Reprise du message précédent :
pour un achat intégral je crois que pilef a fait ça

Achat intégral ça semble pas trop compliqué
C'est pour la location que c'est mal foutu.
Et à partir du 1er octobre les modalités changent et c'est plus la même limonade, donc faut pas que je me plante lors du dépot du dossier, j'aurais pas 2e chance  

si tu fais le 0 à 100 en 20s, le 0 à 80 ne doit pas être fait en 9s.

Environ 12.3s apparement

Complètement

Mon kangoo de 0 à 60 il envoie, 60 à 90 ça met autant de temps et au-delà, faut pas être en montée, donc effectivement, ça ne veut rien dire

Sur celui du boulot a 50 tu fais déraper les pneus si tu mets le pied a fond  

Ah bah évidemment, moi aussi  

 
 
Le truc pénible, c'est qu'il faut attendre l'accord (8 semaines au moins d'attente) pour commander/acheter le véhicule  
 
Edit : tiré de la notice en date du 27/03/2020

je me suis assis sur cette aide pour ces raison de délai absurde. La remise sur une véhicule en stock est bien plus tentante que cette aide qui en pratique ne s'applique que pour des véhicules de commande avec des délais de livraisons délirants, surtout en ce moment.
Et c'est sans parler du combat à mener avec le loueur pour qu'il accepte de faire cette remise. Je n'ai pas réussi avec Arval qui ne voulait rien savoir.

Dacia Spring pour la semaine.
 
Je vous ferai un retour.

J'ai eu la remise sur un véhicule stock "de direction" et l'aide régionale (j'ai fait un chèque d'acompte pour bloquer la moto auprès du concessionnaire).

Pour votre VE vous êtes assurés chez qui ?
Allianz par ex ne répercute pas la baisse de la taxe sur les assurances pour les VE.
J'ai donc demandé un relevé d'info et je vais tester un peu les tarifs ailleurs

Quelle moto ?

AMV et Zero SR/F

pour la moto chez AMV c'est donné, 275€ TR + assistance 0
pour la caisse à la maaf j'ai 500€ TR toutes options (soit autant que ma golf en tiers simple )

avec 0.52

Alors le couple ?
Location Leclerc ?

Ce n'est pas obligatoire vu que les taxes chutent  ?...
Pour moi ca deviens une augmentation déguisé donc illégale
Assurée a la MAIF donc pas le moins cher...

Hertz. C'est peut-être un test : si je ne me plains pas il me fileront peut-être la Model 3 la semaine prochaine ?  
 
Le peu que j'ai fait avec ne donne pas envie de taper dedans en tout cas. Enfin peut-être si je trouve une grande ligne droite...

VW bank non plus.
Du coup, je pense m’orienter sur un achat via mandataire. Quelqu’un ici a tenté LMDA ? Je crois me souvenir avoir lu quelque chose dessus.

Ça m'intéresse, tu peux me dire où quand comment quoi etc, je veux remplacer mon XTX

 
c'est quoi la question ?

Alors, à Paris, il y a très exactement un an, en faisant un chèque à un concessionnaire, une SR/F de direction qui avait 500km

Pour mémoire, j'ai une vieille Zoe pour l'instant.
Je fais mettre des panneaux solaires, et le commercial m'avait dit "on vous offre une wall box avec https://www.solaredge.com/fr/produc [...] er#/"
et la il me dit : ah en fait le constructeur me dit que c'est pas compatible en triphasé. Du coup, pour compenser, je vous offre un panneau solaire en plus.
 
Bon.. je suis moyennement satisfait, le bonus de la wallbox connecté m'avait bien aidé a me convaincre de signer chez eux..
 
Si je dois me débrouiller tout seul, faut que je prenne une wallbox en triphasé aussi ? Sachant que j'ai qu'une phase a priori a l'endroit qui m'interesse. (enfin j'y connais pas grand chose)
 

J'ai vu la ioniq5 en vrai, ça m'a pas époustouflé pour le prix demandé
 
Après, c'était pas la finition mega haute présentée lors des tests youtube, ceci explique peut être cela. Mais je suis pas fan de ces intérieurs "à vivre" avec du vide partout façon colonie de vacance . Au moins la model 3 et Y sont minimalistes mais avec un intérieur typé "berline" avec un vrai accoudoir (pas un accoudoir rajouté façon chaise de jardin).
 
