc là dessus la Tesla est très largement plus fiable que l'ID3, sans aucun doute

C'est sensé être dispo chez VW maintenant  
 
"Volkswagen introduces Over-the-Air Updates for all ID. models"
https://www.volkswagen-newsroom.com [...] odels-7497
 
Les propriétaires d'ID pourront nous faire un retour
 
J'espère qu'ils seront apaisés par la nouvelle interface  

perso j'ai mis ma ID3 en mode hors ligne dès la sortie du garage après la MAJ du firmware qui avait eu lieu. Je ne voulais pas me retrouver avec une brique de 2 tonnes dans mon garage suite à une MAJ OTA foireuse.
 
Cette précaution n'a pas suffit, la brique est bien là.

Oui quand ça fonctionne  
Mais pas pour moi pour l'instant, échec à l'installation

comment ça ?

et bien j'ai une brique de 2 tonnes immobile dans mon garage.
 
Une brique en forme d'id 3

Les pannes de batterie 12V quand t'as une batterie pleine de XX kWh juste à côté c'est ballot quand même.

Ah oui ca nous est deja arrive sur la Leaf. D'ailleurs c'est comme ca que j'ai appris qu'il y avait aussi une batterie 12V
On l'avait eteinte alors que la clef etait hors de portee, du coup ca indiquait "cle non detectee". Je presume qu'elle a du passer la nuit a scanner en cherchant a detecter la clef    
Ou alors c'est une coincidence, je sais pas car on avait deja procede ainsi plusieurs fois sans souci...

en lien avec une màj ?
la dépanneuse est où ?

 
 
Connaissant ford et leurs SAV pour être passé par la, avec un moteur complétement explosé à 60.000km, malgré un entretient rigoureux mais hors garantie ( de quelques mois hein, pas années    ),  ils ont tous du recevoir un concombre et un préservatif à utiliser de préférence ensemble    
 
Donc ça m'a vacciné, plus jamais de ford pour moi