Le Kona m'a semblé par exemple plus sympa, le Sante Fe encore plus et même une simple ioniq me fait plus d'effet que ce truc. D'ailleurs, je pense qu'il y aura de belles affaires sur les ioniq simples car les gens vont pas vouloir de voiture qui fasse moins de 1200km d'autonomie, donc toute cette catégorie va se retrouver bradée dans 1 ou 2 ans je pense
 
Et l'avantage chez hyundai c'est les sièges ventilés présents sur tous les modèles en finition haute  

moi j'ai trouvé ça sympa l'intérieur spacieux de la ioniq5
faut que j'arrive à trouver une id.3 en expo pour voir l'arrière
(où un hfrien lyonnais avec une id.3 ?)

L'intérieur de la Ioniq 5 je le trouve sympa, la finition nettement moins, surtout au vu du prix demandé (c'était pas la finition la plus haute, mais quand même)

Nouveau sondage.

C'est ta maison qui est en tri phasée ou il parlait de la voiture ?

De retour de Sardaigne, ça s'est passé bien mieux que prévu
Aller-retour Annecy - Bari sardo + quelques déplacements sur place, en Zoe 52
 
Une dizaine de recharges en tout, majoritairement Enel X, opérateur avec lequel je n'ai eu quasi aucun pb: Une seule fois la charge n'a pas démarré du premier coup, j'ai débranché/rebranché et c'est parti. Pas mal de charges en 22 AC et quelques unes en 50 DC.
 
A l'aller, une borne marquée sur chargemap et l'appli Shell qui n'existait simplement pas, le parking où elle était censée se trouver étant en travaux. Sinon toutes les bornes ont fonctionné sans avoir besoin d'appeler ni rien, avec un badge newmotion.
 
Les prix sont assez raisonnables : 220 kWh chargés pour 77€ soit 35ct/kWh en moyenne, je m'attendais à pire vu le prix du kWh là-bas.
 
La densité de bornes est plutôt bonne, à part en plein milieu de la Sardaigne (sur la côte y'en a plein).
 
En prévoyant des stops resto / courses quand on charge ça ne fait presque pas perdre de temps.
Bref très content du trip, jamais eu de stress de la borne. J'envisage tout à fait de me resservir de la Zoe pour des trajets relativement longs occasionnels
Pour des trajets > 500km à faire rapidement, une recharge à 100kW voire plus ne serait pas du luxe.

Bizarre son histoire de triphasé, pour de la charge chez toi t'en as pas besoin.

 
D'un autre côté, si la borne est celle en photo, elle n'est pas aux normes pour une installation en Fr    

On verra la réponse mais si ca maison est en triphasé ca explique la réponse.
Car la borne ne va tirer que sur deux phases donc tu as interet a avoir un bon abonnement

Fais gaffe pour l'insertion aux ronds points

Je t'aurais prévenu.

Monte à Dijon

Pareil, j'ai testé un milieu de gamme... Et quand on voit le prix demandé pour avoir la grosse batterie ba .. ça calme.

Puis c'est gros et le coffre plat façon Prius 4 .. pas sûr qu'on case grand chose là dedans .

Pour l'avoir plusieurs fois rempli pour la déchèterie ou des gravats, le coffre de la Ioniq5 est plutôt grand.
Par contre le seuil de chargement est très haut. A se demander ce qu'ils ont installé sous le plancher à cette endroit.

Le gars m'a expliqué qu'il y avait un moteur en dessous..

Ce que je pige pas car sur mon id aussi et pourtant ça ne l'empêche pas d'être profond.
Apparemment le coffre est plus petit sur une des versions m'a t il dit .. à cause de ça.

C'est vrai que le moteur n'est pas très loin. Surtout que la Ioniq5 les roues AR sont vraiment très au bord.
 

 

Non je veux dire, quel prix, crédit ? Location ? Mensualités ? Reprise ? Bonus ?

Pas l'impression d'avoir des concessions ici....

Édit  : Ah si ! Guichard moto

Essai demandé

D’après l’eclaté c’est le moteur

Une id3 en stock, ça se nego de cb a votre avis ?    
Sachant que c’est du MY2021 qui va leur rester sur les bras vue que les gammes ont changé  

La gamme id.3 va changer comment?
L’équipement de série est un peu naze je trouve, y’a des trucs en option qu’on n’a plus l’habitude de voir en option.

Ils avaient pas mal (enfin, au moins 3 ou 4) ID3 en expo à VW Vaise (y avait une ID4 aussi).
C'était jeudi dernier (j'avais posé la Leaf chez Nissan juste à côté).